Féin-dhiagnóis ar chúpláil leaisteacha agus imthacaí lasmuigh den seafta cardan VAZ 2107

Is carr tiomána roth cúil é VAZ 2107. Déantar tarchur chasmhóiminte ón mbosca giarbhosca chuig giarbhosca an acastóra cúil trí sheafta cardan. Meastar gur aonad sách iontaofa an seafta féin agus is féidir leis freastal ar feadh na mblianta. Mar sin féin, tá gá le haird leanúnach agus athsholáthar tréimhsiúil ar chuid de na heilimintí, mar shampla an cúpláil leaisteacha agus an t-imthaca fionraí.

Cúplála leaisteacha do driveshaft VAZ 2107 saor in aisce,

Tá dhá chuid i seafta tiomána an VAZ 2107 (tosaigh agus cúil), ceangailte le cúpláil altach (tras). Ligeann an dearadh seo duit ualaí a sheachaint ar an seafta agus tú ag tiomáint, nuair a thosaíonn corp agus fonnadh an ghluaisteáin ag "súgradh."

Is éard atá sa cardan VAZ 2107 ná seaftaí tosaigh agus cúil atá ceangailte le cros

Tá deireadh an seafta cúil ceangailte le giarbhosca an acastóra, agus tá deireadh an seafta tosaigh ceangailte leis an seafta giarbhosca. Déantar an nasc leis an mbosca giarbhosca trí chúpláil leaisteacha, ar cineál maolán é chun turraing a leibhéalú agus ualaí dinimiciúla ar an seafta tiomána agus ar an seafta giarbhosca.

Feidhmíonn an cúpláil leaisteacha mar mhaolán, ag maolú ualaí dinimiciúla

Suíomh cúplála solúbtha

Tá an cúpláil leaisteacha suite sa chuid tosaigh íochtair den charr ar thaobh chúl an ghiarbhosca. Is féidir leat é a fheiceáil má bhaineann tú cosaint an innill agus má dhreapadh tú faoin gcarr. Is furasta an cúpláil a aithint mar gheall ar a chruth heicseagánach.

Tá an clutch suite ar thaobh chúl an ghiarbhosca sa chuid tosaigh íochtair den charr

Dearadh cúplála

Is é bunús an chúplála ná cúisín déanta as rubar go háirithe durable. Ar feadh a imlíne tá sé bhus cruach comhleádh isteach i rubar, trína dtéann na boltaí a cheanglaíonn na flanges cardan agus seafta tánaisteach an ghiarbhosca. Cuimsíonn an trealamh cúplála freisin clamp teannta speisialta, a chuirtear air le linn a shuiteáil nó a dhíchóimeáil.

Is éard atá sa chúpláil leaisteacha ná bonn rubair agus sé bushings cruach atá suite timpeall an imlíne

Diagnóisic lochtanna cúplála leaisteacha

D’fhéadfadh go dteipfidh ar an gcúpláil mar thoradh ar:

• caitheamh bushings miotail;
• easpórtáil an chabhail;
• réabadh an chabhail.

I ngach ceann de na cásanna seo, léireoidh an mífheidhmiú é féin i bhfoirm creathadh coirp agus fuaimeanna seachtracha ag teacht ón giarbhosca.

Ní féidir riocht an chúplála a sheiceáil ach trí iniúchadh a dhéanamh air agus measúnú a dhéanamh ar mhéid an súgartha idir flanges an ghiarbhosca agus na seaftaí cardan. Déantar é seo mar seo a leanas.

1. Tiomáintear an carr ar overpass nó poll iniúchta;
2. Baintear an chosaint inneall;
3. Déantar iniúchadh ar an gcomhlacht cúplála agus déantar measúnú ar riocht an naisc bolted.
4. Trí na cardan a scaoileadh, déantar láithreacht nó neamhláithreacht súgartha a chinneadh.

Má aimsítear comharthaí caitheamh nó damáiste meicniúil ar an gcomhlacht cúplála (tá an comhlacht stróicthe go páirteach nó go hiomlán), ní mór an chuid a chur in ionad. Cuirtear deireadh le súgradh beag (ar choinníoll go bhfuil an comhlacht slán) trí chnónna na boltaí ceangail a cheangal. Má tá an súgradh mór, caithfear an cúpláil leaisteacha a chur in ionad ceann nua.

Critéir chun cúpláil nua a roghnú

Táirgtear cúpláin seafta tiomána don VAZ 2107 sa Rúis faoi uimhreacha catalóg 2101–2202120 agus 2101–2202120Р. Tá praghas miondíola na coda, ag brath ar an monaróir, idir 400 agus 600 rúbal.

Tábla: saintréithe teicniúla an chúplála leaisteacha den seafta tiomána VAZ 2107

Saintréithe na	Sonraí
Fad, mm	140
Leithead, mm	140
Airde	35
Meáchan, g	780
Dolúbthacht lúbthachta, Nm/deg	3,14
Dochtacht torsional, Nm/deg	22,5
Dolúbthacht le linn díláithriú aiseach, N/mm	98
Ualach briste (nach lú), N	4116
Marthanacht timthriallach, timthriallta	nach lú ná 700000

Imthacaí fionraí le haghaidh seafta lián VAZ 2107

Tá an t-imthacaí fionraí (nó imthacaí díomhaoin) deartha chun rothlú aonfhoirmeach an seafta tiomána a chinntiú agus tú ag tiomáint. Ina theannta sin, is pointe breise é chun an cardán a cheangal agus tá sé san áireamh i ndearadh na tacaíochta idirmheánacha (ar fionraí). Go deimhin, is tacaíocht é féin, ós rud é go dtagann sé iomlán le lúibín, a bhfuil sé ceangailte le bun an ghluaisteáin trí lúibín trasnánach.

Tá an dearadh imthacaí bunaithe ar na rásaí seachtracha agus istigh agus seacht liathróid chruach

Suíomh imthacaí lasmuigh

Tá an imthacaí suiteáilte os comhair an damháin alla ag deireadh tosaigh an seafta tiomána. Is féidir é a fheiceáil ón bpoll iniúchta sa chuas aiseach den bhun taobh thiar den phíobán sceite ag a acomhal.

Tá imthacaí fionraí VAZ 2107 suite os comhair an chrosghearrtha ar thaobh tosaigh an seafta tiomána

Dearadh imthacaí crochta

Imthacaí liathróid gnáthchineál dúnta é an t-imthacaí hanger. Tá sé comhdhéanta de rás laistigh agus lasmuigh agus seacht liathróid chruach. Le haghaidh gléasta ar an tithíocht imthacaí tá lúibín cruach le poill le haghaidh boltaí.

Tá an imthacaí ar fionraí feistithe le lúibín speisialta chun é a cheangal go héasca

Diagnóisiú ar lochtanna imthacaí lasmuigh

Is gnách go mbíonn caitheamh nó damáiste meicniúil mar gheall ar mhainneachtain imthacaí boird. Tá saol seirbhíse an imthacaí thart ar 150 míle km. Mar sin féin, is féidir leis an nochtadh do thaise, salachar, chomh maith le strus de bharr droch-choinníollacha bóthair é a laghdú go suntasach.

Is iad na comharthaí a bhaineann le caitheamh imthacaí ná:

• creathadh beag;
• hum a thagann ón áit a bhfuil “fionraí” ar an gcardán;
• súgradh seafta.

Tá sé deacair teip iompair a dhiagnóiseadh go cruinn; beidh gá leis an seafta tiomána a dhíchóimeáil.

Critéir roghnúcháin imthacaí boird

Déantar imthacaí fionraí don VAZ 2107 sa Rúis a tháirgeadh faoi uimhreacha catalóg 2101-2202080 agus 2105-2202078. Baineann riachtanais GOST 6-180605 leo. Caithfidh analógacha allmhairithe ceanglais ISO 62305.2RS a chomhlíonadh. Mura bhfuil marcálacha den sórt sin ar phacáistiú cuid nua, is dóichí gur falsa é, agus is fearr gan é a cheannach. Is é meánphraghas miondíola imthacaí fionraí VAZ 2107 ná 450-500 rúbal. Agus monaróir á roghnú agat, is fearr tosaíocht a thabhairt do Ghléasra Vologda Bearing. Meastar go bhfuil imthacaí a tháirgtear ag VPP den chaighdeán is airde agus is marthanaí.

Tábla: saintréithe teicniúla an imthacaí fionraí VAZ 2107

Saintréithe na	Sonraí
grád cruach	SHK 15
Trastomhas seachtrach, mm	62
Trastomhas inmheánach, mm	25
Airde mm	24
Ualach rothlaithe rátáilte, rpm	7500
Toilleadh ualaigh statach/dinimiciúil, kN	11,4/22,5
Trastomhas liathróid, mm	11,5
Meáchan, g	325

Athsholáthar an VAZ 2107 cúplála seafta tiomáint

Déantar an cúpláil a athsholáthar ar róbhealach, ar ardaitheoir nó ó chlais iniúchta. Uirlisí a bheidh uait:

• dhá eochair 13mm;
• dhá eochair 19mm;
• ceann nó eochair do 27;
• tacar cinnirí;
• pasáistí;
• siséal;
• casúr;
• scriúire sliotáilte;
• awl;
• féasóg chruach;
• greamairí srón cruinn le foircinn cuartha tanaí;
• vise le workbench;
• puller speisialta le haghaidh imthacaí (b'fhearr);
• ramhar cineál comhpháirteach CV.

Chun an cúpláil a athsholáthar, ní mór duit na céimeanna seo a leanas a dhéanamh:

1. Faigh an cothromóir cábla coscán páirceála faoin gcarr. Bain úsáid as greamairí chun an earrach cábla tosaigh a bhaint.
   

   Baintear an t-earrach cábla coscáin páirceála tosaigh ag baint úsáide as greamairí
2. Scaoil teannas an chábla trí na cnónna coigeartaithe agus socraithe a dhíscriú le dhá eochair 13mm.
   

   Chun an cábla a dhícheangal, ní mór duit na cnónna coigeartaithe agus socraithe a dhíscriú le dhá eochair 13mm
3. Bain an cothromóir agus bog an cábla go dtí an taobh.
   

   Baintear an cothromóir tar éis an cábla a dhícheangal
4. Ag baint úsáide as casúr agus chisel, déan marcanna in aice le giarbhosca an acastóra ag acomhal an cardan agus an flange fearas tiomána is mó. Ós rud é go bhfuil an seafta tiomána dírithe, tá sé thar a bheith neamh-inmhianaithe cur isteach ar shuíomh a chuid eilimintí i gcoibhneas lena chéile le linn an tionóil. Dá bhrí sin, sula ndéantar an obair a dhíchóimeáil, ba cheart marcanna cuí a chur i bhfeidhm ionas go gcuirfí na codanna go léir go díreach ina suíomh bunaidh le linn an cardán a shuiteáil ina dhiaidh sin.
5. Ag tacú leis an seafta lián cúil le do lámh, bain úsáid as eochair 13mm chun na ceithre chnó ceangail flange a dhíscriú.
   
   

   Chun na feirí a dhícheangal le eochair 13mm ní mór duit na ceithre chnó a dhíscriú
6. Scoilt flange.
   

   Ní mór deireadh an seafta a thacú de láimh nuair a bhíonn na flanges á scaradh.
7. Bain úsáid as casúr agus siosal chun an flange lárnaithe agus tosach an chardáin a mharcáil.
   

   Bain úsáid as casúr agus chisel chun tosaigh an seafta a mharcáil.
8. Ag baint úsáide as scriúire slotted tanaí nó awl, Bend na ceithre cluaisíní a shocrú ar an fáinne séalaithe atá suite in aice leis an cúplála.
   

   Tá na haeróga ar an bhfáinne séalaithe lúbtha le scriúire tanaí nó awl
9. Bog an cage leis an séala sa treo eile ón gcúpláil.
10. Ag baint úsáide as eochair 13mm, díscriú na cnónna a dhaingniú ar an lúibín sábháilteachta.
    

    Chun an lúibín sábháilteachta a bhaint, ní mór duit dhá chnó a dhíscriú le eochair 13mm
11. Ag baint úsáide as eochair 13mm, díscriú cnónna an trasbhall a bhfuil an tacaíocht idirmheánach leis an imthacaí fionraí ceangailte. Coinnigh an cardán agus bain an trasbhall.
    

    Tá an lúibín tacaíochta idirmheánach daingnithe le dhá chnó
12. Bog an cardán agus bain a fhoirceann scoilte den chúpláil leaisteach.
13. Bain an seafta tiomáint.
    

    Chun an seafta tiomána a bhaint, ní mór duit é a shleamhnú siar
14. Ag baint úsáide as eochair 13mm, díscriú an dá chnó a dhaingniú trasbhall an ghiarbhosca. Bogfaidh cúl an bhosca síos chomh maith leis an gcúpláil.
    

    Tá an trasbhall ceangailte le bun an VAZ 2107 ag baint úsáide as dhá chnó
15. Ag baint úsáide as dhá eochair 19mm, díscriú na trí cnónna ar na boltaí a dhaingniú ar an cúplála leaisteacha.
    

    Chun an cúpláil a dhícheangal ón seafta, ní mór duit na cnónna a dhíscriú ar na trí boltaí
16. Agus seafta an ghiarbhosca á rothlú, ag baint úsáide as casúr agus punch, cnag amach go cúramach na boltaí gléasta clutch ceann ar cheann.
    

    Chun na boltaí cúplála leaisteacha a bhaint, is gá iad a bhualadh amach le casúr agus punch, agus seafta an ghiarbhosca ag casadh
17. Déan comhlacht an tseanchúplála níos doichte leis an clamp a thagann leis an gcúpláil nua, agus bain é mar aon leis an flange lárnaithe. In ionad clamp, is féidir leat téip leathan, tiubh a úsáid.
    

    Sula ndéantar an cúpláil a bhaint, moltar a chorp a dhianú le clamp
18. Scaoil an clamp agus dícheangail an flange.
19. Bain úsáid as clamp chun an cúpláil nua a dhéanamh níos doichte agus é a shuiteáil ar an flange.
    

    Sula ndéantar cúpláil nua a shuiteáil, ní mór é a dhianú freisin le clamp.
20. Cuir isteach boltaí isteach sa flange seafta giarbhosca.
    

    Sula ndéantar cúpláil nua a shuiteáil, ní mór boltaí a chur isteach sa flange.
21. Suiteáil an cúpláil le flange ar an seafta giarbhosca.
22. Déan na cnónna ar na boltaí a dhaingniú agus an cúpláil leaisteacha a dhaingniú.
23. Bain an clamp as an cúplála.
    

    Tar éis an cúplála a shuiteáil, ní mór an clamp a bhaint
24. Suiteáil an cardan i gcomhréir leis na marcanna a rinneadh níos luaithe.
25. Ceangail an cábla coscáin páirceála tosaigh agus é a choigeartú.

Físeán: cúpláil leaisteacha VAZ 2107 a athsholáthar

Cúplála leaisteacha. Conas a bhaint agus a shuiteáil. VAZ clasaiceach.

VAZ 2107 a chur in ionad an imthacaí fionraí

Chun imthacaí bord an seafta lián a athsholáthar, ní mór duit:

1. Déan an cábla coscáin láimhe a dhícheangal agus bain an seafta tiomána de réir na míreanna. 1-13 treoracha chun an cúpláil solúbtha a athsholáthar.
2. Ag baint úsáide as greamairí srón cruinn, bain na fáinní coinneála de na imthacaí snáthaidí trasghearrtha.
   

   Socraítear imthacaí snáthaidí an spider le fáinní coinneála
3. Roghnaigh ceann ón sraith, a fhreagraíonn a mhéid do thrastomhas na n-imthacaí trasghearrtha.
4. Ag baint úsáide as soicéad agus casúr, cnag amach go cúramach na imthacaí snáthaidí.
   

   Is féidir na imthacaí a leagadh amach le soicéad den mhéid cuí agus le casúr.
5. Clamp an cardán ina bhuí agus úsáid eochair 27mm chun an cnó a dhíscriú agus an forc inse a dhaingniú.
   

   Chun an forc hinge a bhaint, bain úsáid as eochair 27 chun an cnó ceangail a dhíscriú
6. Bain an breiseán.
   

   Is féidir leat an forc a bhaint ag baint úsáide as tarraingeoir imthacaí nó chisel.
7. Ag baint úsáide as eochair 13mm, díscriú an dá boltaí a dhaingniú imthacaí an trasbhall.
   

   Tá an t-imthacaí ceangailte leis an trasbhall le dhá boltaí
8. Bain úsáid as puller speisialta chun an imthacaí a bhaint as na splines seafta. Mura bhfuil tarraingeoir agat, is féidir leat siséal agus casúr a úsáid.
   

   Is féidir leat casúr agus chisel a úsáid chun an imthacaí a bhaint.
9. Cuir ramhar ar na splines cardan.
10. Cuir an t-imthacaí ar na splines, ag iarraidh saobhadh a sheachaint.
11. Ón trealamh, roghnaigh ceann a mheaitseálann trastomhas rás istigh an imthacaí. Bain úsáid as an ceann seo agus as casúr leis an imthacaí a thapáil go cúramach ar na splines.
    

    Chun an imthacaí a shuiteáil, úsáidtear ceann le trastomhas a fhreagraíonn do thrastomhas an rása istigh
12. Suiteáil an forc agus é a dhaingniú leis an gcnó.
13. Lubricate na bearings crosspiece le ramhar.
    

    Ní mór imthacaí a lubricated roimh shuiteáil.
14. Cóimeáil an trasghearradh agus brúigh na imthacaí isteach sna hailt.
15. Bailigh an seafta tiomána go docht de réir na marcanna a rinneadh níos luaithe. Tar éis cothromú, suiteáil an seafta ar an bhfeithicil, ag comhlíonadh na gcéimeanna in ord droim ar ais.

Físeán: athsholáthar an imthacaí bordála VAZ 2107

Athsholáthar trasphíosa agus imthacaí fionraíochta VAZ CLASSIC Uimh. 40.

Cothromú an driveshaft VAZ 2107 saor in aisce,

Tar éis aon eilimint a dhíchóimeáil agus a athsholáthar, ní mór an seafta tiomána a chothromú. Déantar é seo ar sheastán speisialta, mar sin le haghaidh cothromaíochta tá sé níos éasca teagmháil a dhéanamh leis an ionad seirbhíse gluaisteán is gaire. Is éard atá sa chothromú féin ná an éagothroime ar na trí thacaíocht seafta a thomhas agus a dhíchur. Níor cheart go mbeadh a luach incheadaithe ag luas rothlaithe seafta de 5500 rpm níos mó ná 1,62 N * mm. Cuirtear deireadh leis an éagothroime trí mheáchain bheaga (plátaí miotail) a tháthú ar dhromchla an seafta tiomána tosaigh.

Má thagann creathadh le feiceáil tar éis an seafta tiomána a dheisiú, is féidir leat iarracht a dhéanamh é a chothromú leat féin. Ar ndóigh, ní féidir labhairt faoi chruinneas ar bith anseo, agus ní bheidh an chothromú féin ach sealadach. Déantar é seo mar seo a leanas.

1. Tiomáin an carr isteach i bpoll féachana nó trasnabhealach.
2. Déan iniúchadh ar an seafta tiomána.
3. Roinn go traidisiúnta an t-alt uilíoch tosaigh i gceithre earnáil (má shamhlaíonn tú é i dtrasghearradh).
4. Faigh meáchan beag dar meáchan 30-50g agus ceangail é ar aghaidh an tseafta ag úsáid téip nó téip.
5. Tiomáin feadh píosa comhréidh den bhóthar, ag tabhairt aird ar do roghanna.
6. Mura n-imíonn nó nach n-ardóidh an tonnchrith, bog an meáchan chuig earnáil eile agus déan an próiseas seiceála arís.

Nuair a bhíonn an t-ualach ina áit, ba chóir go stopfadh an tonnchrith, mura rud é, ar ndóigh, go bhfuil sé mar gheall ar éagothroime an seafta.

Leideanna Úsáideacha

Chun saol seirbhíse an seafta tiomána VAZ 2107 a mhéadú, ní mór duit roinnt moltaí simplí a leanúint.

1. Seachain éilliú iomarcach ar na cúpláin seafta tiomána.
2. Seiceáil go córasach tightness na n-eilimintí ceangail agus láithreacht bealaí sna haonaid cheangail.
3. Má aimsítear mífheidhmeanna seafta, ná cuir moill ar dheisiúcháin.
4. Agus páirteanna breise á gceannach agat le haghaidh cardan, tabhair aird ar an monaróir agus ar chomhlíonadh riachtanais GOST nó ISO.
5. Tar éis duit an seafta tiomána a dheisiú, déan cinnte é a chothromú ag stáisiún seirbhíse.

Tá sé simplí go leor mífheidhmiú a dhiagnóiseadh, an imthacaí fionraíochta agus cúplála leaisteacha seafta lián VAZ 2107 a dheisiú agus a athsholáthar le do lámha féin. Éilíonn sé seo scileanna pluiméireachta íosta, sraith chaighdeánach uirlisí agus cloí go cúramach le moltaí gairmithe.