Diagnóisic, suiteáil agus coigeartú adhainte ar mhúnlaí insteallta agus carburetor VAZ 2107

Luath nó mall, beidh úinéir an VAZ 2107 ag tabhairt aghaidhe ar an ngá atá leis an gcóras adhainte a choigeartú. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar shárú ar adhainte an mheascáin sna sorcóirí, in ionad an dáileoir teagmhála le ceann neamhtheagmhála, etc. Tá sé simplí go leor córas adhainte na samhlacha VAZ clasaiceacha a choigeartú.

Coigeartú adhainte VAZ 2107

Braitheann dinimic luasghéaraithe, ídiú breosla, tosú inneall saor ó thrioblóid agus tocsaineacht sceite carburetor VAZ 2107 go díreach ar adhainte atá suiteáilte i gceart. Mura dteastaíonn tiúnadh speisialta ar an gcóras adhainte (SZ) de mhúnlaí insteallta níos nuaí, ansin tá gá le coigeartú tréimhsiúil ar ghluaisteáin le seanchóras teagmhála.

Cathain a theastaíonn coigeartú adhainte?

Le himeacht ama, téann socruithe adhainte an mhonarcha amú nó ní fhreagraíonn siad do choinníollacha oibriúcháin an ghluaisteáin a thuilleadh. Mar sin, eascraíonn an gá atá le SZ a choigeartú nuair a úsáidtear breosla nó breosla íseal-chaighdeán le líon ochtáin éagsúla. Chun féidearthacht an nós imeachta seo a mheas, déantar an t-am adhainte a chinneadh. Déantar é seo ar an mbealach seo a leanas.

1. Déanaimid an carr a luasghéarú suas go dtí 40 km/u.
2. Brúimid go géar ar an gcos luasaire agus éistimid le fuaim an innill.
3. Más cosúil go n-imíonn torann nuair a mhéadaíonn an luas go 60 km / h, ní gá an SZ a choigeartú.
4. Mura n-imíonn an torann agus an maidhm le luas méadaitheach, ansin tá an adhaint go luath agus éilíonn sé coigeartú.

Mura bhfuil an t-am adhainte socraithe i gceart, méadóidh an tomhaltas breosla agus laghdóidh cumhacht an innill. Ina theannta sin, tiocfaidh roinnt fadhbanna eile chun cinn - laghdóidh adhainte suiteáilte go mícheart saol oibriúcháin an aonaid chumhachta.

Nuair a fhoirmíonn spréach ar an choinneal roimh an am, tosóidh na gáis atá ag méadú ag dul i ngleic leis an loine ag ardú go dtí an suíomh uachtarach. Sa chás seo, labhraímid ar adhainte luath. Mar gheall ar adhainte ró-luath, déanfaidh an loine ardaithe níos mó iarracht ar na gáis a eascraíonn as a chomhbhrú. Mar thoradh air seo beidh méadú ar an ualach, ní hamháin ar an meicníocht crank, ach freisin ar an ngrúpa sorcóir-loine. Má fheictear spréach tar éis don loine an t-ionad marbh barr a rith, ansin téann an fuinneamh a ghintear ó adhaint an mheascáin isteach sa asraon gan aon obair úsáideach a dhéanamh. Sa chás seo, deirtear go bhfuil an adhaint déanach.

Tá na gnéithe seo a leanas sa chóras adhainte: 1 - spréachphlocóidí; 2 - dáileoir adhainte; 3 - toilleoir; 4 - cam breaker; 5 - coil adhainte; 6 - bloc gléasta; 7 - sealaíochta adhainte; 8 - lasc adhainte; A - go dtí an teirminéal "30" den ghineadóir

Uirlisí Riachtanach

Chun adhainte an VAZ 2107 a choigeartú beidh ort:

• eochair ar 13;
• scriúire;
• eochair coinnle;
• eochair speisialta don chromán;
• voltmhéadar nó "rialú" (lampa 12V).

Sreanga ardvoltais

Tarchuireann sreanga ardvoltais (HVP) ríoga ón gcorna go dtí na spréachphlocóidí. Murab ionann agus sreanga eile, ní mór dóibh ní hamháin ardvoltas a sheasamh, ach freisin codanna eile den charr a chosaint uaidh. Is éard atá i ngach sreang sreang seoltaí le ferrule miotail, caipíní rubair ar an dá thaobh agus insliú. Tá tábhacht mhór le hinseirbhísiúlacht agus le hiontaofacht inslithe, ós rud é:

• cosc ar an taise dul isteach sa eilimint seoltaí;
• laghdaíonn sé sruth sceite go híosmhéid.

Sreanga ardvoltais lochtacha

I gcás OTI, is saintréith iad na príomh-mhífheidhmeanna seo a leanas:

• briseadh na heiliminte seoltaí;
• sceitheadh ​​voltais mar gheall ar insliú droch-chaighdeán;
• friotaíocht sreang ró-ard;
• teagmháil neamhiontaofa idir OTI agus spréachphlocóidí nó é a bheith as láthair.

Má dhéantar damáiste don OTI, cailltear an teagmháil leictreach agus tarlaíonn urscaoileadh, rud a fhágann caillteanais voltais. Sa chás seo, ní hé an voltas ainmniúil a sholáthraítear don spréachphlocóid é, ach cuisle leictreamaighnéadach. Sreanga lochtacha mar thoradh ar fheidhmiú mícheart ar roinnt braiteoirí agus cur isteach ar oibriú an aonaid chumhachta. Mar thoradh air sin, scoireann ceann de na sorcóirí d'obair úsáideach a dhéanamh agus ritheann sé díomhaoin. Cailleann an t-aonad cumhachta cumhacht agus tosaíonn ag maidhm. Sa chás seo, deir siad go bhfuil an t-inneall "troit".

Ceann de na mífheidhmeanna a bhaineann le sreanga ardvoltais ná briseadh

Diagnóisic sreanga ardvoltais

Má tá amhras ort faoi mhífheidhmiú an OTI (inneall "troit"), ní mór iad a scrúdú go cúramach ar dtús - is féidir damáiste a dhéanamh don insliú, sliseanna, teagmháil a dhéanamh le heilimintí te an innill. Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar na teagmhálaithe sreinge - níor cheart go mbeadh rianta ocsaídiúcháin nó súiche acu. Mura bhfaightear aon damáiste infheicthe, tosaíonn siad ar bhriseadh féideartha a bhrath agus an fhriotaíocht OTI a thomhas le multimeter. Ba cheart go mbeadh an friotaíocht sreang 3-10 kOhm. Má tá sé nialas, tá an sreang briste. Ba chóir a mheabhrú freisin nár cheart don fhriotaíocht imeacht ón norm níos mó ná 2-3 kOhm. Seachas sin, ní mór an sreang a athsholáthar.

Roghnú sreanga ardvoltais

Nuair a bhíonn sreanga nua á gceannach agat, ba cheart duit aird a thabhairt ar mholtaí an automaker. Ar an VAZ 2107, sreanga an branda VPPV-40 (gorm) le friotaíocht dáilte (2550 +/- 200 Ohm / m) nó PVVP-8 (dearg) le friotaíocht dáilte (2000 +/- 200 Ohm / m) suiteáilte de ghnáth. Táscaire tábhachtach de OTI is ea an voltas incheadaithe. Má tá na luachanna voltais iarbhír níos mó ná na luachanna incheadaithe, d'fhéadfadh go dtarlódh briseadh síos ar chiseal inslithe an chábla agus d'fhéadfadh go dteipeann ar an sreang. Sroicheann an voltas sa SZ neamhtheagmhála 20 kV, agus is é 50 kV an voltas miondealaithe.

Tá an t-ábhar as a ndéantar OTI tábhachtach freisin. De ghnáth, tá insliú poileitiléin ag an sreang i sheath PVC. Meastar gurb iad OTI silicone na cinn is iontaofa. Ní éiríonn siad garbh sa fuar, rud a chuireann cosc ​​​​orthu ó scaoileadh i neadacha, agus is lú an seans go briseann siad amach. I measc na monaróirí sreanga, is féidir linn Champion, Tesla, Khors, etc.

Meastar go bhfuil táirgí Tesla ar cheann de na cinn is iontaofa

Spréachphlocóid

Úsáidtear plocóidí spréice chun an meascán aerbhreosla sna sorcóirí innill a adhaint nuair a fheidhmítear ardvoltas ón gcorna adhainte. Is iad na príomhghnéithe a bhaineann le haon breiseán spréach ná cás miotail, inslitheoir ceirmeach, leictreoidí agus slat teagmhála.

Tá gá le plocóidí spréacha chun spréach a chruthú agus an meascán breosla-aer a adhaint i sorcóirí an innill

Spark plugs VAZ 2107 a sheiceáil

Tá go leor bealaí ann chun spréachphlocóidí a thástáil. Is iad na cinn is mó tóir na halgartaim seo a leanas.

1. Agus an t-inneall ag rith, baintear na sreanga ardvoltais ar a seal agus éisteacht le hoibriú an innill. Mura dtarlaíonn aon athruithe tar éis an sreang a dhícheangal, tá an coinneal comhfhreagrach lochtach. Ní chiallaíonn sé seo go gcaithfear é a athrú. I gcásanna áirithe, is féidir leat é a ghlanadh.
2. Déantar an coinneal a dhíscriú agus cuirtear sreang ardvoltais air. Tá comhlacht an choinnle claonta i gcoinne na masa (mar shampla, i gcoinne an chlúdaigh comhla) agus scrollaítear an tosaithe. Má tá an chuid ag obair, beidh an spark soiléir agus geal.
3. Uaireanta déantar coinnle a sheiceáil le huirlis speisialta - gunna. Cuirtear an coinneal isteach i bpoll speisialta agus déantar é a sheiceáil le haghaidh spréach. Mura bhfuil aon spréach ann, tá an breiseán spréach dona.
   

   Is féidir leat sláinte na bplocóidí Spark a sheiceáil ag baint úsáide as uirlis speisialta - gunna
4. Is féidir coinnle a sheiceáil le gléas baile ó éadroime piezo. Déantar an sreang ón modúl piezoelectric a shíneadh agus a cheangal le barr an choinnle. Tá an modúl brúite i gcoinne chorp an choinnle agus brúitear an cnaipe. Mura bhfuil aon spréach ann, cuirtear ceann nua in ionad an spréachphlocóid.

Físeán: spréachphlocóidí a sheiceáil

Conas spréachphlocóidí a sheiceáil

An rogha de spréachphlocóidí le haghaidh an VAZ 2107 saor in aisce,

Tá múnlaí éagsúla de phlocóidí spréach suiteáilte ar innill carburetor agus insteallta VAZ 2107. Ina theannta sin, braitheann paraiméadair na gcoinnle ar an gcineál córais adhainte.

Is é an córas adhainte agus an cineál innill a chinneann rogha na bplocóidí spréach don VAZ 2107.

Tairgeann siopaí gluaisteán go leor cineálacha spréachphlocóidí don VAZ 2107, agus iad difriúil ó thaobh tréithe teicniúla, cáilíochta, monaróir agus praghas.

Tábla: saintréithe na coinnle ag brath ar an gcineál inneall VAZ 2107

Le haghaidh innill carburetor le adhainte teagmhála	Le haghaidh innill carbureted le adhaint éadadhaill	Le haghaidh instealladh 8-inneall comhla	Le haghaidh instealladh 16-inneall comhla
Cineál Snáithe	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
Fad snáithe, mm	19 mm	19 mm	19 mm	19 mm
Uimhir teasa	17	17	17	17
cás teirmeach	Seasann do inslitheoir breiseán spréach	Seasann do inslitheoir breiseán spréach	Seasann do inslitheoir breiseán spréach	Seasann do inslitheoir breiseán spréach
Bearna idir leictreoidí, mm	0,5 - 0,7 mm	0,7 - 0,8 mm	0,9 - 1,0 mm	0,9 - 1,1 mm

Is féidir coinnle ó mhonaróirí éagsúla a shuiteáil ar ghluaisteáin VAZ.

Tábla: monaróirí breiseán spréach do VAZ 2107

Le haghaidh innill carburetor le adhainte teagmhála	Le haghaidh innill carbureted le adhaint éadadhaill	Le haghaidh instealladh 8-inneall comhla	Le haghaidh instealladh 16-inneall comhla
A17DV (An Rúis)	A17DV-10 (An Rúis)	A17DVRM (An Rúis)	AU17DVRM (An Rúis)
A17DVM (An Rúis)	A17DVR (An Rúis)	AC DECO (SAM) APP63	AC DECO (SAM) CFR2CLS
UATHLITE (SAM) 14–7D	AUTOLITE (SAM) 64	AUTOLITE (SAM) 64	AUTOLITE (SAM) AP3923
BERU (An Ghearmáin) W7D	BERU (An Ghearmáin) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (An Ghearmáin) 14R7DU	BERU (An Ghearmáin) 14FR-7DU
BOSCH (An Ghearmáin) W7D	BOSCH (An Ghearmáin) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (An Ghearmáin) WR7DC	BOSCH (An Ghearmáin) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Poblacht na Seice) L15Y	BRISK (an Iodáil) L15Y, L15YC, LR15Y	CHAMPION (Sasana) RN9YC	CHAMPION (Sasana) RC9YC
CHAMPION (Sasana) N10Y	CHAMPION (Sasana) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (An tSeapáin) W20EPR	DENSO (An tSeapáin) Q20PR-U11
DENSO (An tSeapáin) W20EP	DENSO (An tSeapáin) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (An Fhrainc) RC52LS	EYQUEM (An Fhrainc) RFC52LS
NGK (An tSeapáin/An Fhrainc) BP6E	EYQUEM (An Fhrainc) 707LS, C52LS	MARELLI (an Iodáil) F7LPR	MARELLI (AN IODÁIL) 7LPR
HOLA (An Ísiltír) S12	NGK (An tSeapáin/An Fhrainc) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (An tSeapáin/An Fhrainc) BPR6ES	NGK (An tSeapáin/An Fhrainc) BPR6ES
MARELLI (An Iodáil) FL7LP	MARELLI (an Iodáil) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (An Ghearmáin) F510	FINVAL (An Ghearmáin) F516
FINVAL (An Ghearmáin) F501	FINVAL (An Ghearmáin) F508	HOLA (An Ísiltír) S14	HOLA (An Ísiltír) 536
WEEN (An Ísiltír/An tSeapáin) 121–1371	HOLA (An Ísiltír) S13	WEEN (An Ísiltír/An tSeapáin) 121–1370	WEEN (An Ísiltír/An tSeapáin) 121–1372

Déan teagmháil le dáileoir VAZ 2107 saor in aisce,

Comhlíonann an dáileoir sa chóras adhainte na feidhmeanna seo a leanas:

• cuireann sé tús le próiseas foirmiú spréach;
• tharchuireann sé ardvoltas ón gcorna chuig na spréachphlocóidí;
• rialaíonn agus rialaíonn an nóiméad foirmiú spréach ag brath ar an modh breosla agus tiomána.

Tá na gnéithe seo a leanas sa dáileoir VAZ 2107: 1 - sealbhóir clúdach earraigh; 2 - rialtóir uainithe adhainte i bhfolús; 3 - meáchan; 4 - feistiú soláthair i bhfolús; 5 - earrach; 6 - rotor (rádala); 7 - clúdach dáileoir; 8 - leictreoid lárnach le críochfort don sreang ón gcorna adhainte; 9 - leictreoid taobh le críochfort le haghaidh sreang chuig breiseán spréach; 10 - teagmháil lárnach an rotor (rádala); 11 - friotóir; 12 - teagmháil sheachtrach an rotor; 13 - pláta bonn an rialtóra uainiúcháin adhainte; 14 - sreang a nascann an dáileoir adhainte le haschur foirceannadh príomhúil an choil adhainte; 15 - grúpa teagmhála an bhriseadh; 16 - tithíocht dáileoir; 17 - toilleoir; 18 - sorcóir dáileoir

Rothlaíonn an dáileoir le crankshaft trí roinnt eilimintí breise. Le linn oibriú, caitheann sé amach agus éilíonn sé iniúchadh agus cothabháil tréimhsiúil. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar a chuid teagmhálaithe.

Agus an dáileoir á iniúchadh, ba cheart aird ar leith a thabhairt ar riocht na dteagmhálaithe chun an ciorcad ísealvoltais a dhúnadh agus a oscailt.

Seiceáil an dáileoir

Is iad na cúiseanna atá leis an dáileoir a sheiceáil:

• díomhaoin éagobhsaí;
• fadhbanna le tosú an innill;
• inneall ag stopadh agus tú ag tiomáint.

Aithnítear teip dáileora mar seo a leanas:

1. Déantar láithreacht spréach a sheiceáil ar na plocóidí spréach neamhscriúite.
2. Mura bhfuil spréach ar na coinnle, déantar an OTI a sheiceáil.
3. Mura bhfuil an spréach fós le feiceáil, tá an dáileoir lochtach.

Tosaíonn seiceáil an dáileoir féin le hiniúchadh ar an sleamhnán, teagmhálacha agus clúdach. Le míleáiste ard, mar riail, sruthán na teagmhálacha amach agus is gá iad a ghlanadh. Baintear ábhar salaithe ó dhromchla inmheánach an struchtúir. I gcoinníollacha gharáiste, tá seiceáil feidhmíocht an dáileora simplí go leor. Chun seo a dhéanamh, beidh ort na daingneáin nó na feistí is simplí a úsáidtear chun an adhainte a choigeartú (mar shampla, bolgán solais rialta).

Agus an dáileoir á sheiceáil agat, déan staid an chaipín dáileoir, na dteagmhálacha agus an sleamhnáin a mheas

Coigeartú bearna teagmhála

Sula dtosaíonn tú ar an gcoigeartú, is gá clúdach an dáileora a bhaint. I gcás VAZ 2107, ba cheart go mbeadh uillinn staid dúnta na dteagmhálaithe 55 ± 3˚. Is féidir an uillinn seo a thomhas le tástálaí nó le tomhas mothaithe ón mbearna idir na teagmhálacha sa stát oscailte. Ar mhaithe le háisiúlacht an bhearna a choigeartú, moltar an dáileoir a bhaint as an gcarr, ach ina dhiaidh sin beidh ort an adhainte a athshocrú. Mar sin féin, is féidir é seo a dhéanamh gan díchóimeáil.

Chun an t-imréiteach a sheiceáil, déantar an crankshaft a rothlú go dtí an suíomh ag a mbeidh an t-imréiteach seo uasta. Arna thomhas le tomhsaire mothaithe cothrom, ba chóir go mbeadh an bhearna 0,35-0,45 mm. Mura dtagann a luach iarbhír laistigh den eatramh seo, beidh gá le coigeartú, arna dhéanamh mar seo a leanas.

1. Ag baint úsáide as scriúire, scaoil dúntóirí an ghrúpa teagmhála agus an scriú le haghaidh coigeartaithe.
   

   Chun an bhearna idir na teagmhálacha a choigeartú, scaoil an ceangal idir an grúpa teagmhála agus an scriú coigeartaithe
2. Trí phláta an ghrúpa teagmhála a bhogadh, socróimid an bhearna riachtanach agus déanaimid na dúntóirí níos doichte.
   

   Ba chóir go mbeadh an bhearna idir na teagmhálacha, a leagtar ag baint úsáide as taiscéalaí cothrom, 0,35-0,45 mm
3. Déanaimid seiceáil ar cheart an bhearna a shocrú, clampáil scriú coigeartaithe an ghrúpa teagmhála agus cuir an clúdach dáileoir i bhfeidhm.
   

   Tar éis an t-imréiteach a choigeartú agus a sheiceáil, déan an scriú coigeartaithe níos doichte

Dáileoir gan tadhall VAZ 2107 saor in aisce,

Is ionann adhainte gan tadhall agus adhaint leictreonach. Áitíonn cuid acu, áfach, go bhfuil na córais difriúil. Is é an fírinne go n-úsáidtear feistí éagsúla i gcórais adhainte na n-inneall carburetor agus insteallta. B'fhéidir gurb é seo an áit a dtagann an mearbhall. Ag freagairt dá ainm, níl teagmhálacha meicniúla ag dáileoir gan tadhall, a fheidhmíonn feiste speisialta - lasc.

Is é an príomhdhifríocht idir córas adhainte gan tadhall agus córas teagmhála ná easpa teagmhálacha sa dáileoir agus lasc speisialta a bheith ann.

Is iad seo a leanas na príomhbhuntáistí a bhaineann le dáileoir neamhtheagmhála thar cheann teagmhála:

• níl gá le cothabháil tréimhsiúil ar theagmhálacha;
• mar gheall ar easpa grúpa teagmhála atá faoi réir caitheamh, méaduithe iontaofachta;
• déantar an spréach a dháileadh thar na sorcóirí níos cothroime agus níl sé ag brath ar mhodh oibriúcháin an innill;
• mar gheall ar easpa creathadh agus tionchair mheicniúla ar na teagmhálacha, méadaíonn saol seirbhíse an dáileora;
• laghdaítear tomhaltas breosla, méaduithe cumhacht innill, laghdaítear ábhar substaintí díobhálacha sa sceite;
• tosaíonn an t-inneall níos éasca ag teochtaí ísle, ós rud é go bhfanann an voltas ar na coinnle cobhsaí ag luas íseal agus ceallraí lag luchtaithe.

An dáileoir gan tadhall a sheiceáil

Má tá fadhbanna sa chóras adhainte gan tadhall, ansin seiceáiltear na coinnle ar dtús le haghaidh láithreacht spréach, ansin an OTI agus an corna. Tar éis sin, bogann siad ar aghaidh chuig an dáileoir. Is í an phríomhghné de dháileoir gan tadhall a dteipeann air ná braiteoir an Halla. Má tá amhras ann go bhfuil mífheidhmiú braite ann, athraítear é láithreach go ceann nua, nó seiceáiltear é le sraith ilmhéadar go dtí mód voltmhéadair.

Is é an braiteoir Halla an phríomhghné is féidir a theipeann ar dháileoir gan tadhall

Déantar diagnóisic ar fheidhmíocht braiteoir Halla mar seo a leanas:

1. Le bioráin, poll siad insliú na sreanga dubh-agus-bán agus glas ag dul go dtí an braiteoir. Tá sraith iliméadair i mód voltmhéadar ceangailte leis na bioráin.
2. Cas ar an adhainte agus, ag rothlú an chromáin go mall, féach ar léamha an voltmhéadair.
3. Le braiteoir oibre, ba cheart go dtaispeánfadh an gléas ó 0,4 V go dtí uasluach an líonra ar bord. Má tá an voltas níos ísle, tá an braiteoir lochtach agus ní mór é a athsholáthar.

Físeán: Tástáil braiteoir Halla

Chomh maith leis an braiteoir Halla, d'fhéadfadh teip ar an dáileoir a bheith mar thoradh ar mhífheidhmiú an cheartóra bhfolús. Déantar feidhmíocht an nód seo a sheiceáil mar seo a leanas.

1. Bain an feadán silicone as an carburetor agus cuir tús leis an inneall.
2. Cruthaímid bhfolús trí fheadán silicone a thógáil isteach i do bhéal agus ag tarraingt aer.
3. Éistimid leis an inneall. Má mhéadaíonn an luas, tá an ceartóir bhfolús ag obair. Seachas sin, cuirtear ceann nua ina ionad.

D'fhéadfadh gur briseadh síos ar an bhfolús ceartaitheoir é an chúis le teip an dáileora

D’fhéadfadh go mbeadh gá le diagnóisic ar uainiú an adhainte lártheifeacha freisin. Éileoidh sé seo an dáileoir a dhíchóimeáil. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar riocht na spriongaí - ní mór duit a mheas conas a athraíonn agus a chéile idir meáchain an rialtóra.

Agus dáileoir gan tadhall á sheiceáil, is gá riocht spriongaí an rialtóir lártheifeacha a mheas

Ina theannta sin, is gá clúdach an dáileora a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, déantar é a bhaint agus a iniúchadh le haghaidh dóite amach, scoilteanna, agus déantar measúnú ar riocht na dteagmhálacha. Má tá damáiste infheicthe nó comharthaí caitheamh ar na teagmhálaithe, cuirtear clúdach nua isteach. Ansin iniúchadh ar an rádala. Má aimsítear rianta láidir ocsaídiúcháin nó scriosta, athraíonn sé go ceann nua. Agus ar deireadh, le sraith multimeter go mód ohmmeter, seiceáil friotaíocht an fhriotóra, ba cheart go mbeadh 1 kOhm ann.

Físeán: clúdach an dáileoir VAZ 2107 a sheiceáil

Braiteoir cnoc

Tá an braiteoir cnag (DD) deartha chun breosla a shábháil agus cumhacht innill a mhéadú. Tá sé comhdhéanta d'eilimint piezoelectric a ghineann leictreachas nuair a tharlaíonn madhmadh, rud a rialaíonn a leibhéal. Le méadú ar mhinicíocht ascaluithe, méadaíonn an voltas a sholáthraítear don aonad rialaithe leictreonaigh. Déanann DD na socruithe adhainte a choigeartú chun an próiseas adhainte i sorcóirí an mheascáin aerbhreosla a bharrfheabhsú.

Suíomh braiteora cnoc

Ar ghluaisteáin VAZ DD, tá sé suite ar an mbloc aonad cumhachta idir an dara agus an tríú sorcóir. Níl sé suiteáilte ach ar innill le córas adhainte gan tadhall agus aonad rialaithe. Ar mhúnlaí VAZ le adhainte teagmhála, níl aon DD ann.

Tá an braiteoir cnag suite ar an mbloc innill idir an dara agus an tríú sorcóir.

Comharthaí Mífheidhmithe Braiteoir Chnoc Mhuire

Léirítear mífheidhmiú an bhraiteora cnag mar seo a leanas.

1. Tá dinimic luasghéaraithe ag dul in olcas.
2. An t-inneall "troit" ag díomhaoin.
3. Le linn luasghéarú agus ag tús na gluaiseachta, soilseann an táscaire CHECK suas ar an bpainéal ionstraim.

Má bhíonn aon cheann de na hairíonna seo le feiceáil, beidh seiceáil DD ag teastáil.

An braiteoir cnag a sheiceáil

Déantar DD a sheiceáil le ilmhéadar. Ar dtús ní mór duit a sheiceáil an bhfuil luach a fhriotaíochta á gcomhlíonadh leis na luachanna a rialaíonn an monaróir. Má tá na luachanna difriúil, cuir DD in ionad. Is féidir an seic a dhéanamh ar bhealach eile freisin. Dó seo:

1. Socraítear an t-ilmhéadar chuig an mód voltmhéadar sa raon "mV" agus tá na tóireadóirí ceangailte leis na teagmhálacha braiteora.
2. Buaileann siad comhlacht an DD le réad soladach agus breathnaíonn siad ar léamha an fheiste, ar cheart, ag brath ar neart an tionchair, a bheith éagsúil ó 20 go 40 mV.
3. Mura bhfreagraíonn DD do ghníomhartha dá leithéid, athraítear go ceann nua é.

Físeán: an braiteoir cnag a sheiceáil

Seiceáil an braiteoir cnag injector VAZ

Uainiú an adhainte a shocrú

Is aonad an-íogair é an córas adhainte a éilíonn tiúnadh cúramach. Is é seo an t-aon bhealach chun an fheidhmíocht inneall is fearr a bhaint amach, ídiú breosla íosta agus an chumhacht is mó is féidir.

Modhanna Socraithe Uillinn Adhainte

Tá roinnt bealaí ann chun an t-am adhainte a choigeartú.

1. Trí chlostrácht.
2. Le bolgán solais.
3. De réir strobe.
4. Le spréacha.

Braitheann rogha an mhodha go príomha ar infhaighteacht na bhfeistí riachtanacha agus na modhanna seiftithe.

An adhaint a choigeartú le cluas

Tá an modh seo suntasach mar gheall ar a simplíocht, ach ní mholtar ach do thiománaithe a bhfuil taithí acu dul i muinín é. Déantar an obair ar inneall te agus reatha sa seicheamh seo a leanas.

1. Scaoil an cnó dáileoir agus tús a rothlú go mall.
   

   Sula ndéantar an adhainte a choigeartú, is gá cnó gléasta an dáileora a scaoileadh
2. Faigh suíomh an dáileora ag a mbeidh an luas uasta innill. Má aimsítear an suíomh i gceart, ansin nuair a bhrúlann tú an pedal luasaire, gheobhaidh an t-inneall móiminteam go tapa agus go réidh.
   

   Sa phróiseas coigeartaithe, aimsíonn siad suíomh den sórt sin den dáileoir, ina rithfidh an t-inneall ag luas uasta
3. Stop an t-inneall, cas an dáileoir 2˚ deiseal agus déan an cnó ceangail níos doichte.

Coigeartú an adhainte le bolgán solais

Is féidir leat adhainte an VAZ 2107 a choigeartú ag baint úsáide as bolgán 12V (carr "rialú"). Déantar é seo ar an mbealach seo a leanas.

1. Socraítear an chéad sorcóir go dtí suíomh ina mbeidh an marc ar an ulóg chromán ar aon dul leis an marc 5˚ ar bhloc an tsorcóra. Chun an crankshaft a chasadh, beidh eochair speisialta uait.
   

   Chun an ulóg crankshaft a chasadh agus marcanna á leagan síos, beidh eochair speisialta uait
2. Tá ceann de na sreanga a thagann ón bolgán solais ceangailte le talamh, an dara ceann - le teagmháil an choil "K" (ciorcad ísealvoltais).
3. Scaoil an gléas dáileoir agus cas ar an adhainte.
4. Trí rothlú an dáileora, tá siad ag lorg an tsuímh ag a mbeidh an solas ag lasadh.
5. Níos doichte an mount dáileoir.

Físeán: coigeartú adhainte le bolgán solais

Suiteáil adhainte ar an mBológ!!!

Coigeartú adhainte le stroboscope

Déantar an strobascóp a nascadh agus an próiseas chun an t-am adhainte a shocrú san ord seo a leanas:

1. Téitear an t-inneall suas go teocht oibriúcháin.
2. Baintear an feadán as an gceartóir bhfolús, agus tá breiseán suiteáilte sa pholl déanta.
3. Tá sreanga cumhachta an stroboscope ceangailte leis an gceallraí (dearg - go móide, dubh - go lúide).
   

   Socraítear an t-am adhainte is cruinne le stroboscope
4. Socraítear an sreang (braiteoir) atá fágtha den fheiste ar shreang ardvoltais ag dul go dtí an chéad choinneal.
5. Tá an strobascóp suiteáilte sa chaoi is go dtiteann a bhíoma ar an ulóg crankshaft comhthreomhar leis an marc ar an gclúdach ama.
6. Tosaigh an t-inneall agus scaoil an gléas dáileoir.
7. Trí rothlú an dáileoir, cinntíonn siad go scipeann an bhíoma go díreach faoi láthair a théann sé an marc ar an ulóg crankshaft.

Físeán: coigeartú adhainte ag baint úsáide as stroboscope

Shocraigh muid an adhainte le strobe

An t-ordú a oibriú na sorcóirí inneall VAZ 2107 saor in aisce,

Tá an VAZ 2107 feistithe le hinneall gásailín, ceithre bhuille, ceithre-sorcóir, in-líne, le camshaft lastuas. I gcásanna áirithe, le haghaidh diagnóisic agus fabhtcheartaithe, is gá fios a bheith agat ar ord oibríochta sorcóirí an aonaid chumhachta. Maidir leis an VAZ 2107, is é seo a leanas an seicheamh seo: 1 - 3 - 4 - 2. Freagraíonn na huimhreacha do na huimhreacha sorcóra, agus tosaíonn an t-uimhriú ón ulóg crankshaft.

Tosaíonn uimhriú sorcóirí an innill VAZ 2107 ón ulóg chromáin

Socrú an treo sleamhnáin

Le adhainte arna choigeartú i gceart, ní mór gnéithe an innill agus an chórais adhainte a shocrú de réir rialacha áirithe.

1. Caithfidh an marc ar an ulóg chromán a bheith os comhair an mhairc 5˚ ar an mbloc sorcóra.
   

   Caithfidh an marc ar an ulóg chromán agus an marc láir ar an mbloc sorcóra (5˚) a bheith mar a chéile
2. Ba cheart an sleamhnán dáileoir a dhíriú chuig teagmháil an chaipín dáileora a fhreagraíonn don chéad sorcóir.

Le adhainte arna choigeartú i gceart, ba chóir an sleamhnán dáileoir a dhíriú chuig teagmháil an chlúdaigh a fhreagraíonn do choinneal an chéad sorcóra

Mar sin, tá sé simplí go leor uainiú adhainte an VAZ 2107 a choigeartú. Fiú is féidir le tiománaí gan taithí a bhfuil íosmhéid uirlisí aige agus a leanann treoracha speisialtóirí é seo a dhéanamh. Ag an am céanna, níor cheart dearmad a dhéanamh ar cheanglais sábháilteachta, ós rud é go mbaineann an chuid is mó den obair le ardvoltas.