S-tronic - cad é? Buntáistí agus míbhuntáistí. Fadhbanna. lochtanna.

Is ionadaí geal é S-tronic de ghiarbhoscaí robotic. Tá sé suiteáilte go príomha ar charranna tiomána uile-roth nó roth tosaigh. Ainm níos cruinne a bheadh ​​ann - giarbhosca réamhroghnaithe. Tá S-tronic suiteáilte ar ghluaisteáin Audi agus is analóg beagnach é de Ghiarbhosca Shift Díreach dílseánaigh Volkswagen (DSG).

Oibríonn seicphointí cosúla de réir na scéime céanna:

• PowerShift - Ford;
• Ilmhód - Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot agus go leor roghanna eile.

Is fiú a thabhairt faoi deara, mar aon leis an giarbhosca S-tronic, go bhfuil R-tronic suiteáilte go minic ar Audi, rud a bhíonn difriúil ach amháin i láthair tiomáint hiodrálach. Is í an phríomhghné den chineál seo tarchurtha ná dhá dhiosca clutch nó níos mó a bheith i láthair, a bhuíochas sin a tharlaíonn an t-aistriú fearas láithreach.

I dtéarmaí simplí, déantar dhá ghiarbhosca meicniúla a chomhcheangal go rathúil i gceann C-tronic, le seafta amháin freagrach as giaranna péireáilte, an dara ceann le haghaidh giaranna gan péire. Mar sin, oibríonn diosca clutch amháin ag am amháin nó go ceann eile, agus tá an ceann eile i stát scoite, áfach, tá an fearas ag gabháil roimh ré cheana féin agus mar sin, nuair is gá don tiománaí aistriú chuig raon luais eile, tarlaíonn sé seo beagnach láithreach gan aon. brú nó titim i luas.

Buntáistí agus míbhuntáistí S-tronic

Leagann na tiománaithe sin a bhfuil an t-ádh orthu a bheith ina n-úinéirí gluaisteán le tarchur réamhroghnach na pointí dearfacha seo a leanas chun suntais:

• feabhsaíonn sé go mór dinimic na feithicle;
• ní thógann sé níos mó ná 0,8 ms luasanna a athrú, faoi seach, luasghéaraíonn an carr go tapa agus go réidh;
• úsáidtear breosla ar bhealach níos éifeachtaí - is féidir le coigilteas deich faoin gcéad a bhaint amach.

Déanann tarchur cosúil le DSG nó S-tronic beagnach go hiomlán réidh le tráth an aistrithe, agus mar sin dealraíonn sé go bhfuil tú ag tiomáint i bhfearas amháin atá gan teorainn fada. Bhuel, tá sé i bhfad níos éasca giarbhosca den sórt sin a mháistir, ós rud é nach dteastaíonn pedal clutch air.

Ach le haghaidh compord den sórt sin, caithfidh tú míbhuntáistí áirithe a fhulaingt, a bhfuil go leor acu freisin. Ar an gcéad dul síos, tá tionchar mór ag an gcineál seo tarchurtha ar chostas an ghluaisteáin. Ar an dara dul síos, tá cothabháil costasach go leor freisin. Molann an tairseach vodi.su ola fearas a chur leis nó a athrú ach amháin i seirbhís speisialaithe nó ag déileálaí údaraithe.

Ina theannta sin, de réir mar a bhíonn caitheamh agus cuimilt, tosaíonn fadhbanna éagsúla le feiceáil:

• má shocraíonn tú dlús a chur go géar agus bogadh ó luasanna meánacha go luasanna níos airde, is féidir jolts nó dips;
• nuair a aistrítear ón gcéad go dtí an dara giar, is féidir creathadh beag a thabhairt faoi deara;
• laghduithe féideartha ar luas nuair a athraítear raonta.

Tugtar faoi deara lochtanna den sórt sin mar gheall ar fhrithchuimilt difreálach iomarcach an réamhroghnóra.

Gléas giarbhosca réamhroghnach

Is hibrideach rathúil é aon ghiarbhosca robotic a chomhcheanglaíonn cáilíochtaí dearfacha uile na meicnic traidisiúnta agus an tarchur uathoibríoch. Is léir go bhfuil ról mór sannta don aonad rialaithe, a fheidhmíonn de réir halgartaim sách casta.

Mar sin, nuair a luasghéaraíonn tú an carr go dtí an luas atá ag teastáil, tá luasghéarú ar phéire giaranna atá freagrach as an gcéad ghiar. Sa chás seo, tá giaranna an dara fearas ag gabháil lena chéile cheana féin, ach tá siad díomhaoin. Nuair a léann an ríomhaire na léamha luais, déanann an meicníocht hiodrálach an chéad diosca a dhícheangal ón inneall go huathoibríoch agus nascann sé an dara ceann, cuirtear an dara giaranna i ngníomh. Agus mar sin téann sé ar mhéadú.

Nuair a shroicheann tú an trealamh is airde, téann an seachtú, an séú fearas i ngleic go huathoibríoch agus díomhaoin. De réir an pharaiméadar seo, tá an bosca robotic cosúil le tarchur seicheamhach, inar féidir leat raonta luais a athrú ach amháin i seicheamh dian - ó níos ísle go dtí níos airde, nó vice versa.

Is iad príomhghnéithe S-tronic:

• dhá dhiosca clutch agus dhá seafta aschuir do ghiaranna cothroma agus corr;
• córas uathoibrithe casta - ECU, braiteoirí iomadúla ag obair i gcomhar le ríomhaire ar bord;
• aonad rialaithe hiodrálacha, atá ina fheiste gníomhaithe. A bhuíochas leis, cruthaítear an leibhéal brú atá ag teastáil sa chóras agus i sorcóirí hiodrálacha aonair.

Tá giarbhoscaí robotic ann freisin le tiomáint leictreach. Tá an tiomáint leictreach suiteáilte ar ghluaisteáin buiséid: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen agus daoine eile. Ar na samhlacha deighleog Préimh, tá giarbhoscaí robotic le tiomáint hiodrálacha suiteáilte.

Mar sin, tá an bosca róbatach S-tronic ar cheann de na cinn is éifeachtaí agus is iontaofa. Fíor, is carr sách costasach é líneáil iomlán Audi atá feistithe leis an gcineál seo tarchurtha (nó an R-tronic níos costasaí).

Ag luchtú…