Leis an Mercedes Lo 2000, tá an díosal tar éis éirí caighdeánach.
Ábhar
Gluaiseacht N Ba é 1932, sa tréimhse deacracht mhór don Ghearmáin, Ba bhreá le Daimler-Benz céim thábhachtach chun tosaigh a ghlacadh chun a fheithicil oibre a thairiscint a leathnú níos mó ná riamh. Don chéad uair, a thairgtear mar chaighdeán Inneall díosail i líne fógraí "tapa" a d'fhéadfaí a shainmhíniú anois mar leoraithe solais.
Ainmníodh an tsamhail Lo 2000 agus comhfhreagraíodh dó 3.8 Díosal Prechamber Liter OM59... Ba mhór an dul chun cinn tráchtála é toisc gur chuir sé go mór le scaipeadh agus glacadh an chineáil innill seo agus é rollaithe go léir in aon cheann amháin. sciar mór den mhargadh.
Idir dhá chogadh
Níorbh é an script don seoladh seo an ceann is fearr; ní raibh an domhan ar fad ach ag teacht amach as ceann amháin géarchéim gheilleagrach, le tírdhreach polaitiúil fíor éiginnte. Mar shampla, más i 1928 líon iomlán na dtrucailí a tháirg Daimler-Benz ná 4.692 aonad, ansin isteach 1932 - ach 1.595 gluaisteáin d’fhág siad monarchana Gaggenau.
Nuair a thug Daimler-Benz an Lo 2000 nua isteach Seó Mótair na Ginéive níor shíl duine ar bith dá “aithreacha” riamh go sroichfeadh táirgeadh an trucail nua seo iomlán de 13 míle ríomhaire..
Pointe casa díosail
Is cinnte gur imir an ról cinntitheach i rath Lo 2000 díosail a bhunaigh é féin mar thrucail éadrom, eacnamaíoch agus iontaofa. Go háirithe i dtírdhreach ina bhfuil coigiltis tháinig sé chun bheith ina bhunús le maireachtáil cuideachtaí.
Gléasra cumhachta den chineál seo is cinnte nach raibh sé nua Mar sin féin, go háirithe maidir le trucailí troma, bhí gá le bolscaireacht fhairsing ionas go bhféadfadh sé scaipeadh go leordhóthanach fiú ar na trucailí is éadroime.
Inneall spéisiúil
Sa chiall seo, bhí roinnt gnéithe suimiúla ag inneall OM59: bhí sé thart leath OM 5 ach bhí an chumhacht chéanna aige: 3.8 lítear in aghaidh an 55 CV a chuir, suiteáilte ar Lo 2000, é i dtreo Luas 65 km / h Níos mó ceartais a dhéanamh fós don leasainm "trucailí gasta".
Cúis eile a bhí leis an inneall díosail glacadh go sásta ar an gcineál seo feithicle. Agus faoi Stella, sheas radaitheora mór amach anois. litreoireacht mhór Díosail.
Fráma uilíoch
Le inláimhsitheacht, luas agus geilleagar den scoth, bhí an Lo 2000 glacadh go maith leis an margadh. Cheadaigh a dhearadh solúbthacht iontach úsáide: is iad trucail dumpála, corp veain, tancaer agus fiú cuisneoir na cúiseanna a bhí ag teastáil láithreach ó na póilíní áitiúla agus comhraiceoirí dóiteáin... Ina theannta sin, úsáideadh é láithreach mar otharcharr.
Bhí an “trucail gasta” nua ilchuspóireach i ngach ciall. Dhearadh Daimler-Benz, i ndáiríre, an chassis sa chaoi is go raibh sé leathbhealach idir “ard” agus “íseal”, ní comhtharlú ar bith gur tugadh “leath-íseal” ar an gcineál seo tógála, le baill taobh a bhí beagán protruding, agus sin an fáth go bhfuil sé oiriúnach do thrucail. don bhus.
An chéad tarracóir
Ba é an cineál fráma seo a cheadaigh 1934, breith an chéad semitrailer tarracóra, l'LZ. Bhí toisí an innill mar an gcéanna leis an leagan gásailín, a leanadh á tháirgeadh, go háirithe lena onnmhairiú.
Bhí na tréithe céanna ag an dá leagan i dtéarmaí feidhmíocht agus luas, achssima, seachas an tarchur féin agus acastóirí. Mar sin féin, i gcleachtas, dearaí éagsúla an lián ceann scoilte, réamhsheomraí agus soic inbhainte a tugadh isteach i 2000 céim nua dearadh, a cuireadh i bhfeidhm go luath ar na catagóirí meáchain níos airde.
Teaghlach mór
Go mall ach surely shaibhrigh teaghlach air trucailí nua le raonta níos airde agus mótair níos cumhachtaí... D’fhás an t-inneall 4-lítear 3,8-sorcóir go 4,9 agus tháinig sé isteach sa deireadh 6 sorcóir le toirt 7,4 lítear agus toilleadh 95 hp.... Chuir tabhairt isteach an innill díosail tús le leathadh trucailí "éadroma", ní stadfaidh sé i bhfad.
Ar an drochuair, bhunaigh rialtas na Gearmáine go luath cuótaí táirgeachta ceithre mhúnla amháin agus a d’éiligh ar Daimler feithiclí éadroma a fheistiú le hinnill gásailín amháin chun na riachtanais a chomhlíonadh riachtanais mhíleata... Leis an rás arm, tá trucailí tar éis éirí mar earra measartha annamh don daonra sibhialta, agus mar thoradh ar an mbeartas seo fiú cláraíodh feithiclí a fhostaíonn cuideachtaí iompair.
