MB Viano 3.0 CDI Comhthimpeallach
Cúiréireachta i saol na limisíní gnó, nó, níos simplí, eilifint i measc na poircealláin. I bhformhór na gcásanna, bheadh tionscadal den sórt sin doomed go praiticiúil. Níl mórán brandaí gluaisteán ar domhan atá in ann smaoineamh mar seo. Dhá cheann, b’fhéidir triúr. Ach is cinnte gurb é Mercedes-Benz ceann acu.
Íoslódáil tástáil PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Le go n-éireoidh le tionscadal gnó veain, caithfear dhá choinníoll ar a laghad a chomhlíonadh: bunús maith (léigh: veain) agus blianta taithí i saol na limisíní gnó. Níl aon fhadhb ag Mercedes-Benz leis seo, agus le bheith ionraic, níl an smaoineamh ar veain só chomh lochtach ar chor ar bith ar an gcéad amharc.
Tosaímid. Rachaidh tú isteach sa Viana go hingearach, ag tíliú do chorp uachtair ar aghaidh, agus thar aon rud eile go compordach agus gan mórán teannas. Maidir le sedans gnó mar an E-Rang, tá an scéal difriúil. Tá an corp uachtarach i bhfad níos lú lúbtha, tá na cosa lúbtha, agus tá an suíomh suíocháin i bhfad níos lú taitneamhach ná mar ba chóir dó a bheith i gcomhair sedan den sórt sin. Deimhneoidh mná go háirithe é seo i sciortaí daingean.
A ligean ar a choinneáil ag mothú. Chun tosaigh, ar an dá shuíochán tosaigh, ní thabharfaidh tú faoi deara difríochtaí móra. Ar deireadh, tá a suíochán féin ag an dá phaisinéir - tiománaí agus comh-thiománaí - sa dá chás agus go leor spáis chun suí go compordach. Mar sin féin, éiríonn an difríocht sa chúl níos mó, go háirithe má roghnaíonn tú an pacáiste Ambiente. Sa chás seo, in ionad dhá bhinse, gheobhaidh tú ceithre shuíochán aonair leis an chompord riachtanach go léir, ar féidir iad a bhogadh sa treo fadaimseartha (ráillí), rothlú agus fillte, is féidir an backrest a choigeartú mar atá ag teastáil, gach ceann acu ach amháin i gcás an pillow agus criosanna sábhála ionsuite. lámha ... ní hamháin go bhfuil siad ag iarraidh a dhéanamh leat.
Ós rud é gur gnáthmhéid iad, ciallaíonn sé seo go bhfuil siad sách trom, agus is cinnte nach bhfuil sé seo oiriúnach do dhuine uasal galánta i bróga leathair paitinne, gúna agus comhionannas vótaí. Ach ar ais go dtí mothúcháin. Ós rud é go bhfuil an Viano deartha mar shuíochán aonair, ciallaíonn sé seo nár cheart go mbeadh fadhbanna spáis ag seisear ann. Má chuireann na focail seo isteach ort fós, is féidir leat an ceann sínte a roghnú - mar atá sa chás tástála - nó an leagan fada go háirithe. Mar sin féin, i gcomparáid leis an E-Rang, tá buntáiste eile ag Viano, is é sin an doras sleamhnáin cumhachta. Caithfidh tú íoc as seo, chomh maith leis an doras breise ar chlé, ach más mian leat an Viana a uasghrádú go leibhéal gluaisteán gnó, tá formhuirear ar roinnt rudaí eile ar aon nós.
Tá gabhálais Baile Átha Troim gallchnó, suíocháin leathair, roth stiúrtha ilfheidhmeach agus coigeartú uathoibríoch airde cúil san áireamh cheana féin sa phacáiste Ambiente. Ní bhfaighimid Thermotronica (aerchóiriú uathoibríoch) agus Tempomatika (nuachóiriú an chórais aerála ar chúl), an córas Ordú (feiste nascleanúna + TMC), dhá shuíochán tosaigh, rialú cúrsála, tábla fillte fadaimseartha sochorraithe ar chúl. , piléir dín, péint mhiotalacha dhubh agus roinnt rudaí beaga eile a bhí ag an gcarr tástála. Is fíor, áfach, go gcaithfear íoc as an gcuid is mó de na gabhálais seo san E-Rang más mian leat limisín rialta a iompú ina rang gnó.
Agus cén fáth a ndéanaimid comparáid i gcónaí idir an Viana agus an E-Rang? Toisc sa dá chás, tá bunanna an-chosúil i bhfolach faoin leathán miotail. Tá na ceithre roth uile ar fionraí ina n-aonar agus tiomáint chuig na rothaí cúil, rud nach é an réiteach is fearr don Viano ar dhromchlaí sleamhain. I srón an dá uair, is féidir leat inneall sé-sorcóir 3-lítear nua-aimseartha a cheilt. Is é an t-aon difríocht ná go bhfuil an Eji rátáil ag 0 CDI (280kW) agus 140 CDI (320kW) agus tá sé ar fáil le lámhleabhar sé-luas nó seacht luas (165G-Tronic) tarchur uathoibríoch, cé go bhfuil an Viano rátáil 7 CDI. ., brú 3.0 kW as agus thairg sé le tarchur uathoibríoch clasaiceach cúig luas. Ach mar gheall air seo, ní “gnó” ar bith é carr a thiomáint.
Déanann an t-inneall a chuid oibre go han-mhaith. Tá luasghéarú agus luas barr díreach mar a bhíothas ag súil leis. Níl an giarbhosca chomh tuisceanach ó thaobh na teicneolaíochta de agus atá an Eji's, rud a chiallaíonn go n-imoibríonn sé ró-dhian i gcásanna éigeandála, ach tá a charachtar snasta don chuid is mó. Láimhseálann an Viano bóithre casta go maith, téann sé go deas ar mhótarbhealaí, sroicheann sé meánluasanna go héasca agus níl sé ró-rannmhar maidir le hídiú breosla mar gheall ar a dhromchla tosaigh mór agus a mheáchan sách trom os cionn dhá thona.
Rudaí a d’fhéadfadh a bheith buartha duit is iad na hábhair a bhfuil cuid de na codanna istigh déanta díobh agus nach bhfuil an torann suas go dtí leibhéal aicme E. Ach nuair a mheasann tú go bhfuil idir praghsanna an E 280 CDI Classic sedan agus an Viana 3.0 CDI, an treocht den chuid is mó go bhfuil an difríocht ar € 9.000 maith, ansin is féidir linn neamhaird a dhéanamh go héasca ar na hearráidí.
Téacs: Matevž Korošec, grianghraf:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Máistir sonraí
| Díolacháin: | AC Idirmhalartaithe doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 44.058 € |
| Costas samhail tástála: | 58.224 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 150kW (204 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,7 leis |
| Luas uasta: | 197 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 2.987 cm3 - cumhacht uasta 150 kW (204 hp) ag 3.800 rpm - chasmhóiminte uasta 440 Nm ag 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 5-luas - boinn 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Cumas: | luas barr 197 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 9,7 s - ídiú breosla (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Iompar agus fionraí: | veain - 5 dhoras, 7 suíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir - fionraí singil cúil, ráillí claonta, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean - cúil ) ga marcaíochta 11,8 m - umar breosla 75 l. |
| Maise: | feithicil fholamh 2.065 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.770 kg. |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas le tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (toirt iomlán 278,5 lítear): 5 áit: 1 mhála droma (20 lítear); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); Culaith 2 × (68,5 l); 1 × suitcase (85,5 l) 7 áit: 1 × backpack (20 l) |
Ár dtomhais
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Úinéir: 56% / Boinn: ContiWinter Continental Léamh M + S / Méadar: 25.506 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,5 bliana ( 129 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 32,0 bliana ( 163 km / h) |
| Luas uasta: | 197km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 8,7l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 12,4l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 10,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,9m |
| Tábla AM: | 43m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 52dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 55dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 66dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 64dB |
| Torann díomhaoin: | 42dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
оценка
Má smaoiníonn tú ar an E-Rang mar charr gnó, is cinnte nach gcuirfidh an Viano seo ina luí ort. Níl ort ach toisc go gcreidtear nach féidir le carr gnó a bheith ach limisín. Ach an fhírinne, is fearr Viano ná Edge i go leor réimsí. Chuige seo ní amháin éascaíocht úsáide, ach compord ag an mbealach isteach agus, chomh tábhachtach céanna, an spás a fhaigheann paisinéirí.
Pléisiúr tiomána:
Molaimid agus náire sinn
bealach isteach agus amach
spás agus folláine
trealamh saibhir
feidhmíocht innill
tiomáint roth chúl (ar dhromchlaí sleamhain)
torann ar luas ard
meáchan suíochán (ualachiompartha)
ábhair áit ar bith ar an taobh istigh
