Inneall inlíne BMW M54 - cén fáth a meastar gurb iad na hinnill pheitril sé-sorcóir inlíne is fearr na M54B22, M54B25 agus M54B30?

Is dócha nach bhfuil aon iontas ann go bhfuil teagmháil spórtúil ag aonaid BMW agus go bhfuil siad aitheanta as a marthanacht. Is ar an gcúis seo a cheannaíonn go leor daoine gluaisteáin ón monaróir seo. Tá a phraghas fós ag an táirge a bhí mar bhloc M54.

Tréithe inneall an M54 ó BMW

Let tús leis an dearadh féin. Tá an bloc bloc déanta as alúmanam, mar atá an ceann. Tá 6 sorcóir i ndiaidh a chéile, agus is é 2,2, 2,5 agus 3,0 lítear an méid oibre. Níl aon turbocharger san inneall seo, ach tá Vanos dúbailte ann. Sa leagan is lú, bhí cumhacht 170 hp ag an inneall, ansin bhí leagan le 192 hp. agus 231 hp Bhí an t-aonad oiriúnach don chuid is mó de na codanna BMW - E46, E39, chomh maith le E83, E53 agus E85. Eisithe i 2000-2006, is cúis le go leor mothúcháin dearfacha fós i measc a n-úinéirí a bhuíochas dá chultúr oibre den scoth agus goile measartha le haghaidh breosla.

BMW M54 agus a dhearadh - Uainiú agus Vanos

Mar a deir lucht tacaíochta an aonaid, níl aon rud le briseadh go bunúsach san inneall seo. Tá faisnéis faoi ghluaisteáin a bhfuil míleáiste 500 km acu agus slabhra ama bunaidh fíor go hiomlán. Bhain an monaróir úsáid as córas uainithe comhla athraitheach ar a dtugtar Vanos freisin. Sa leagan aonair, rialaíonn sé oscailt na comhla ionghabhála, agus sa leagan dúbailte (inneall M000) freisin na comhlaí sceite. Cinntíonn an rialú seo an sreabhadh ualaigh is fearr sna manifolds iontógáil agus sceite. Cuidíonn sé le chasmhóiminte a mhéadú, an méid breosla a dhóitear a laghdú agus cairdiúlacht comhshaoil ​​an phróisis a fheabhsú.

An bhfuil míbhuntáistí ag baint leis an aonad M54?

D'ardaigh innealtóirí BMW go dtí an ócáid ​​​​agus thug siad rochtain ar thiomáint den scoth do thiománaithe. Deimhnítear é seo le hathbhreithnithe úsáideoirí a bhfuil an-áthas orthu leis an dearadh seo. Mar sin féin, tá míbhuntáiste amháin aige ar chóir a mheabhrú - tomhaltas méadaithe ola innill. Do roinnt, is rud go hiomlán fánach é seo, toisc go bhfuil sé go leor cuimhneamh ar a mhéid a athlánú gach 1000 km. Is féidir dhá chúis a bheith ann - caitheamh na rónta gas comhla agus dearadh na fáinní gas comhla. Ní i gcónaí a shocraíonn athsholáthar na rónta ola an fhadhb go hiomlán, agus mar sin ní mór do dhaoine atá ag iarraidh deireadh a chur go hiomlán leis an bhfadhb a bhaineann le dó ola na fáinní a athsholáthar.

Cad ba chóir a mheabhrú agus an mótar M54 á úsáid?

Sula ndéanann tú ceannach, seiceáil cáilíocht na ngás sceite - is féidir le deatach gorm ar inneall fuar tomhaltas méadaithe ola a chiallaíonn. Éist leis an slabhra ama freisin. Díreach toisc go bhfuil sé buan, ní chiallaíonn sé sin nach gá é a athsholáthar sa mhúnla a bhfuil tú ag féachaint air. Agus an carr á oibriú, breathnaigh an t-eatramh athraithe ola (12-15 km), cuir scagaire in ionad an bhealaidh agus bain úsáid as an ola atá sonraithe ag an monaróir. Bíonn tionchar aige seo ar oibriú an tiomántáin ama agus an chórais Vanos.

Bloc M54 - achoimre

Ar cheart dom BMW E46 nó samhail eile le hinneall M54 a cheannach? Chomh fada is nach léiríonn sé comharthaí tuirse ábhartha, is cinnte fiú é! Níl a míleáiste ard uafásach, mar sin ní bheidh fadhbanna tiomána breise ag fiú gluaisteáin le níos mó ná 400 míleáiste ar an méadar. Uaireanta ní gá ach beagán deisiúcháin a dhéanamh agus is féidir leat leanúint ar aghaidh.

Grianghraf. Íoslódáil: Aconcagua trí Vicipéid, an chiclipéid shaor.