An t-inneall iontach M57 ó BMW - cén fáth a bhfuil an t-inneall BMW M57 3.0d chomh mór sin ag tiománaithe agus ag tiúnóirí?

Tá sé an-suimiúil go bhfuil BMW, a mheastar mar bhranda fíor-spóirt agus luxurious, ag seoladh inneall díosail ar an margadh. Agus ceann nach bhfuil comhionann. Is leor a rá gur bhuaigh inneall an M4 an teideal "Inneall na Bliana" 57 uair as a chéile! Tá a finscéal ann go dtí an lá inniu, agus tá go leor fírinne ann.

Inneall M57 - sonraí teicniúla bunúsacha

Tá bloc inlíne 57-lítear agus 3-sorcóir ag an leagan bunúsach den inneall M6, clúdaithe le ceann 24 comhla. Bhí 184 hp aige ar dtús, rud a thug feidhmíocht an-mhaith sa tsraith BMW 3. Bhí an t-aonad seo beagán níos measa sa tsraith 5 níos mó agus sna samhlacha X3.

Le himeacht ama, athraíodh an trealamh innill, agus bhí fiú 2 turbochargers agus cumhacht 306 hp ag na cineálacha is déanaí. Rinneadh instealladh breosla trí chóras iarnróid coitianta nach léiríonn aon chomharthaí laige nuair a líonadh le breosla maith. Ba é turbocharger le céimseata lann inathraithe agus roth eitilte dé-mhaise príomhthrealamh díosail na mblianta sin.

An dtugann an BMW M57 3.0 a bheith uathúil?

Is é seo, ar an gcéad dul síos, marthanacht neamhghnách agus uainiú saor ó chothabháil. In ainneoin go raibh an chasmhóimint sna leaganacha is laige ag an leibhéal 390-410 Nm, láimhseáil an carr go han-mhaith é. Tá an córas crank-loine ar fad, an giarbhosca agus na heilimintí tarchurtha eile comhoiriúnaithe go foirfe leis an gcumhacht a ghineann an t-aonad seo. Is cuma má tá an 3ú sraith (mar shampla, E46, E90) nó an 5ú sraith (mar shampla, E39 agus E60) - i ngach ceann de na meaisíní, chuir an dearadh seo feidhmíocht an-mhaith ar fáil. Sna blianta tosaigh den táirgeadh, níor suiteáladh aon scagaire DPF sa chóras sceite, rud a d'fhéadfadh roinnt mífheidhmeanna a bheith mar thoradh le himeacht ama.

Inneall an M57 sa BMW 3.0d agus an cumas tiúnála atá ann

Tugann buffanna cumhachta le fios gur gluaisteáin thiúnta idéalach iad na leaganacha 330d agus 530d. Is é an chúis atá leis ná marthanacht an-ard an chórais tarchurtha tiomána agus an íogaireacht ard d'athruithe ar an rialtóir mótair. Is féidir leat níos mó ná 215 horsepower a bhaint as an leagan is laige go héasca le clár amháin. Is é an córas Iarnróid Coiteann agus turbochargers cúpla an bonn idéalach chun feidhmíocht níos mó fós. Is gnáthamh tiúnóirí é 400 hp, arna thomhas ar dyno gan mórán idirghabhála sna slata ceangail agus na loiní, go bunúsach. Tá cáil tuillte ag an tsraith M57 mar gheall ar a bheith armúrtha agus an-tóir uirthi i spórt mótair.

Briseann inneall BMW M57 síos?

Ní mór a admháil go bhfuil míbhuntáiste áirithe ag an 3.0d M57 - is flapaí swirl iad seo nach bhfuil suiteáilte ach ar leaganacha trí lítear. Ní raibh na 2.5 leagan san iomad iontógáil, mar sin níl aon fhadhb leis na dearaí sin. Go luath i dtáirgeadh, bhí flapaí níos lú ag an leagan M57 den inneall a bhí claonadh ann briseadh. Níl sé deacair a buille faoi thuairim go bhféadfadh píosa den eilimint a thit isteach sa seomra dócháin damáiste mór a dhéanamh do chomhlaí, loiní agus líneálacha sorcóra. I leaganacha níos nuaí (ó 2007), cuireadh cinn níos mó in ionad na ndoirse seo nach raibh briste, ach níor choinnigh siad a n-docht i gcónaí. Mar sin is é an bealach is fearr chun deireadh a chur leo.

Glitches eile den díosal armúrtha 3.0d

Is deacair a bheith ag súil nach mbrisfidh inneall an M57, atá ar fáil ar an margadh tánaisteach le blianta fada. Faoi thionchar blianta fada oibríochta, theip ar injector nó roinnt uaireanta. Níl a n-athghiniúint ró-chostasach, rud a aistríonn go cothabháil saor ó thrioblóid agus go tapa. Tugann roinnt úsáideoirí le fios gur féidir le teirmeastait a bheith ina fhadhb le himeacht ama. Is gnách go mbíonn a n-aga fónaimh 5 bliana, agus ina dhiaidh sin ba chóir iad a athsholáthar. Is tábhachtaí fós, níl an scagaire DPF chomh fadhbanna céanna agus a bhíonn sé i gcarranna eile. Ar ndóigh, is fiú cuimhneamh ar na rialacha bunúsacha chun é a dhó.

An costas a bhaineann le carr a sheirbhísiú le hinneall M57

An bhfuil sé beartaithe agat leagan 184 hp, 193 hp a cheannach nó 204 hp – níor cheart go gcuirfeadh costais oibriúcháin eagla ort. Ar an mbóthar, ídíonn an t-aonad 3-lítear thart ar 6,5 l/100 km. Sa chathair le stíl tiomána dinimiciúil, is féidir an luach seo a dhúbailt. Ar ndóigh, an níos cumhachtaí an t-aonad agus an níos troime an carr, is airde an ídiú breosla. Mar sin féin, tá an cóimheas idir tomhaltas breosla le dinimic agus pléisiúir tiomána an-dearfach. Coinnigh i gcuimhne an t-athrú ola rialta gach 15 km agus na rialacha bunúsacha maidir le tiomáint díosail, agus beidh sé ag freastal ort ar feadh blianta fada. Tá páirteanna inchaite ar an tseilf praghsanna caighdeánach - táimid ag caint, ar ndóigh, faoi leibhéal an BMW.

An fiú BMW a cheannach le hinneall M57?

Má tá an deis agat cóip dhea-choimeádta a cheannach agus a bhfuil stair chruthaithe aige, ná bíodh leisce ort rófhada. Is rogha an-mhaith é BMW leis an inneall seo, fiú má tá 400 km aige.

Grianghraf. príomh: Car spy via Flickr, CC BY 2.0