An t-inneall W16 ón Bugatti Veyron agus Chiron - sárshaothar feithicleach nó farasbarr foirme thar shubstaint? Tá ráta 8.0 W16 againn!

Is minic gurb é an rud is sainairíonna do bhrandaí só ná an fórsa tiomána. Is sampla foirfe é an t-inneall W16 ó Bugatti de shiombail aon-charr. Nuair a smaoiníonn tú ar an dearadh seo, is iad Veyron agus Chiron an t-aon dá ghluaisteán táirgthe a thagann chun cuimhne. CAD is fiú a fhios faoi?

W16 Bugatti inneall - saintréithe aonaid

Cuirimis tús leis na huimhreacha a bhí ceaptha chun aird na gcustaiméirí ionchasacha a mhealladh ón gcéad taibhiú. Tá cumas 16 lítear ag an aonad 64-sorcóir, atá feistithe le dhá cheann le 8 comhla san iomlán. Cuireann an trealamh dhá idirfhuaraitheoir uisce go haer atá suite go lárnach agus dhá turbocharger an ceann. Léiríonn an meascán seo feidhmíocht ollmhór (d'fhéadfadh a bheith ann). D'fhorbair an t-inneall cumhacht 1001 hp. agus chasmhóimint 1200 Nm. Sa leagan Super Sport, méadaítear an chumhacht go 1200 hp. agus 1500 Nm. Sa Bugatti Chiron, bhí an t-aonad seo níos mó brú isteach sa suíochán a bhuíochas le 1500 hp. agus 1600 Nm.

Bugatti Chiron agus Veyron - cén fáth W16?

Bhí an fhréamhshamhail coincheap bunaithe ar an inneall W18, ach tréigeadh an tionscadal seo. Réiteach eile a bhí ann ná an t-aonad W12 a úsáid bunaithe ar mheascán de dhá VR6 aitheanta. D'oibrigh an smaoineamh seo, ach bhí 12 sorcóir ró-choitianta in aonaid de chineál V. Mar sin, socraíodh dhá shorcóir a chur ar gach taobh den bhloc sorcóra, agus mar sin teaglaim de dhá inneall VR8 a fháil. Cheadaigh an socrú seo de na sorcóirí aonair an t-aonad a bheith dlúth, go háirithe i gcomparáid leis na hinnill V. Ina theannta sin, ní raibh an t-inneall W16 fós ar an margadh, agus mar sin bhí tasc níos éasca ag an roinn margaíochta.

An bhfuil gach rud iontach sa Bugatti Veyron 8.0 W16?

Tá go leor aonad nua feicthe cheana féin ag tionscal na ngluaisteán a bhí ceaptha a bheith mar na cinn is fearr ar domhan. Le himeacht ama, d'éirigh sé amach nach bhfuil sé seo ach an cás. Maidir le hábhar imní Volkswagen agus an Bugatti 16.4, bhí a fhios ón tús go raibh an dearadh as dáta. Cén fáth? Ar dtús, baineadh úsáid as instealladh breosla isteach sna manifolds iontógáil, a bhí i 2005 comharba - instealladh isteach sa seomra dócháin. Ina theannta sin, ní raibh an t-aonad 8-lítear, in ainneoin láithreacht 4 turbochargers, gan turbos. Cuireadh deireadh leis seo ach níos déanaí, tar éis rialú leictreonach a chur i bhfeidhm ar oibriú dhá phéire tuirbíní. Bhí ar an gcromán freastal ar 16 slata nasctha, agus mar sin bhí a fhad thar a bheith beag, rud nár cheadaigh slata ceangail sách leathan.

Míbhuntáistí an inneall W16

Thairis sin, chuir socrú speisialta na mbanc sorcóra iachall ar na hinnealtóirí loiní neamhshiméadracha a fhorbairt. Chun go mbeadh a n-eitleán ag TDC comhthreomhar, bhí orthu a bheith beagán ... lúbtha go dromchla an chinn. Mar thoradh ar shocrú na sorcóirí freisin bhí faid éagsúla de na duchtanna sceite, rud a d'eascair dáileadh teasa míchothrom. Chuir leagan amach ollmhór an aonaid i spás beag iachall ar an monaróir dhá fhuaraitheoirí aeir iontógáil a úsáid a d'oibrigh le chéile leis an bpríomh-radaitheoir atá suite faoin tuairteora tosaigh.

Cad a tharlóidh má theastaíonn athrú ola ó inneall 8 lítear?

Is sainairíonna iad innill dócháin inmheánaigh go dteastaíonn cothabháil thréimhsiúil orthu. Ní eisceacht ar bith é an dearadh a thuairiscítear, mar sin molann an monaróir ola innill a athrú go tréimhsiúil. Teastaíonn ón gceann seo, áfach, rothaí, áirsí rotha, baill choirp a dhíchóimeáil agus teacht ar na 16 phlocóid draein go léir. Is é an tasc ach an carr a ardú, rud atá an-íseal. Ansin, ní mór duit an ola a dhraenáil, na scagairí aeir a athsholáthar agus gach rud a chur ar ais le chéile. I ngnáthcharr, fiú ó seilf níos airde, ní théann cóireáil den sórt sin thar 50 euro. Sa chás seo, táimid ag caint faoi níos mó ná PLN 90 ag an ráta malairte reatha.

Cén fáth nár chóir duit Bugatti a thiomáint le haghaidh aráin? - Achoimre

Is é an chúis an-simplí - beidh sé arán an-daor. Seachas an cheist maidir le cothabháil agus athsholáthar páirteanna, ní féidir leat díriú ach ar dhócháin. Tá sé seo, de réir an mhonaróra, thart ar 24,1 lítear sa timthriall comhcheangailte. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint carr sa chathair, méadaíonn an tomhaltas breosla beagnach 40 lítear in aghaidh an 100 km. Ag luas uasta, tá sé 125 hp. Ciallaíonn sé seo go gcruthaítear vortex go simplí san umar. Ní mór a admháil go macánta nach bhfuil an t-inneall W16 ar aon dul ó thaobh margaíochta de. Níl aon innill den sórt sin in áit ar bith eile, agus tá branda só Bugatti tar éis éirí níos so-aitheanta a bhuíochas leis seo.