Inneall 1.6 MPI le 102 hp - Aonad armúrtha Volkswagen gan aon lochtanna speisialta. Tá tú cinnte?

Ní rud ar bith as an ngnáth é 102 horsepower a fháil ó aonad 1.6. Mar sin féin, i 1994, d'éirigh le mótair den sórt sin a bheith ina súil tarbh. Suiteáladh an t-inneall peitril 1.6 MPI in Audi, Volkswagen, Skoda agus Seat. Go dtí an lá atá inniu ann, tá a lucht leanúna dílis aige.

Inneall 1.6 MPI 8V - cén fáth a bhfuil meas mór air?

Ag am nuair nach raibh cumhacht an aonaid chomh tábhachtach fós, scaoil VW inneall 1.6 le 102 hp. Ba é an príomhthasc a bhí aige ná tiomáint saor ó thrioblóid a chinntiú d’úinéirí gluaisteán ar ábhar imní iomlán VAG é. Nuair a chuaigh sé isteach sa mhargadh, ba chéim nua é sa mhodh soláthair breosla - bhí instealladh indíreach seicheamhach aige. D'fhéadfaí gásailín a sholáthraítear do gach sorcóir trí bhuac ar leith a dhó ar bhealach níos éifeachtaí ná mar a dhéanfaí i ndearaí carburraithe. Ina theannta sin, oibríonn an t-aonad go foirfe ar ghás leachtaithe, rud is buntáiste eile.

Cad a bhrisfidh riamh i 1.6 MPI 102 hp?

Is cuma an bhfuil an t-inneall san Octavia, Galf, Leon nó A3, is féidir leat brath ar a thiomána saor ó thrioblóid má tá sé seirbhísithe i gceart. San inneall seo, ní theipeann ar an tuirbín, an roth eitilte dé-mhaise, an scagaire cáithníneach díosail, an córas uainithe comhla athraitheach, nó, ar deireadh, an slabhra féin. Cén fáth? Toisc nach bhfuil sé ann. Is dearadh an-simplí é seo a dtagraíonn cuid acu fiú mar "cosaint leathcheann". Mar sin féin, is fearr linn cloí leis an téarma "armúrtha". Soláthraíonn an monaróir chun an feachtas uainiúcháin a athsholáthar le eatramh de 120 km. Ag brath ar choinníoll an aonaid agus measúnú an mheicneora, de ghnáth déantar athrú ola gach 000-10 míle ciliméadar.

An bhfuil gach rud go breá leis an inneall 1.6 MPI?

Ar ndóigh, níl an t-aonad seo foirfe. Beag beann ar ainmniú an innill (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU nó BCB), tá an dinimic tiomána meánach, le léiriú íseal. Chun ar a laghad roinnt cumhachta a fháil uaidh (102 hp ag 5600 rpm), ní mór duit an t-aonad a thiontú go dtí an t-uasmhéid. Agus tá iarmhairtí aige seo i bhfoirm ard-ídiú breosla. De ghnáth táimid ag caint faoi 8-9 l / 100 km. Dá bhrí sin, tá suiteáil gáis suite air (ach amháin an t-inneall leis an gcód BSE, a bhfuil ceann sorcóra an-lag). Saincheist eile is ea tomhaltas ola. De ghnáth úsáideann 1.6 8V 1 lítear ola inneall ó athrú go hathrú. Mar sin féin, uaireanta tá an luach seo níos airde. Déanann úsáideoirí gearán freisin faoi cornaí adhainte a bhfuil grá acu a thabhairt suas.

1,6 Costas in aghaidh an aonaid MPI agus cothabháil

Mura gcuireann na fadhbanna thuas isteach ort i bhfad ró-, an t-inneall 1.6 8V 102 hp. rogha iontach a bheadh ​​ann. Is leor a chothabháil rialta a leanúint agus ola a chur leis (ní riail é seo). Sna réaltachtaí reatha, is toradh an-réasúnta é 8-10 gásailín in aghaidh an 100 km. Cibé an roghnaíonn tú an leagan 8-chomhla nó 16-chomhla, beidh ídiú breosla an-chosúil. Tá páirteanna breise ar fáil i ngach stóras agus i siopa gluaisteán, agus tá a gcostas inacmhainne i ndáiríre. Fágann sin gur fearr fós an t-inneall 1.6 MPI i measc lucht leanúna na tiomána saor ó thrioblóid.

1.6 MPI agus forbairtí níos nuaí

Ar an drochuair, chiallaigh rialacháin astuithe nach raibh an t-inneall seo á dtáirgeadh a thuilleadh. Ba é a chomharba díreach an t-aonad 1.6 FSI le 105 hp. Ní léiríonn an t-athrú beag ar chumhacht an liosta athruithe dearaidh, agus is é an ceann is mó díobh instealladh díreach gásailín. Sa sean-rothar, chuaigh an meascán isteach sa seomra dócháin trí na comhlaí, anois déantar é a instealladh go díreach isteach sa sorcóir. Tá na buntáistí aige seo (ídiú breosla níos ísle, cultúr oibre níos fearr), ach tagann sé seo ar chostas súiche sa cheann sorcóra. Le himeacht ama, tháinig laghdú méide chun tosaigh agus anois tá innill turbocharged chun tosaigh, mar shampla, 1.2 STI le cumas 105 agus 110 hp.

An fiú é inniu carr a cheannach le hinneall 1.6 MPI 102 hp?

Níl an freagra chomh soiléir. Marthanacht, ídiú breosla measartha, praghsanna íseal páirteanna agus fiú athchóiriú a dhéanamh ar an inneall 1.6 MPI an-luach acu siúd atá ag lorg feithicle iontaofa. Mar sin féin, tá sé in vain a chuardach le haghaidh mothaithe ann nó scaoileadh tobann adrenaline. I gcarranna níos lú (Audi A3, Seat Leon) níl an scoitheadh ​​chomh trom, ach d’fhéadfadh go mbeadh gá le foghlaim conas revanna agus giaranna a rialú le haghaidh leaganacha vaigíní. Tabhair faoi deara freisin go bhféadfadh míleáiste an-ard a bheith ag feithiclí leis an inneall seo.

Grianghraf. príomh: REBELLION AIMHO 8490s via Vicipéid, CC 4.0