Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
Leideanna do thiománaithe

Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,

03.03.2023 /

Is é príomhfheidhm an clutch hiodrálacha scaradh gearrthéarmach an roth eitilte agus an tarchur a sholáthar nuair a bhíonn giaranna á athrú. Má tá an pedal clutch VAZ 2107 brúite go han-éasca nó má theipeann láithreach, ba cheart duit smaoineamh ar an sorcóir hiodrálach tiomáint iompair scaoileadh a phumpáil. Chun an fhadhb a aithint go cruinn, seiceáil an leibhéal sreabhach sa taiscumar máistir-sorcóir. Is féidir leat an clutch a dheisiú gan dul i dteagmháil le speisialtóir seirbhíse gluaisteán.

An prionsabal oibriú an tiomáint clutch VAZ 2107 saor in aisce,

Tá an clutch ag gabháil agus dícheangailte ag an imthacaí scaoilte. Cuireann sé, ag bogadh ar aghaidh, brú ar sháil earrach an chiseáin, rud a tharraingíonn an pláta brú ar ais agus ar an mbealach sin scaoileann sé an diosca tiomáinte. Is é an forc clutch ar / as a thiomáint an imthacaí scaoilte. Is féidir an cuing seo a mhaolú ar an sclóine ar roinnt bealaí:

  • ag baint úsáide as tiomáint hiodrálacha;
  • cábla solúbtha, durable, a bhfuil an teannas a choigeartú go huathoibríoch.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Tá an clutch ag gabháil agus dícheangailte trí imthacaí scaoilte, a bhrúnn ar sháil earrach an chiseáin, rud a tharraingíonn an pláta brú ar ais agus an diosca tiomáinte a scaoileadh.

Tá prionsabal oibriú an clutch hiodrálacha VAZ 2107 simplí go leor. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith agus an pedal clutch sa suíomh suas (depressed), rothlaíonn an clutch agus an roth eitilte mar aonad. Bogann Pedal 11, nuair a bhíonn sé brúite, an slat le loine an phríomh-sorcóra 7 agus cruthaíonn sé brú sreabhach coscáin sa chóras, a tharchuirtear tríd an bhfeadán 12 agus píobán 16 chuig an loine sa sorcóir oibre 17. An loine, ar a seal , brúigh ar an tslat ceangailte le deireadh an forc clutch 14 Ag casadh ar an hinge, bogann an forc ag an taobh eile an imthacaí scaoilte 4, a bhrúnn ar sháil earrach an chiseáin 3. Mar thoradh air sin, bogann an pláta brú amach ón diosca tiomáinte 2, scaoiltear an dara ceann agus cailleann sé tarraingt leis an roth eitilt 1. Mar thoradh air sin, stopann an diosca tiomáinte agus an seafta ionchuir giarbhosca. Seo é an chaoi a ndéantar an chromán rothlach a dhínascadh ón mbosca giarbhosca agus cruthaítear coinníollacha le haghaidh luasanna aistrithe.

Foghlaim conas an bearradh a dhiagnóiseadh duit féin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Feiste príomhghnéithe an tiomáint hiodrálacha

Tá an clutch ar an VAZ 2107 á rialú ag tiomáint hiodrálacha, cruthaítear an brú ag baint úsáide as meicníocht pedal lasmuigh. Is iad príomhghnéithe an tiomáint hiodrálacha:

  • máistir sorcóir clutch (MCC);
  • píblíne;
  • píobán;
  • sorcóir sclábhaithe clutch (RCS).

Braitheann feidhmíocht an tiomána ar mhéid agus ar shaintréithe teicniúla an tsreabháin oibriúcháin, a úsáidtear de ghnáth le haghaidh sreabhach coscáin VAZ 2107 (TF) DOT-3 nó DOT-4. Is é DOT an t-ainmniúchán do chóras ceanglais maidir le hairíonna fisiciceimiceacha TF, arna fhorbairt ag Institiúid Roinn Iompair na SA (DOT - An Roinn Iompair). Is réamhriachtanas é comhlíonadh na gceanglas seo chun an leacht a tháirgeadh agus a dheimhniú. Áirítear le comhdhéanamh TJ glycol, poileistear agus breiseáin. Tá praghas íseal ag sreabhán DOT-3 nó DOT-4 agus moltar iad a úsáid i gcórais coscáin de chineál druma agus i dtiomáineann clutch hiodrálach.

Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
Is iad príomhghnéithe an tiomáint hiodrálach clutch na príomh-sorcóir agus na sorcóirí oibre, píblíne agus píobáin.

Feiste agus cuspóir an mháistir-sorcóir clutch

Tá GCC deartha chun brú an sreabhach oibre a chruthú tríd an loine atá ceangailte leis an gcos clutch a bhogadh. Tá sé suiteáilte i urrann an innill díreach faoi bhun an mheicníocht pedal, suite ar dhá studs agus ceangailte leis an taiscumar sreabhach oibre le hose solúbtha. Socraítear an sorcóir mar seo a leanas. Tá cuas ag a chorp ina bhfuil earrach fillte, loine oibre atá feistithe le dhá fháinne séalaithe, agus loine ar snámh suite. Is é trastomhas inmheánach an GCC ná 19,5 + 0,015–0,025 mm. Ní cheadaítear meirge, scratches, sceallóga ar dhromchla scátháin an tsorcóra agus ar dhromchlaí seachtracha na loine.

Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
Tá earrach fillte, loiní oibre agus snámh i dtithíocht GCC.

An máistir-sorcóir a athsholáthar

Tá sé simplí go leor ionad an GCC. Éileoidh sé seo:

  • sraith wrenches agus cinn;
  • greamairí srón cruinn chun an fáinne coinneála a bhaint;
  • scriúire fada tanaí le sliotán;
  • steallaire indiúscartha do 10-22 ml;
  • coimeádán beag chun an leacht oibre a dhraenáil.

Déantar an obair san ord seo a leanas:

  1. Déantar an sreabhach oibre a dhraenáil ón tiomáint clutch hiodrálach. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat steallaire leighis a úsáid nó an muinchille a bhaint as an bhfeistiú GCS.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Chun an GCS a bhaint, scaoil an clamp le greamairí agus tarraing amach an píobán ag teacht as an taiscumar leis an sreabhach oibre ón bhfeistiú
  2. Le 10 eochair oscailte, tá an píopa soláthair sreabhach chuig an sorcóir oibre neamhscriúite. I gcás deacrachta, is féidir leat eochair fáinne speisialta a úsáid le sliotán don fheadán agus scriú clampála. Le cabhair ó eochair den sórt sin, déantar cnó greamaithe an fheistiú a mhúchadh gan aon fhadhbanna.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Chun an GCC a dhíchóimeáil, bain úsáid as an ceann agus an raicín chun an dá chnó a dhíscriú chun an máistir-sorcóir clutch a dhaingniú
  3. Le eochair castar nó ceann 13, déantar na cnónna a shlánaíonn an GCC do phainéal tosaigh urrann an innill a dhíscriú. Má tá deacracht agat, is féidir leat an eochair leachtach WD-40 a úsáid.
  4. Baintear GCC go cúramach. Má tá sé tar éis dul i bhfostú, is féidir é a aistriú óna áit trí bhrú cúramach a dhéanamh ar an gcos clutch.

Tuilleadh faoin bhfeiste agus athsholáthar an GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Díchóimeáil agus cóimeáil an mháistirshorcóra

Tar éis duit an GCC a bhaint den suíochán go cúramach, is féidir leat tosú a dhíchóimeáil. Is fearr é seo a dhéanamh ar bhord nó ar bhinse oibre le soilsiú maith san ord seo a leanas:

  1. Glan dromchlaí seachtracha na tithíochta ó éilliú.
  2. Bain go cúramach an clúdach rubair cosanta. Díscriú feistiú an píobáin ag dul go dtí an umar leis an leacht oibre.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Agus an GCC á dhíchóimeáil, díscriú agus bain an feisteas, ar a gcuirtear an píobán ón taiscumar sreabhach coscáin ar.
  3. Bain úsáid as greamairí sróine cruinne chun an ciorcalán a fháisceadh go cúramach agus a tharraingt amach as an groove.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Baintear an fáinne coinneála ó chorp an GCC ag baint úsáide as greamairí sróine cruinne
  4. Díscriú an breiseán GCC.
  5. Ag baint úsáide as scriúire, brúigh go cúramach na codanna gluaisteacha den mháistir-sorcóir as an tithíocht - an loine brú, an loine máistir-sorcóra le fáinní o-agus an earraigh.
  6. Déan iniúchadh cúramach ar na heilimintí go léir a bhaintear le haghaidh damáiste meicniúil, caitheamh agus creimeadh.
  7. Athsholáthar páirteanna mí-oiriúnach le haghaidh tuilleadh oibre le páirteanna nua ón trealamh deisiúcháin.
  8. Cuir in ionad gach táirge rubair (fáinní, gaiscéid) beag beann ar a mhéid caitheamh.
  9. Sula gcuirtear le chéile, cuir sreabhach coscáin glan i bhfeidhm ar gach cuid gluaiseachta agus ar dhromchla an scátháin.
  10. Agus tú ag cur le chéile, tabhair aird ar leith ar shuiteáil cheart an earraigh, na loine agus an bhrúiteoir GCC.

Déantar an GCC cóimeáilte nó nua a thionól agus a shuiteáil san ord droim ar ais.

Físeán: athsholáthar an mháistirshorcóir clutch VAZ 2101-07

Athsholáthar an máistir-sorcóir clutch VAZ 2101-2107

Gléas agus cuspóir an tsorcóra sclábhaithe clutch

Cinntíonn an RCS gluaiseacht an bhrúiteora mar gheall ar bhrú an TJ a chruthaíonn an príomh-sorcóir. Tá an sorcóir suite in áit deacair le teacht ar bun an ghiarbhosca agus tá sé socraithe leis an tithíocht clutch le dhá boltaí. Is é an bealach is fearr chun é a fháil ó thíos.

Tá a dhearadh beagán níos simplí ná dearadh an GCC. Is tithíocht é RCS, taobh istigh ina bhfuil loine le dhá fháinne rubair ina saothraítear rónta, earrach fillte agus pusher. Tá a dhálaí oibre suntasach níos measa ná iad siúd atá ag an máistir-sorcóir. D'fhéadfadh salachar, tionchar ó chlocha nó constaicí bóthair a bheith ina chúis leis an gcaipín cosanta rubair a bhriseadh agus éillithe éagsúla ag dul isteach sa chás. Mar thoradh air sin, luasóidh caitheamh na bhfáinní séalaithe, beidh scratches le feiceáil ar an scáthán sorcóra agus scóráil ar an loine. Mar sin féin, rinne na dearthóirí soláthar don fhéidearthacht na príomhshorcóirí agus na sorcóirí oibre a dheisiú ag baint úsáide as feisteáin deisiúcháin.

Athsholáthar an tsorcóra oibre

Tá sé níos áisiúla an RCS a athsholáthar ar pholl féachana, overpass nó ardaitheoir. Éileoidh sé seo:

Agus an sorcóir oibre á dhíchóimeáil, ní mór na céimeanna seo a leanas a ghlacadh:

  1. Scaoil an feisteas píobáin hiodrálach le eochair do 17.
  2. Tarraing deireadh an earraigh tuairisceáin amach as an poll sa deireadh protruding an forc.
  3. Ag baint úsáide as greamairí, tarraing amach an biorán cotter a ghlasálann an brúadóir RCS.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Baintear an bioráin as an bpoll brú ag baint úsáide as greamairí
  4. Le ceann 13, díscriú an dá scriúnna ag daingniú an RCS ar an tithíocht clutch agus iad a tharraingt amach mar aon leis an lúibín fastening earrach.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Baintear an lúibín chun an earrach fillte a shocrú mar aon leis na boltaí
  5. Bain an slat bhrú as an sorcóir sclábhaithe agus bain an sorcóir sclábhaithe féin.
  6. Díscriú feistiú an píobáin sreabhach coscáin agus taosc isteach i gcoimeádán a cuireadh ina ionad roimhe seo é.

Ní mór a bheith cúramach agus an feisteas píobáin á dhícheangal ón sorcóir sclábhaithe ionas nach ndéanfaidh sé damáiste nó cailliúint don O-ring.

An sorcóir oibre a dhíchóimeáil agus a chóimeáil

Déantar díchóimeáil an RCS i seicheamh áirithe. Chun seo a theastaíonn uait:

  1. Bain go cúramach an caipín rubair cosanta.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Baintear an caipín rubair cosanta as an sorcóir oibre le scriúire
  2. Glan dromchlaí seachtracha na tithíochta ó shalachar.
  3. Squeeze agus tarraing amach an fáinne coinneála le greamairí srón cruinn.
  4. Díscriú an breiseán agus pry go cúramach agus bain an earrach fillte le scriúire.
  5. Brúigh amach an loine le rónta rubair.
  6. Déan iniúchadh cúramach ar gach eilimint den RCS maidir le damáiste, caitheamh agus creimeadh.
  7. Athsholáthar páirteanna lochtacha ón trealamh deisiúcháin.
  8. Sruthlaigh an tithíocht agus na codanna go léir le leacht caomhnaithe speisialta.
  9. Roimh an tionól, ísligh an loine le o-fáinní isteach i gcoimeádán le chuisnithe glan. Cuir an leacht céanna i sraith tanaí ar scáthán an tsorcóra.
  10. Agus an RCS á chur le chéile, bí cúramach agus an earrach fillte agus an loine á shuiteáil.

Déantar an RCS a shuiteáil ar a shuíochán san ord droim ar ais.

Tuilleadh maidir le bearradh VAZ 2107 a athsholáthar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Físeán: an sorcóir sclábhaithe clutch a athsholáthar VAZ 2101–2107

Mífheidhmeanna an clutch hiodrálacha VAZ 2107 saor in aisce,

Mar thoradh ar oibriú mícheart an tiomántáin hiodrálach déantar mífheidhmiú na meicníochta clutch ar fad.

Ní scarann ​​Clutch go hiomlán (clutch "luaidhe")

Má tá sé deacair an chéad luas a chasadh, agus nach bhfuil an fearas droim ar ais ar siúl nó go bhfuil sé deacair freisin casadh ar, is gá stróc an pedal agus stróc an RCS a choigeartú. Ós rud é go méadaítear na bearnaí, is gá iad a laghdú.

Ní bhíonn clutch ag gabháil go hiomlán (duillíní clutch)

Más rud é, nuair a bhíonn tú ag brú go géar ar an gcos gáis, luasghéaraíonn an carr le deacracht, cailleann sé an chumhacht ar dhreapadh, méadaíonn an tomhaltas breosla, agus go dtéann an t-inneall róthéamh, ní mór duit an stróc pedal agus fad gluaiseachta an tslat sorcóra oibre a sheiceáil agus a choigeartú. Sa chás seo, níl aon bhearnaí ann, mar sin ní mór iad a mhéadú.

Oibríonn an clutch "jerks"

Má thagann athrú ar an gcarr agus é ag tosú amach, d'fhéadfadh sé gurb é an chúis atá leis seo ná mífheidhmiú an earraigh fillte GCC nó RCS. Is féidir na hiarmhairtí céanna a bheith mar thoradh ar sháithiú an sreabhach oibre le boilgeoga aeir. Ba cheart na cúiseanna atá le hoibriú éagobhsaí na hiodrálaic rialaithe clutch a fháil agus a dhíchur.

Teipeann ar an gcos agus ní fhilleann sé

De ghnáth is é an chúis le teip pedal toirt neamhleor sreabhach oibriúcháin sa taiscumar mar gheall ar sceitheadh ​​sa sorcóir oibre (níos minice) nó máistir. Is é an phríomhchúis atá leis seo ná damáiste don chaipín cosanta agus dul i bhfód taise agus salachar isteach sa sorcóir. Caitheann rónta rubair amach agus cruthaíonn bearnaí idir iad agus ballaí an tsorcóra. Trí na scoilteanna seo, tosaíonn an leacht ag sileadh amach. Is gá na heilimintí rubair a athsholáthar, leacht a chur leis an umar go dtí an leibhéal riachtanach agus aer a bhaint as an gcóras trí phumpáil.

Ná cuir leacht coscáin úsáidte leis an gcóras rialaithe clutch hiodrálach, toisc go bhfuil boilgeoga beaga aeir ann.

Coigeartú an stróc pedal agus pusher an sorcóra oibre

Tá saorshúgradh an pedal á rialú ag scriú teorann agus ba cheart go mbeadh sé 0,4-2,0 mm (fad ón suíomh uachtarach go dtí stad an bhrúiteoir sa mháistir-loine sorcóra). Chun an t-imréiteach riachtanach a shocrú, scaoiltear an cnó glasála scriú le eochair, agus ansin rothlaíonn an scriú féin. Ba chóir go mbeadh stróc oibre an pedal 25-35 mm. Is féidir leat é a choigeartú le pusher an sorcóra oibre.

Bíonn tionchar díreach ag fad bhrúiteoir an tsorcóra oibre ar an mbearna idir aghaidh deiridh an imthacaí scaoilte agus an cúigiú ciseán, ar cheart go mbeadh 4-5 mm ann. Chun an t-imréiteach a chinneadh, bain an earrach fillte ón bhforc imthacaí scaoilte agus bog an forc féin de láimh. Ba chóir an forc bogadh laistigh de 4-5 mm. Chun an bhearna a choigeartú, bain úsáid as eochair 17 chun an cnó glasála a scaoileadh agus an cnó coigeartaithe a shealbhú le heochair 13. Le linn an choigeartaithe, ní mór an pusher a shocrú. Chun seo a dhéanamh, tá árasán turnkey de 8 mm aige, a bhfuil sé áisiúil é a cheangal le tlúnna. Tar éis an t-imréiteach riachtanach a shocrú, déantar an cnó glasála a dhianú.

Sreabhán oibre le haghaidh clutch hiodrálacha VAZ 2107 saor in aisce,

Úsáideann an tiomáint hiodrálach clutch sreabhach speisialta, a úsáidtear freisin i gcóras coscáin na samhlacha VAZ clasaiceach. Sa dá chás, is gá timpeallacht oibre a chruthú a fhéadfaidh seasamh le brú ard agus nach scriosann táirgí rubair. Le haghaidh VAZ, moltar cumadóireacht mar ROSA DOT-3 agus ROSA DOT-4 a úsáid mar leacht den sórt sin.

Is é an tréith is tábhachtaí de TJ an fiuchphointe. Do ROSA sroicheann sé 260оC. Bíonn tionchar díreach ag an tréith seo ar shaol seirbhíse an leachta agus cinneann sé a hygroscopicity (cumas uisce a ionsú). Mar thoradh ar an carnadh uisce sa leacht leachtach de réir a chéile tá laghdú ar an bhfiuchphointe agus cailliúint airíonna bunaidh an leachta.

Chun an clutch hiodrálacha VAZ 2107, beidh gá le 0,18 lítear TJ. Déantar é a dhoirteadh isteach i umar speisialta don sreabhach oibre, atá suite in urrann an innill in aice leis an eite chlé. Tá dhá umar ann: tá an ceann fada don chóras coscáin, tá an ceann gar don clutch hiodrálach.

Is é cúig bliana saol seirbhíse an tsreabháin oibre sa chlutch hiodrálach VAZ 2107 arna rialú ag an monaróir. Is é sin, gach cúig bliana ní mór an sreabhach a athrú go ceann nua. Tá sé éasca a dhéanamh. Ní mór duit an carr a thiomáint isteach i bpoll féachana nó róbhealach agus na céimeanna seo a leanas a dhéanamh:

Sileadh an clutch hiodrálacha VAZ 2107 saor in aisce,

Is é príomhchuspóir an tiomáint hiodrálach clutch a fhuiliú ná aer a bhaint as an TJ trí fheisteas speisialta atá suite ar an sorcóir hiodrálacha oibre den tiomáint imthacaí scaoilte. Is féidir le haer dul isteach sa chóras hiodrálach clutch ar bhealaí éagsúla:

Ba cheart a thuiscint go dtagraíonn rialú clutch ag baint úsáide as hiodrálaic d'fheistí a úsáidtear go minic le linn oibriú feithicle. Toisc boilgeoga aeir a bheith sa chóras tiomána imthacaí scaoilte beidh sé deacair don luamhán aistriú go giaranna ísle agus é ag tarraingt uaidh. Tá sé níos éasca a rá: beidh an bosca "fás". Thiocfaidh chun bheith beagnach dodhéanta tiomáint.

Uirlisí agus ábhair

Chun aer a bhaint as an tiomáint hiodrálach clutch, beidh ort:

Ní féidir tús a chur le fuiliú an bhrú hiodrálacha clutch ach amháin tar éis deireadh a chur leis na lochtanna aitheanta go léir sa sorcóir, feadán agus píobáin oibre is mó chun sreabhán oibriúcháin a sholáthar. Déantar obair ar pholl féachana, róbhealach nó ardaitheoir, agus tá cúntóir ag teastáil.

Nós imeachta um fhuiliú clutch

Tá sé éasca go leor a íoslódáil. Déantar gníomhartha san ord seo a leanas:

  1. Díscriúimid an caipín ar an umar leis an sreabhán oibriúcháin GCS.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Chun an bearradh hiodrálach a fhuiliú, ní mór duit caipín an taiscumar a dhíscriú leis an leacht oibre
  2. Ag baint úsáide as scriúire, bain an caipín cosanta ar fheisteas draein an sorcóra oibre agus cuir feadán trédhearcach air, a gcuirtear an taobh eile de isteach sa choimeádán.
  3. Brúnn an cúntóir go bríomhar an pedal clutch arís agus arís eile (ó 2 go 5) agus socraíonn sé brúite.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Nuair a bhíonn an tiomáint hiodrálacha clutch á fhuiliú, ní mór duit an pedal clutch a bhrú go crua arís agus arís eile, agus ansin é a shealbhú síos
  4. Le eochair 8, déanaimid an feisteas a iompú chun aer a bhaint leath uair go tuathalach agus breathnú ar chuma boilgeoga.
    Tiomáint hiodrálacha clutch VAZ 2107 a dheisiú saor in aisce,
    Chun an sreabhán coscáin a dhraenáil le boilgeoga aeir, cas an feisteas tuathalach faoi leath sheal.
  5. Brúnn an cúntóir an pedal arís agus coinníonn sé dúlagar air.
  6. Leanaimid ar aghaidh ag caidéalú go dtí go mbaintear an t-aer go hiomlán as an gcóras, is é sin, go dtí go stopann boilgeoga gáis ag teacht amach as an leacht.
  7. Bain an píobán agus déan an feistiú níos doichte go dtí go stopann sé.
  8. Déanaimid seiceáil ar an leibhéal sreabhach san umar agus, más gá, é a líonadh suas go dtí an marc.

Físeán: fuiliú clutch VAZ 2101-07

Ós rud é gurb é fuiliú hiodrálacha an tiomáint clutch an gníomh deiridh, a dhéantar tar éis deireadh a chur le gach mífheidhm sa chóras rialaithe clutch, is gá é a dhéanamh go cúramach, go cruinn, go comhsheasmhach. Ba chóir go mbeadh stróc oibre an pedal clutch saor in aisce, ní an-deacair, le filleadh éigeantach go dtí a seasamh bunaidh. Is minic a úsáidtear an chos chlé i dtiomáint, agus mar sin tá sé tábhachtach taisteal saor in aisce agus oibre an pedal clutch lasmuigh a choigeartú i gceart.

Ní gá aon eolas agus scileanna speisialta a bheith ag fuiliú tiomáint clutch hiodrálacha samhlacha clasaiceacha VAZ. Mar sin féin, tá an oibríocht shimplí seo an-tábhachtach chun inrialaitheacht feithiclí a chothabháil. Tá sé simplí go leor an clutch hiodrálach a fhuiliú duit féin. Éileoidh sé seo sraith chaighdeánach uirlisí, cúntóir agus leanúint cúramach ar threoracha na speisialtóirí.

Add a comment