Criosanna ama agus ulóga BMW

Tá a fhios ag gach úinéir carr BMW go bhfuil tábhacht ar leith ag baint le rialú ceart ar riocht an tiomántáin uainiúcháin. Is fearr é a athsholáthar gach 100 míle ciliméadar, chomh maith leis an teannasóir, an t-ionsúire turraing, an caidéal uisce agus na réaltaí.

In ainneoin go bhfuil an t-achar athsholáthair in iúl i dtreoracha oibriúcháin an mhonaróra, níor cheart duit brath ar an rialachán seo go hiomlán. Seachas sin, is féidir leat an nóiméad ceart a chailleann, agus ansin beidh ort cuid mhór airgid a íoc chun an t-inneall a thabhairt chun riocht oibre.

Cathain a bheidh sé in am an crios ama ar BMW a athrú

Ar an gcéad dul síos, is fiú a fháil amach cad é an slabhra ama agus cathain ba chóir é a athsholáthar. Tá dearadh an tionóil seo, a bhfuil sé mar chúram air oibriú loine, comhlaí agus an córas adhainte a shioncrónú, an-simplí.

Éiríonn na sprockets crankshaft agus camshaft mar shuíomh an slabhra, ag tiomáint an chaidéil uisce ag an am céanna.

Chun teannas ceart an tslabhra a chinntiú, tá gléas speisialta ar a dtugtar teannas slabhra suiteáilte. Má bhriseann an slabhra, greamóidh na comhlaí ionghabhála agus sceite isteach sna loiní agus beidh gá le hathchóiriú mór a dhéanamh ar an inneall. Ní féidir an t-inneall a úsáid go dtí go mbeidh an obair dheisiúcháin críochnaithe.

Is minic a bhíonn na fadhbanna seo a leanas ag tiománaithe:

An chuma ar phainéal ionstraim an táscaire "Seiceáil inneall"

Tá an pointe seo ag éirí mar an fhadhb is coitianta d’innill charranna agus trucailí. Is é an chúis atá leis an bpainéal ionstraime ná gur bhrath an t-aonad rialaithe leictreonaigh (ECU) cód earráide i gceann de na córais atá i láthair.

Tá líon iomlán na gcód earráide atá ann cheana féin níos mó ná 200. Chun an chúis a aithint go cruinn, is fearr diagnóis a dhéanamh i gceann de na seirbhísí gluaisteán iontaofa.

Ídiú breosla méadaithe

Le linn gnáthoibriú an innill, cinntíonn sé go ndóitear breosla ag ráta a cheadaíonn é a chaitheamh go heacnamaíoch. Ach tá roinnt codanna den chóras breosla, mar shampla scagairí aeir agus breosla, mais-sreabhadh aeir agus braiteoirí ocsaigine, faoi lé truaillithe agus caitheamh de réir a chéile.

Mura n-athrófar iad in am, atá ag éirí mar an chúis is mó tóir ar ídiú breosla méadaithe, méadóidh sé do thomhaltas.

Squealing ciapadh

I gcás den sórt sin, ba chóir duit an carr a thabhairt chuig meicneoir a luaithe is féidir, b'fhéidir go mbeadh ort na pillíní nó na dioscaí coscáin a athsholáthar.

Cuir an slabhra ama in ionad ach amháin nuair a bhíonn sé sínte. Is fiú smaoineamh ní hamháin ar thréimhse úsáide an mheaisín, ach freisin ar choinníollacha a oibríochta.

Cúiseanna leis an slabhra ama a athsholáthar ar BMW

Is é suíomh an tslabhra ama an t-inneall, mar sin ní bhíonn taithí aige ar thionchair sheachtracha agus oibríonn sé beagnach go ciúin. Ach is féidir leis an ngné seo a bheith ina chúis le miondealuithe go minic.

Déantar an tionchar ar fheidhmíocht an mheaisín ag brath ar cháilíocht an ola a dhoirteadh isteach san inneall agus a chainníocht. Mura bhfuil go leor lubrication ann, beidh ort an chuid a athsholáthar agus é ag caitheamh amach.

Tá gá le hathsholáthar slabhra ama ar na cúiseanna seo a leanas:

• Tá an teannóir imithe i léig;
• Mífheidhmiú an tensioner slabhra hiodrálacha mar gheall ar bhrú ola íseal. Tá an slabhra daingean agus tá na fiacla ag sleamhnú;
• Is féidir leis an slabhra duillín freisin mar thoradh ar giaranna camshaft caite;
• Má úsáidtear ola ar chaighdeán íseal, b'fhéidir go gcaithfí an crios a athsholáthar;
• D'fhéadfadh go dteipfidh ar an slabhra agus é ag feidhmiú ag ualaí ard nó i mód ardluais.

Is é an chúis is mó a d’fhéadfadh go mbeadh gá le slabhra ama a athsholáthar ná toisc go bhfuil sé deacair rochtain a fháil air. Cuireann sé seo casta ar chosc agus ar bhrath tráthúil ar mhífheidhm sa tiomántán uainiúcháin. I gcomparáid leis an strap shocrú, tá sé i bhfolach faoi líon mór casings. Chun an t-iniúchadh a dhéanamh, beidh ort an t-inneall a dhíchóimeáil, agus ní féidir le gach tiománaí é seo a láimhseáil.

Déantar athsholáthar gach 100 míle ciliméadar, ós rud é go bhfuil teocht ard ola ag an inneall, agus is féidir le páirteanna plaisteacha a leá go simplí. Cabhróidh láithreacht cromáin nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ar luasanna arda le fáil amach an bhfuil mífheidhm ann.

An slabhra ama a athsholáthar ar BMW

Tá an teicneolaíocht athsholáthair slabhra simplí, ach tá gá le huirlis speisialta, gan aon rud a dhéanamh.

Is é seo a leanas seicheamh na ngníomhartha:

•       Drain ola innill;
•       Dícheangail an tithíocht mótair agus cuir an gasket in ionad;
•       Bain an clúdach comhla agus cuir an gasket thíos in ionad;
•       Díchóimeáil an córas ama;
•       Nigh agus glan an t-inneall ó thaiscí carbóin;
•       Suiteáil slabhra ama nua;

Reassemble in ord droim ar ais.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar an bhfíric go bhfuil sé riachtanach freisin na boltaí, an tséala ola crankshaft tosaigh agus na sprockets uainiúcháin a athsholáthar le linn an phróisis seo.