Conas an ola a athrú i dtarchur uathoibríoch ar BMW E39

Tá athrú ar an ola sa ghiarbhosca ar cheann de na nósanna imeachta cothabhála feithicle éigeantach. Sa chás seo, is féidir an nós imeachta a dhéanamh go neamhspleách i ndáiríre, gan cabhair ó speisialtóirí. Baineann sé seo freisin leis an BMW E39 - anseo tá sé éasca a athrú ar an ola tarchurtha uathoibríoch le do lámha féin. Fíor, is fiú smaoineamh go mbeidh gá le sraith áirithe uirlisí le haghaidh athsholáthair.

Cén ola is fearr a roghnú i dtarchur uathoibríoch le haghaidh BMW E39?

Tá sé dodhéanta athrú ceart ola i dtarchur uathoibríoch i BMW E39 gan an bealaí ceart a roghnú. Agus anseo ní mór a mheabhrú: tá tarchur uathoibríoch an-éilitheach ar chomhdhéanamh an bhealaithe. Déanfaidh úsáid an uirlis mícheart damáiste don tarchur uathoibríoch agus cuirfidh sé faoi deara deisiúcháin roimh am. Dá bhrí sin, moltar giarbhosca BMW E39 a líonadh le fíor-ola BMW. Tá an sreabhán seo marcáilte BMW ATF D2, sonraíocht Dextron II D, uimhir pháirt 81229400272.

Ola bunaidh BMW ATF Detron II D

Bí cinnte cuimhneamh ar an alt: féadfaidh an t-ainm branda athrú beagán, ach ní hionann líon na n-alt. Úsáideann BMW an ola atá beartaithe nuair a bhíonn tarchur uathoibríoch den chúigiú sraith á líonadh, lena mbaineann an E39. Ní cheadaítear roghanna eile a úsáid ach amháin mura bhfuil an bealaidh bunaidh ar fáil. Roghnaigh an sreabhach ceart bunaithe ar fhaomhadh oifigiúil. Tá ceithre lamháltas san iomlán: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B agus LT 71141. Agus caithfidh an bealaidh ceannaithe cloí le ceann amháin díobh ar a laghad. De na analógacha, is féidir na nithe seo a leanas a mholadh:

• Ravenol leis an uimhir earra 1213102.
• SWAG le huimhir na hítime 99908971.
• Soghluaiste LT71141.

Rud eile le cuimhneamh ná go n-úsáidtear ola tarchurtha uathoibríoch freisin i stiúradh cumhachta. Dá bhrí sin, moltar athbhreoslaithe leachtanna a dhéanamh go comhuaineach, ag ceannach bealaidh i gcainníochtaí leordhóthanacha don dá aonad. Ach tá fadhb ann: is minic nach léiríonn an monaróir an méid ola riachtanach le haghaidh athsholáthair iomlán. Dá bhrí sin, ní mór bealaí don BMW E39 a cheannach le corrlach, ó 20 lítear.

Cathain is gá duit an ola a athrú i dtarchur uathoibríoch le haghaidh BMW E39?

Maidir le minicíocht an ola a athrú i dtarchur uathoibríoch ar BMW E39, tá roinnt tuairimí ann nach n-aontaíonn lena chéile. Is é an chéad tuairim monaróir an ghluaisteáin. Deir ionadaithe BMW: tá an bealaidh sa tarchur uathoibríoch deartha ar feadh shaolré iomlán an ghiarbhosca. Ní gá athsholáthar a dhéanamh, ní thagann meath ar an mbealaidh, beag beann ar an modh tiomána. Is é an dara tuairim ná tuairim go leor tiománaithe a bhfuil taithí acu. Éilíonn úinéirí gluaisteán gur chóir an chéad athsholáthar a dhéanamh tar éis 100 míle ciliméadar. Agus gach ceann ina dhiaidh sin - gach 60-70 míle ciliméadar. Tacaíonn meicnic uathoibríoch go tréimhsiúil le taobh amháin nó taobh eile.

Ach conas a thuiscint a bhfuil a thuairim ceart anseo? Mar is gnáth, luíonn an fhírinne áit éigin sa lár. Tá an ceart ag an monaróir: ní nós imeachta éigeantach é an ola a athrú i dtarchur uathoibríoch do BMW E39. Ach níl sé seo fíor ach amháin má chomhlíontar dhá choinníoll. Is é an chéad choinníoll nach dtiomáineann an carr ach ar bhóithre maithe. Agus is é an dara coinníoll ná go n-aontaíonn an tiománaí an giarbhosca a athrú gach 200 míle ciliméadar. Sa chás seo, ní féidir an bealaidh a athrú.

Ach is fiú smaoineamh: táirgeadh an BMW E39 ó 1995 go 2003. Agus i láthair na huaire níl beagnach aon ghluaisteáin den tsraith seo le míleáiste níos lú ná 200 míle km. Ciallaíonn sé seo go gcaithfear an ola a athrú gan teip. Agus seo roinnt moltaí chun an sreabhach a athrú:

• Saill a dhoirteadh gach 60-70 ciliméadar. Moltar freisin an tarchur uathoibríoch a sheiceáil le haghaidh sceitheanna. Ba cheart duit aird a thabhairt freisin ar dhath an ola agus a chomhsheasmhacht.
• Ceannaítear ola ar phréimh. Beidh sé riachtanach an giarbhosca a athsholáthar agus a shruthlú. Braitheann an méid is gá ar an tsamhail tarchurtha uathoibríoch ar leith. Is é an moladh ginearálta ná an ramhar a líonadh suas go dtí imeall níos ísle an poll filler. Caithfidh an carr le linn an phróisis líonadh seasamh ar dhromchla cothrom, gan fánaí.
• Ná measc leachtanna de bhrandaí éagsúla. Nuair a oibríonn siad, imoibríonn siad. Agus tá iarmhairtí an-mhíthaitneamhach mar thoradh air seo.
• Ná déan athruithe ola páirteach. Sa chás seo, fanann an chuid is mó den salachar agus na sliseanna sa bhosca, rud a chuireann cosc ​​​​ar oibriú an aonaid ina dhiaidh sin.

Faoi réir na moltaí go léir thuas, is féidir leat athrú neamhspleách bealaí a dhéanamh sa tarchur uathoibríoch.

Próiseas athsholáthair

Tosaíonn an nós imeachta um athrú ola tarchurtha uathoibríoch le ceannach sreabhach agus ullmhú uirlisí. Luadh thuas cheana féin an rogha bealaidh. Is é an t-aon bhreis ná go gcaithfidh tú níos mó ola a cheannach le corrlach - déanfar méid áirithe a chaitheamh ar shruthlú. Braitheann an méid leachta a theastaíonn le haghaidh glantacháin ar mhéid éillithe an ghiarbhosca. Ní hionann dath an bhealaithe ceannaithe. Ní féidir leat olaí de shades éagsúla a mheascadh, ach níl aon srianta den sórt sin le hathsholáthar iomlán.

Liosta páirteanna agus uirlisí a theastaíonn chun an ola a athrú i dtarchur uathoibríoch BMW E39:

• Ardaigh. Socraítear an meaisín i riocht cothrománach. Sa chás seo, is gá na rothaí a choinneáil i stát ar fionraí faoi shaoirse. Mar sin ní oibreoidh móta nó trasbhealach; beidh ardaitheoir uait. I gcásanna áirithe, is féidir leat sraith chónaisc a úsáid. Ach beidh siad ag iarraidh ort an carr a shealbhú go docht chun iarmhairtí míthaitneamhacha a sheachaint.
• Eochair heicsidheachúlach. Ag teastáil le haghaidh breiseán draein. Athraíonn an méid ag brath ar an tsamhail tarchurtha uathoibríoch agus ní mór é a roghnú de láimh. Molann roinnt tiománaithe a bhfuil taithí acu eochair inchoigeartaithe a úsáid chun an corc a dhíscriú. Ach ní mór é a úsáid go cúramach ionas nach ndéanfaidh sé an chuid a dhífhoirmiú.
• 10 nó eochair chun an cás chromáin a dhíscriú. Ach moltar freisin eochracha a ullmhú le haghaidh 8 agus 12 - tá méid na gcinnirí scriú uaireanta difriúil.
• Scriúire le cuid Torx, 27. Ag teastáil chun an scagaire ola a bhaint.
• Scagaire ola nua. Agus an ola á athrú, is fiú riocht na coda seo a sheiceáil. I bhformhór na gcásanna, is gá é a athsholáthar. Moltar go mór páirteanna bunaidh nó coibhéiseacha BMW atá ar fáil sa réigiún a cheannach.
• Gasket silicone le haghaidh tithíocht giarbhosca. Ní mholtar gasket rubair a cheannach, mar is minic a sceitheann sé.
• Séalaithe Silicone Tá gá le gasket nua tar éis an pan tarchuir a ghlanadh.
• Sreangán soicéad (nó raicín) chun na boltaí a bhfuil an phailléid acu a dhíscriú. Braitheann méid an bolt ar an múnla tarchurtha.
• Seasann sé seo do WD-40. Úsáidtear é chun salachar agus meirge a bhaint as boltaí. Gan WD-40, tá sé deacair an fhóir tarchurtha uathoibríoch agus an chosaint fhóir a bhaint (tá na boltaí greamaithe agus ní dhíscriú).
• Steallaire nó tonnadóir agus píobán chun ola nua a líonadh. Is é an trastomhas molta suas le 8 milliméadar.
• Éadach glan chun an tráidire agus na maighnéid a ghlanadh.
• Píobán a luíonn isteach sa fheadán malartóra teasa.
• Modhanna chun an pan tarchuir a shruthlú (roghnach).
• coimeádán le haghaidh draenáil saille dramhaíola.
• K+DCAN USB cábla agus ríomhaire glúine le huirlisí caighdeánacha BMW suiteáilte. Is fearr cábla a lorg san fhormáid seo a leanas: Comhéadan USB K + DCAN (INPA Compliant).

Moltar freisin cúntóir a aimsiú. Is é an tasc is mó atá agat ná an t-inneall a thosú agus a stopadh in am. Dála an scéil, tá pointe tábhachtach ann maidir le níocháin. Molann roinnt tiománaithe úsáid a bhaint as gásailín nó breosla díosail chun an uile a ghlanadh. Níor chóir duit é seo a dhéanamh - imoibríonn leachtanna den sórt sin le hola. Mar thoradh air sin, tá sloda le feiceáil, éiríonn an bealaithe clogged, agus laghdaítear saol seirbhíse an tarchurtha uathoibríoch.

Is é an rud deireanach le cuimhneamh ná na rialacha sábháilteachta:

• Seachain leachtanna a fháil i do shúile, béal, srón nó cluasa. Ba chóir duit a bheith cúramach freisin agus tú ag obair le hola te, is féidir leis dónna an-mhí-thaitneamhach a fhágáil.
• Le haghaidh oibre, ní mór duit éadaí oiriúnach agus scaoilte a roghnú. Is fiú cuimhneamh go bhfaighidh éadaí salach go cinnte. Ní gá a ghlacadh cad is mór an trua é.
• Ní mór an meaisín a cheangal go daingean leis an ardaitheoir. D'fhéadfadh gortú tromchúiseach a bheith mar thoradh ar aon mhíchúram san ábhar seo.
• Ní mór uirlisí agus páirteanna a láimhseáil go cúramach agus go cúramach. Is féidir le ola doirte a bheith ina chúis le bristeadh, sprain nó gortú eile. Baineann an rud céanna leis an eochair a chaitear ar do chosa.

An chéad chéim

Is é an chéad chéim ná an ola a úsáidtear a dhraenáil as an mbosca féin. Gcéad dul síos, baintear cosaint an cháis chromáin. Moltar é a nigh agus na boltaí a chóireáil le WD-40 chun meirge agus scála a bhaint. Dála an scéil, is fiú iad a dhíscriú go cúramach ionas nach ndéanfaidh siad damáiste do na dúntóirí silumin. Tá an tráidire plaisteach inbhainte freisin. Ansin, glantar bun an ghiarbhosca. Is gá salachar agus meirge a bhaint, agus gach boltaí agus plocóidí a ghlanadh. Seo an áit a bhfuil WD-40 áisiúil arís.

Tarchur uathoibríoch BMW E39 le cás an chromáin bainte

Anois ní mór dúinn an breiseán draein a aimsiú. Léirítear a shuíomh sa leabhar seirbhíse, a mholtar a bheith in aice láimhe i gcónaí. Cuardaigh an breiseán draein ó thíos, i bpanna ola an ghiarbhosca. Tá an corc neamhscriúite agus déantar an leacht a dhraenáil isteach i gcoimeádán a ullmhaíodh roimhe seo. Scriúáiltear an corc ar ais ansin. Ach níl sé seo fós ina dhraenáil iomlán den ola tarchurtha uathoibríoch ar an BMW E39 - ní mór duit fós an uile a bhaint agus an scagaire a athsholáthar. Breathnaíonn an próiseas mar seo:

• Díscriú go cúramach na boltaí timpeall imlíne an phailléid. Baintear an uile go dtí an taobh, ach is fiú cuimhneamh go bhfuil ola in úsáid fós ann.
• Tar éis deireadh a chur leis an bpanna páirteanna tarchurtha uathoibríoch, tosóidh an ola atá fágtha ag draenáil. Anseo arís beidh coimeádán uait le haghaidh saille dramhaíola.
• Bain an scagaire ola le scriúire Torx. Ní féidir é a ghlanadh, ní mór é a athsholáthar. Is fiú cuid spártha a cheannach de réir na moltaí sa leabhar seirbhíse. Rogha amháin atá molta ag tiománaithe ná scagairí ola VAICO.

Ach is fiú smaoineamh: má stopann tú ag an gcéim seo, ní dhéanfar ach 40-50% den bhealaithe a úsáidtear a bhaint as an gcóras.

An dara céim

Ag an dara céim, déantar an tarchur uathoibríoch a shruthlú go gníomhach (agus an t-inneall ag rith) agus déantar an sump a ghlanadh. Ba chóir duit tosú trí sceallóga ola agus miotail úsáidte a bhaint den fhóir. Tá sé éasca teacht ar sceallóga: cloíonn siad le maighnéid agus is cosúil le taos dorcha donn dorcha. I gcásanna chun cinn, foirm "gráinneoga" miotail ar na maighnéid. Ba chóir iad a bhaint, doirt amach an ola a úsáidtear agus go críochnúil nigh an uile. Molann roinnt tiománaithe a bhfuil taithí acu an uile a shruthlú le gásailín. Ach ní hé seo an smaoineamh is fearr. Creideann oibrithe stáisiúin gháis gur chóir táirgí glantacháin speisialta a úsáid.

Is gá an uile agus na boltaí a nigh go críochnúil ó ola. Baintear an gasket silicone inslithe ansin agus cuirtear ceann nua ina ionad. Ní mór an comhpháirteach a chóireáil freisin le séalaithe silicone! Tá an t-ardán i bhfeidhm anois agus daingnithe go cúramach. Tar éis sin, ní mór duit an breiseán filler a dhíscriú agus ola a dhoirteadh isteach sa tarchur uathoibríoch. Chun na gcríoch sin, tá sé níos áisiúla steallaire a úsáid. Is gá an giarbhosca a líonadh suas go dtí imeall íochtair an poll filler. Scriúáiltear an corc isteach ansin.

Ansin ní mór duit malartóir teasa a aimsiú. Ar an taobh amuigh, is cosúil le bloc é mar radaitheoir, le dhá shoic suite taobh le taobh. Tá an cur síos cruinn i leabhar seirbhíse an ghluaisteáin. Sa doiciméad céanna, ní mór duit treo gluaiseachta ola a fháil tríd an malartóir teasa. Téann saill te isteach sa malartóir teasa trí cheann de na soic. Agus feidhmíonn an dara ceann an leacht fuaraithe a bhaint. Is é an té atá ag teastáil le haghaidh tuilleadh níocháin. Breathnaíonn an próiseas mar seo:

• Baintear an píobán soláthair ola as an nozzle. Caithfear é a bhaint go cúramach ar an taobh gan dochar a dhéanamh air.
• Ansin tá píobán eile de mhéid oiriúnach ceangailte leis an nozzle. Seoltar an dara foirceann chuig coimeádán folamh chun an ola a úsáidtear a dhraenáil.
• Faigheann an cúntóir comhartha chun an t-inneall a thosú. Caithfidh an luamhán aistrithe a bheith sa suíomh neodrach. Tar éis 1-2 soicind, tiocfaidh ola salach as an píobán. Ba chóir go mbeadh 2-3 lítear ar a laghad ag sileadh. Lagaíonn an sreabhadh - fades an mótar. Tá sé tábhachtach cuimhneamh: níor cheart go n-oibreodh an tarchur uathoibríoch sa mhodh easpa ola! Sa mhodh seo, méaduithe caitheamh, róthéamh páirteanna, rud a fhágann go dtiocfaidh deisiúcháin anabaí.
• Tá an caipín filler unscrewed agus líontar an tarchur uathoibríoch le ola thart ar an leibhéal imeall íochtair an poll filler. Tá an breiseán dúnta.
• Déantar an nós imeachta arís agus arís eile tríd an inneall a thosú agus an malartóir teasa a ghlanadh. Déan arís go dtí go bhfuil ola sách glan líonta. Is fiú cuimhneamh go gceannaítear an bealaidh ag súil go bhfuil an giarbhosca chomh glan. Ach ní mholtar a bheith páirteach i flushing, ar shlí eile ní bheidh aon bealaí fágtha chun an giarbhosca a líonadh.
• An chéim dheireanach - tá píobáin an malartóra teasa suiteáilte ina n-áiteanna.

Malartóir teasa BMW E39 le hose draenála ramhar úsáidte

Anois níl sé fós ach an ola a líonadh sa tarchur uathoibríoch agus déileáil leis na socruithe tarchurtha uathoibríoch.

An tríú céim

Tá cur síos déanta cheana féin ar an nós imeachta líonadh ola. Breathnaíonn sé mar seo: osclaíonn an poll filler, líontar an tarchur uathoibríoch le ramhar, dúnann an poll. Fill go bun. Is fiú a thabhairt faoi deara: ní hionann dath an leacht. Féadfaidh ola athsholáthair oiriúnach a bheith glas, dearg nó buí. Ní chuireann sé seo isteach ar chaighdeán an chomhdhéanamh.

Ach tá sé ró-luath an t-inneall a thosú agus oibriú an ghiarbhosca a sheiceáil. Anois caithfidh tú leictreonaic BMW E39 a choigeartú dá réir sin má tá an giarbhosca oiriúnaitheach. Is fiú a thabhairt faoi deara: creideann roinnt tiománaithe go mbeidh an suíomh iomarcach. Ach tá sé níos fearr é a dhéanamh ar aon nós. Breathnaíonn an próiseas mar seo:

• Tá BMW Standard Tools suiteáilte ar an ríomhaire glúine. Déanfaidh Leagan 2.12. Más gá, is féidir é a shuiteáil ar ríomhaire, ach is ar éigean go bhfuil ríomhaire baile sa gharáiste ag úinéir an ghluaisteáin.
• Tá an ríomhaire glúine ceangailte leis an gcónascaire diagnóiseach OBD2 atá suite sa charr. Tá an clár riachtanach chun láithreacht tarchur uathoibríoch a chinneadh de réir réamhshocraithe.
• Anois ní mór duit athshocrú oiriúnaitheach a aimsiú sa chlár. Seo é an seicheamh:
  • Faigh an tsraith BMW 5. Athraíonn an t-ainm ag brath ar an suíomh. Tá gá againn le grúpa carranna den chúigiú sraith - ina measc seo tá an BMW E39.
  • Next, ní mór duit a fháil ar an E39 fíor.
  • Tá an mhír Tarchuir roghnaithe anois.
  • Ar Aghaidh - tarchur uathoibríoch, giarbhosca. Nó díreach tarchuir uathoibríoch, braitheann sé ar fad ar an leagan den chlár.
  • Is iad na urchair dheireanacha ná: Feistis agus feisteas soiléir ina dhiaidh sin. D’fhéadfadh go mbeadh roinnt roghanna anseo: lóistín soiléir, socruithe a athshocrú, lóistín a athshocrú. Is í an fhadhb atá ann go bhfuil na socruithe roimhe seo a athchóiriú.

Cén fáth a bhfuil gá leis? Tá comhsheasmhacht difriúil ag ola a úsáidtear agus a dhraenáil ná sreabhach nua. Ach tá an tarchur uathoibríoch cumraithe chun oibriú ar an sean-sreabhán. Agus ansin ní mór duit na socruithe roimhe seo a chur ar ais. Tar éis sin, beidh an giarbhosca cumraithe cheana féin chun oibriú le hola úsáidte.

Is é an chéim dheireanach ná an giarbhosca a thosú i ngach ceann de na modhanna. Níl an carr bainte den ardaitheoir fós. Is gá an t-inneall a thosú agus an carr a thiomáint ar feadh leath nóiméad i ngach modh atá ar fáil don tarchur uathoibríoch. Ligfidh sé seo don ola sreabhadh tríd an gciorcad iomlán. Agus críochnóidh an córas an coigeartú, ag oiriúnú don bhealaidh nua. Moltar go mór an ola a théamh go 60-65 céim Celsius. Ansin aistrítear an tarchur uathoibríoch go neodrach (ní mhúchadh an t-inneall!), Agus cuirtear an lubricant ar ais go dtí an bosca. Tá an prionsabal mar an gcéanna: líonadh suas go dtí imeall bun an poll filler. Anois tá an breiseán scriúdaithe isteach, tá an t-inneall múchta agus baintear an carr as an ardaitheoir.

Go ginearálta, tá an próiseas críochnaithe. Ach tá roinnt moltaí ann a bhaineann leis an ola a athrú. Díreach tar éis an athsholáthair, tá sé inmholta 50 km ar a laghad a thiomáint i mód socair. Is fiú cuimhneamh: is féidir stad éigeandála a bheith mar thoradh ar mhodh oibríochta casta. Agus tá seans ann go mbeidh ort an clár éigeandála atá sa tseirbhís oifigiúil cheana féin a athshocrú. Moladh deireanach: seiceáil riocht an ola gach bliain, chomh maith leis an sreabhach a athrú gach 60-70 míle ciliméadar.