Braiteoir BMW E46 DSC
Ábhar
Dsc III bmw e46 deisiú córais
Dia dhuit. Inniu beimid ag caint faoi conas a d'aimsigh mé féin agus a shocraigh mé an córas dsc3. Thosaigh na fadhbanna bliain ó shin. In aimsir fhliuch, thosaigh na toisí agus na soilse coscáin ag casadh ar. Muffles, tosaíonn tú go léir an inní. Iompaigh sé níos mó agus níos minice, mar thoradh air sin dóite amach i gcónaí. Déan diagnóis, cuireadh pianbhreith ar an braiteoir ABS cúil ceart. Cheannaigh mé Bosch ar $40 níl mé ag cabhrú. Chuaigh mé go dtí an disassembly agus rug mé braiteoir cosúil go maith chun é a chaitheamh amach. Níor oibrigh, throws fós earráid. Bhain mé na sreanga ón aonad ABS go dtí an braiteoir, tá gach rud go breá. Chuaigh mé go dtí leictreoir. Agus seo roinnt earráidí eile.
Braiteoir DSC agus braiteoir yaw. Dúradh liom go bhfuil go leor ceisteanna ann, ach is beag freagra atá ann, b’fhéidir aon rud ó chábla go aonad dts. Ag an díchóimeáil, díoltar an leictreoir gan tuairisceán, mar sin ní raibh mé ag iarraidh triail a bhaint as, agus cosnaíonn gach rud airgead, mar a déarfá. Chinn mé an ciorcad dsc a phostáil ar an ngréasán agus fuair mé córas dsc cosúil ach difriúil.
Chinn mé braiteoir uainíochta a aimsiú. Tá sé suite faoi shuíochán an tiománaí faoin gcairpéad. Tá 4 sreang ag dul go dtí é. Thomhais mé an voltas agus ghlaoigh mé an mhais. Ní cuimhin liom na dathanna, ach is cuimhin liom an voltas ó 1 go 12 volta, ó 2 go 2,5 volta agus ó 3 go 2,5 volta. Is é sin, tagann an bia agus déantar an mais. Mar sin is é an braiteoir é.
Cheannaigh mé braiteoir yaw i disassembly le haghaidh $ 15. Thosaigh mé ag athrú, athshocraigh na hearráidí, ach arís hangs an earráid, ach an ceann eile agus an deilbhín dsts agus an chuid eile ar siúl.
. Thosaigh an carr, mhúchadh sé agus voila, chuaigh gach rud go breá.
Anois an plionta gan garland))). Má iarrann tú orm, cabhróidh mé leat.
Braiteoir uillinn stiúrtha
Thosaigh sé ar fad leis an bhfíric gur chas DSC + BRAKE + ABS (“garland”) lá amháin ar an slachtmhar ...
Léirigh diagnóisic go bhfuil an fhadhb i dteagmháil sleamhnáin an braiteoir uillinn stiúrtha (LWS) ...
Cibé duine nach bhfuil san umar, tá an braiteoir LWS céanna seo suite thíos agus cuirtear é ar ais an cholúin stiúrtha ...
Ar dtús bhí mé ag iarraidh braiteoir LWS nua a cheannach, ach tar éis dom a phraghas a fhoghlaim, le bheith macánta, díreach f**k. Ina theannta sin, beidh sé fós le córasú agus le hoiriúnú a dhéanamh air. Ní dhéanfaidh aon ní uafásach, ar ndóigh, ach arís eile ní raibh mé ag iarraidh praiseach leis. Cé go ndearna mé coigeartuithe níos déanaí ...
Céard atá níos suimiúla, luíonn mo uimhir braiteoir LWS (an chéad ghrianghraf) Z8 E52 (ALPINA V8) agus MINI JCW Challenge (C-Cup W11) de réir ETK ar 01.2017. Níl aon fhaisnéis aimsithe agam faoi infheidhmeacht na huimhreach braite LWS seo don E46...
Agus anseo tá líon na braiteoirí LWS, a suiteáladh, de réir an ETK céanna, ar an E46 ...
Dá bhrí sin, ag an nóiméad sin bhí ceist agam, cén fáth ar cheart dom a leithéid de líon uimhreacha a tháirgeadh san ETK agus a n-alt a athrú i gcónaí?
Tar éis staidéar a dhéanamh ar ETK beagán, thuig mé nach bhfuil an difríocht ach sna leaganacha crua-earraí (HW) agus (nó) bogearraí (SW). Dá bhrí sin, dá nuaí an táirge, is ea is úire an leagan HW agus/nó SW agus an fhéidearthacht an braiteoir LWS seo a úsáid ar fheithiclí níos nuaí. Sílim go bhfuil taobh istigh de na braiteoirí go léir mar an gcéanna agus nach bhfuil siad tar éis athrú (ach ní féidir liom a bheith 100% cinnte). Mar shampla, íomhánna d'uimhreacha earra éagsúla de bhraiteoirí LWS.
Beagán as ábhar. Tar éis staidéar a dhéanamh ar thaithí daoine ar an bhfóram (buíochas mór do gach duine), socraíodh feidhmíocht mo braiteoir LWS lochtach a athbhunú trí na teagmhálacha sleamhnáin céanna sin a athsholáthar. Tá faisnéis ag an bhfóram freisin maidir leis na háiteanna ar féidir na teagmhálaithe seo a fháil. Ní dhearna mé an roth a athchruthú agus cheannaigh mé dhá bhraiteoir suímh throttle ERA 550485 ó VAZ 2112, chosain siad pingin (thóg mé ceann i gcúlchiste).
Théite mé an caipín ar a bharr le triomadóir gruaige tógála (tá an comhdhéanamh i seilbh), casadh sé le tweezers agus bhain mé na teagmhálacha a bhí ag teastáil uaim go sábháilte. D'fhéadfadh sé, ar ndóigh, le casúr nó le scian, ach bhí eagla orm ró-dhéanamh é)))
Tá dhá bhealach ann chun an braiteoir LWS céanna seo a bhaint as seafta an cholúin stiúrtha:
- Gan an colún stiúrtha a bhaint (ní bhaintear ach an braiteoir LWS agus roinnt codanna trasnaíochta)
- Agus an colún stiúrtha á bhaint (baintear an tionól colún stiúrtha ar fad leis na codanna cóngarach go léir)
Roghnaigh mé an dara rogha dom féin. Tá sé níos éasca dom a bheith ag obair nuair a bhíonn gach rud le feiceáil agus inrochtana. Cé go raibh orm an doggy/suíomh suite a athrú beagán fós, ní ar chor ar bith. Faoi threoir TIS, tá gach rud inrochtana agus intuigthe. Ar an mbealach, rinneadh gach rud a bhí neamhscriúnaithe a theannadh ag an am ceart le eochair chasmhóiminte.
Ar an drochuair, ní féidir an fhaisnéis go léir ba mhaith liom a roinnt i gcuid amháin a fheistiú, mar sin déanfar an topaic a roinnt ina dhá chuid. Dóibh siúd ar spéis leo, seo Cuid 2.
Taispeáint Fórsa Coscáin BMW Е46
Timpeall bliain ó shin, d'fhoghlaim mé ar dtús faoin gcóras seo agus gur féidir é seo go léir a chur i bhfeidhm ar an E46. Ansin chaith mé thart ar sheachtain, sa deireadh níor oibrigh sé amach. Críochnaigh an turgnaimh agus chuaigh sé go ciúin. Go díreach go dtí an nóiméad a chonaic mé roinnt taifead le déanaí ar ghníomhachtú rathúil an chórais seo ar E46anna eile.
Cúpla lá eile d’obair oifige, cúpla turas le ríomhaire glúine sa charr, agus bhuaigh mé!
Le linn an phróisis, nochtadh go leor pointí agus cásanna speisialta. Athraíonn comhdhéanamh, ainmneacha na bparaiméadar ionchódaithe agus a luachanna ag brath ar aois an mheaisín agus leagan na mbloic, agus mar sin is féidir leis an tsraith chéanna paraiméadair oibriú go rathúil ar mheaisín amháin agus gan oibriú ar mheaisín eile, sin an méid a fuair mé. Is é seo go díreach cad ba mhaith liom a labhairt faoi.
I mo thuairimse, tá sé feicthe ag go leor conas i roinnt carranna nua-aimseartha, nuair a bhíonn coscánaithe crua orthu, go gcuirtear an flasher éigeandála ar siúl go huathoibríoch. Mar sin inár E46 tháinig siad suas freisin le feidhm den chineál céanna!
Is córas taispeána fórsa coscáin é Taispeáin Coscáin Fórsa (BFD le haghaidh gearr). Tugann sé rabhadh do thiománaithe cúil nuair a tharlaíonn coscánaithe neamhghnácha, níos sciobtha ná mar is gnách.
Le linn coscánaithe crua, chomh maith leis na gnáthshoilse coscáin, lasann rannóga breise sna taillights suas, rud a fhágann go bhfuil coscánaithe níos suntasaí. Tugtar Céim 2 BFD air seo. Nuair a bhíonn coscánaithe, tá an ABS ar tí oibriú, agus nuair a bhíonn an ABS ag obair cheana féin, tosaíonn an tríú solas coscáin faoin díon agus soilse coscáin rialta ag splancadh, ag tarraingt aird na ndaoine a thagann ón taobh thiar agus ag tuairisciú staid éigeandála. Tugtar Céim 3 BFD air seo.
Conas a oibríonn seo
Tá sonraí ar an deais ar an luasghéarú diúltach a bhfuil an carr ag luasmhoilliú. Tarchuireann sé na sonraí seo chuig an aonad soilsithe, a chasann ar na lampaí comhfhreagracha. Úsáideann an glantachán an coincheap de luach tairsí: luach áirithe ag a dtarlaíonn teagmhas. Tugtar ionchódóirí ar na luachanna seo freisin sna paraiméadair ionchódaithe. Dá bhrí sin, chomh luath agus a shroicheann an luasghéarú diúltach luach tairsí áirithe (déantar an braiteoir a spreagadh), tarlaíonn imeacht ar an mbloc solais: cuirtear céim áirithe ar siúl.
Tá 3 luach tairsí ar an bpainéal ionstraim, tá suim againn i 2 acu, ar a dtugtar "Schwelle 1" agus "Schwelle 2". Nuair a chuirtear Schwelle 1 i ngníomh, cuirtear Céim 2 i ngníomh, agus nuair a chuirtear Schwelle 2 i ngníomh, cuirtear Céim 3 i ngníomh. Leagtar béim ar an braiteoir ABS freisin. Nuair a chuirtear ABS i ngníomh, lasann Céim 2+3.
Áirítear le Céim 2, mar a dúirt mé, ailt taillight breise i dteannta leis na soilse coscáin stoc. Cé na cinn is féidir a chumrú. I restyling, is féidir le bolgáin taillight sruthán le cumhacht éagsúla. Mar sin, is féidir leis na soilse taobh a bheith níos gile ná i mód suímh. Mar shampla, d'ullmhaigh mé do chéim 2 go gcuirfí na gearrtha amach taobh go hiomlán agus na soilse ceo cúil.
Is é Pure Stage 3, ina dhiaidh sin, splancadh an tríú solas coscáin. Ar mhaithe le hinfheictheacht bhreise, is féidir leat do shoilse coscáin rialta a splancadh freisin.
Anseo déanfaidh mé cur síos ar na paraiméadair is gá a athrú. Ba mhaith liom a thabhairt faoi deara go bhfuil leagan bloc deais 07 (AKMB_C07) agam agus leagan bloc soilsithe 34 (ALSZ_C34). Tugtar na paraiméadair go léir don leagan bloc seo. Níl a fhios agam conas muinín a bheith agam i gceann de na fóraim, ach léigh mé go dtacaíonn BFD le AKMB_C07, C08 agus ALSZ_C32.34 agus bloic níos nuaí. Tá an sraith paraiméadair do C32 difriúil freisin: tá roinnt ainmneacha agus luachanna difriúil. Úinéirí bloic den sórt sin, féach ar an nasc chuig fóram na Seice thuas.
Déan cúltaca de rian i gcónaí roimh é a chur in eagar ionas gur féidir leat a ghnóthú má tharlaíonn rud éigin. Mura ndéantar é seo, is féidir leat an comhad FSW_PSW.MAN a fhágáil folamh agus an bloc a ionchódú. Déantar é a chódú de réir réamhshocraithe de réir ZCS/FA.
bloc boird
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE:Tá réimse sonraí ag an bparaiméadar aktiv dar luach 01.9f. Is é seo an tairseach íogaireachta. Mar sin féin, níl a fhios agam cad go díreach a théann an tairseach seo i bhfeidhm.
gníomhach - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1 : 01.5f sonraí. Is é seo ár gcéad "braiteoir".
gníomhach - Is é GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 an dara "braiteoir" atá againn. Is é luach na sonraí ná 00, ff.
gníomhach - FZG_VERZOEGERUNG - Chomh fada agus a thuigim, níl anseo ach paraiméadar a chuimsíonn an fheidhm chun an bloc solais a chomhartha san ord.
gníomhach
Ba mhaith liom trácht roghnach a dhéanamh: tá Schwelle 2 cumraithe de réir réamhshocraithe sa chaoi is go bhfuil sé an-deacair Céim 3 a ghlaoch gan ABS. Le boinn gheimhridh nó caol, casfaidh an carr an ABS níos luaithe. Ar ndóigh, castar Céim 2 agus Céim 3 ar siúl nuair a chuirtear ABS i ngníomh, ach ní dóigh liom go bhfuil sé ceart Céim 3 a chur ar bun sa chaoi is nach féidir é a chur i ngníomh gan ABS. Is gá an braiteoir a dhéanamh níos íogaire, níos lú géar.
Feicimid go bhfuil an níos ísle ar an luach an pharaiméadar Sonraí, an thicker an braiteoir. Mar sin, is gá na sonraí i bparaiméadar aktiv na rogha GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 a athrú go dtí uimhir níos mó. Spyed mé ar an luach a chur ar an rian Z4, áit a bhfuil an bloc céanna solais. Is é luach mhonarcha an pharaiméadar seo ná 01.1F. Mar sin tinte Céim 3 roimh an ABS, díreach ar a imeall.
Cuireann na paraiméadair seo a leanas loighic bhunúsach oibríocht BFD i bhfeidhm.
- BFD_SW1_STUFE2 - gníomhaíonn braiteoir 1 céim 2.
gníomhach - BFD_SW2_STUFE2 - gníomhaíonn braiteoir 2 céim 2.
faic_gníomhach - BFD_SW2_STUFE3 - gníomhaíonn braiteoir 2 céim 3.
gníomhach - BFD_ABS_STUFE2 - Gníomhachtaíonn ABS a ghníomhachtú an 2ú céim.
gníomhach - BFD_ABS_STUFE3 - Gníomhachtaíonn ABS céim 3.
gníomhach - ST3_SCHWEL - Níl a fhios agam cad é.
faic_gníomhach - BLST1_BLST3 - Cinntigh go stopann an gnáthsplanc mar aon leis an tríú stad i gcéim 3.
gníomhach - BFD_MINDEST_GESCHW - An luas íosta ag a bhfuil BFD iompú ar, is é an luach réamhshocraithe an pharaiméadar 0. Is é sin, oibríonn sé láithreach ar aon luas.
luach_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - moill chéim 2. Réamhshocrú 0, ná déan teagmháil.
luach_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Níl aon smaoineamh agam.
luach_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - am céimnithe bog na lampaí, d'fhág mé an luach réamhshocraithe.
luach_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Cuireann na soilse ar siúl, chomh maith de réir réamhshocraithe.
luach_02
Seo an ceann is suimiúla. Cé na codanna de na soilse cúil atá le soilsiú i gCéim 2.
- PIN29_30_BFD
gníomhach - PIN49_37_BFD
gníomhach - PIN38_20_BFD
gníomhach - PIN5_10_BFD
faic_gníomhach - BEI_NSL_KEIN_BFD - Ná gníomhachtaigh BFD nuair a bhíonn na soilse ceo cúil ar siúl.
gníomhach
Socraigh na 3 pharaiméadair seo a leanas go díreach mar a thaispeántar thíos. Trí na paraiméadair a athrú, gach uair a bhuaileann tú an coscán, fiú beagnach gan stad, cuirfear Céim 2 + 3 i ngníomh.
Seo mar a bhreathnaíonn sé ar mo charr. Ná gearán a dhéanamh faoi chaighdeán an fhíseáin, tá sé beagán dorcha =) Níor chuir mé isteach na toisí chun críche ionas go mbeadh cuma níos fearr ar Chéim 2.
Braiteoir Suímh Colainne Tosaigh
Is rud fionnuar é xeanón rialta, ar ndóigh, ach cuireann sé roinnt comhpháirt leictreonach leis, mar shampla, coigeartú uathoibríoch bhíoma ceannlampa. Déanann an córas monatóireacht ar an gcaoi a bhfuil do chorp claonta i gcomparáid leis an mbóthar agus déanann sé iarracht na ceannsoilse a choinneáil sa suíomh céanna. Ag pointe éigin, thug mé faoi deara nach raibh an córas an-toilteanach na ceannsoilse a chasadh air, le linn na tástála amháin. Is annamh a thiomáinim ualach, agus is cuma cé chomh míchompordach a mhothaím, go háirithe ós rud é go bhfuil mo cheannsoilse beagán níos ísle ar dtús, agus mar sin is fearr ár mbóithre cnapánacha a fheiceáil.
Nuair a stop an carr, chuaigh mé thuas staighre chun féachaint cad a bhí cearr leis an braiteoir. Go dtí seo, níor tháinig sé ach go dtí an taobh tosaigh, ach tá sé ag iarraidh ceann eile dom le fada an lá.
Uair amháin, nuair a athsholáthar an luamhán, bhris mé é. Rinne mé dearmad go raibh sé ann. Chuir sé an "bonn" ar an luamhán. Agus bhí sé sin go díreach 3 bliana. Agus na hionsaitheoirí turraing tosaigh á n-athsholáthar, thug mé faoi deara go raibh an barra crochta ar na insí. Cheannaigh mé an slat mar aon le codanna eile, agus nuair a chonaic mé é, bhí eagla orm go bhféadfadh sé nach n-oibreodh sé. Ach tá gach rud iontach! Oireann sé go han-mhaith!
Tá athsholáthar simplí go leor, is fearr é a dhéanamh as an bpoll. Tharraing sé amach an breiseán, unscrewed na slata agus dúntóirí, chuir braiteoir nua. Bhí eochracha 10, 13 agus eochair heicsidheachúlach 4mm ag teastáil uaim. B'fhéidir go bhfuil eochracha eile ag duine éigin cheana féin
Tar éis an braiteoir a bhaint chun an sá a athsholáthar, ba léir go raibh sé greamaithe cheana féin, agus an luamhán iompaithe díreach ...
