Cén cineál ola le hinneall agus giarbhosca Lada Largus a líonadh

Níor chuaigh go leor úinéirí Largus fiú leis an marc nuair is gá an ola a athrú in inneall gluaisteáin. Ach is cinnte go bhfuil daoine ann a chlúdaigh 15 km ina gcarr cheana féin agus tá an t-am tagtha ola an mhonarcha a athrú le haghaidh ceann nua. Agus ansin tá ceist ag gach duine faoi conas inneall a Largus a chóireáil ionas go mbeidh a acmhainn chomh fada agus chomh héifeachtúil agus is féidir.

Cinnte, ó thaithí roimhe seo, tá a mbreithniú féin ag go leor úinéirí faoi cén cineál ola atá le doirteadh isteach san inneall. Ba mhaith liom mo smaointe ar seo a roinnt, ós rud é go bhfuil athsholáthar déanta agam cheana féin, ar ndóigh beagán chun tosaigh ar an sceideal. Mar sin, is cuma cén cineál gluaisteán a bhí agam, d’úsáid mé leathshintéisí i gcónaí, i aimsir fhuar tá an tosaithe i bhfad níos fearr ná mar a bhíonn sé ar mhianraí, agus beidh na hairíonna glantach níos fearr.

Mar sin, ba é VAZ 2111 mo charr deireanach le gnáth-aonad cumhachta ocht-chomhla agus doirteadh ZIC A + ansin an t-am ar fad, díoltar é i cannaí gorma 4-lítear. Is é a rang slaodachta ná 10W40, atá oiriúnach go leor le hoibriú sa chuid Eorpach den Rúis. Faoi bhun -20, is annamh a thiteann ár dteocht, mar sin tá sé oiriúnach go leor. Le haghaidh faisnéis mhionsonraithe ar na haicmí slaodachta olaí innill do Lada Largus agus ní amháin, féach an tábla thíos:

Olaí innill a mhol an gléasra Avtovaz do Lada Largus:

Cén fáth ar roghnaigh mé ZIC? Seo tuairim speisialta agam ar an ábhar seo. Ar dtús: canister miotail, a fhágann dóchas ar bhealach nach bréige é an taobh istigh, ach an ceann bunaidh. Ar an dara dul síos, tá faomhadh ag an ola innill seo ó chuideachta mar Mercedes-Benz, agus deir sé sin go leor. Agus sa tríú háit: D’úsáid mé mo charranna ar feadh níos mó ná 200 km air, tar éis dom an clúdach comhla a bhaint, ní raibh plaic ná súiche gar fiú, tá an glaineacht beagnach cosúil le hinneall nua.

Ritheann an t-inneall go réidh air, tosaíonn sé go foirfe, fiú sa teas, fiú sa sioc searbh. Tá an tomhaltas beagnach nialasach, agus tiomáinim go cúramach, ní cheadaím rpm os cionn 3000. Mar sin, is é seo mo thuairim phearsanta amháin. Doirt mé Shell-Helix uair amháin, ach bhí fadhbanna ann le sceitheadh ​​faoin gclúdach comhla agus roinnt áiteanna eile, ansin aistrigh mé ar ais go ZIC láithreach. Míbhuntáiste beag amháin atá ann, ar ndóigh, ní canister an-áisiúil é seo i dtéarmaí an bhá, níl muineál ann agus rud amháin eile: ós rud é gur miotail an coimeádán, ní léir cé mhéid ola atá fágtha ann. Agus don chuid eile, domsa, ach móide amháin. Comhroinn d'eispéireas, cé a dhoirteann isteach san inneall agus cad iad na torthaí atá agat?