Réitigh comhla VAZ 2106 a choigeartú agus rónta ola a athsholáthar le do lámha féin

Difríocht deartha idir an chuid is mó de na gluaisteáin intíre a tháirgtear sa chéid seo caite ná an gá atá le go leor paraiméadair a choigeartú de láimh. Ní haon eisceacht é an VAZ 2106, chun é a choinneáil i riocht maith tá sé tábhachtach cothabháil tráthúil a dhéanamh ar gach córas, lena n-áirítear coigeartú tréimhsiúil ar imréitigh teirmeacha na comhla.

Cuspóir comhlaí inneall VAZ 2106 saor in aisce,

Ar cheann de na córais is tábhachtaí a éilíonn coigeartú le linn oibriú ná an meicníocht dáileacháin gáis (GDM). Ligeann dearadh na meicníochta seo an meascán breosla-aer a sholáthar go tráthúil don seomra dócháin agus gáis sceite a bhaint as sorcóirí an innill.

Áiríonn an crios ama an camshaft agus an chromáin agus an slabhra a nascann iad. Mar gheall ar an meicníocht uainiúcháin, tarlaíonn uainíocht shioncrónach dhá seafta, rud a fhágann gur féidir, ar a seal, seicheamh na comhlaí oscailte agus dúnta a urramú go docht i ngach sorcóir.

Cinntíonn an slabhra ama rothlú sioncrónach an dá seafta

Feidhmíonn na lobes camshaft ar luamháin speisialta a bhrúnn gais na comhla. Mar thoradh air sin, osclaíonn na comhlaí. De réir mar a rothlaíonn an camshaft níos faide, filleann na camanna go dtí a suíomh bunaidh agus dúnann na comhlaí.

Is é an camshaft príomhghné an mheicníocht dáileacháin gáis

Mar sin, is é toradh oibriú an mheicníocht dáileacháin gáis ná oscailt agus dúnadh comhsheasmhach agus tráthúil na comhla.

Tá dhá chineál comhlaí ann:

1. Iontógáil (oscail an soláthar breosla go dtí an seomra dócháin).
2. Sceite (a chur ar fáil a bhaint de gháis sceite).
   

   Tá a chomhla ionraoin agus asraon féin ag gach sorcóir den inneall VAZ 2106

Coigeartú glantacháin comhla ar VAZ 2106

Is féidir leat imréitigh comhla an VAZ 2106 a choigeartú tú féin. Chun seo a dhéanamh, ní gá duit ach sraith chaighdeánach uirlisí pluiméireachta agus cúpla feiste simplí.

Cúiseanna le himréitigh a choigeartú

Feidhmíonn an t-inneall i gcónaí ag teochtaí arda. Mar thoradh air seo caitheann a chuid eilimintí agus athrú ar imréiteach teirmeach na comhla. Is iad na comharthaí seachtracha de bhearnaí a suiteáladh go mícheart ná:

• cuma torainn tréith (cnag) ag díomhaoin;
• laghdú ar chumhacht innill agus cailliúint dinimic le linn luasghéaraithe;
• tomhaltas breosla méadaithe;
• oibriú fadtéarmach na feithicle gan an nós imeachta um choigeartú imréitigh a dhéanamh.

Ní mór an clúdach comhla a bhaint sula ndéantar na comhlaí a choigeartú.

Minicíocht an choigeartaithe agus méid na bearnaí

Molann an monaróir imréiteach teirmeach comhlaí VAZ 2106 a choigeartú gach 30 míle km, agus a luachanna a sheiceáil gach 10 míle km. Ina theannta sin, comhairle saineolaithe na bearnaí a choigeartú gach uair nuair a dhéantar an ceann sorcóra (ceann sorcóra) a dhíchóimeáil agus a gasket a athsholáthar. Mura ndéantar é seo, laghdófar imréitigh roinnt comhla, agus méadófar cinn eile. Mar thoradh air sin, méadóidh torann inneall, laghdóidh a chumhacht agus méadóidh tomhaltas breosla.

Is é 0,15 mm an méid bearna arna rialú ag an automaker maidir le comhlaí ionghabhála agus sceite.

Uirlisí Riachtanach

Chun imréitigh comhla a choigeartú, beidh na huirlisí agus na gabhálais seo a leanas uait:

• sraith sreangán soicéad;
  

  Chun na réitigh comhla a choigeartú beidh sraith sreangán soicéad uait.
• roinnt scriúirí lann cothrom;
  

  Chun na réitigh comhla a choigeartú, beidh roinnt scriúire lann cothrom uait.
• wrenches ceann oscailte do 10, 14 agus 17;
  

  Chun imréitigh teirmeacha na gcomhlaí a choigeartú, beidh reanna oscailte de dhíth ort le haghaidh 10, 14 agus 17
• eochair speisialta chun an crankshaft a chasadh;
• taiscéalaí coigeartaithe d'innill VAZ le tiús 0,15 mm (do chomhlaí ionghabhála agus sceite) nó micriméadar speisialta.
  

  Chun na réitigh comhla a shocrú, beidh gá agat le tomhsaire coigeartaithe 0,15 mm ar tiús.

De ghnáth léiríonn an clúdach dipstick an léaráid agus an t-ord de choigeartú comhla. Mar sin féin, ní féidir le tomhas caighdeánach mothaithe 0,15 mm tiubh leithead iomlán na bearna a chlúdach, agus mar sin ní féidir coigeartú beacht comhla a dhéanamh agus an uirlis seo á úsáid. Thairis sin, athraíonn leithead an bhearna de réir a chéile le linn oibriú mar gheall ar chaitheamh comhlaí, suíocháin ceann sorcóra agus gnéithe eile den aonad cumhachta. Mar thoradh air sin, laghdaítear an cruinneas coigeartaithe tuilleadh.

Chun bearnaí a shocrú níos cruinne, moltar micriméadar a úsáid. Sa chás seo, tá na torthaí tomhais neamhspleách go praiticiúil ar choinníoll agus ar chaitheamh eilimintí inneall.

Ceadaíonn micriméadar duit bearnaí teirmeacha a choigeartú níos cruinne

Nós imeachta chun imréitigh comhla a choigeartú

Úsáidtear eochair speisialta chun an crankshaft a rothlú de réir a chéile go dtí uillinn áirithe chun gach comhla a choigeartú go seicheamhach. Tosaíonn uimhriú comhlaí, cosúil le sorcóirí, ó thaobh tosaigh an innill, is é sin, ó chlé go deas.

Tá na sorcóirí uimhrithe ag tosú ó thaobh tosaigh an innill

Is é seo a leanas an nós imeachta chun na comhlaí a choigeartú:

• nuair a bhíonn an crankshaft ina stad, déantar comhlaí 8 agus 6 a choigeartú;
• nuair a casadh an crankshaft 180^о déantar comhlaí 7 agus 4 a choigeartú;
• nuair a casadh an crankshaft 360^о déantar comhlaí 3 agus 1 a choigeartú;
• nuair a casadh an crankshaft 540^о déantar comhlaí 2 agus 5 a choigeartú.

Tagann an micriméadair le léaráid seicheamh coigeartaithe comhla.

Is féidir leat uillinn uainíochta an chromáin a rialú freisin trí ghluaiseacht an sleamhnáin dáileora nó an chamshaft a bhreathnú. Is é an t-aon difríocht ná go ndéantar comhlaí 7 agus 4 a choigeartú trí 90 a chasadh^о, ní ag 180^о, mar a luadh thuas. Ba cheart go mbeadh uillinn na n-casadh ina dhiaidh sin leath chomh mór - 180^о in ionad 360^о agus 270^о in ionad 540^о. Ar mhaithe le caoithiúlacht, is féidir marcanna a chur i bhfeidhm ar an gcomhlacht dáileacháin.

Seiceáil teannas slabhra ama

Sula socróidh tú imréitigh comhla, ba cheart duit teannas an tslabhra uainiúcháin a sheiceáil agus é a choigeartú más gá. De réir mar a úsáidtear an fheithicil, síneann an slabhra de réir a chéile. Mar thoradh:

• tarlaíonn cnag míthaitneamhach nuair a bhíonn an t-inneall ag rith;
• caitheann an slabhra amach go tapa;
• léimeann an slabhra ar fhiacla an sprocket camshaft, rud a chuireann isteach ar na céimeanna ama.

Is féidir teannas slabhra a sheiceáil ar dhá bhealach:

1. Oscail an cochall agus éisteacht leis an inneall ag rith. Má tá fuaimeanna seachtracha a imíonn nuair a bhrúlann tú go hachomair ar an gcos luasaire, is féidir a rá go bhfuil an slabhra lagú.
2. Bain an cásáil chosanta as an inneall. Cuirimid scriúire isteach sa slabhra cosúil le luamhán agus déanaimid iarracht an slabhra a lúbadh in dhá áit ar a laghad ina bhfuil spás saor in aisce faoi. Níor chóir an slabhra lúbadh. Is féidir oibríocht den chineál céanna a dhéanamh de láimh. Ag an am céanna, ní mholtar brú go crua ar an slabhra chun damáiste a sheachaint.

Nuair a bhíonn an slabhra scaoilte, déantar a teannas a choigeartú le teannasóir speisialta.

Déanann teannasóir speisialta teannas an slabhra scaoilte

Físeán: nós imeachta chun teannas slabhra ama a sheiceáil

Modh suiteála le haghaidh slabhra ama VAZ agus teannas ceart

An nós imeachta chun réitigh comhla a choigeartú ar VAZ 2106 le micriméadar

Is é seo a leanas an algartam chun imréitigh comhla a choigeartú le micriméadar:

1. Cuir an carr ar dhromchla cothrom agus oscail an cochall.
2. Múch an soláthar cumhachta ar bord. Chun seo a dhéanamh, dícheangail críochfort diúltach na ceallraí.
   

   Nuair a bhíonn comhlaí á choigeartú, ní mór an ceallraí a dhícheangal
3. Déanaimid an carr a shocrú trí stadanna speisialta a chur faoi na rothaí cúil.
4. Socraigh an luamhán aistrithe fearas go dtí an suíomh neodrach.
5. Lig don inneall fuarú go dtí teocht de thart ar 20°C. Níor cheart coigeartú comhla a dhéanamh ach ar inneall fuar - is iad seo moltaí an mhonaróra.
6. Bain an scagaire aer ón inneall chomh maith leis an tithíocht.
   

   Chun rochtain a fháil ar na comhlaí, ní mór duit an tithíocht scagaire aeir a bhaint as an inneall.
7. Déan an píobán rubair a dhícheangal ón tithíocht scagaire aeir.
8. Bain an cábla tiomána luasaire.
   

   Sula ndéantar na comhlaí a choigeartú, ní mór duit an cábla luasaire a dhícheangal
9. Díscriú na cnónna agus an clúdach comhla a dhaingniú go ceann an tsorcóra agus bain amach é.
   

   Chun an clúdach comhla a dhíchóimeáil, ní mór duit na cnónna a dhíscriú agus é a dhaingniú go ceann an tsorcóra.
10. Unfasten an dá laistí agus bain an clúdach dáileoir adhainte.
    

    Chun an clúdach dáileoir a bhaint, ní mór duit dhá laiste glasála a dhícheangail.
11. Díscriú agus bain na spréachphlocóidí. Déanfaidh sé seo i bhfad níos éasca an crankshaft a chasadh le linn coigeartuithe ina dhiaidh sin.
    

    Sula ndéantar na comhlaí a choigeartú, chun é a dhéanamh níos éasca an crankshaft a chasadh, ní mór duit na spréachphlocóidí a dhíscriú
12. Seiceáil an teannas slabhra ama.
    
    

    Déantar coigeartú comhla le gnáth-theannas slabhra uainiúcháin
13. Tríd an crankshaft a iompú ag baint úsáide as eochair speisialta ag baint úsáide as an flywheel, táimid ag ailíniú marcanna mhonarcha an sprocket tiomáint camshaft agus an tithíocht imthacaí. Mar thoradh air sin, ardóidh an ceathrú sorcóir go dtí an lárionad marbh barr (TDC), agus beifear in ann comhlaí 6 agus 8 a choigeartú.
    

    Moltar marcanna breise a chur i bhfeidhm ar an sprocket tiomáint camshaft le marcóir.
14. Déanaimid seiceáil ar chomhfhreagras na marcanna ar an ulóg crankshaft agus ar an mbloc innill.
    

    Déantar rialú ceart ar uainiú trí úsáid a bhaint as marc ar an ulóg chromáin
15. Chomh maith leis na cinn mhonarcha, déanaimid marcanna breise le marcóir gach ceathrú cas den chamshaft.
    

    Tá an sproicéad camshaft ceangailte le slabhra leis an gcromán
16. Déanaimid an raca a shocrú go daingean ag baint úsáide as an leaba camshaft.
    

    Ceadaíonn micriméadar duit imréitigh comhla a choigeartú le cruinneas ard
17. Suiteáilimid an táscaire ar an iarnród.
18. Socróimid an táscaire ar imeall cam na comhla inchoigeartaithe.
19. Bainimid úsáid as greim speisialta chun an cam seo a chromadh agus é a bhrú suas. Ba cheart go dtiocfadh athrú ar na táscairí táscaire faoi 52 rannán ag an am céanna dá bharr.
20. I gcás diallais, coigeartóimid imréiteach na comhla seo. Ag baint úsáide as eochair 17, scaoil an locknut cheangail faoi 1-2 casadh, agus ag an am céanna a bhfuil ceann an mheicníocht coigeartaithe le eochair 14.
21. Bain úsáid as eochair 14 mm agus scriúire cothrom chun an bhearna a choigeartú.
    

    Agus na comhlaí á choigeartú, bain úsáid as eochair 17 chun an cnó glasála cheangail a scaoileadh, agus bain úsáid as eochair 14 chun ceann an mheicníocht choigeartaithe a shealbhú
22. Déanaimid seiceáil ar mhéid na bearna le micriméadar.
    

    Ceadaíonn micriméadar duit an bhearna atá ag teastáil a shocrú go cruinn agus go tapa
23. Má tá an bhearna socraithe i gceart, bain úsáid as eochair 17 chun an cnó glasála a dhéanamh níos doichte, agus na cnónna a shealbhú ar an bhfeiste coigeartaithe le eochair 14.
24. Déanaimid seiceáil arís ar mhéid na bearna - agus an cnó glas ag géarú, d'fhéadfadh sé a bheith athraithe.
25. Casann muid an crankshaft 180 céim le eochair speisialta.
26. Suiteáilimid an chéad sorcóir eile ag TDC agus, ag casadh an chromáin go dtí uillinn áirithe, déan imréiteach na chéad chomhla eile a choigeartú.
27. Tar éis coigeartú, rothlaigh an crankshaft arís agus arís eile agus seiceáil na himréitigh socraithe arís.
28. Suiteáilimid na comhpháirteanna agus na codanna go léir a baineadh roimhe seo in ord droim ar ais. Sa chás seo, moltar an gasket clúdach comhla a athsholáthar le ceann nua.
    

    Gach uair a bhaintear an clúdach comhla, cuirtear ceann nua in ionad a gasket.

Nós imeachta chun imréitigh comhla a choigeartú le tomhsaire mothaithe

Déantar na bearnaí a choigeartú le tomhas mothaithe mar an gcéanna san ord seo a leanas:

1. Trí rothlú na crankshaft a chasadh, déanaimid deimhin de go mbeidh marcanna an sprocket camshaft agus a chaipín imthacaí ag an am céanna. Mar thoradh air sin, ardóidh loine an ceathrú sorcóir go TDC, agus beidh sé indéanta comhlaí 6 agus 8 a choigeartú.
2. Suiteáilimid tomhas caighdeánach mothaithe (0,15 mm) idir an camshaft agus an rocker comhla 8.
   

   Tá cruinneas coigeartaithe bearna le tomhas mothaithe go suntasach níos ísle ná nuair a úsáidtear micriméadar
3. Cosúil leis an nós imeachta ag baint úsáide as micriméadar, déanaimid na comhlaí a choigeartú tríd an gcnó glasála a scaoileadh le sreang 17 agus an bhearna a shocrú le sreang 14 agus scriúire.
   

   Chomh maith le eochair oscailte, is féidir leat scriúire ceann cothrom a úsáid chun na comhlaí a choigeartú - tá sliotán speisialta feistithe ag an bolt coigeartaithe
4. Tar éis an bhearna a shocrú, déan an locknut níos doichte agus seiceáil méid an bhearna arís.
5. Tá na bearnaí inchoigeartaithe le corrlach beag - ba cheart go n-oirfeadh an maidín go réidh isteach sa bhearna idir an rocker agus an camshaft.
6. Déanaimid an próiseas coigeartaithe arís do na comhlaí atá fágtha.

Físeán: réitigh comhla a choigeartú ar VAZ 2106

Comhlaí VAZ 2106 a choigeartú

Rónta gas comhla

Tá rónta ola (rónta comhla) deartha chun an comhla a shéaladh. Siad gaiste ró-bealaidh (ola mhótair), a chosc ó dul isteach sa seomra dócháin.

Coinníonn rónta ola an iomarca bealaí ó dhul isteach sna seomraí dócháin

Is é an péire meicniúil sa cheann sorcóra an gas comhla agus a muinchille treorach. Ó thaobh na teicneolaíochta de, tá sé beagnach dodhéanta na codanna seo a cheangal gan bearna. Úsáidtear rónta comhla chun an nasc a shéaladh. Ba cheart go n-oirfeadh caipín ardcháilíochta agus inseirbhíse go docht ar ghas na comhla agus nach gceadódh sé ach an méid ola atá riachtanach do ghnáthoibriú an chórais.

Más rud é níos luaithe a bhí na caipíní déanta as fluaraplastic, anois úsáideann a dtáirgeadh rubair speisialta treisithe agus ola-resistant. Tá an chuid uachtarach den caipín brúite i gcoinne an gas comhla ag earrach speisialta.

Tairgeann an margadh rónta gas comhla ó mhonaróirí agus brandaí éagsúla, atá difriúil ó thaobh cáilíochta, iontaofachta agus marthanachta.

Tá caipíní iompórtáilte cruthaithe go maith

Tar éis oibriú fadtéarmach an innill, féadfaidh an séala ola titim mar gheall ar:

• aosú fisiciúil an ábhair as a bhfuil sé déanta;
• caillteanas an elasticity bunaidh rubair faoi thionchar ola agus teocht ard;
• delamination ábhar.

Fágann sé seo go dtéann an iomarca bealaí isteach sa seomra dócháin agus méadaíonn sé tomhaltas ola. De ghnáth cuirtear rónta ola ar ghluaisteáin intíre in ionad gach 80 míle ciliméadar. D’fhéadfadh méadú suntasach a bheith ar an bhfigiúr deiridh mar thoradh ar:

• úsáid a bhaint as caipíní déanta as ábhair nua-aimseartha ardchaighdeáin;
• ag baint úsáide as ola mótair bunaidh ardchaighdeáin;
• cosc a chur ar róthéamh an innill;
• monatóireacht leanúnach ar leibhéal ola an innill.

Comharthaí teip ar rónta gas comhla

Is iad na príomhchomharthaí de mhífheidhmiú rónta comhla ar an VAZ 2106 ná:

• tomhaltas méadaithe ola (níos mó ná lítear in aghaidh an mhíle ciliméadar);
• gáis sceite éadrom-daite;
• taiscí ola ar spréachphlocóidí;
• laghdú suntasach ar shaintréithe dinimiciúla an innill;
• méadú ar ídiú breosla.

Is féidir fadhbanna den sórt sin a réiteach trí na caipíní a athsholáthar. Tá sé éasca go leor é a dhéanamh leat féin.

Roghnú rónta gas comhla

Go dtí deireadh na 80í, suiteáladh caipíní a tháirgtear ag gléasra Kursk ar gach carr baile. Ní raibh siad ar ardchaighdeán, ós rud é nach bhféadfadh siad teocht ard a sheasamh, agus b'éigean iad a athrú gach 30 míle ciliméadar. Ansin forbraíodh ábhar nua cosúil le rubar (rubair fluairín), as a thosaigh monaróirí tosaigh ag déanamh caipíní. Féadfaidh an t-ábhar as a ndéantar iad a bheith difriúil i ndath, ach ba cheart go mbeadh a bhonn rubair (athchúrsáilte nó aicriligh), rud a chinntíonn marthanacht na coda.

Mar thoradh ar láithreacht na n-eisíontais in ábhar na gcaipíní bíonn a dteip tapa. Baineann sé seo go príomha le fakes. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn tú ag ceannach, ba cheart duit aird a thabhairt ar an monaróir ar an gcéad dul síos agus a bheith in ann táirgí bunaidh a aithint. Tá costas agus saol seirbhíse caipíní ó bhrandaí tosaigh thart ar an gcéanna.

Nuair a athsholáthar caipíní VAZ 2106, is féidir linn táirgí na gcuideachtaí seo a leanas a mholadh:

1. Is cuideachta Gearmánach é Elring a tháirgeann ní hamháin caipíní rubair, ach freisin roinnt codanna eile, agus soláthraíonn sé a chuid táirgí do níos mó ná 140 tír.
2. Is cuideachta Spáinneach é Glazer a bhfuil stair shaibhir aige, ag táirgeadh caipíní atá deimhnithe agus a chomhlíonann ceanglais ISO9001/QS9000.
3. Is cuideachta Gearmánach é Reinz a molann saineolaithe táirgí a shuiteáil ar phéire busála treorach comhla neamhchaite.
4. Is cuideachta Gearmánach é Goetze atá aitheanta ag uathoibritheoirí ar fud an domhain. Ó 1987 i leith, tá Goetze ina sholáthraí páirteanna breise cáilíochta do ghluaisteáin agus do bháid, lena n-áirítear rónta gas comhla, a mhonaraítear ag baint úsáide as teicneolaíocht nuálaíoch.
5. Payen agus monaróirí eile.

Tá cáilíocht táirgí bunaidh intíre níos lú go mór ná analógacha eachtracha. In aon chás, fanann an rogha le húinéir an ghluaisteáin, a mhianta agus a chumais.

Athsholáthar caipíní scraper ola VAZ 2106

Chun caipíní a athsholáthar beidh ort:

• desiccant speisialta do crackers comhla (ceanglóirí);
  

  Agus na rónta á n-athsholáthar, déantar na comhlaí a thriail le feiste speisialta.
• puller le haghaidh rónta gas comhla;
  

  Is féidir rónta comhla a bhaint go héasca trí úsáid a bhaint as puller
• greamairí sróine fada nó hanla le maighnéad.
  

  Tá greamairí srón fada áisiúil chun dúntóirí (crackers) a bhaint as a suíocháin.

Is é seo a leanas an nós imeachta chun rónta gas comhla a athsholáthar:

1. Bain an clúdach comhla as an ceann sorcóra.
2. Bain an camshaft agus an rocker.
   

   Nuair a athsholáthar rónta comhla, ní mór an camshaft a bhaint
3. Díscriúimid na spréachphlocóidí ó na suíocháin sna sorcóirí.
4. Socraigh loine an chéad sorcóra go TDC.
5. Cuirimid feadán cuartha déanta as miotal bog isteach i bpoll teicneolaíochta spréach-phlocóide an chéad sorcóra. Ba chóir go mbeadh deireadh an fheadáin idir barr an loine agus an chuid flared den chomhla.
   

   Chun rónta comhla a athsholáthar beidh ort sraith íosta uirlisí agus gabhálais
6. Scriú cnó ar dheireadh na graí gléasta camshaft. Tá sé seo riachtanach chun tacú leis an desiccant.
7. Brúimid ar an luamhán, ag comhbhrú an earraigh comhla.
   

   Le uirlis chun comhlaí a dhíscriosadh, tá sé simplí go leor rónta gas comhla a athsholáthar
8. Ag baint úsáide as maighnéad nó greamairí srón fada, bain na crackers cheangail.
   

   Ag baint úsáide as maighnéad, tá sé áisiúil comhlaí a dhí-chomhbhrú
9. Bainimid an triomadóir.
10. Bain an pláta agus comhla spriongaí.
11. Cuirimid puller speisialta ar an caipín.
    

    Ceadaíonn puller speisialta duit rónta gas comhla nua a shuiteáil
12. Go cúramach, ag iarraidh gan an slat a scratáil, bain an caipín lochtach as an gcomhla.
    

    Ní mór rónta comhla a bhaint go han-chúramach
13. Ag baint úsáide as an taobh eile den puller, brúigh muid ar caipíní nua, go fial lubricated le ola inneall. Sa chás seo, ar dtús, cuirtear caipíní plaisteacha cosanta (san áireamh sa trealamh) ar an ngas, rud a ligeann brú ar aghaidh gan an baol damáiste a dhéanamh don ghas comhla.
14. Déantar caipíní a shuiteáil ar chomhlaí eile ar an mbealach céanna.
15. Déantar na comhpháirteanna agus na codanna go léir a bhaintear a chur le chéile in ord droim ar ais.

Físeán: rónta gas comhla a athsholáthar VAZ 2106

Caipíní inbhainte ola a athsholáthar ar VAZ clasaiceach

An gasket clúdach comhla a athsholáthar

Tagann an gá atá le clúdach ceann an tsorcóra a dhíchóimeáil sna cásanna seo a leanas:

• nuair a bhíonn an slabhra san inneall á theannadh;
• nuair a athsholáthar an gasket clúdach comhla;
• nuair a choigeartú comhlaí;
• nuair a athsholáthar páirteanna innill eile.

Tá an próiseas simplí agus ní ghlacfaidh sé mórán ama le scileanna pluiméireachta íosta. Chun seo a dhéanamh beidh ort:

• cinn 8 agus 10;
• síneadh le haghaidh eochracha;
• crank nó ratchet;
• greamairí.

Baintear an clúdach comhla trí úsáid a bhaint as tacar íosta uirlisí

Nós imeachta athsholáthair gasket clúdach comhla

Athraítear an gasket clúdach comhla mar seo a leanas:

1. Unscrew na trí cnónna agus bain an clúdach as an tithíocht scagaire aeir miotail.
2. Bain an scagaire aeir as an tithíocht.
3. Díscriú na ceithre chnó a dhaingniú ar an tithíocht scagaire go dtí an barr an carburetor.
   

   Agus an gasket clúdach comhla á athsholáthar, ní mór an tithíocht scagaire aeir a bhaint.
4. Déan an píobán a théann ón análóir go dtí an t-iontógáil aeir a dhícheangal.
5. Déanaimid an tslat tiomána damper carburetor a dhíchóimeáil trína ardú agus é a bhogadh beagán go dtí an taobh. Bain an fáinne coinneála ar dtús (má fhoráiltear dó sa dearadh).
6. Scaoil an cnó agus dícheangail an tiomántán damper aer (tasc).
7. Bain úsáid as greamairí chun an clamp cábla a scaoileadh beagán.
8. Bainimid an cábla tiomána damper aer.
   

   Chun an clúdach comhla a rochtain, ní mór duit an cábla choke a bhaint
9. Díscriú na hocht cnónna agus an clúdach comhla a dhaingniú.
   

   Tá an clúdach comhla suiteáilte ar ocht graí agus daingnithe le cnónna trí spásairí miotail speisialta
10. Bain go cúramach an clúdach ó na studs, tar éis a chinneadh roimhe seo an suíomh nuair is féidir é a bhaint go héasca.
11. Bain an gasket atá fágtha ar an gclúdach agus an ceann sorcóra.
12. Caithimid na suíocháin go cúramach le ceirt.
13. Suiteáilimid gasket nua ar na studs.
    

    Nuair a shuiteáil gasket nua, ní gá úsáid a bhaint as séalaithe

Tar éis an gasket a athsholáthar, déantar an cóimeáil san ord droim ar ais.

Físeán: an gasket clúdach comhla a athsholáthar

In ionad an clúdach comhla gasket Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Nós imeachta maidir le géarú na cnónna ar an gclúdach comhla

Ba chóir na cnónna ar an gclúdach comhla a ghéarú go han-chúramach i seicheamh sainithe go docht, toisc gur féidir le fórsa iomarcach na snáitheanna a stialladh ar na studs. An Chéad is gá duit a dhéanamh níos doichte na cnónna i lár an clúdach, agus ansin bogadh de réir a chéile go dtí a imill.

Ní mór na cnónna clúdaigh comhla a dhéanamh níos doichte i seicheamh sainithe go docht, arna léiriú ag uimhreacha.

Tabharfaidh comhlaí coigeartaithe i gceart agus go tráthúil deis d'úinéir VAZ 2106 fadhbanna i bhfad níos tromchúisí a sheachaint. Is féidir leat é seo a dhéanamh leat féin, le sraith chaighdeánach uirlisí agus feistí agus staidéar cúramach a dhéanamh ar mholtaí gairmithe.