Ceapadh, coigeartú, deisiú agus athsholáthar comhlaí inneall VAZ 2101 le do lámha féin

Is é VAZ 2101 an chéad mhúnla a tháirg Gléasra Gluaisteán Volga go luath i 1970. Glacadh an Fiat 124, atá bunaithe go maith san Eoraip, mar bhunús dá fhorbairt.Bhí an chéad VAZ 2101 feistithe le hinnill carburetor lítear 1.2 agus 1.3, agus ba ghá meicníocht na comhla a choigeartú go tréimhsiúil.

Cuspóir agus socrú na meicníochta comhla VAZ 2101 saor in aisce,

Tá sé dodhéanta oibriú inneall dócháin inmheánaigh gan meicníocht dáileacháin gáis (uainiú), rud a áirithíonn líonadh tráthúil na sorcóirí le meascán aer-bhreosla agus a bhaint as a chuid táirgí dócháin. Chun seo a dhéanamh, tá dhá chomhla ag gach sorcóir, agus tá an chéad cheann acu le haghaidh iontógáil an mheascáin, agus an dara ceann le haghaidh na ngás sceite. Tá comhlaí á rialú ag cams camshaft.

I ngach timthriall oibriúcháin, osclaíonn na lobes camshaft na comhlaí ar a seal

Tá an camshaft á thiomáint ag an gcromán trí thiomáint slabhra nó crios. Dá bhrí sin, sa chóras loine, áirithítear inlet agus asraon gáis a dháiltear ar bhonn ama i gcomhréir le seicheamh na gcéimeanna dáileacháin gáis. Brúnn leideanna cruinn na gceamaraí camshaft ar na hairm rocker (luamháin, rockers), a ghníomhaíonn, ar a seal, meicníocht na comhla. Tá gach comhla á rialú ag a chamán féin, á oscailt agus á dhúnadh i gcomhréir dhlúth le huainiú na comhla. Déantar comhlaí a dhúnadh trí spriongaí.

Tá an comhla comhdhéanta de shlat (gas, muineál) agus caipín le dromchla cothrom (pláta, ceann) a dhúnann an seomra dócháin. Gluaiseann an tslat feadh an muinchille a threoraíonn a ghluaiseacht. Tá an crios ama iomlán lubricated le ola inneall. Chun ramhar a chosc ó dhul isteach sna seomraí dócháin, cuirtear caipíní scraper ola ar fáil.

Ní mór spriongaí, rónta gas comhla agus comhlaí a athrú go tréimhsiúil

Caithfidh gach uainiú comhla a bheith ag freagairt go docht le seasamh na loine sna sorcóirí. Dá bhrí sin, tá an crankshaft agus an camshaft ceangailte go docht tríd an tiomáint, agus rothlaíonn an chéad seafta díreach dhá uair chomh tapa leis an dara ceann. Tá ceithre chéim (strócanna) i dtimthriall oibre iomlán an innill:

1. Inlet. Ag bogadh síos sa sorcóir, cruthaíonn an loine bhfolús os a chionn féin. Ag an am céanna, osclaíonn an comhla iontógáil agus téann an meascán breosla-aer (FA) isteach sa seomra dócháin ag brú íseal. Nuair a shroicheann an loine lárionad marbh bun (BDC), tosaíonn an comhla iontógáil a dhúnadh. Le linn an stróc seo, rothlaíonn an chromán 180°.
2. Comhbhrú. Tar éis dó BDC a bhaint amach, athraíonn an loine treo na gluaiseachta. De réir mar a ardaíonn sé, comhbhrúíonn sé na cóimeálacha breosla agus cruthaíonn sé brú ard sa sorcóir (8.5-11 atm i gásailín agus 15-16 atm in innill díosail). Tá na comhlaí inlet agus asraon dúnta. Mar thoradh air sin, sroicheann an loine lárionad marbh barr (TDC). Ar feadh dhá thimthriall, rinne an crankshaft réabhlóid amháin, is é sin, iompú 360 °.
3. Gluaiseacht oibre. Ón spark, déantar an tionól breosla a adhaint, agus faoi bhrú an gháis mar thoradh air sin, déantar an loine a dhíriú chuig an BDC. Le linn na céime seo, déantar na comhlaí a dhúnadh freisin. Ó thús an timthrialla oibre, tá an crankshaft rothlaithe 540 °.
4. Scaoileadh. Tar éis dó pas a fháil sa BDC, tosaíonn an loine ag bogadh aníos, ag comhbhrú táirgí dócháin gásacha na gcóimeálacha breosla. Osclaíonn sé seo an comhla sceite, agus faoi bhrú an loine a bhaintear gáis as an seomra dócháin. Ar feadh ceithre thimthriall, rinne an crankshaft dhá réabhlóid (iompaithe 720 °).

Is é an cóimheas giair idir an chromán agus an camshaft ná 2:1. Dá bhrí sin, le linn na timthriall oibre, déanann an camshaft réabhlóid iomlán amháin.

Tá difríocht idir uainiú na n-innill nua-aimseartha sna paraiméadair seo a leanas:

• suíomh uachtarach nó íochtair an seafta dáileacháin gáis;
• líon na gcamshafts - seafta amháin (SOHC) nó dhá cheann (DOHC);
• líon na comhla i sorcóir amháin (ó 2 go 5);
• cineál tiomána ón gcromán go dtí an camshaft (crios fiaclacha, slabhra nó fearas).

Tá ceithre sorcóir ag an gcéad inneall carburetor de na samhlacha VAZ, a tháirgtear ó 1970 go 1980, le toirt iomlán de 1.2 lítear, cumhacht 60 lítear. Le. agus is aonad cumhachta ceithre bhuille clasaiceach in-líne é. Tá a traein comhla comhdhéanta de ocht comhla (dhá cheann do gach sorcóir). Ceadaíonn unpretentiousness agus iontaofacht san obair dó a úsáid AI-76 gásailín.

Físeán: oibriú meicníocht dáilte gáis

Meicníocht dáilte gáis VAZ 2101 saor in aisce,

Tá meicníocht dáileadh gáis an VAZ 2101 á thiomáint ag an gcromán, agus tá an camshaft freagrach as oibriú na comhla.

Meicníocht dáileacháin gáis VAZ 2101: 1 - crankshaft; 2 - sprocket crankshaft; 3 - slabhra tiomáint; 4 - sleeve tensioner; 5 - aonad coigeartaithe an tensioner; 6 - sprocket camshaft; 7 - camshaft; 8 - rocker (luamhán) na comhla; 9 - comhla; 10 - bushing le haghaidh bolt a choigeartú; 11 - bolt a choigeartú; 12 - damper slabhra; 13 - réiltín a rialaíonn oibriú an bhriseadh - dáileoir adhainte agus caidéal ola

Tarchuirtear an chasmhóimint ón crankshaft inneall (1) tríd an sprocket tiomána (2), slabhra (3) agus sprocket tiomáinte (6) chuig an camshaft (7) atá suite sa cheann sorcóra (ceann sorcóir). Gníomhaíonn na lobes camshaft go tréimhsiúil ar na hairm actuator nó na carraigeoirí (8) chun na comhlaí a bhogadh (9). Socraítear imréitigh teirmeacha comhla trí boltaí a choigeartú (11) atá suite i bushings (10). Cinntítear oibriú iontaofa an tiomáint slabhra ag an bushing (4) agus an t-aonad coigeartaithe (5), an teannasóir, chomh maith leis an damper (12).

Tá seicheamh áirithe ag na timthriallta oibre i sorcóirí inneall VAZ 2101.

Tá seicheamh áirithe ag na strócanna oibre sna sorcóirí VAZ 2101: léiríonn na huimhreacha na huimhreacha stróc, léiríonn na saigheada treo gluaiseachta na loine sna sorcóirí

Na príomh-mífheidhmeanna an uainiúcháin VAZ 2101 saor in aisce,

De réir staitisticí, tarlaíonn gach cúigiú mífheidhmiú inneall sa mheicníocht dáileadh gáis. Uaireanta tá comharthaí comhchosúla ag mífheidhmeanna éagsúla, mar sin déantar go leor ama a chaitheamh ar dhiagnóis agus deisiú. Déantar idirdhealú a dhéanamh ar na cúiseanna is coitianta seo a leanas maidir le teip uainiúcháin.

1. Bearna teirmeach socraithe go mícheart idir na carraigeoirí (luamháin, airm rocair) agus camáin camshaft. Mar thoradh air seo oscailt nó dúnadh na comhlaí neamhiomlán. Le linn na hoibríochta, teasaíonn meicníocht na comhla, leathnaíonn an miotail, agus fágann an comhla fadaithe. Má tá an bhearna teirmeach socraithe go mícheart, beidh an t-inneall deacair a thosú agus tosóidh sé ag cailleadh cumhachta, beidh popanna ón muffler agus cnag i réimse an mhótair. Déantar an mífheidhmiú seo a dhíchur tríd an imréiteach a choigeartú nó na comhlaí agus an camshaft a athsholáthar má tá siad caite.
2. Rónta gas comhla caite, gais comhla nó busings treorach. Is é an toradh a bheidh air seo ná méadú ar thomhaltas ola innill agus cuma deataigh ón bpíobán sceite le linn réchasta nó athghásaithe. Déantar an mífheidhm a dhíchur trí na caipíní, na comhlaí a athsholáthar agus an ceann sorcóra a dheisiú.
3. Teip ar an tiomáint camshaft mar thoradh ar slabhra scaoilte nó briste, bristeadh an teannóir nó an damper slabhra, caitheamh sprockets. Mar thoradh air sin, sárófar uainiú na comhla, reofaidh na comhlaí, agus stopfaidh an t-inneall. Beidh gá le hathchóiriú mór a dhéanamh air agus na codanna go léir ar theip orthu a athsholáthar.
   

   Is féidir comhlaí a lúbadh mar thoradh ar shleamhnú nó briseadh an tslabhra ama
4. spriongaí comhla briste nó caite. Ní dhúnfaidh na comhlaí go hiomlán agus tosóidh siad ag cnagadh, cuirfear isteach ar uainiú na comhla. Sa chás seo, ní mór na spriongaí a athsholáthar.
5. Dúnadh neamhiomlán na comhla mar gheall ar dhó chamfers oibre na plátaí comhla, foirmiú taiscí ó thaiscí ola innill agus breosla íseal-chaighdeán. Beidh na hiarmhairtí cosúil leo siúd a bhfuil tuairisc orthu i mír 1 - beidh gá le comhlaí a dheisiú agus a athsholáthar.
6. Caith imthacaí agus cams camshaft. Mar thoradh air sin, sárófar uainiú na comhla, laghdófar freagra cumhachta agus throttle an innill, beidh cnag le feiceáil san am, agus beidh sé dodhéanta imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú. Réitítear an fhadhb trí eilimintí caite a athsholáthar.

Tar éis deireadh a chur le haon cheann de na mífheidhmeanna san inneall VAZ 2101, beidh sé riachtanach an bhearna idir na rockers agus na cams camshaft a choigeartú.

Físeán: éifeacht imréiteach comhla ar oibriú uainiúcháin

Cén fáth a bhfuil gá le coigeartú comhla? imréitigh comhla. Teoiric

VAZ 2101 a dhíchóimeáil agus a dheisiú ceann sorcóra

Chun meicníochtaí comhla agus bushings treorach a athsholáthar, beidh sé riachtanach an ceann sorcóra a dhíchóimeáil. Tá an oibríocht seo am-íditheach agus dian, a éilíonn scileanna locksmith áirithe. Chun seo a dhéanamh, beidh na huirlisí seo a leanas uait:

• sraith sreangán (riachtanach do chinn 8, 10, 13, 17, 19 a bheith i láthair);
• scriúirí slotted agus Phillips;
• greamairí;
• mandrailí le haghaidh fáisceadh amach agus brú isteach i gcuisíní treorach;
• Uirlis A.60311/R chun spriongaí comhla a bhaint (raskuharivatel);
• puller agus mandrel le haghaidh rónta ola;
• sreangán chasmhóiminte.

Chomh maith le huirlisí caighdeánacha, beidh tosaithe cuartha, síneadh ratchet agus slat solder bog de dhíth ar dheisiú ceann sorcóra

Sula dtosaíonn tú ar an ceann sorcóra a dhíchóimeáil, is gá:

1. Taosc frithreoite ó chóras fuaraithe an innill.
2. Bain an scagaire aeir agus an carburetor, tar éis na píopaí agus na píobáin go léir a dhínascadh roimhe seo.
3. Déan na sreanga a dhícheangal, díscriú na spréachphlocóidí agus an braiteoir teochta frithreoite.
4. Tar éis na cnónna ceangail a dhísciú le eochair ar feadh 10, bain an clúdach comhla mar aon leis an sean-gasket.
   

   Beidh eochair 10mm uait chun an clúdach comhla a bhaint.
5. Ailínigh marcanna ailínithe an chromáin agus an chamshaft. Sa chás seo, bogfaidh loiní an chéad agus an ceathrú sorcóir go dtí an pointe is airde.
   

   Sula mbaintear an ceann sorcóra, is gá marcanna ailínithe an chromáin agus an camshaft a chomhcheangal (ar an taobh clé - an sprocket camshaft, ar dheis - an ulóg crankshaft)
6. Scaoil an teannóir slabhra, bain an nite sá agus sprocket camshaft. Ní féidir leat an slabhra a bhaint as an sprocket, ní mór duit iad a cheangal le sreang.
7. Bain an camshaft mar aon leis an tithíocht imthacaí.
8. Tarraing amach na boltaí coigeartaithe, bain as na spriongaí agus bain na carraigeoirí go léir.

spriongaí comhla agus rónta gas comhla a athsholáthar

Is féidir imthacaí tacaíochta, camshaft, spriongaí agus rónta gas comhla a athsholáthar gan an ceann sorcóra a bhaint. Chun seo a dhéanamh, beidh ort uirlis chun spriongaí na comhla a bhaint (a thriomú). Gcéad dul síos, athraítear na heilimintí léirithe ar chomhlaí an chéad agus an ceathrú sorcóir, atá ag TDC. Ansin rothlaíonn tosaithe cam 180 an chromán^о, agus déantar an oibríocht arís agus arís eile le haghaidh comhlaí an dara agus an tríú sorcóir. Déantar gach gníomh i seicheamh docht sainithe.

1. Cuirtear barra de mhiotal bog le trastomhas de thart ar 8 mm isteach sa pholl coinneal idir an loine agus an comhla. Is féidir leat sádróir stáin, copar, cré-umha, práis a úsáid, i gcásanna tromchúiseacha - scriúire Phillips.
   

   Cuirtear barra miotail bog nó scriúire Phillips isteach sa pholl spark plug idir an loine agus an comhla.
2. Scriúrtar cnó ar an graí cóimeála camshaft. Faoin é, cuirtear tús le greim an fheiste le haghaidh crackers a bhaint (gléas A.60311 / R), a ghlasann an earraigh agus a phláta.
   

   Feidhmíonn an cnó ar an graí mar thacaíocht, ag cruthú luamhán don scáinteoir
3. Tá an earraigh brúite le scáinteoir, agus baintear na crackers glasála le tweezers nó le slat maighnéadaithe.
   

   In ionad tweezers, is fearr slat maighnéadaithe a úsáid chun crackers a bhaint as - sa chás seo, ní chaillfear iad
4. Baintear an pláta amach, ansin na spriongaí seachtracha agus istigh.
   

   Brúitear na spriongaí ó thuas le pláta atá socraithe le dhá crackers
5. Baintear na leicneáin tacaíochta uachtaracha agus íochtaracha atá suite faoi na spriongaí.
   

   Chun an caipín scraper ola a bhaint, ní mór duit na leicneáin tacaíochta a bhaint
6. Le scriúire sliotáin, bain go cúramach as agus bain an caipín scraper ola.
   

   Bain an caipín amach go han-chúramach le scriúire ionas nach ndéanfaidh tú damáiste d'imeall na muinchille comhla
7. Cuirtear muinchille plaisteach cosanta ar an gas comhla (arna sholáthar le caipíní nua).
   

   Cosnaíonn an muinchille an caipín scraper ola ó dhamáiste le linn é a shuiteáil.
8. Cuirtear caipín sraonaire ola ar an bushing agus aistrítear go dtí an tslat é.
   

   Ní mór imeall oibre an chaipín a lubricadh le hola meaisín roimh é a shuiteáil.
9. Baintear an muinchille plaisteach le tweezers, agus brúitear an caipín ar muinchille na comhla.
   

   D'fhonn gan damáiste a dhéanamh don chaipín, úsáidtear mandrel speisialta agus é á bhrú

Mura bhfuil aon obair dheisiúcháin eile ag teastáil, déantar an tionól uainiúcháin san ord droim ar ais. Tar éis sin, is gá imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú.

Athsholáthar agus comhlaí rádlaithe, suiteáil busings treorach nua

Má tá cinn na comhla dóite amach, nó má tá sciath eisíontais san ola agus sa bhreosla déanta orthu, rud a chuireann cosc ​​ar oiriúnach snug do na diallaití, ní mór na comhlaí a athsholáthar. Éileoidh sé seo an ceann sorcóra a dhíchóimeáil, is é sin, beidh sé riachtanach pointí uile an algartam thuas a chomhlánú sula ndéantar rónta gas comhla nua a shuiteáil ar an muineál comhla. Is féidir na caipíní agus na spriongaí féin a shuiteáil ar an gceann sorcóra a bhaintear tar éis na comhlaí a athsholáthar agus a chur i bhfeidhm. Déantar an obair san ord seo a leanas.

1. Tá na píobáin dícheangailte ón carburetor, an píopa ionraoin agus an píopa asraonta den seaicéad fuaraithe ceann sorcóra.
2. Tá an garda tosaithe agus an píopa sceite de na mufflers dícheangailte ón iomadúil sceite.
3. Déan an braiteoir brú ola a dhícheangal.
4. Déantar na boltaí a dhaingníonn an ceann sorcóra go dtí an bloc sorcóra a stróiceadh, agus ansin iad a iompú le cromán agus raicín. Baintear an ceann sorcóra amach.
5. Mura bhfuil na meicníochtaí comhla díchumtha, baintear iad de réir na dtreoracha thuas (féach "Athsholáthar spriongaí comhla agus rónta gas comhla").
   

   Chun comhlaí agus bushings a athsholáthar, ní mór duit meicníochtaí na comhla a dhíchóimeáil
6. Déantar an ceann sorcóra a iompú ionas go mbeidh an taobh in aice leis an mbloc sorcóra ar an mbarr. Baintear sean-chomhlaí as a dtreoracha.
   

   Ní mór sean-chomhlaí a bhaint as a dtreoracha.
7. Cuirtear comhlaí nua isteach sna treoracha agus seiceáiltear iad le haghaidh súgartha. Más gá na bushings treorach a athsholáthar, úsáidtear uirlisí speisialta.
   

   Mandrel do leagan amach (barr) agus brú (bun) busings treoir
8. Téiteann an ceann sorcóra suas - is féidir leat ar sorn leictreach. D'fhonn go n-oirfeadh na bushings níos fearr isteach sna soicéid, ba chóir iad a lubricated le ola innill.
   

   Teastóidh casúr agus mandrel agus ola innill chun toir nua a shuiteáil
9. Cuirtear comhlaí nua ar shuíocháin an chinn sorcóra trí úsáid a bhaint as taosrán speisialta agus druil. Le linn uainíochta, ní mór na dioscaí comhla a bhrú go tréimhsiúil i gcoinne na diallait le láimhseáil casúr adhmaid. Déantar gach comhla a chuimilt ar feadh roinnt nóiméad, ansin baintear an ghreamú as a dhromchla.
   

   Críochnaítear an rádlaithe nuair a éiríonn dromchla na suíochán agus na comhla ag an bpointe teagmhála neamhlonrach
10. Déantar meicníochtaí comhla a shuiteáil agus ceann an sorcóra a thionól san ord droim ar ais. Roimhe seo, déantar dromchlaí an chinn agus an bhloc sorcóra a ghlanadh go cúramach, a lubricadh le ramhar graifít, agus cuirtear gasket nua ar na studs bloc sorcóra.
    

    Agus an ceann sorcóra á shuiteáil ar an mbloc sorcóra, ní mór an gasket a athrú go ceann nua.
11. Nuair a shuiteáiltear an ceann sa bhloc sorcóra, déantar na boltaí a dhianú le sreangán chasmhóiminte i seicheamh dian agus le fórsa áirithe. Ar dtús, cuirtear fórsa 33.3–41.16 Nm i bhfeidhm ar gach bolt. (3.4–4.2 kgf-m.), ansin teannaítear iad le fórsa 95.94–118.38 Nm. (9.79–12.08 kgf-m. ).
    

    Mura leanann tú an t-ordú a bhaineann le teannadh na boltaí, is féidir leat damáiste a dhéanamh don gasket agus do dhromchla an chinn sorcóra
12. Agus an tithíocht imthacaí camshaft á shuiteáil, déantar na cnónna ar na studs a dhianú freisin i seicheamh áirithe.
    

    Mura leanann tú an t-ord a bhaineann le cnónna na tithíochta imthacaí camshaft a ghéarú, is féidir leat an camshaft féin a dhlúsú
13. Tar éis an ceann sorcóra agus tithíocht camshaft a shuiteáil, déantar imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú.

Físeán: deisiú ceann sorcóra VAZ 2101–07

Cén fáth ar lasadh an chomhla? Deisiúchán an chinn sorcóra VAZ 2101-07-Niva

Coigeartú imréitigh teirmeach comhla

Gné dearaidh d’innill na samhlacha VAZ clasaiceacha ná go n-athraíonn an bhearna idir an camshaft cam agus an rocair-bhrú comhla le linn oibríochta. Moltar an bhearna seo a choigeartú gach 15 míle ciliméadar. Le bheith ag obair, beidh sreangáin de dhíth ort le haghaidh 10, 13 agus 17 agus taiscéalaí 0.15 mm tiubh. Tá an oibríocht simplí, agus is féidir le tiománaí fiú gan taithí é a dhéanamh. Déantar na gníomhartha go léir ar inneall fuar san ord seo a leanas:

1. De réir na dtreoracha thuas, baintear an clúdach comhla (clásal 4 den alt "Díchóimeáil agus deisiú ceann sorcóra VAZ 2101"), ansin an clúdach dáileoir adhainte. Baintear an dipstick ola.
2. Cuirtear marcanna an chromáin agus an camshaft le chéile (clásal 5 den alt "Díchóimeáil agus deisiú an ceann sorcóra VAZ 2101"). Socraítear loine an ceathrú sorcóir go dtí an seasamh TDC, agus tá an dá chomhla dúnta.
3. Cuirtear taiscéalaí isteach idir an rocker agus an camshaft cam de 8 agus 6 comhla, ar chóir dóibh dul isteach sa sliotán gan mórán deacrachta agus gan bogadh go saor. Scaoiltear an cnó glasála le eochair 17, agus socraítear an bhearna le heochair 13. Tar éis sin, tá an bolt coigeartaithe clampáilte le locknut.
   

   Nuair a bhíonn an bhearna á choigeartú le eochair 17, scaoiltear an cnó glasála, agus socraítear an bhearna féin le eochair 13
4. Déantar an crankshaft a rothlú ag tosaitheoir cam deiseal faoi 180 °. Déantar comhlaí 7 agus 4 a choigeartú ar an mbealach céanna.
   

   Tar éis an crankshaft a iompú 180 °, déantar comhlaí 7 agus 4 a choigeartú
5. Rothlaíonn an chromán 180° deiseal arís agus déantar comhlaí 1 agus 3 a choigeartú.
   

   Mura luíonn an tomhsaire mothaithe isteach sa bhearna idir an cam agus an rocker, scaoil an glaschnó agus an bolt coigeartaithe
6. Déantar an crankshaft a rothlú 180 ° deiseal arís agus déantar comhlaí 2 agus 5 a choigeartú.
   

   Tar éis na himréitigh comhla a choigeartú, cuir tús leis an inneall agus seiceáil a oibriú.
7. Tá gach cuid, lena n-áirítear an clúdach comhla, suiteáilte i bhfeidhm.

Físeán: imréiteach comhla VAZ 2101 a choigeartú

Socrú comhlaí ar an VAZ 2101 saor in aisce,

Clúdach comhla

Dúnann an clúdach comhla agus séalaigh an t-am, rud a chosc ramhar camshaft, comhlaí agus páirteanna eile ó sceitheadh ​​amach. Ina theannta sin, déantar ola inneall nua a dhoirteadh trína mhuineál nuair a chuirtear in ionad é. Dá bhrí sin, tá gasket séalaithe suiteáilte idir an clúdach comhla agus an ceann sorcóra, a athraítear gach uair a dhéantar na comhlaí a dheisiú nó a choigeartú.

Cuir an gasket clúdach comhla in ionad gach coigeartú comhla.

Sula ndéantar é a athsholáthar, wipe go cúramach dromchlaí an chinn sorcóra agus clúdaigh ó iarmhair ola innill. Ansin cuirtear an gasket ar na studs ceann sorcóra agus brúite i gcoinne an chlúdaigh. Is gá go n-oireann an gasket go díreach isteach i grooves an chlúdaigh. Tar éis sin, déantar na cnónna ceangail a dhianú i seicheamh sainithe go docht.

Nuair a bheidh tú ag géarú na cnónna clúdach comhla, ná cuir an iomarca fórsa i bhfeidhm - d'fhéadfadh sé seo damáiste a dhéanamh don dromchla clúdaigh agus don gasket

Físeán: deireadh a chur le sceitheadh ​​ola ó faoi chlúdach comhla VAZ 2101-07

Vaz-clasaiceach. Clúdach comhla, sceitheadh ​​​​ola a shocrú.

Tógann sé go leor ama comhlaí a athsholáthar agus a dheisiú ar VAZ 2101 agus éilíonn sé scileanna áirithe. Mar sin féin, tar éis sraith uirlisí riachtanacha a bheith ar fáil agus ceanglais threoracha na speisialtóirí á gcomhlíonadh go comhsheasmhach, is féidir é a dhéanamh réalaíoch fiú do ghluaisteánaí gan taithí.