Coigeartú comhla VAZ 2114

Sa lá atá inniu ann, tá inneall dócháin inmheánaigh ag aon charr nua-aimseartha, ach amháin cinn leictreacha, le meicníocht dáileacháin gáis. Braitheann go leor paraiméadair ar oibriú ceart an chórais seo. Agus áirítear orthu sin ídiú breosla, freagairt innill, feidhmíocht chomhshaoil ​​agus táscairí eile atá chomh tábhachtach céanna. Cinntítear gnáthoibriú an mheicníocht dáileacháin gáis trí na bearnaí idir an chomhla agus an brúadóir a choigeartú i gceart.

Má tá an t-imréiteach ró-mhór, buailfidh an camshaft cam an pláta sá ró-chrua, rud a fhágann damáiste tromchúiseach do chomhpháirteanna an innill. Chomh maith leis sin, ní osclóidh an chomhla go hiomlán nuair is gá, rud a chuirfidh bac ar ghluaiseacht gáis sceite nó an meascán aerbhreosla, ach ag brath ar an gcineál comhla. Tá an t-iontógáil freagrach as breosla a sholáthar, tá an sceite freagrach as gáis sceite a chuirtear chuig an iomadúil sceite.

Prionsabal oibriúcháin an mheicníocht comhla

Ar a mhalairt, má tá an comhla clampáilte go docht, beidh damáiste meicniúil do chodanna inneall níos lú ná má tá an bhearna ró-mhór. Ach beidh feidhmíocht an innill féin i bhfad níos measa. Is le haghaidh oibriú ceart an innill is gá na comhlaí ar ghluaisteáin VAZ a choigeartú go cúramach. Déantar an nós imeachta seo ar bhealaí éagsúla. Is é an chéad cheann ná go mbogann an pusher faoi thionchar an chnó ar an slat. Is é an dara rogha leicneáin spacer den tiús riachtanach. Tá an tríú uathoibríoch, arna rialú ag brú ola inneall ar chúititheoirí hiodrálacha.

Socrú na bearna ar an VAZ 2114 saor in aisce,

Is é ár gcás, ar ghluaisteán VAZ 2114, déantar an nós imeachta seo ar an dara bealach, ag baint úsáide as gaiscéid agus uirlis speisialta.

Ar an gcéad dul síos, ní mór duit a thuiscint nach féidir coigeartú ceart ar an VAZ 2114 a dhéanamh ach amháin ag teocht chomhthimpeallach de 20 céim Celsius, nuair a bhíonn an miotail ag scíth agus nach bhfuil sé faoi réir leathnú teirmeach mar atá in inneall te.

Ar an dara dul síos, do gach carr ar leith tá tábla méideanna bearna leis na cams camshaft ardaithe.

Maidir leis an gceathrú samhail déag úsáidtear na toisí seo a leanas:

• Maidir le comhlaí ionghabhála: 0,2 mm le earráid tásc 0,05 mm;
• Le haghaidh comhlaí sceite: 0,35 mm le earráid léitheoireachta 0,05 mm.

Sula ndéantar coigeartuithe, fuaraigh urrann an innill, ag baint úsáide as gnáth-lucht leanúna. Tar éis seo, bain an clúdach comhla, na píopaí, na teanntáin coinneála, agus an clúdach cosanta crios uainiúcháin taobh. Tar éis an cnó a shealbhaíonn an cábla luasaire pedal a dhíscriú, déan é a dhícheangal go cúramach. Chun an obair a dhéanamh níos éasca, bain an tionól tithíochta scagaire aeir. Sula ndíchóimeáil, déan cinnte chocks a chur faoi na rothaí agus gabháil le fearas neodrach. Ní mór an coscán páirceála a ghníomhachtú freisin.

Uirlis riachtanach

Uirlisí atá riachtanach don obair:

1. 1. Wrenches soicéad agus oscailte;
2. 2. Gléas le haghaidh plátaí comhla a ísliú - cosnaíonn sé beagán níos mó ná céad rúbal;
3. 3. Sraith de tóireadóirí speisialaithe chun bearnaí sa mheicníocht a thomhas;
4. 4. Micriméadar chun tiús an gasket a chinneadh;
5. 5. Leicneáin a choigeartú: Tiús ó 3 go 4,5 mm. Cuirtear ar fáil don mhargadh iad in incrimintí de 0,05 mm. Is é sin, is féidir leat teacht ar leicneáin a thomhas 3,05mm, 3,1mm, agus mar sin de suas le 4,5mm. (cosnaíonn an diosca thart ar fiche rúbal).

Próiseas coigeartaithe

Seiceáil an bhfuil na marcanna ar na giaranna uainiúcháin agus ar chlúdach ceann an tsorcóra den mheaitseáil VAZ 2115. Ba cheart go mbeadh na marcanna céanna ag teacht ar an ulóg chromán agus ar chlúdach an chaidéil ola. Ansin, díscriú na spréachphlocóidí chun brú sa bhloc sorcóra a mhaolú.

Nuair a bheidh tú ag athchóimeáil faoin gclúdach comhla, cuir gasket nua atá cóireáilte le séalaithe isteach sna grooves.

An t-ordú de na comhlaí an VAZ 2114 saor in aisce,

Agus tú ag coigeartú, tabhair aird ar cén comhla atá inlet agus atá sceite, is é seo a leanas an t-ordú:

5 - aschur agus 2 - ionchur; 8 - aschur agus 6 - ionchur; 4 - aschur agus 7 - ionchur.

Ag bogadh ar aghaidh ón ulóg camshaft, tomhaisimid na bearnaí idir an pusher agus an camshaft. In áiteanna ina gcomhfhreagraíonn an bhearna don norm, fanann gach rud gan athrú. San áit inar féidir tóireadóir den mhéid cuí a chur isteach sa groove go héasca, brúigh muid an pláta le gléas chun an pusher a ísliú, agus cuir isteach bratach chun an pusher a shocrú. Ansin, ag baint úsáide as tweezers speisialta, bain an washer coigeartaithe agus breathnú ar a mharc. Más gá, déan an tiús a thomhas le micriméadar. Ansin, roghnaimid leicneoir níos tiús, cuirimid é in áit agus seiceáil an bhearna ar dtús leis an tomhsaire mothaithe is gá.

Imréitigh comhla

Mura n-oireann sé, ansin tóg feadán níos tanaí, agus mar sin de go dtí go n-oireann an feadán. Ón difríocht idir an méid ainmniúil agus méid an thomhas mothaithe, a luíonn go héasca, ríomhaimid tiús riachtanach an stiall. Déanaimid an nós imeachta arís go dtí go dtosóidh an probe a chur isteach le pinching beag.

Mura n-oireann aon cheann de na tomhasairí mothaithe, tá an comhla síneadh ró-fhada! De réir na hoibríochta roimhe seo, bain an washer coigeartaithe agus cuir ceann níos lú ina ionad.