Coigeartú comhla VAZ 2107

Is gné den inneall é an comhla atá mar chuid den mheicníocht dáileacháin gáis (uainiú) agus rialaíonn sé soláthar an mheascáin oibre don sorcóir, chomh maith le gás sceite a bhaint. Braitheann go leor ar oibriú ceart an chórais uainiúcháin: cumhacht innill, éifeachtúlacht, cairdiúlacht don chomhshaol agus paraiméadair eile. Díreoidh an t-alt seo ar chomhlaí inneall VAZ 2107 a choigeartú.

Cuspóir na comhla san inneall

Le linn a oibriú, ídíonn an t-inneall aer agus breosla, agus astaíonn gáis sceite. Freastalaíonn na comhlaí chun ligean don mheascán aerbhreosla dul isteach sa sorcóir (tríd an gcomhla iontógáil) agus gáis sceite a bhaint (tríd an gcomhla sceite). Tugtar timthriall dleachta an innill ar mhalairt timthriallta ionghabhála agus sceite. Tá sé comhdhéanta de cheithre bharra.

1. Inlet. Tá an comhla iontógáil oscailte. Gluaiseann an loine síos agus, mar gheall ar an bhfolús a chruthaítear sa sorcóir, iompraíonn sé feadh an mheascáin aerbhreosla, a théann isteach tríd an gcomhla iontógáil oscailte.
2. Comhbhrú. Tá an dá chomhla dúnta. Gluaiseann an loine suas (i dtreo an spréachphlocóide) agus comhbhrúíonn sé an meascán aerbhreosla.
3. Gluaiseacht oibre. Tá an dá chomhla dúnta. Táirgeann an spréachphlocóid spréach a lasann an meascán aerbhreosla. Le linn dócháin an mheascáin aerbhreosla, cruthaítear go leor gáis, rud a bhrúnn an loine síos.
4. Scaoileadh. Comhla sceite oscailte. Gluaiseann an loine suas agus cuireann sé na gáis sceite amach as an sorcóir tríd an gcomhla sceite oscailte.
   
   

   Tá ceithre stróc i dtimthriall oibre an innill, ina dtéann an meascán oibre isteach, a chomhbhrú agus a dhó, agus ansin baintear na gáis sceite.

Tuilleadh faoi ghléas an innill VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Físeán: prionsabal oibríochta an innill agus cuspóir na comhla

Conas a oibríonn an t-inneall

An bhrí atá le coigeartú comhla

Tá oscailt na comhla á rialú ag an camshaft cam. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, téann an comhla suas agus fadaíonn sé, rud a fhágann go ndúnann sé go hiomlán. Mar chúiteamh ar an fadú seo, tá bearna idir an comhla agus an camshaft cam. Tagann an bhrí a bhaineann leis na comhlaí a choigeartú síos chun luach riachtanach na bearna seo a shocrú.

Comharthaí ar ailíniú comhla míchuí

Is iad na comharthaí a bhaineann le comhlaí atá coigeartaithe go míchuí ná:

1. Cnag miotail sheachtrach as faoi chlúdach na comhla.
2. Cumhacht innill laghdaithe.
3. Boladh gásailín glan sa sceite.

Tá coigeartú comhla ar fheithiclí VAZ 2107 éigeantach tar éis an meicníocht dáileacháin gáis a dheisiú, chomh maith le tar éis rith 10-15 míle ciliméadar.

Tuilleadh eolais faoin bhfeiste uainiúcháin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Físeán: prionsabal oibríochta an mheicníocht dáileacháin gáis

Prionsabal oibríochta na meicníochta dáilte gáis

Coigeartú comhla ar an VAZ 2107

Níl sé deacair comhlaí a choigeartú ar an VAZ 2107. Mar sin féin, beidh ort roinnt páirteanna breise agus ábhair, chomh maith le treoracha mionsonraithe.

Uirlisí agus ábhair riachtanacha

Sula dtosaíonn tú ag coigeartú na comhla, ní mór duit na huirlisí agus na hábhair seo a leanas a fháil:

1. Sraith taiscéalaithe chun bearnaí a choigeartú (nó micriméadar agus iarnród). Is é seo an príomh-uirlis ag an obair. Caithfidh sé a bheith ar chaighdeán maith, níor cheart duit tóireadóirí a cheannach ó mhonaróir amhrasach.
2. Sraith de ranna oscailte deireadh, meánmhéid (10-19 mm).
3. Gasket clúdach comhla. Tá sé níos fearr gasket a roghnú ó mhonaróir maith: Corteco nó Elring.
4. Ceirteacha glan nó tuáillí páipéir.
   

   Is é tacar tomhais mothaithe an príomhuirlis chun imréitigh comhla a choigeartú.

Treoracha um choigeartú comhla

Déantar na comhlaí a choigeartú ar an inneall le teocht nach mó ná 20 ^oC. Ar inneall te, tá sé dodhéanta coigeartú ardcháilíochta a dhéanamh ar na comhlaí - tá sé seo mar gheall ar leathnú na miotail nuair a théitear é. Chun teocht an innill a chinneadh, cuir do phailme ar an gclúdach comhla - níor chóir go mbraitheann sé te, ba chóir go dtiocfadh fionnuaracht ó mhiotal an chlúdaigh comhla. Déantar an obair san ord seo a leanas.

1. Bain an scagaire aeir mar aon leis an tithíocht, ansin díscriú na 8 cnónna a dhaingniú clúdach na comhla go dtí an bloc innill.
   

   Tá cnónna ceangail clúdach comhla suite feadh a imlíne
2. Tar éis an clúdach comhla a bhaint, feicimid na réalta camshaft agus na lámha rocair. Sula ndéantar na comhlaí a choigeartú, is gá an ceathrú sorcóir inneall a shocrú go dtí an lárionad marbh barr (TDC). Chun seo a dhéanamh, cas an crankshaft deiseal go dtí go n-oireann an marc ar an réalta camshaft leis an trá speisialta faoin gclúdach comhla, agus go bhfuil an marc ar an ulóg crankshaft ag teacht leis an marc speisialta ar an mbloc innill.
   

   Chun na comhlaí a choigeartú, ní mór an t-inneall a shuiteáil i riocht ina bhfuil na marcanna coigeartaithe speisialta ag teacht lena chéile.
3. Tar éis dúinn an ceathrú sorcóir a shocrú go TDC, déanaimid an tóireadóir a phiocadh suas agus seiceáil an bhearna idir an camshaft cam agus an rocker comhla ar chamanna Uimh. 6 agus 8. Déantar na huimhreacha cam a chomhaireamh in ord ón réalta. Ba chóir go mbeadh imréiteach teirmeach comhlaí ar an VAZ 2107 0,15 mm.
   

   Ba chóir go mbeadh an bhearna ar an séú agus ar an ochtú cams 0,15 mm
4. Má tá an bhearna difriúil ón gcaighdeán, ansin ní mór é a choigeartú. Chun seo a dhéanamh, scaoil an cnó glasála níos ísle, agus socraigh an t-imréiteach riachtanach leis an gcnó uachtarach. Tar éis sin, seiceáil an coigeartú ceart le tomhas mothaithe. Ba chóir an probe dul isteach go docht, ach gan jamming.
   

   Déanann an cnó uachtarach coigeartú bearna le dúntóirí glasála scaoilte
5. Rothlaigh an crankshaft 180 céim agus coigeartaigh comhlaí Uimh. 4 agus 7.
6. Cas an crankshaft leath seal arís agus coigeartaigh an t-imréiteach ar chomhlaí Uimh. 1 agus 3.
7. Agus arís eile cas an crankshaft 180 céim agus coigeartaigh an t-imréiteach teirmeach ar chomhlaí Uimh. 5 agus 2.

Tábla: nós imeachta coigeartaithe comhla ar innill VAZ

Uillinn rothlaithe an chromáin	Sorcóir ag TDC	Líon na gcomhlaí inchoigeartaithe (camanna)
0о	4	8 agus 6
180о	2	4 agus 7
360о	1	1 agus 3
540о	3	5 agus 2

Rónta gas comhla

Agus na comhlaí á gcoigeartú, is féidir go leor nach raibh a fhios agat fiú go raibh tú in aice le gné an-tábhachtach eile den mheicníocht dáileacháin gáis - rónta gas comhla.

Tá caipíní scraper ola suite ar Eascraíonn comhla an mheicníocht dáileacháin gáis

Cuspóir na rónta ola

Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, oibríonn an camshaft, na hairm rocker, spriongaí comhla agus bairr comhla i gceo ola. Déantar ola a thaisceadh ar gach cuid agus meicníocht atá suite faoin gclúdach comhla. Ar ndóigh, críochnaíonn sé freisin ar bharr na comhla, ar a dtugtar Eascraíonn.

Faoi thionchar an domhantarraingthe, beidh an claonadh ola a dhraenáil isteach sa seomra dócháin. Mar is eol duit, níor cheart go mbeadh sé ann. Tá caipíní scraper ola deartha chun ola a chosc ó rith síos gas na comhla isteach sa seomra dócháin innill.

Mífheidhmeanna innill a bhaineann le caipíní caite

Is é an t-aon chuspóir atá leis an tséala gas comhla ná cosc ​​a chur ar ola ó rith isteach i seomra dócháin an innill.. Le himeacht ama, cailleann rubar an eilimint seo a fheidhmeanna agus titeann sé faoi thionchar timpeallacht ionsaitheach. Mar thoradh air seo téann ola isteach sa mheascán aerbhreosla, áit a ndóitear go rathúil é.

Le haghaidh inneall inseirbhíse, ba chóir go mbeadh tomhaltas ola thart ar 0,2 - 0,3 lítear in aghaidh an 10 míle ciliméadar. Le rónta gas comhla caite, is féidir leis lítear amháin in aghaidh an mhíle ciliméadar a bhaint amach.

Dó ola i sorcóirí:

• clogs agus scriosann tiontairí catalaíoch agus scagairí cáithníneacha (feistí a laghdaíonn ábhar substaintí díobhálacha i ngás sceite), atá an-daor iontu féin;
• is cúis le róthéamh agus teip roimh am ar chomhlaí sceite an innill;
• méaduithe go mór ar an teimhneacht an sceite;
• méadaítear an baol go dtarlóidh ocras ola innill mar gheall ar easpa ola.

Athraíonn acmhainn na rónta gas comhla ar ghluaisteáin intíre timpeall 80 míle ciliméadar. Braitheann an paraiméadar seo go mór ar cháilíocht na caipíní féin agus an ola a úsáidtear.

Cad iad na gabhálais is fearr a úsáid

I láthair na huaire, is iad táirgí brandaí aitheanta den sórt sin mar Corteco agus Elring na cinn is iontaofa i measc tiománaithe agus meicnic - chruthaigh na brandaí seo iad féin ón taobh is fearr i dtáirgeadh gaiscéid, rónta ola, rónta, rónta gas comhla.

Tá táirgí monaróirí baile ar an margadh. Athraíonn a gcáilíocht go mór, ach mar sin féin ní bhíonn sé níos lú ná cáilíocht táirgí na gcuideachtaí móra le rá.

Conas rónta ola a athrú

Is ábhar fairsing é an t-ábhar a bhaineann le rónta gas comhla a athsholáthar agus is fiú alt ar leith é. Go hachomair, déantar é mar seo.

1. Bain an clúdach comhla.
2. Bain an sprocket camshaft.
   

   Chun an réalta camshaft a bhaint, is gá an bolt a dhíscriú agus é a choinneáil le niteoir glais
3. Bain an camshaft óna leapacha.
   

   Chun an camshaft a bhaint, ní mór duit na boltaí a dhíscriú chun tithíocht a imthacaí a dhaingniú.
4. Tacaigh go maith leis na comhlaí le slat stáin tríd an spréach-phlocóid.
   

   Chun na comhlaí a chosc ó titim, is gá tacaíocht a thabhairt dóibh le barra stáin.
5. Triomaigh an comhla.
   

   Comhbhrú an earraigh comhla, is gá crackers a tharraingt amach as an groove
6. Cuir séala ola in ionad.
   

   Baintear an sean-róin ola le dhá scriúire.

Físeán: athsholáthar rónta gas comhla ar an "clasaiceach"

ATHCHÓIRIÚ CAIPEANNA OLA VAZ Classic

Clúdach comhla

Cosnaíonn an clúdach comhla an meicníocht dáileacháin gáis ó thionchair sheachtracha, agus cuireann sé cosc ​​​​ar sceitheadh ​​ola freisin. Tá an gasket clúdach comhla deartha chun acomhal an chlúdaigh comhla a shéaladh le ceann an sorcóra. Is stiall rubair é, múnlaithe go díreach tar éis comhrianta an chlúdaigh comhla.

An gasket clúdach comhla a athsholáthar

Má tá sceitheadh ​​ola ón gclúdach comhla, ní mór an gasket a athsholáthar. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an clúdach comhla a bhaint (tá a fhios agat cheana féin conas é seo a dhéanamh ón alt ar choigeartú na comhla) agus an gasket. Tá an gasket nua suiteáilte gan aon uirlisí nó daingneáin speisialta.

Cuirtear an gasket clúdach comhla ar dhromchla an ceann sorcóra de láimh, gan aon uirlisí.

Ní mór an suíomh suiteála a ghlanadh go críochnúil ó iarsmaí an tsean-gasket agus rianta de shéalaithe. Cuirimid gasket nua i bhfeidhm agus cuirimid an clúdach comhla ar an inneall.

Ordú géarú clúdach comhla

Tar éis an clúdach comhla a shuiteáil ar an inneall, ní mór é a dhaingniú le cnónna go dtí an ceann sorcóra. Chun saobhadh, díláithriú agus damáiste don gasket a chosc, tá nós imeachta géaraithe speisialta ann do na cnónna. Is é croílár an phróisis seo ná na dúntóirí a dhéanamh níos doichte ón lár go dtí na himill.

1. Déan an cnó lárnach níos doichte.
2. Déan an dara cnó lárnach níos doichte.
3. Déan na cnónna seachtracha níos doichte ar thaobh amháin den chlúdach.
4. Déan na cnónna seachtracha níos doichte ar an taobh eile den chlúdach.
5. Déan an cnó níos doichte ar an gcluaisín clúdach comhla.
   

   Ní mór na cnónna clúdaigh comhla a dhianú in ord sonrach chun saobhadh agus dífhoirmiú an gasket a sheachaint.

Trí ordú géaraithe na gcnónna a leanúint, tá tú cinnte go seachnófar fadhbanna ina dhiaidh sin maidir le sceitheadh ​​ola ón gclúdach comhla.

Léigh freisin faoi ailíniú an rotha ar an VAZ 2107 a choigeartú: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Físeán: a shuiteáil gasket clúdach comhla VAZ 2101-07

Suiteáil an gasket clúdach comhla VAZ 2101-07.

Ní deacair go háirithe comhlaí a choigeartú ar an VAZ 2107, ní gá eolas speisialta (seachas an t-alt seo) nó uirlis speisialta. Tá sé de chumhacht ag meicneoir gluaisteán amaitéarach é a chur i bhfeidhm ina gharáiste féin. Ná bíodh eagla ort do charr féin a dhéanamh, is cinnte go n-éireoidh leat.