Gnéithe deartha agus deisiú an inneall VAZ 2101

Ábhar

Cad iad na hinnill a bhí feistithe leis an gcéad VAZ
- Tábla: príomh-shaintréithe na n-inneall VAZ 2101 agus VAZ 21011
Cén mótar is féidir a shuiteáil ar "pingin" in ionad ceann rialta
VAZ 2101 mífheidhmeanna inneall agus a n-airíonna
Deisiú an innill VAZ 2101

Déantar innill VAZ 2101 a idirdhealú ní hamháin ag a ndearadh simplí, intuigthe, ach freisin ag a marthanacht. Is ionadh é, d'éirigh le forbróirí Sóivéadacha innill a dhearadh a d'fhéadfadh contrárthachtaí a thabhairt do "millionaires" eachtracha na n-uathoibritheoirí is cáiliúla ar domhan. A bhuíochas le hiontaofacht agus inbhuanaitheacht na ngléasraí cumhachta seo, "pingin" agus sa lá atá inniu ann roam ár mbóithre, agus go leor briskly.

Cad iad na hinnill a bhí feistithe leis an gcéad VAZ

Bhí dhá chineál aonad cumhachta feistithe le "Kopecks": 2101 agus 21011. Fuarthas dearadh an chéad cheann ar iasacht ó Fiat-124 na hIodáile. Ach ní cóip a bhí ann, ach leagan fíorfheabhsaithe, cé gur uasghrádaíodh an camshaft. Murab ionann agus Fiat, ina raibh sé suite ag bun an ceann sorcóra, sa VAZ 2101 fuair an seafta suíomh uachtarach. Ba é toirt oibre an innill seo ná 1,2 lítear. Bhí sé in ann cumhacht cothrom le 64 hp a fhorbairt. s., a bhí ag an am sin go leor.

Gnéithe dearadh agus deisiú an inneall VAZ 2101 saor in aisce,

Fuair Fiat dearadh an innill "pingin" ar iasacht freisin

Bhí an t-inneall VAZ 2101 difriúil óna réamhtheachtaí i méid, a mhéadaigh go 1,3 lítear, agus, dá réir sin, i méid na sorcóirí. Níor tháinig feabhas ar leith ar shaintréithe cumhachta dá bharr, áfach, ba é an t-aonad seo a tháinig chun bheith ina fhréamhshamhail le haghaidh modhnuithe ina dhiaidh sin, eadhon 2103 agus 2105.

Tá ceithre sorcóir ag an inneall VAZ 2101 i ndiaidh a chéile

Tábla: príomh-shaintréithe na n-inneall VAZ 2101 agus VAZ 21011

Poist	Sonraí
VAZ 2101	VAZ 21011
Cineál breosla	Gásailín A-76, AI-92	Gásailín AI-93
gléas insteallta	Carburetor
Ábhar bloc sorcóra	Cast iarann
Ábhar ceann sorcóra	Cóimhiotal alúmanaim
Meáchan kg	114
Sorcóirí a shocrú	Rae
Líon na sorcóirí, ríomhairí pearsanta	4
Trastomhas loine, mm	76	79
Aimplitiúid gluaiseachta loine, mm	66
Trastomhas an sorcóra, mm	76	79
Toirt oibre, cm³	1198	1294
Cumhacht uasta, l. le.	64	69
Chasmhóimint, Nm	87,3	94
Cóimheas comhbhrúite	8,5	8,8
Tomhaltas breosla measctha, l	9,2	9,5
Acmhainn innill dearbhaithe, míle km.	200000	125000
Acmhainn phraiticiúil, míle km.	500000	200000
Camshaft
расположение	barr
leithead chéim dáilte gáis, ⁰	232
uillinn chun cinn comhla sceite, ⁰	42
moill comhla iontógáil ⁰	40
trastomhas gland, mm	56 agus 40
leithead gland, mm	7
Crankshaft
Trastomhas muineál, mm	50,795
Líon imthacaí, ríomhairí pearsanta	5
Flywheel
trastomhas seachtrach, mm	277,5
trastomhas tuirlingthe, mm	256,795
líon na bhfiacla coróin, ríomhairí pearsanta	129
meáchan, g	620
Ola innill a mholtar	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Toirt ola innill, l	3,75
chuisnithe molta	Tosol
Méid an chuisnithe, l	9,75
Tiomáint uainiúcháin	Slabhra, sraith dhúbailte
Ord na sorcóirí	1–3–4–2

Cén mótar is féidir a shuiteáil ar "pingin" in ionad ceann rialta

Is é ceann de na príomhchineálacha tiúnadh gluaisteán ná feabhas a chur ar inneall an ghluaisteáin. Is réimse neamhthreabhadh iad mótair VAZ 2101 sa chiall seo. Suiteáil roinnt ceardaithe tuirbíní orthu chun tréithe cumhachta agus tarraingthe a mhéadú, athraíonn daoine eile an crankshaft agus iompraíonn siad na sorcóirí, agus fós déanann daoine eile an t-inneall a athrú go ceann níos cumhachtaí. Ach anseo tá sé tábhachtach gan ró-dhéanamh é, toisc go bhfuil an comhlacht gluaisteán deartha le haghaidh ualaí áirithe, rud a d'fhéadfadh dochar tromchúiseach a dhéanamh don charr ar fad.

I measc na roghanna tóir ar athsholáthar, is fiú smaoineamh ar aonaid chumhachta amháin atá dlúth i ndearadh agus feidhmíocht. Ar "pingin" gan aon fhadhbanna, is féidir leat inneall gásailín a shuiteáil le toirt 1,6 nó 2,0 lítear ón Fiat-Argent nó Polonaise céanna.

Is féidir an t-inneall ó Fiat-Argenta a shuiteáil ar aon VAZ clasaiceach gan aon athruithe speisialta

Is féidir leat an t-inneall céanna a thriail ó Renault Logan nó Mitsubishi Galant má chuireann tú le chéile iad le giarbhosca. Ach is é an rogha is fearr ná aonad cumhachta ó mhodhnuithe ina dhiaidh sin ar VAZ. Is féidir iad seo a bheith VAZ 2106, 2107, 2112 agus fiú 2170. Beidh innill ó na meaisíní seo oiriúnach i méid agus i gceangal leis an giarbhosca.

Tuilleadh faoi ghiarbhosca VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

VAZ 2101 mífheidhmeanna inneall agus a n-airíonna

Is cuma cé chomh hiontaofa is atá an t-aonad cumhachta “pingin”, féadann sé a bheith capricious uaireanta. Is iad príomhchomharthaí a mhífheidhm:

neamhábaltacht tosú;
éagobhsaí réchasta, tripling;
laghdú ar shaintréithe tarraingt agus cumhachta;
róthéamh;
fuaimeanna seachtracha (cnag, clatter);
an chuma ar sceite bán (liath).

Ar ndóigh, ní féidir le haon cheann de na hairíonna liostaithe mífheidhm shonrach a chur in iúl go soiléir, mar sin déanaimis féachaint orthu go mion i gcomhthéacs na miondealuithe a d'fhéadfadh a bheith ann.

Ní thosóidh an t-inneall ar chor ar bith

Más rud é, nuair a bhíonn an adhainte ar siúl agus go bhfuil an eochair iompú go dtí an suíomh ag a bhfuil an tosaithe ar siúl, oibríonn an dara ceann, agus nach léiríonn an t-aonad cumhachta aon chomharthaí den saol ar chor ar bith, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina fhianaise ar mhainneachtain:

cornaí adhainte;
dáileoir;
idirbhriste ;
ciorcaid adhainte;
caidéal breosla;
carburetor.

Má aimsítear comhartha den sórt sin, ná athraigh aon cheann de na comhpháirteanna córais adhainte láithreach, nó dícheangail an carburetor. Ar dtús, déan cinnte go soláthraítear an voltas ón gceallraí don chorna, don dáileoir, don dáileoir, don spréachphlocóidí. Tar éis sin, is féidir leat tosú cheana féin a dhiagnóiseadh an caidéal breosla agus carburetor.

Díomhaoin éagobhsaí

Sa chás seo, is féidir leis an mífheidhmiú a ba chúis leis freisin fadhbanna i dhá chóras: cumhacht agus adhainte. I measc na miondealuithe tipiciúla a ghabhann leis an symptom seo tá:

teip ar an comhla solenoid carburetor;
clogging an scagaire breosla ag an inlet chuig an carburetor;
clogging an bhreosla nó scairdeanna aeir;
sárú ar an rialachán maidir le cáilíocht agus cainníocht an mheascáin breosla-aer;
teip spréachphlocóid amháin nó níos mó;
dó teagmhálacha an dáileora adhainte, clúdach an dáileora, an sleamhnán;
briseadh croí an tsrutha iompar (miondealú inslithe) sreang ardvoltais amháin nó níos mó.

Anseo, mar atá sa chás roimhe seo, tá sé níos fearr tús a chur le cuardach a dhéanamh ar fhadhb tríd an gcóras adhainte a sheiceáil.

Cumhacht innill laghdaithe

Féadfaidh an t-aonad cumhachta a saintréithe cumhachta a chailleadh mar gheall ar:

mífheidhmiú an chaidéil breosla;
clogging an scagaire breosla nó an líne breosla;
sárú ar an rialachán maidir le cáilíocht an mheascáin breosla-aer;
méadú ar an mbearna idir teagmhálacha an bhriseadh;
coigeartú mícheart ar uainiú na comhla nó ar uainiú adhainte;
caitheamh na n-eilimintí den ghrúpa loine.

Má aimsítear laghdú ar shaintréithe cumhachta agus tarraingthe an aonaid chumhachta, seiceáil ar an gcéad dul síos an bhfuil na marcanna tiomána meicníochta dáileacháin gáis ag teacht le chéile, agus freisin an bhfuil an t-am adhainte socraithe i gceart. Ansin, ba chóir duit a chinntiú go bhfuil an bhearna idir teagmhálacha an dáileora a choigeartú i gceart. Tar éis sin, is féidir leat tosú cheana féin a sheiceáil an caidéal breosla, scagaire agus carburetor. Má tá titim i gcumhacht an innill ag gabháil le deatach bán tiubh ón bpíopa sceite, cuma eibleachta ola sa tithíocht scagaire aeir, is comhartha soiléir é seo ar chaitheamh nó damáiste do chodanna an ghrúpa loine.

Róthéamh

Is féidir sárú ar an réimeas teochta gnáth a bhrath trí bhreathnú ar iompar na saigheada ar an tomhas teochta atá suite ar phainéal ionstraim an ghluaisteáin. Nuair a bhíonn sé róthéite, bogann sé go dtí an earnáil dhearg den scála. I gcásanna níos casta, boilsíonn an chuisnithe go simplí. Níor cheart duit in imthosca ar bith leanúint ar aghaidh ag tiomáint agus a leithéid de mhífheidhm. Beidh sé seo mar thoradh dosheachanta ar, ar a laghad, an gasket ceann sorcóra a dhó.

Is féidir le róthéamh innill a bheith mar thoradh ar:

mífheidhmiú teirmeastat (bac a chur ar ghluaiseacht sreabhach tríd an radaitheoir fuaraithe);
miondealú ar an gcaidéal uisce (caidéil);
leibhéal íseal chuisnithe sa chóras (depressurization, sceitheadh chuisnithe);
oibriú neamhéifeachtach an radaitheora (clogáil feadáin, lamellas seachtracha);
crios tiomána lucht leanúna radaitheora briste.

Tar éis a fháil amach go bhfuil inneall an ghluaisteáin tosaithe ag róthéamh, is é an chéad chéim ná leibhéal an chuisnithe san umar leathnaithe a sheiceáil. Ansin, ní mór duit a chinneadh an osclaíonn an teirmeastat go ciorcal mór. Chun seo a dhéanamh, déan teagmháil leis na píopaí radaitheora. Le inneall te, ba chóir go mbeadh an dá cheann te. Má tá an barr te agus tá an bun fuar, tá an teirmeastat lochtach agus ní mór é a athsholáthar.

Tá sé beagnach dodhéanta mífheidhmiú na caidéil a chinneadh gan é a dhíchóimeáil, agus mar sin is fearr an rogha seo a fhágáil go deireanach. Ach tá feidhmíocht an lucht leanúna éasca a chinneadh. Ag an "pingin" tá tiomáint buan aige. Tá a impeller á thiomáint ag crios V ón ulóg chromáin. Dála an scéil, cinntíonn an crios seo freisin oibriú an chaidéil uisce, mar sin má bhriseann sé, teipfidh dhá nód an chórais fuaraithe ag an am céanna.

Fuaimeanna seachtracha san inneall

Is meicníocht sách casta é inneall an ghluaisteáin féin a dhéanann go leor fuaimeanna éagsúla le linn oibriú. Tá sé dodhéanta do dhuine neamhthionscanta mífheidhmiú an aonaid chumhachta a chinneadh le cluas, ach is féidir le speisialtóir, fiú gan trealamh breise, a insint duit cén cineál fuaime atá iomarcach agus cén cineál briseadh síos a léiríonn sé. Maidir le VAZ 2101, is féidir na fuaimeanna seachtracha seo a leanas a idirdhealú:

cnag comhlaí;
príomhimthacaí cnagadh nó imthacaí slata nasctha;
clatter bioráin loine;
meirgeadh ard ar an slabhra ama.

Is féidir le cnagadh comhla tarlú mar gheall ar imréiteach méadaithe sa mheicníocht comhla, spriongaí comhla caite, cams camshaft caite. Réitítear fadhb den chineál céanna trí na comhlaí a choigeartú, na spriongaí a athsholáthar, an camshaft a athchóiriú nó a athsholáthar.

Is féidir le príomh-imthacaí crankshaft agus imthacaí slat nasctha fuaimeanna cnagála a dhéanamh freisin. D'fhéadfadh mífheidhm den sórt sin brú íseal ola a léiriú sa chóras, imréiteach méadaithe idir na líneálacha agus na irisí slata ceangail, agus dianchaitheamh na n-imthacaí féin.

De ghnáth cnagann bioráin loine ar chúis amháin - uillinn adhainte atá socraithe go mícheart. Léiríonn a gcuid bualadh go n-adhnaíonn an meascán aerbhreosla ró-luath, rud is cúis leis an bpróiseas maidhmithe sna seomraí dócháin. Is leor "moill" a dhéanamh ar an adhainte beagán tríd an dáileoir a iompú deiseal, agus beidh an fhadhb imithe.

Ní féidir leis an slabhra ama a mheirgeadh agus tú ag tiomáint, ach is comhartha é fuaim ró-ard go bhfuil an taise ag síneadh nó go bhfuil an damper á bhriseadh. Déantar briseadh den sórt sin a dhíchur trí bróg damper nó tensioner a athsholáthar.

Tuilleadh eolais faoin gcóras adhainte VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

Sliocht bán tiubh

Go praiticiúil ní chaitheann inneall inseirbhíse in aimsir thirim tobac. Le linn sioc nó báisteach, éiríonn an sceite go suntasach níos dlúithe mar gheall ar chomhdhlúthán. Tá sé seo fíor-ghnáth. Ach má thagann deatach bán tiubh (i gcásanna áirithe bluish) as an bpíobán sceite, beag beann ar an aimsir, is dóichí go bhfuil caitheamh ar na fáinní loine, agus b'fhéidir na loiní féin leis na ballaí sorcóra. Sa chás seo, téann an ola isteach sna sorcóirí agus dónna amach, agus an ceann nach sruthán amach a dhíbirt tríd an carburetor isteach sa tithíocht scagaire aer. Is é an ramhar dóite a fhoirmíonn an deatach bán céanna. Ina theannta sin, nuair a bhíonn codanna den ghrúpa loine á gcaitheamh, is féidir le gáis sceite dul isteach sa chóras lubrication, rud a chruthaíonn brú breise ann. Mar thoradh air sin, is féidir le ola fiú sceitheadh amach tríd an poll dipstick. Níl ach bealach amháin amach - ollchóiriú inneall.

Ach ní hé sin go léir. Is comhartha é sceite bán freisin go bhfuil damáiste gasket ceann sorcóra, ina dtéann an chuisnithe a scaiptear sa seaicéad fuaraithe isteach sna seomraí dócháin. Tá an mífheidhm seo beagnach i gcónaí ag gabháil le gáis sceite ag dul isteach san umar leathnaithe. Mar sin, nuair a fheiceann tú deatach bán, ná bí ró-leisciúil chun breathnú isteach san umar. Cuirfidh boladh boilgeoga sceite agus aeir tú sa treo ceart agus tú ar thóir briseadh síos.

Deisiú an innill VAZ 2101

Déantar an t-aonad cumhachta "pingin" a dheisiú, a bhaineann le hathsholáthar eilimintí den ghrúpa loine, chomh maith le codanna den chromán, tar éis é a bhaint as an gcarr. Maidir leis an giarbhosca, ní féidir é a dhíchóimeáil. Smaoinigh ar an mbealach is éasca chun an mótar a dhíchóimeáil gan giarbhosca.

An t-inneall VAZ 2101 a bhaint

Chun an t-inneall VAZ 2101 a dhíchóimeáil, beidh ort:

garáiste le poll féachana agus ardaitheoir (gléas ardaithe);
sraith sreangán agus scriúire;
coimeádán chun fuaraitheoir a bhailiú a bhfuil toirt 5 lítear ar a laghad ann;
marcóir nó píosa cailc;
dhá sheanbhlaincéad (clúdaigh) chun fenders tosaigh an ghluaisteáin a chosaint agus an t-inneall á bhaint as urrann an innill.

Seo a leanas ord na hoibre:

Tiomáinimid an carr chuig an bpoll iniúchta.
Déanaimid an cochall a dhícheangal ó chorp an chairr trí na cnónna a cheangail sé leis na ceannbhrait a dhíscriú. D'fhonn gan a bheith ag fulaingt níos déanaí le bearnaí an chochall a leagan síos, sula ndéantar é a bhaint, déanaimid ciorcal ar na ceannbhrait ar feadh an contour le marcóir. Cabhróidh na marcanna seo leat an cochall a shuiteáil sa suíomh a bhí sé roimhe seo.
Clúdaímid fenders tosaigh an ghluaisteáin le blaincéad.
Taoscaimid an chuisnithe ón mbloc sorcóra tríd an breiseán draein a dhíscriú agus trí choimeádán tirim réamhullmhaithe a chur ina ionad.
Sula mbainfidh tú an t-inneall, déan cinnte an chuisnithe a dhraenáil
Scaoilimid na teanntáin ar na píopaí ag dul go dtí an radaitheora ar an dá thaobh. Bainimid na soic, iad a bhaint go dtí an taobh.
Chun na píopaí a bhaint, ní mór duit na teanntáin a cheangail a scaoileadh.
Déanaimid na sreanga a dhícheangal ó na plocóidí spréach, an dáileoir, an braiteoir brú ola, bain iad.
Scaoil na teanntáin ar na línte breosla. Bainimid na píobáin ag dul ón mhórbhealaigh chuig an gcaidéal breosla, an scagaire agus an carburetor.
Tá línte breosla daingnithe le teanntáin
Déanaimid an píopa iontógáil a dhícheangal ón iomadúil sceite tríd an dá chnó a dhíscriú ar na studs.
Chun an píopa iontógáil a dhícheangal, díscriú an dá chnó
Déan na críochfoirt a dhícheangal ón gceallraí agus bain amach é.
Scaoil na trí chnó a dhaingniú ar an tosaithe. Bainimid an tosaitheoir, bainimid é.
Tá an tosaithe ceangailte le trí chnónna.
Díscriúimid an dá bolt uachtair agus daingnítear an giarbhosca chuig an inneall.
Tá an chuid uachtarach den ghiarbhosca socraithe le dhá boltaí
Scaoil teanntáin na bpíopaí radaitheora téitheoir. Píopaí a dhícheangal.
Tá na píopaí sorn ceangailte freisin le teanntáin.
Díchóimeáilimid an throttle agus na thiomáineann damper aeir ar an carburetor.
Téann muid síos go dtí an poll iniúchta agus díchóimeáil an sorcóir sclábhaithe clutch. Chun seo a dhéanamh, bain an earraigh cúplála agus unscrew an dá boltaí a cheangail. Socraigh an sorcóir leataobh.
Bain an dá boltaí gléasta giarbhosca níos ísle.
Tá an giarbhosca ceangailte freisin ag an mbun le dhá boltaí.
Díscriúimid na ceithre scriúnna chun an clúdach cosanta a dhaingniú.
Coimeádtar an clúdach le ceithre bolta.
Díscriúimid na cnónna agus an t-inneall á dhaingniú dá thaca.
Tá an t-inneall suite ar dhá thaca
Caithimid criosanna (slabhraí) den ardaitheoir ar an aonad cumhachta. Déanaimid seiceáil ar iontaofacht na gabhála.
Casaimid ar an gcéad ghiar agus cuirimid tús go cúramach leis an mótar a ardú le ardaitheoir, ag iarraidh é a chroitheadh beagán, agus é a thógáil amach as na treoracha.
Is é an bealach is éasca chun an t-inneall a ardú le ardaitheoir leictreach.
Ardaigh an t-inneall go cúramach agus é a ísliú go dtí an t-urlár. Ar mhaithe le háisiúlacht níos mó, is féidir é a shuiteáil ar thábla, ar bhinse oibre nó ar sheastán eile.

Físeán: conas an t-inneall VAZ 2101 a bhaint

An t-inneall VAZ-2101 a dhíchóimeáil.

Féach ar an bhfíseán seo ar YouTube

Athsholáthar na cluaise

Chun na líneálacha a athsholáthar, beidh sraith sreangán agus scriúire uait, chomh maith le eochair chasmhóiminte.

Chun fáinní a athsholáthar, ní mór duit:

Glan an t-inneall ó shalachar, drips ola.
Taosc an ola as an bpanna ola tríd an breiseán draein a dhíscriú le eochair 12 heicsidheachúlach.
Chun an ola a dhraenáil ón bhfuirm, ní mór duit an breiseán a dhíscriú le eochair 12 heicsidheachúlach.
Dícheangail an pan trí dhíscriú a dhéanamh ar na dhá bolt déag timpeall an imlíne le eochair 10.
Bain an carburetor agus dáileoir adhainte as an inneall.
Ag baint úsáide as eochair soicéad 10mm, díscriú na hocht gcnó go léir chun clúdach ceann an tsorcóra a dhaingniú.
Tá an clúdach ceangailte le hocht boltaí.
Bain an clúdach as na bioráin.
Bain gasket clúdach.
Tá gasket suiteáilte idir an ceann agus an clúdach
Ag baint úsáide as scriúire nó siséal mór slotáilte, lúb an niteoir glas den sproicéad camshaft.
Socraítear an réalta le bolt le washer fillte
Díscriú an bolt le eochair 17 agus bain le leicneáin é.
Tá an bolt ceangail neamhscriútha le 17 eochair
Bain an teannasóir slabhra ama tríd an dá chnó a dhísciú le eochair 10.
Coinnítear an teannóir ag dhá chnó.
Déan an réalta a dhícheangal leis an slabhra.
Ag baint úsáide as eochair 13 soicéad, díscriú na cnónna a dhaingniú ar an bhfuil camshaft tithíochta (9 ríomhaire).
Tá an tithíocht imthacaí daingnithe le naoi bolt.
Bain an tithíocht ó na studs mar aon leis an camshaft.
Ag baint úsáide as eochair 14, díscriú na cnónna caipín slat nascadh.
Coimeádtar dhá chnó ar gach clúdach.
Bain na clúdaigh le cuir isteach.
Tá na bushings suite faoi na caipíní slat ceangail.
Déan na slata ceangail go léir a dhícheangal ón chromán, bain gach líneáil.
Ag baint úsáide as eochair 17, díscriú boltaí na caipíní imthacaí is mó.
Bain na caipíní imthacaí agus tóg amach na fáinní sá (tá an ceann tosaigh déanta as cóimhiotal cruach agus alúmanaim, agus tá an ceann cúil déanta as miotal sintéaraithe).
A - cruach-alúmanam, B - cermet
Bain na príomh-bhlaoscanna imthacaí as na clúdaigh agus an bloc sorcóra.
Tá na príomh-bhlaoscanna imthacaí suite sa bhloc sorcóra
Bain an crankshaft as an cháis chromáin, nigh i ceirisín é, wipe le éadach tirim, glan.
Suiteáil imthacaí nua agus leicneáin sá.
A - príomh, B - slat nascadh
Lubricate an príomh-iris agus an tslat nascála den chromán le ola innill, cuir an crankshaft isteach sa bhloc sorcóra.
Suiteáil na caipíní imthacaí is mó, níos doichte a boltaí le eochair chasmhóiminte, ag breathnú ar an chasmhóiminte géarú ag 68,4-84,3 Nm.
Suiteáil na slata ceangail le líneálacha ar an gcromán. Scriú isteach agus níos doichte cnónna go 43,4 - 53,4 Nm.
Reassemble an t-inneall in ord droim ar ais.

Tuilleadh faoi carburetor VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

Na fáinní loine a athsholáthar

Chun na fáinní a athsholáthar, beidh na huirlisí céanna uait, vise le binse oibre, chomh maith le mandrel speisialta chun na loiní a chomhbhrú le linn na suiteála.