Forbairt an trodaire Síneach J-20
Fréamhshamhail "2016" tar éis éirí de thalamh ó aerfort Chengdu.
Ba é deireadh an Chogaidh Fhuair, a fógraíodh tar éis titim Bhalla Bheirlín agus thit an APSS i 1991, moilliú géar i bhfeidhmiú na n-arm nua ar an dá thaobh den Chuirtín Iarainn. Bhí sé seo fíor go háirithe i gcás tíortha beaga agus meánmhéide, ar tugadh faoiseamh dóibh a gcaiteachas míleata a theorannú. Chomh maith leis sin, tá teorainn shuntasach déanta ag tíortha móra Eorpacha a gcuid oibre forbartha agus tá siad tosaithe ag laghdú a n-arsenals de gach cineál arm. San earnáil eitlíochta, chiallaigh sé seo sos gan fasach i bhforbairt aerárthach comhraic nua - níor thosaigh aon cheann de mhonaróirí aerárthaí Iarthar na hEorpa ag obair ar aerárthach den chéad ghlúin eile ó 1990 i leith! Chomh maith leis sin sna Stáit Aontaithe, bhí moilliú gan fasach san obair fhorfheidhmithe: an taispeántóir an todhchaí Raptor - YF-22 eitlíodh iontu i 1990, bhí an F-22A ag feidhmiú ach 15 bliana ina dhiaidh sin, agus an trodaire eile - an F-35B. bainte amach ullmhacht tosaigh oibríochta amháin in 2015. .
Bhí an staid i dtíortha a bhí díreach tar éis dul isteach sa chlub eisiach de mhonaróirí aerárthach comhraic beagán difriúil. Chuir na cláir a cuireadh i bhfeidhm ansin go luath sna 90idí luathaithe fiú, go minic mar gheall ar chomhoibriú le cuideachtaí cáiliúla an Iarthair, a rinne iarracht dá bhrí sin "a n-acmhainneacht" untapped a "úsáid". Mar shampla, tá an clár traenála agus comhraic sárfhuaime A/F/T-50 i bPoblacht na Cóiré curtha i bhfeidhm go rathúil (i gcomhar le Lockheed Martin). San India, tá obair ar siúl ar throdaire Tejas i bhfad níos uaillmhianaí.
Cás eisceachtúil is ea Daon-Phoblacht na Síne, atá ag iarraidh a bheith ina cumhacht dhomhanda. Chun na críche sin, caithfidh sé ní hamháin fórsaí armtha cumhachtacha a bheith aige, ach freisin airm nua-aimseartha a tháirgeadh go neamhspleách dóibh. I réimse na cineálacha trealaimh is airde, mar shampla aerárthach comhraic, is beag dul chun cinn sa tSín ar dtús. Cúpla bliain ó shin, táirgeadh clóin den leagan luath (sic) den MiG-a-21 ann, rinneadh an MiG-i-19 fiú níos sine a nuachóiriú, agus ba é an t-aon chineál buamadóir (agus tá) Tu-16. clón, meaisín beagnach seachtó bliain d'aois (sic!) pedigree. Ba é an chéad trodaire "Sínis" - an J-8 cóip den Sóivéadach Je-152, agus an dara - an J-10, bunaithe ar an Lavi Iosrael.
Ba é an chéad scaird-aerárthach Síneach nach raibh fréamhacha eachtracha soiléire aige ná an trodaire “cúigiú glúin” J-20. Nuair a tháinig pictiúir dá chéad fhréamhshamhail chun solais, bhí an saol gairmiúil beagnach gan chaint. Maidir le feabhas a chur ar an dearadh aerdinimiciúil, ní raibh an carr níos lú ná na haerárthaí is déanaí ar domhan: an Meiriceánach F-22 agus F-35 nó T-50 na Rúise.
Tuairiscíodh gur cuireadh tús leis an gclár i 1989 faoin ainmniúchán cód "2-03" chun comharba a fhorbairt don trodaire trom J-8II. D'fhonn an obair a bhrostú agus a bheith chomh gar agus is féidir do leibhéal teicniúil na dtíortha níos forbartha, bhí sé beartaithe príomhchodanna an mheaisín a cheannach thar lear: innill, eitleonaice, córas rialaithe arm, agus fiú teicneolaíocht táirgthe aerfhráma. Laghdaigh na himeachtaí i gCearnóg Tiananmen tar éis 1989 an seans go ndéanfaí comhar oifigiúil le tíortha an Iarthair go nialas, ach - go fortunately don tSín - tar éis níos mó ná ceathrú céad bliain de chomhar reo leis an APSS, thosaigh an caidreamh idir comharsana cumannach ag dul in olcas. feabhsaigh go tapa, agus tar éis titim an “chomharsa thuaidh mhór”, b’fhéidir rochtain a fháil ar na réitigh Sóivéadacha is déanaí ag an am sin. Sa bhliain 1993, thosaigh OKB MiG comhar oifigiúil le hionaid taighde eitlíochta na Síne, inar oibrigh innealtóirí na Síne i Moscó, agus innealtóirí Rúisis sa tSín. Go foirmiúil, ba é ábhar an chonartha réitigh agus teicneolaíochtaí nua-aimseartha a sholáthar chun struchtúir aerárthaí a dhearadh agus a thástáil, ach “dála an scéil” cuireadh go leor réitigh ar fáil don ghlúin nua trodaire trom 1.42 / 1.44, nach raibh seans ar bith ann maoiniú a fháil agus tuilleadh forbartha sa Rúis le linn ré Yeltsin. De réir faisnéise neamhoifigiúil, bhí "ról tábhachtach" ag innealtóirí na Rúise maidir le coincheap trodaire nua a chruthú.
Ní haon ionadh é gur tharla an tionscadal 2-03 ar go leor bealaí cosúil leis an MiG mí-ádhúil. Rinne an 611ú Institiúid i Chengdu an obair, ar a dtugtar CHADI anois (Institiúid Deartha Aerárthaí Chengdu), faoi cheannaireacht an phríomh-dearthóir Zhang Wei (a tháinig ina stiúrthóir ar an institiúid seo níos déanaí). Gan amhras, d’úsáid Institiúid 611 ardchoincheapa ó ar fud an aigéin freisin. Sna Stáit Aontaithe, glactar leis gur tharla "spiaireacht leictreonach" ar scála mór.
Thug atrialltaí ina dhiaidh sin ar chumraíocht na n-aerárthach sa todhchaí uimhreacha difriúla, nár nochtadh fós, is dócha gurb é "Tionscadal 718" cuma reatha an mheaisín. De réir faisnéise leathoifigiúla, ní dhearnadh an cinneadh deiridh maidir le rogha an tionscadail áirithe seo ach i mí Lúnasa 2008, agus ón nóiméad sin thosaigh an ghníomhaíocht táirgthe hectic.
