Cineálacha tiúnadh an innill VAZ 2106: bloc leadránach, tuirbín, inneall 16-chomhla

Is gníomhaíocht spreagúil, ach costasach ag an am céanna é inneall VAZ 2106 a thiúnadh. Ag brath ar na spriocanna a shaothraítear agus cumais airgeadais, is féidir an t-inneall a mhodhnú chun críocha sonracha, ó mhéadú simplí ar an toirt gan athruithe bunúsacha i ndearadh an aonaid go suiteáil tuirbín.

Tiúnadh innill VAZ 2106

Thosaigh an VAZ "sé" a tháirgeadh ar ais i 1976. Tá an tsamhail seo as dáta le fada i gcuma agus i saintréithe teicniúla. Mar sin féin, go dtí an lá atá inniu ann tá go leor leanúna ar oibriú gluaisteáin den sórt sin. Déanann roinnt úinéirí iarracht an carr a choinneáil ina bhunfhoirm, déanann daoine eile comhpháirteanna agus meicníochtaí nua-aimseartha a threalmhú dó. Ceann de na haonaid phríomha a ndéantar tiúnadh orthu ná an t-inneall. Is ar a fheabhsúcháin a bheimid níos mine.

Bloc sorcóir leadránach

Ní sheasann an t-inneall VAZ 2106 amach as a chumhacht, toisc go raonta sé ó 64 go 75 hp. Le. le toirt de 1,3 go 1,6 lítear, ag brath ar an aonad cumhachta suiteáilte. Ceann de na modhnuithe inneall is coitianta ná tolladh an bhloc sorcóra, rud a ligeann duit trastomhas inmheánach na sorcóirí agus an chumhacht a mhéadú. Baineann an próiseas leadránach le ciseal miotail a bhaint as dromchla istigh na sorcóirí. Mar sin féin, ní mór duit a thuiscint go mbeidh tanú na mballaí mar thoradh ar an iomarca leadránach agus go laghdófar iontaofacht agus saol an mhótair. Mar sin, is féidir aonad cumhachta stoc le toirt de 1,6 lítear agus trastomhas sorcóir de 79 mm a leamh suas le 82 mm, ag fáil toirte de 1,7 lítear. Le hathruithe den sórt sin, ní rachaidh na táscairí iontaofachta in olcas go praiticiúil.

Tá trastomhas sorcóir de 2106 mm ag bloc inneall VAZ 79

Is féidir le leannáin mhóra na sorcóirí a mhéadú go 84 mm ar a mbaol agus a mbaol féin, toisc nach bhfuil a fhios ag aon duine cé chomh fada agus a mhairfidh mótair den sórt sin.

Déantar an próiseas leadránach ar threalamh speisialta (meaisín leadránach), cé go bhfuil ceardaithe ann a dhéanann an nós imeachta seo beagnach i gcoinníollacha gharáiste, cé go bhfuil an cruinneas fós amhrasach.

Tá an bloc sorcóir leamh ar threalamh speisialta

Ag deireadh an nós imeachta, cuirtear loiní isteach sa bhloc, a fhreagraíonn, de réir a saintréithe, do na méideanna sorcóir nua. Go ginearálta, is éard atá i gceist le leadránach bloc na príomhchéimeanna seo a leanas:

1. An mótar a dhíchóimeáil ón gcarr.
2. Díchumadh iomlán an aonaid chumhachta.
3. Leadránach an bhloc sorcóra de réir na bparaiméadar atá ag teastáil.
4. Tionól na meicníochta le hathsholáthar loiní.
5. Suiteáil an mhótair ar charr.

Físeán: conas bloc sorcóir a leamh

bloc sorcóir leadránach

Athsholáthar crankshaft

Ar inneall an VAZ "sé" tá crankshaft VAZ 2103 le stróc loine 80 mm. Chomh maith le trastomhas na sorcóirí a mhéadú, is féidir leat an stróc loine a mhéadú, rud a chuireann brú ar an inneall. Chun na gcríoch atá faoi bhreithniú, tá an mótar feistithe le crankshaft VAZ 21213 le stróc loine de 84 mm. Mar sin, beifear in ann an toirt a ardú go 1,65 lítear (1646 cc). Ina theannta sin, tá ocht bhfrithmheáchan in ionad ceithre cinn ag crankshaft den sórt sin, rud a théann i bhfeidhm go dearfach ar na saintréithe dinimiciúla.

Ligeann suiteáil an chromáin ón VAZ 21213 ar na "sé" duit an stróc loine a mhéadú agus cumhacht an innill a mhéadú

Léigh tuilleadh faoi shuiteáil agus deisiú crankshaft: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

An córas ionghabhála agus sceite a scagadh

Is féidir le duine ar bith ar leis an Six nó samhail clasaiceach Zhiguli nuachóiriú ceann agus iomadúil an tsorcóra, más mian leo. Is é an príomhsprioc atá á shaothrú ná cumhacht a mhéadú. Baintear amach é tríd an fhriotaíocht a laghdú agus an meascán breosla-aer á sholáthar ag an inlet, i.e., trí gharbh a bhaint. Chun an nós imeachta a dhéanamh, ní mór an ceann sorcóra a dhíchóimeáil ón gcarr agus a dhíchóimeáil. Tar éis sin, moltar an snaidhm a nite. Chun na gcríoch sin, is féidir leat úsáid a bhaint as uirlisí nua-aimseartha nó ceirisín gnáth, breosla díosail. Ón liosta riachtanach uirlisí agus ábhar beidh na nithe seo a leanas uait:

• druileáil leis an gcumas an luas a choigeartú;
• giotán druileála;
• slat solúbtha;
• seiceálaithe;
• craicne de mhéideanna éagsúla gráin;
• ceirteacha;
• calipers;
• comhla sceite agus sraith de leicneáin le haghaidh leadránach níos mó ná 32 mm;
• ramhar graifít;
• leas.

Iontógáil iomadúil

Is fearr an nós imeachta a thosú chun an chonair ionghabhála a chríochnú ón iomadúil, trína mbeidh na bealaí sa cheann sorcóra leamh ansin. Oibrímid mar seo a leanas:

1. Clampann muid an bailitheoir i vice, Timfhilleadh ceirt ar druil nó nozzle oiriúnach, agus ar a bharr - páirín le méid gráin de 60-80 forluí.
   

   Ar mhaithe le háisiúlacht na hoibre, déanaimid an bailitheoir a shuiteáil i vice
2. Clampann muid an druil le páirín isteach sa druil agus cuir isteach sa chainéal bailitheoir é.
   

   Déanaimid druil nó feiste oiriúnach eile a fhilleadh le páirín, cuir i mbailitheoir é agus tollaimid
3. Tar éis an chéad 5 cm a mheaisíniú, déanaimid an trastomhas a thomhas leis an gcomhla sceite.
   

   Trastomhas an chainéil a thomhas ag baint úsáide as an comhla sceite
4. Ós rud é go bhfuil na bealaí iomadúil lúbtha, is gá slat solúbtha nó píobán breosla a úsáid le haghaidh casadh, ina gcuirimid druil nó uirlis oiriúnach le páirín isteach.
   

   Is féidir píobán breosla a úsáid chun cainéil a dhruileáil ag cora.
5. Próiseálaimid an bailitheoir ó thaobh suiteála an carburetor. Tar éis greanáil le 80 grit, bain úsáid as 100 páipéar grit agus téigh tríd na bealaí go léir arís.
   

   Déantar an bailitheoir ó thaobh na suiteála carburetor a phróiseáil freisin le gearrthóirí nó páirín

Críochnú an chinn sorcóra

Chomh maith leis an iomadúil iontógáil, is gá na bealaí i gceann an bhloic féin a mhodhnú, ós rud é go bhfuil céim idir an iomadúil agus an ceann sorcóra a chuireann cosc ​​ar shaorghluaiseacht an mheascáin breosla-aer isteach sna sorcóirí. Ar chinn clasaiceacha, is féidir leis an aistriú seo teacht ar 3 mm. Déantar críochnú an chinn a laghdú go dtí na gníomhartha seo a leanas:

1. Chun a chinneadh cén áit ar cheart cuid den mhiotal a bhaint, cuirimid ramhar nó marla i bhfeidhm ar phlána an chinn ag na háiteanna a luíonn an bailitheoir. Ina dhiaidh sin, beidh sé le feiceáil go soiléir cén áit agus cé mhéad atá le meilt.
   

   Tar éis na bealaí ceann sorcóra a mharcáil le marla nó ramhar, leanaimid ar aghaidh le ró-ábhar a bhaint
2. Gcéad dul síos, próiseáilimid beagán ionas go dtiocfaidh an comhla isteach. Ansin déanaimid bogadh níos doimhne agus meileann muid an bushing treorach.
   

   Ar dtús déanaimid dul isteach sa chainéal beagán, ansin níos mó
3. Tar éis dul tríd na bealaí go léir, snasaimid iad ó thaobh na suíochán comhla. Déanaimid an nós imeachta seo go cúramach ionas nach ndéanfar na diallait iad féin a scratáil. Chun na gcríoch sin, tá sé áisiúil gearrthóir a chlampáil i druil a úsáid. Ina theannta sin, ní mór duit a chinntiú go leathnaíonn an cainéal beagán i dtreo an diallait.
   

   Déanaimid snas ar na bealaí ó thaobh na suíochán comhla, rud a fhágann go bhfuil siad beagán cónúil
4. Ag deireadh na cóireála, ba chóir go dtiocfadh sé amach ionas go dtéann an comhla go saor isteach sa chainéal.

Tuilleadh faoi dhiagnóisic agus deisiú ceann sorcóra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Chomh maith leis na bealaí leadránach, is féidir an ceann sorcóra a mhodhnú trí camshaft tiúnta a shuiteáil. Is minic a shuiteálann úinéirí gluaisteán seafta ón VAZ 21213, chomh minic sin - gnéithe spóirt den chineál Eastóinis agus a leithéidí.

Chun uainiú na comhla ar an VAZ 2106 a athrú agus feidhmíocht an innill a fheabhsú, suiteáil camshaft ón VAZ 21213

Is féidir uainiú na comhla a athrú ach an camshaft caighdeánach a athsholáthar. Mar thoradh air sin, is fearr na sorcóirí inneall a líonadh le meascán indóite, agus déantar iad a ghlanadh freisin as gáis sceite, rud a mhéadaíonn cumhacht an aonaid chumhachta. Athraítear an camshaft ar an mbealach céanna agus a dhéantar i ngnáthchóiriú, i.e. níl aon uirlisí speisialta ag teastáil.

Físeán: an ceann sorcóra a thabhairt chun críche agus iomadúil iontógáil

Bealaí ceann an tsorcóra a bheachtú leis na nuances go léir \ Míniúchán an chinn sorcóra

Mótair sceite

Tá croílár críochnú an iomadúil sceite mar an gcéanna leis an iontógáil. Is é an t-aon difríocht ná nach mór an cainéal a ghéarú gan níos mó ná 31 mm. Ní thugann go leor aird ar an iomadúil sceite, toisc go bhfuil sé déanta as iarann ​​​​teilgthe agus go bhfuil sé deacair a mheaisíniú, ach is féidir fós. Ba chóir a mheabhrú gur chóir go mbeadh an cainéal bailitheoir beagán níos mó ar trastomhas ná sa cheann. Sa cheann sorcóra féin, déanaimid meilt ar an mbealach a thuairiscítear thuas, agus moltar na bushings a mheilt i gcón.

Déantar an iomadúil sceite a mhodhnú ar an mbealach céanna leis an iontógáil

Córas adhainte

Le cur chuige tromchúiseach chun an t-aonad cumhachta a thabhairt chun críche, ní féidir a dhéanamh gan córas adhainte gan tadhall (BSZ) a shuiteáil in ionad an chórais teagmhála traidisiúnta. Tá roinnt buntáistí nach féidir a shéanadh ag BSZ:

• spréach níos cumhachtaí;
• oscailt beacht an chiorcaid sparking;
• iontaofacht ard agus marthanacht.

Má dhéantar an VAZ 2106 le adhainte gan tadhall déanann an t-inneall níos cobhsaí, cuireann sé deireadh leis an ngá atá le coigeartú tréimhsiúil ar theagmhálacha a dhóitear i gcónaí, ós rud é nach bhfuil siad sa BSZ go simplí. In ionad grúpa teagmhála, úsáidtear braiteoir Halla. Is pointe tábhachtach é gur fusa i bhfad níos éasca a bheith ag inneall le adhainte gan tadhall sa gheimhreadh. Chun a shuiteáil ar an "sé" BSZ, beidh ort a cheannach trealamh comhdhéanta de na gnéithe seo a leanas:

• trampler ;
• spréachphlocóid;
• sreanga ardvoltais;
• corna adhainte;
• lasc;
• sreangú.

Cuimsíonn an trealamh adhainte gan tadhall gnéithe bunúsacha mar dháileoir, corna, sreanga, coinnle agus lasc

Tuilleadh eolais faoin gcóras adhainte gan tadhall VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Seo a leanas seicheamh na ngníomhartha chun BSZ a chur in ionad an chórais adhainte teagmhála:

1. Déanaimid na sean-sreanga coinneal agus an clúdach dáileoir adhainte a dhíchóimeáil. Trí rothlú an tosaithe, leagamar an sleamhnán dáileoir ingearach d'ais an ghluaisteáin ionas go díríonn sé ar an gcéad sorcóir den inneall.
   

   Sula mbainfidh tú an sean-dáileoir, socraigh an sleamhnán go dtí suíomh áirithe
2. Ar an mbloc inneall ag áit suiteála an dáileora, cuirimid marc le marcóir ionas gur féidir linn an t-am adhainte riachtanach a shocrú nuair a bhíonn dáileoir nua á shuiteáil againn.
   

   Chun é a dhéanamh níos éasca an adhainte a shocrú ar an dáileoir nua, déanaimid marcanna ar an mbloc
3. Bainimid an dáileoir agus déanaimid é a athrú go ceann nua ón trealamh, ag socrú an sleamhnán go dtí an suíomh atá ag teastáil, agus an dáileoir féin - de réir na marcanna ar an mbloc.
   

   Athraímid an sean-dáileoir go ceann nua tríd an sleamhnán a shocrú go dtí an suíomh atá ag teastáil
4. Díscriúimid cnónna an tsreangaithe ar an gcorna adhainte, chomh maith leis an gcorna féin a cheangal, agus ina dhiaidh sin cuirimid ceann nua in ionad an chuid.
   

   Ag malartú cornaí adhainte
5. Cuirimid an lasc, mar shampla, in aice leis an gceannlampa ar chlé. Ceanglaíonn muid an críochfort le sreang dubh ón bundle sreangú go talamh, agus cuirimid an cónascaire isteach sa lasc féin.
   

   Tá an lasc suiteáilte in aice leis an gceannlampa ar chlé
6. Cuirimid an chuid cúplála den sreangú isteach sa dáileoir.
7. Tá an dá shreang eile ceangailte leis an gcorna. Tá sreanga a baineadh as an sean-eilimint ceangailte freisin le teagmhálacha an chorna nua. Mar thoradh air sin, ba chóir go dtiocfadh sé amach go mbeidh glas agus gorm le stripe ar an bioráin "B", agus ar an bioráin "K" - sreanga donn agus lilac.
   

   Ceanglaíonn muid na sreanga leis an gcorna de réir na dtreoracha
8. Athraímid spréachphlocóidí.
9. Suiteáilimid an caipín dáileoir agus nascann muid sreanga nua de réir na n-uimhreacha sorcóra.

Tar éis an BSZ a shuiteáil, beidh ort an adhainte a choigeartú agus an carr ag gluaiseacht.

Carburetor

Ar an VAZ 2106, is minic a úsáideadh an carburetor ózóin. Mar mhionchoigeartú ar an aonad cumhachta, tugann go leor úinéirí gluaisteán gléas eile dó - DAAZ-21053 ("Solex"). Tá an t-aonad seo eacnamaíoch agus soláthraíonn sé dinimic feithicle níos fearr. D'fhonn an t-inneall cumhacht uasta a fhorbairt, uaireanta tá dhá carburetors suiteáilte in ionad ceann amháin. Mar sin, is féidir soláthar níos comhionann de mheascán breosla agus aer a bhaint amach isteach sna sorcóirí, rud a chuireann isteach ar an méadú ar chasmhóiminte agus ar chumhacht an ghléasra cumhachta a mhéadú. Is iad seo a leanas na príomhghnéithe agus na nóid d’ath-threalamh den sórt sin:

• dhá carburetor Solex nó Ózóin;
• péire iomadúil iontógáil ón Oka;
• píobáin, tíonna, rialuithe throttle.

Soláthraíonn suiteáil dhá carburetors ar an VAZ 2106 dinimic feithicle níos fearr

Is éard atá i gceist leis an obair go léir ná an t-iolraitheoir caighdeánach iontógála a dhíchóimeáil agus dhá cheann nua a shuiteáil, agus déantar na cinn deiridh a choigeartú ionas go n-oireann siad go snugly i gcoinne an bhloccheann. Is éard atá i modhnú na mbailitheoirí ná na codanna protruding a bhaint le cabhair ó ghearrthóir. Tar éis sin, suitear na carburetors agus déantar an coigeartú céanna, i.e., déantar na scriúnna coigeartaithe a dhíscriú ag an líon céanna réabhlóidí. Chun na dampers a oscailt go comhuaineach sa dá carburetors, déantar lúibín a bheidh ceangailte leis an gcos luasaire.

Comhbhrúiteoir nó tuirbín ar na "sé"

Is féidir leat cumhacht innill a mhéadú trí chomhbhrúiteoir nó tuirbín a shuiteáil, ach ar dtús ní mór duit a dhéanamh amach cad a bheidh ag teastáil uaidh seo. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit a thuiscint, mar gheall ar a ghnéithe dearaidh, gur féidir tuirbín a shuiteáil ar inneall carburetor, ach tá sé sách fadhbanna. Luíonn an nuances i gcostas mór ábhartha agus ama araon. Is iad na pointí is tábhachtaí ar chóir smaoineamh orthu agus tuirbín á bhfeistiú do charr:

1. Suiteáil éigeantach intercooler. Is cineál radaitheora é an chuid seo, ní fhuaraítear ach an t-aer ann. Ós rud é go gcruthaíonn an tuirbín brú ard agus go bhfuil an t-aer téite, ní mór é a fhuaraithe chun éifeacht na suiteála a fháil. Mura n-úsáidtear an intercooler, beidh an éifeacht, ach i bhfad níos lú.
   

   Nuair a bheidh an meaisín feistithe le tuirbín, beidh intercooler ag teastáil freisin.
2. Is gnóthas contúirteach é inneall carburetor a fheistiú le tuirbín. De réir taithí na n-úinéirí gluaisteán atá ag gabháil do mhodhnuithe den sórt sin, is féidir leis an iomadúil sceite "bang", a eitilt as an gcochall. Ós rud é go bhfuil prionsabal difriúil ag an iontógáil ar inneall insteallta, is rogha níos fearr é tuirbín don inneall seo, cé go bhfuil sé costasach.
3. Bunaithe ar an dara pointe, seo a leanas an tríú - beidh ort an t-inneall a athdhéanamh isteach in instealladh amháin nó ceann a shuiteáil.

Teastaíonn infheistíocht mhór airgeadais chun turbocharger a shuiteáil ar charr.

Mura bhfuil tú i do thiománaí carr cine díograiseach, ba chóir duit breathnú i dtreo an chomhbhrúiteora, a bhfuil na difríochtaí seo a leanas aige ón tuirbín:

1. Ní fhorbraíonn brú fola ard.
2. Ní gá intercooler a shuiteáil.
3. Is féidir leat an t-inneall carburetor VAZ a threalmhú.

Chun an VAZ 2106 a threalmhú leis an aonad atá i gceist, beidh ort trealamh comhbhrúiteora - trealamh a chuimsíonn gach rud atá uait chun an mótar a ath-threalamh (píopaí, dúntóirí, supercharger, etc.).

Tá an trealamh comhbhrúiteoir don "clasaiceach" comhdhéanta de supercharger agus na comhpháirteanna riachtanacha le haghaidh suiteáil

Tá an táirge suiteáilte de réir threoracha an mhonaróra.

Físeán: comhbhrúiteoir a shuiteáil ar an sampla de na "cúig"

Cathaoir roctha uathoibríoch: Comhbhrúiteoir le haghaidh carburetor VAZ (faoi AMAG)

Inneall 16 comhla ar an VAZ 2106 saor in aisce,

Is é ceann de na roghanna maidir le tiúnadh na "sé" ná an t-inneall 8-chomhla a athsholáthar le ceann 16-chomhla, mar shampla, ón VAZ 2112. Mar sin féin, ní chríochnaíonn an próiseas iomlán le hathsholáthar banal mótair. Tá obair sách tromchúiseach, dian agus costasach romhainn. Is iad na príomhchéimeanna d’fheabhsuithe den sórt sin:

1. Le haghaidh inneall 16 comhla, cuirimid córas cumhachta insteallta isteach.
2. Déanaimid an gléas a shaincheapadh ar na gléasanna inneall (úsáidtear tacaí clasaiceacha).
3. Athraíonn muid an choróin ar an roth eitilt, as a ndéanaimid an sean-cheann a bhualadh, agus ina áit cuirimid cuid ón VAZ 2101 le réamhthéamh. Ansin, ó thaobh an innill ar an roth eitilt, meileann muid as an ghualainn (beidh ort teagmháil a dhéanamh leis an turner). Tá sé seo riachtanach chun go dtitfidh an tosaitheoir i bhfeidhm. Ag deireadh na hoibre leis an flywheel, déanaimid a chothromú.
   

   Déanaimid an roth eitilt chun críche trí choróin a shuiteáil ón VAZ 2101
4. Ghearramar an t-imthacaí ó chromán VAZ 16 ar chromán an innill 2101-chomhla, ós rud é go bhfuil an eilimint seo mar thaca don seafta ionchuir giarbhosca. Gan athsholáthar, teipfidh an t-imthaca go tapa.
   

   Ar an crankshaft, is gá "pingin" a chur in ionad an imthacaí
5. Tá an pailléid faoi réir mionchoigeartaithe freisin: déanaimid na stiffeners a bhrú ar an taobh dheis ionas nach mbeidh an t-inneall ag luí i gcoinne an bhíoma.
   

   Is gá an pailléid a choigeartú ionas nach mbeidh sé ag sos i gcoinne an bhíoma
6. Déanaimid an sciath mótair a choigeartú faoin mbloc nua le casúr agus sledgehammer.
   

   Ní mór sciath an innill a dhíreachú ionas go n-éireoidh an t-inneall nua gnáth agus nach sosóidh sé i gcoinne an chomhlachta
7. Suiteáilimid an clutch ón VAZ 2112 trí adapter le imthacaí scaoilte ó na "deicheanna". Tá an forc leis an sorcóir sclábhaithe clutch fós dúchasach.
8. Suiteáilimid an córas fuaraithe de réir ár rogha féin, ós rud é go gcaithfear é a mhodhnú fós. Is féidir an radaitheoir a sholáthar, mar shampla, ón VAZ 2110 le roghnú na bpíopaí cuí ón VAZ 2121 agus 2108, an teirmeastat - ón "pingin".
   

   Agus inneall 16-chomhla á shuiteáil agat, beidh ort dearadh difriúil a shuiteáil ar an gcóras fuaraithe
9. De réir an chórais sceite, déanaimid an iomadúil sceite caighdeánach a athdhéanamh nó déanaimid an sceite ón tús.
10. Suiteáil muid an hitch, ceangail an sreangú.
    

    Tar éis an t-inneall a shuiteáil, cuirimid an hitch agus nascaimid an sreangú

Ó na pointí liostaithe chun aonad 16-chomhla a shuiteáil, is féidir leat do chumais a thuiscint agus a réamh-mheasúnú go airgeadais agus go teicniúil. In éagmais na gcomhpháirteanna agus an eolais riachtanach, beidh ort cúnamh seachtrach a lorg agus cistí breise a “dhoirteadh” isteach sa chineál seo caitheamh aimsire.

Físeán: inneall 16-chomhla a shuiteáil ar "clasaiceach"

GEAR 16kl don Clasaiceach - Suiteáil ó -A go -Z. Cad is gá a athrú agus a fheabhsú?

Tá inneall na "sé" oiriúnach go maith le forcing, agus ní gá a bheith ina speisialtóir le taithí fhairsing chun toirt an aonaid a mhéadú. De réir a chéile a fheabhsú do charr, mar thoradh air sin, is féidir leat a fháil ar an "peppy" carr a bhraitheann tú níos mó muiníne ar an mbóthar.