Déan-é féin diagnóisic, coigeartú agus deisiú an carburetor VAZ 2106

Tá an carburetor VAZ 2106 freagrach as foirmiú agus soláthar an mheascáin breosla-aer chuig an inneall dócháin inmheánaigh. Is gléas sách casta é. Mar sin féin, i bhformhór na gcásanna, is féidir le haon úinéir gluaisteán an mífheidhmiú a chinneadh agus an carburetor a choigeartú lena lámha féin.

Cuspóir agus gléas an carburetor VAZ 2106 saor in aisce,

Thosaigh an carr VAZ 2106 a tháirgeadh i 1976 agus láithreach fuair tóir mór i measc tiománaithe baile. Chun inneall beag a oibriú go réidh, bhí gá le haer, breosla, spréach chumhachtach agus comhbhrú. Déantar an chéad dá eilimint a mheascadh i carburetor atá deartha chun an meascán breosla-aer den chomhdhéanamh is fearr a ullmhú. Ar an VAZ 2106, chuir an monaróir carburetor Ózóin a mhonaraítear ag Gléasra Tionól Feithicleach Dimitrovgrad (DAAZ) isteach.

Ar an VAZ 2106, chuir na dearthóirí an carburetor ózóin a mhonaraigh DAAZ isteach

Tá oibriú an fheiste bunaithe ar phrionsabal an scaird-shásta. Iompraíonn scaird chumhachtach aeir tríd na scairdeanna atá suite sa diffuser an breosla ón snámhsheomra. Mar thoradh air sin, cruthaítear an meascán breosla-aer sna comhréireanna is gá chun é a adhaint sa seomra dócháin.

Tá an carburetor comhdhéanta de thrí phríomhchuid:

1. Is clúdach le damper é an t-alt barr chun sreabhadh an aeir a dhíriú chuig na seomraí dócháin a rialáil. Trí chóras bealaí, tá sé ceangailte leis an gcomhla throttle agus an seomra snámhphointe.
2. Tá idirleata, scairdeanna breosla agus seomra snámhphointe sa chuid lár. Taispeántar trastomhais na scairdeanna sa tábla.
3. Áirítear sa chuid íochtair comhlaí throttle de dhá sheomra.

Tábla: sonraí calabraithe don carburetor Ózóin

Paraiméadar	An chéad cheamara	An dara seomra
Trastomhas, mm
diffuser	22	25
seomra meascadh	28	36
scaird breosla príomh	1,12	1,5
príomh scaird aeir	1,5	1,5
scaird breosla díomhaoin	0,5	0,6
scaird aeir díomhaoin	1,7	0,7
scaird breosla econostat	-	1,5
scaird aeir econostat	-	1,2
scaird eibleachta econostat	-	1,5
scaird aeir tosaithe	0,7	-
scaird actuator aeroibrithe throttle	1,5	1,2
poill spraeála caidéil luasaire	0,4	-
scaird sheachbhóthar caidéil luasaire	0,4	-
Seachadadh an chaidéil luasghéaraithe ar feadh 10 lán stróc, cm3	7±25%	-
Uimhir chalabrú an spraeálaí meascáin	3,5	4,5
Uimhir chalabrú an fheadáin eibleachta	F15	F15

Bíonn tionchar ag aon imeacht i gcomhdhéanamh an mheascáin breosla-aer ón gceann optamach ar oibriú an innill. Tá sé deacair inneall fuar te a thosú, cuirtear isteach ar a oibriú go díomhaoin agus i mód oibriúcháin, agus déantar dinimic luasghéaraithe níos measa.

Cothabháil an carburetor VAZ 2106

Le linn oibriú an carburetor, éiríonn bealaí caol na scairdeanna clogged. Tarlaíonn sé seo de ghnáth nuair a úsáidtear breosla ar chaighdeán íseal, athsholáthar anabaí ar an scagaire aeir, etc. Tá comhdhéanamh an mheascáin breosla-aeir suaite agus tá sé deacair é a chur isteach san inneall. Mar thoradh air sin, tosaíonn an t-aonad cumhachta ag obair go ham, laghdaítear a saintréithe dinimiciúla. I gcásanna den sórt sin, is gá na scairdeanna éillithe a shruthlú le cumaisc ghlantacháin speisialta agus ansin iad a ghlanadh le haer.

Má tá na scairdeanna carburetor clogged, ba chóir iad a ní le gníomhaire speisialta agus séidte le haer

Ina theannta sin, moltar comhdhéanamh an mheascáin breosla-aer a thabhairt go tréimhsiúil go dtí an barr is fearr le cabhair ó scriúnna coigeartaithe speisialta. Seachas sin, beidh an t-inneall ag rith go hearráideach.

Cúiseanna le haghaidh coigeartú an carburetor VAZ 2106 saor in aisce,

Má tá an meascán a thagann ón carburetor go dtí an t-inneall ró-shaibhir breosla, féadfaidh sé na spréachphlocóidí a thuilte. Má tá an meascán ró-mhaol, laghdóidh cumhacht an innill go suntasach. Is iad na príomh-airíonna a bhaineann le comhdhéanamh meascán suboptimal ná:

• deacracht ag tosú inneall fuar;
• díomhaoin innill éagobhsaí;
• íslíonn nuair a bhrúitear pedal an luasaire;
• bangs arda as an muffler.

I bhformhór na gcásanna, is féidir an fhadhb a réiteach trí chomhdhéanamh an mheascáin a choigeartú go tráthúil ag baint úsáide as na scriúnna cáilíochta agus cainníochta. Trí na scriúnna seo a chasadh, is féidir leat imréiteach na bealaí eibleachta, an leibhéal breosla sa seomra snámhphointe a athrú agus breosla breise a sholáthar mar chúiteamh ar an aer breise. Ní ghlacfaidh an nós imeachta seo ach cúpla nóiméad.

Ní thosóidh an carr

Is féidir leis an gcóras adhainte agus an carburetor a bheith mar chúis deacrachtaí nuair a bhíonn inneall fuar á thosú, nuair a rothlaíonn an crankshaft, ach nach dtosaíonn an t-inneall. Má tá an adhainte ag obair i gceart, is dóichí go bhfuil na scairdeanna, an strainer nó na heilimintí eile clogged, rud a fhágann go bhfuil sé deacair breosla a sholáthar don seomra snámhphointe. Is féidir leat an fhadhb seo a réiteach ar an mbealach seo a leanas.

1. Is gá na bealaí agus na scairdeanna clogged a ghlanadh le gníomhaire flushing carburetor aerasóil speisialta, agus ansin iad a shéideadh le scaird aer comhbhrúite.
   

   Tabharfaidh úsáid aerasóil le haghaidh níocháin an carburetor deis duit é a dhéanamh gan é a dhíchóimeáil
2. Mura bhfuil aon bhreosla sa seomra snámhphointe, sruthlaigh an strainer agus an comhla snáthaide. Chun seo a dhéanamh, beidh gá an scagaire a bhaint as an carburetor.
   

   Má dhéantar an scagaire breosla a shruthlú, cuirtear deireadh leis an bhféidearthacht go dtarlódh taiscí ola chun dul i bhfód breosla isteach sa seomra snámhphointe.
3. Is gá a sheiceáil láithreacht gásailín sa seomra snámhphointe ag baint úsáide as an gcaidéal luasaire (UH). Le brú géar ar an luamhán luasaire, ba cheart go mbeadh sé le feiceáil conas a dhéantar breosla a instealladh ón gcainéal spraeála isteach sa seomra meascáin.
   

   Nuair a bhíonn an throttle brúite, gníomhaíonn an luamhán tríd an earnáil tiomána ar an pusher scairt, agus tá instealladh breosla láithreach tríd an atomizer isteach sa diffuser

Tuilleadh eolais faoi na cúiseanna le teipeanna innill: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Stallaí an ghluaisteáin díomhaoin

Ag díomhaoin, déantar na dampers a dhúnadh. Faoin iad, cruthaítear bhfolús, rud a chinntíonn sreabhadh breosla tríd an bpoll faoi cróluas an chéad seomra. Is é an chúis atá leis an staid ina dtosaíonn an t-inneall, ach tá sé éagobhsaí, an carburetor is minice. Is féidir depressurization a chorp tarlú. Cuirfidh sé seo faoi deara go rachaidh an iomarca aeir isteach sa carburetor, ag claonadh an mheascáin breosla-aer. Chomh maith leis sin, féadfaidh socruithe na scriúnna cáilíochta agus cainníochta a rialaíonn comhdhéanamh agus cainníocht an mheascáin indóite teip freisin. Ina theannta sin, mar thoradh ar easpa nó easpa breosla sa seomra snámhphointe ídiú an mheascáin ag dul isteach san inneall.

Mar gheall ar an staid reatha beidh ar úinéir an ghluaisteáin na gníomhartha seo a leanas a dhéanamh.

1. Chun deireadh a chur le depressurization na tithíochta, cuir na gaiscéid séalaithe idir a chuid páirteanna aonair in ionad.
   

   Úsáidtear gasket teasa-inslithe mar eilimint séalaithe sa carburetor Ózóin
2. Déan gach nasc bolted níos doichte.
   

   Le linn oibriú, chun depressurization a chosc, níos doichte go tréimhsiúil naisc scriú na gcodanna carburetor.
3. Chun depressurization a chosc, cuir fáinne rubair na comhla solenoid agus an scriú cáilíochta in ionad.
4. Seiceáil riocht an píobáin ama adhainte i bhfolús le haghaidh caitheamh agus damáiste meicniúil.
   

   Mar thoradh ar nasc scaoilte sa píobán ama adhainte i bhfolús, téann an iomarca aer isteach sa carburetor
5. Socraigh an leibhéal is fearr gásailín (sa carburetor ózóin tá sé suite i lár an bhalla claonta den seomra snámhphointe), lúbadh an cluaisín gléasta snámhphointe. Ba cheart go mbeadh an t-imréiteach snámhphointe (an fad idir an snámhphointe agus an gasket in aice leis an gcaipín carburetor) 6,5 ± 0,25 mm.
   

   Tá an leibhéal breosla is fearr i lár bhalla claonta an tseomra snámhphointe
6. Bain úsáid as an scriú cáilíochta chun saorghluaiseacht an eibleachta breosla a choigeartú tríd an gcóras díomhaoin, agus an scriú cainníochta chun toirt an mheascáin a sholáthraítear do na sorcóirí a choigeartú.
   

   Déanann casadh an scriú cáilíochta athrú ar mhéid an chainéil breosla, ag laghdú nó ag méadú sreabhadh an eibleachta breosla

Boladh gásailín sa chábán

In aon chás, tá cuma boladh an bhreosla sa chábán mar gheall ar a bharraíocht sa seomra snámhphointe nó nasc scaoilte na n-eilimintí coirp mar thoradh ar chaitheamh nó damáiste meicniúil do na rónta agus na píobáin rubair.

Is comhartha de ghuais dóiteáin ard é an chuma ar bholadh i gcábán an VAZ 2106. Sa chás seo, ba cheart duit an t-inneall a mhúchadh láithreach agus gach beart a dhéanamh atá dírithe ar an mífheidhmiú a aithint. Ní féidir an VAZ 2106 a sheoladh ach amháin tar éis deireadh a chur leis na cúiseanna ba chúis le dul i bhfód gaile gásailín isteach san urrann paisinéirí.

Chun deireadh a chur leis na cúiseanna atá le gal gásailín a bheith ag dul isteach sa chábán, ba chóir duit:

1. Seiceáil línte breosla le haghaidh sceitheanna.
2. Cuir rónta carburetor in ionad.
   

   Athsholáthar tréimhsiúil ar eilimintí séalaithe chun mífheidhmeanna a eisiamh i bhfeidhmiú an carburetor le linn oibriú fadtéarmach
3. Tomhais le caliper vernier agus socraigh an airde is fearr is féidir leis an suíomh snámhphointe, ag cinntiú forluí iomlán ar an gcomhla snáthaide (6,5 ± 0,25 mm).
   

   Caithfidh suíomh an tsnámhphointe sa seomra a chinntiú go bhfuil an comhla snáthaide dúnta go hiomlán.

Léigh faoi chaidéal breosla VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Tuilleann nuair a bhrúitear an luasaire pedal

Nuair a bhrúnn tú an pedal luasaire, osclaíonn an throttle. Thairis sin, tríd an luamhán altach, tagann an caidéal luasaire i bhfeidhm. Má tá sé lochtach, ansin cuirfear isteach ar an gcos agus stopfaidh an t-inneall. Is minic a léirítear é seo agus tú ag tosú amach agus méadú géar ar luas. Nuair a bhíonn an luamhán luasaire brúite go géar, ba cheart scaird breosla cumhachtach a fheiceáil ón gcainéal atomizer isteach sa seomra eibleachta. Is féidir le scaird lag a bheith mar iarmhairt ar:

• clogging na bealaí inlet, spraeála nozzle agus comhla urscaoileadh;
• depressurization tithíochta;
• léim feadán bhfolús adhainte uainiú.

Chun an fhadhb seo a réiteach, ní mór duit:

1. Cuir rónta carburetor in ionad.
2. Níos doichte naisc bolted.
3. Cuir an o-fáinne rubair ar an gcomhla solenoid in ionad.
4. Seiceáil feadán an rialtóra uainiúcháin adhainte bhfolús le haghaidh caitheamh agus damáiste meicniúil.
5. Déan an caidéal luasaire a dheisiú (dúisigh na bealaí soláthair, glan nozzle an spraeire ó thaiscí, cuir an scairt in ionad).

Is minic a bhíonn gnéithe lochtacha den chaidéal luasaire mar thoradh ar bhriseadh nuair a bhíonn an pedal luasaire á bhrú

Físeán: deisiú agus cothabháil an chaidéil luasaire VAZ 2106

Teipeanna a tharlaíonn nuair a bhíonn an pedal gáis brúite, ag baint úsáide as an carburetor OZONE mar shampla

Pops sa chóras sceite

Tá an chuma ar fhuaimeanna ard sa chóras sceite mar thoradh ar mheascán ró-saibhir aer-bhreosla. Críochnaíonn meascán den sórt sin le cion ard den chéim leachtach, gan am a dhó amach sna sorcóirí oibre agus tar éis é a théamh go dtí an teocht uasta, an timthriall le pléascadh sa chóras sceite. Mar thoradh air sin, cloistear pop ard sa muffler. Chomh maith leis an carburetor, a chruthaíonn meascán le tiúchan ró-ard breosla, d'fhéadfadh cúiseanna an staid seo a bheith:

• adhainte déanach;
• feistiú scaoilte na comhla sceite;
• neamhréir ama comhla.

Chun cúiseanna féideartha an mhífheidhm seo a dhíchur, ní mór duit:

1. Bain an clúdach comhla, tomhas imréiteach na comhla sceite agus a choigeartú más gá.
   

   Cuireann imréiteach teirmeach socraithe na comhla sceite deireadh le clampáil na gcomhlaí seo agus scaoileadh meascán neamhdhóite isteach sa muffler
2. Coigeartaigh an soláthar breosla don carburetor trí imréiteach riachtanach na comhla stoptha a shocrú sa seomra snámhphointe. Ba chóir go mbeadh an fad ón snámhán go dtí an clúdach carburetor le gasket 6,5 ± 0,25 mm.
   

   Cinntíonn imréiteach snámhphointe socraithe i gceart an leibhéal breosla is fearr sa seomra
3. Tríd an scriú cáilíochta a rothlú agus ar an mbealach sin trasghearradh an chainéil breosla a athrú, chun saorghluaiseacht an eibleachta breosla a bhaint amach ar feadh an chuaird díomhaoin. Bain úsáid as an scriú cainníochta chun méid an mheascáin a sholáthraítear do na sorcóirí a choigeartú.
   

   Tá comhdhéanamh agus cainníocht an mheascáin ag teacht ón carburetor á rialú ag scriúnna cáilíochta agus cainníochta: 1 - scriú cáilíochta; 2 - scriú cainníochta
4. Socraigh an t-am adhainte. Chun deireadh a chur leis an bhféidearthacht adhainte déanach, scaoil an cnó cheangail ceartaithe ochtáin agus cas an tithíocht 0,5 rannán den scála tuathalach.
   

   Bíonn tionchar mór ag an uainiú adhainte atá socraithe i gceart ar adhainte an mheascáin: 1 - tithíocht; 2 - scála; 3 - ceartóir ochtáin cnó fastening

Fabhtcheartú an carburetor VAZ 2106

Sula ndéanfaidh tú an carburetor a dheisiú, ba cheart duit a chinntiú go bhfuil córais feithicle eile ag obair, rud a d'fhéadfadh fadhbanna a chruthú. Teastóidh:

• scriúire chun an carburetor a choigeartú;
  

  Chun fabhtcheartú a dhéanamh ar an carburetor, beidh scriúire Phillips uait
• canna aerasóil speisialta chun na bealaí carburetor a ní ó shalachar agus ó thaiscí;
  

  Agus an carburetor á shruthlú gan díchóimeáil, tá sé níos áisiúla táirgí a úsáid i bhfoirm aerasóil
• canna aer comhbhrúite chun cainéil agus scairdeanna a ghlanadh;
  

  Ní cheadóidh úsáid aer comhbhrúite (murab ionann agus ceirteacha) villi dul isteach sna scairdeanna
• ceirteacha glan le haghaidh próiseáil sheachtrach an carburetor;
• múchtóir dóiteáin i gcás éigeandála.
  

  Ós rud é go bhfuil an córas breosla ina fhoinse méadaithe guaise dóiteáin, caithfidh tú múchtóir dóiteáin a bheith agat agus tú ag obair.

Tosaímid ar an obair fabhtcheartaithe trí chríochfort diúltach na ceallraí a dhínascadh chun muid féin a chosaint ó chásanna gan choinne.

Ní gá aon ionstraimí nó feistí speisialta a úsáid le diagnóis a dhéanamh ar mhífheidhmeanna carburetor. Mar sin féin, tá sé inmhianaithe go mbeadh roinnt taithí. Is féidir le speisialtóir an gléas a choigeartú go tapa de réir cluaise, bunaithe ar léamha an tacaiméadar. Tar éis a chinntiú go bhfuil an carburetor foinse na fadhbanna, is féidir leat a fháil a bheith ag obair.

Roimh choigeartú, is gá na bealaí agus na scairdeanna salachar a ghlanadh a fhágann go bhfuil sé deacair don bhreosla dul isteach sa seomra eibleachta. Ansin, le glantóir carburetor (b'fhearr i bhfoirm aerasóil), sruthlaigh an strainer agus an comhla snáthaide. Mar mhodh den sórt sin, is féidir leat an dá aicéatón simplí agus na cumadóireachta LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, etc a úsáid. Ina theannta sin, ba chóir salachar a bhaint as na slata tiomána throttle agus damper aer, ag cinntiú a saorghluaiseacht. Tar éis na nósanna imeachta seo a chríochnú, ba chóir an carburetor a chur le chéile.

Déantar an coigeartú ag teocht a théitear go dtí an teocht oibriúcháin (85 ar a laghad).^оC) inneall.

Ná húsáid sreang ná rudaí eachtracha eile riamh chun na scairdeanna agus na cainéil a ghlanadh ó shalachar. Sáróidh úsáid modhanna seiftithe céimseata na gcainéal.

Comhdhéanamh an mheascáin a choigeartú ag baint úsáide as an scriú cáilíochta

Le linn oibriú, caitheann na bealaí soláthair, na feistí glasála agus na scriúnna coigeartaithe amach. Moltar eilimintí caite a athsholáthar le cinn nua sula ndéantar an carburetor a choigeartú. Chun seo, úsáidtear feisteáin deisiúcháin atá ar fáil ar bhonn tráchtála de ghnáth.

Tá feisteáin deisithe carburetor speisialta ar díol

Tá na scriúnna cáilíochta agus cainníochta ar thaobh tosaigh an fheiste. Trí na scriúnna seo a chasadh, is féidir leat an comhdhéanamh is fearr is féidir den mheascán breosla-aer a bhaint amach.

Coigeartú luais díomhaoin

Socraíonn an socrú díomhaoin an luas crankshaft íosta cobhsaí. Déantar é seo ar an mbealach seo a leanas.

1. Déanaimid na scriúnna cáilíochta agus cainníochta a fhilleadh go hiomlán, agus iad á socrú sa suíomh tosaigh.
2. Déanaimid an scriú cáilíochta dhá chasadh amach, agus an scriú cainníochta faoi thrí.
   

   Tá comhdhéanamh agus toirt an mheascáin breosla-aer á rialú ag scriúnna cáilíochta agus cainníochta
3. Tríd an scriú cáilíochta a iompú tuathal, bainimid amach an t-uasluas díomhaoin.
   

   Nuair a dhéantar an scriú cáilíochta a iompú tuathalach, méadaíonn an meascán breosla-aer an cion breosla
4. Tríd an scriú cainníochta a iompú tuathal, bainimid amach luas crankshaft de 90 rpm.
   

   Má dhéantar an scriú cainníochta go tuathalach méadaítear an méid meascáin a théann isteach sna sorcóirí
5. Tríd an scriú cáilíochta a chasadh ar aghaidh agus ar ais, déanaimid seiceáil ar luas uasta an chromáin.
6. Ag baint úsáide as an scriú cáilíochta, laghdóimid an luas cromáin go 85-90 rpm.

Físeán: socrú díomhaoin VAZ 2106

Carburetor OZONE díomhaoin a chur ar bun, rud nach gá a dhéanamh.

Leibhéal aonocsaíde carbóin sa sceite a choigeartú

Cinntear tocsaineacht sceite ag an ábhar aonocsaíde carbóin (CO) atá ann. Déantar an tiúchan CO sna gáis sceite a sheiceáil trí úsáid a bhaint as anailísí gáis. Is é an iomarca breosla nó easpa ocsaigine sa mheascán aeir/breosla is cúis le leibhéil arda aonocsaíde carbóin. Déantar tocsaineacht sceite a choigeartú trí scriúnna a choigeartú ar bhealach cosúil leis an algartam coigeartaithe luas díomhaoin.

Ag baint úsáide as anailísí gáis, is féidir leat ábhar aonocsaíde carbóin sa sceite a chinneadh

VAZ 2106 coigeartú seomra snámhphointe

D'fhéadfadh sé go mbeadh sé deacair an t-inneall a thosú agus é a chur faoi deara go n-imeoidh sé gan staonadh agus é díomhaoin má bhíonn leibhéal breosla socraithe go mícheart sa seomra snámhphointe. Ba cheart go mbeadh an leibhéal seo, agus an clúdach carburetor bainte, ag freagairt do líne aistrithe an chuid claonta den bhalla seomra go dtí an ceann ingearach.

Freagraíonn an leibhéal breosla riachtanach do líne trasdula na coda claonta den bhalla snámhphointe isteach sa cheann ingearach

Déantar coigeartú tríd an teanga snámhphointe a lúbadh san ord seo a leanas:

1. Suiteáil an clúdach carburetor go hingearach agus an soláthar breosla feistithe.
2. Faoi láthair tá an teanga ar an lúibín i dteagmháil le snámhphointe an chomhla snáthaide, déanaimid an t-achar ón eitleán gasket go dtí an snámhán a thomhas (ba chóir go mbeadh sé 6,5 ± 0,25 mm).
3. Mura gcomhfhreagraíonn luach iarbhír an achair seo do na luachanna rialaithe, lúbann muid an lúibín gléasta snámhphointe nó an teanga.

Ba cheart go n-áiritheofaí snámhphointe arna choigeartú i gceart sa seomra go ndúnann an comhla snáthaide go hiomlán.

Coigeartú suíomh throttle an chéad seomra

Cruthaíonn taiseoirí atá dúnta go scaoilte barraíocht de mheascán breosla-aer san iomadúil iontógáil innill. Is féidir le hoscailt neamhiomlán, ar a mhalairt, méid neamhleor den mheascán a bheith mar thoradh air. Is gnách go mbíonn cásanna den sórt sin mar thoradh ar actuator throttle mícheart nó míchumraithe. Ba chóir go mbeadh an bhearna idir na dampers agus ballaí an tseomra meascáin 0,9 mm. Seachnóidh sé seo jamming an damper agus seachnófar an chuma ar chaitheamh ar an mballa nuair a bhíonn sé i dteagmháil leis an damper. Déantar an bhearna a choigeartú ag baint úsáide as an scriú stad mar seo a leanas.

1. Déan nasc an tslat throttle a dhícheangal ón gcos luasaire.
   

   Cinntíonn an méid bearna is fearr saibhriú an mheascáin ag am tosaithe, rud a éascaíonn an próiseas adhainte.
2. Trí bhrú ar an gcos luasaire, cinnimid méid oscailt an damper. Agus an pedal go hiomlán depressed, ba chóir go mbeadh damper an chéad seomra oscailte go hiomlán. Mura bhfuil sé seo amhlaidh, coigeartaigh an tiomáint. Trí an rinn plaisteach a rothlú, bainimid amach suíomh ceart an damper.
   

   Trí an tip plaisteach a rothlú, is gá suíomh ceart na comhla throttle agus an t-imréiteach riachtanach a bhaint amach

Tábla: paraiméadair oibriúcháin na n-imréitigh snámhphointe agus taise

Paraiméadar	Luach
Fad ó snámhphointe go clúdach carburetor le gasket, mm	6,5 0,25 ±
Bearnaí ag na dampers chun an gléas tosaigh a choigeartú, mm
aer	5,5 0,25 ±
throttle	0,9-0,1

Coigeartú suíomh throttle dara seomra

Le hathrú suntasach ar pharaiméadair annamha atmaisféarach le damper an chéad seomra oscailte, cuirtear actuator aeroibrithe an dara seomra i ngníomh. Déantar a fhíorú mar seo a leanas:

1. Oscail go hiomlán cróluas an chéad seomra.
2. Tar éis slat actuator aeroibrithe an dara seomra a bháthadh, osclaíonn muid an dara taise go hiomlán.
3. Trí fhad an ghais a athrú, déanaimid coigeartú ar mhéid oscailt an damper. Tar éis duit an cnó glas a scaoileadh ar an gas, rothlaigh é go dtí go bhfuil an damper sa suíomh ceart.
   

   Cinntíonn rothlú an scriú stad go ndúnfar comhla throttle an dara seomra den carburetor go hiomlán agus cuireann sé cosc ​​ar sceitheadh ​​aeir

Coigeartú caidéil luasaire

Soláthraíonn an caidéal luasaire soláthar breosla breise tráth an luasghéaraithe, ag saibhriú an mheascáin. I mód gnáth, ní gá é a choigeartú breise. Más rud é go ndearnadh an scriú coigeartaithe soláthair caidéil arna choigeartú ag an monaróir, tar éis an carburetor a chur le chéile, ba cheart an soláthar breosla ón atomizer a choigeartú. Déantar é seo san ord seo a leanas.

1. Chun bealaí an chaidéil luasaire a líonadh le breosla, cas an luamhán tiomána throttle deich n-uaire.
2. Déanaimid coimeádán a chur in ionad faoi chuing an spraeire.
3. Le eatramh de thrí soicind, cas an luamhán tiomána throttle deich n-uaire níos mó.
4. Steallaire leighis le toirt 10 cm³ gásailín a bhailiú ón gcoimeádán. Ar feadh deich stróc iomlán den scairt caidéil, ba cheart go mbeadh an méid breosla a bhailítear thart ar 7 cm.³.
5. Breathnaigh cruth agus treo an scaird spraeála. I gcás scaird mhíchothrom agus eatramhach, glan an spraeire nó athraigh go ceann nua é.
6. Más gá, coigeartóimid an soláthar breosla ag an gcaidéal luasaire le scriú.

Ag baint úsáide as an scriú soláthair breosla, is féidir leat an méid breosla a theastaíonn le haghaidh luasghéarú an toirt a choigeartú

Coigeartú dréachtaí de "gás" agus "shúchán"

Caithfidh fad na gcáblaí “súchán” agus an sá “gás” a chinntiú go ndúnfar agus go n-osclaítear na dampers i ngach modh oibríochta innill. Seo a leanas an t-ord ina ndéantar na nóid seo a sheiceáil:

• agus an láimhseáil “shúchán” báite go dtí an stad, ní mór don damper aeir a bheith oscailte go hiomlán, is é sin, caithfidh sé a bheith i suíomh ingearach;
• agus an láimhseáil “shúchán” leathnaithe go dtí an stad, ní mór an damper aeir a dhúnadh go hiomlán, ag blocáil trasghearradh an chéad seomra gan bearnaí;
• a choigeartú, is gá scriú socraithe deireadh an tslat tiomána “shúchán” a scaoileadh;
• déantar an tiomántán sá “gás” a choigeartú tríd an rinn plaisteach a rothlú go dtí go bhfuil an damper sa suíomh inmhianaithe.

Déantar fad an tslat "gás" a choigeartú tríd an rinn plaisteach a rothlú go dtí go bhfuil an damper sa suíomh atá ag teastáil

Glanadh na scairdeanna

Sula ndéantar an carburetor a choigeartú, is gá na bealaí agus na scairdeanna a ghlanadh ó shalachar agus taiscí. Chun seo a theastaíonn uait:

• na scairdeanna breosla agus aeir a dhíscriú;
• soak iad in aicéatón nó glantóir carburetor éigin eile ar feadh deich nóiméad;
• séideadh na scairdeanna le haer comhbhrúite;
• shuiteáil na scairdeanna glanta agus triomaithe sa carburetor.

Sula ndéantar an carburetor a choigeartú, bain amach agus sruthlaigh gach scaird aeir agus breosla.

Tá baint ag oibriú le carburetor le foinse méadaithe guaise dóiteáin. Ní mór gach réamhchúram a ghlacadh sula dtosaíonn tú ag obair.

Is gléas sách casta é an carburetor VAZ 2106, ina bhfuil go leor eilimintí beaga. Mar sin féin, is féidir le haon úinéir gluaisteán na scairdeanna agus an strainer a ní, chomh maith le soláthar an mheascáin breosla-aeir a choigeartú. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit ach treoracha speisialtóirí a leanúint go comhsheasmhach.