Cineálacha agus paraiméadair rims VAZ 2107 saor in aisce,
Ábhar
Níl sé deacair ar chor ar bith rothaí caighdeánacha a athrú le haghaidh cinn eile, níos iontaofa, feidhmiúil nó álainn. Níl sé tábhachtach ach fios a bheith agat faoi na critéir chun iad a roghnú, chomh maith le tuiscint a fháil ar an gcaoi a bhféadfadh an tiúnadh sin dul i bhfeidhm ar chassis an ghluaisteáin, ar shábháilteacht a thiománaí agus a phaisinéirí.
Dioscaí rothaí
Tá dioscaí rotha an ghluaisteáin mar chuid dá fhionraí. Cosúil le haon sonraí eile, tá a gcuspóir féin acu.
Cén fáth a bhfuil dioscaí uait?
Comhlíonann rothaí roinnt feidhmeanna ag an am céanna:
- chasmhóimint a tharchur ó mhoil nó seaftaí acastóra go boinn;
- dáileadh aonfhoirmeach agus comhbhrú na mbonn a sholáthar timpeall ar imlíne a dtuirlingthe;
- cur lena suíomh ceart i gcoibhneas le corp an ghluaisteáin agus a fhionraí.
Cineálacha rims
Sa lá atá inniu ann tá dhá chineál rims ann do rothaí gluaisteán: stampáilte agus teilgthe. Tá an chéad cheann déanta as cruach, tá an dara ceann déanta as cóimhiotail de mhiotail éadrom ach láidre.
Dioscaí stampáilte
Tá a buntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach cineál imeall rotha. I measc na mbuntáistí a bhaineann le cinn stampáilte tá:
- saor;
- iontaofacht;
- friotaíocht turraing;
- inbhuanaitheacht iomlán.
D’fhonn na “stampáil” is gnách a cheannach, is leor dul chuig aon siopa gluaisteán, nó chuig an margadh. Rogha ollmhór, praghsanna ísle, infhaighteacht leanúnach ar díol - seo a theastaíonn ó úinéir gluaisteán gan staonadh.
Go minic ní gá rothaí cruach a cheannach, toisc go bhfuil siad beagnach síoraí. Tá sé beagnach dodhéanta iad a bhriseadh. Is é príomh-mhífheidhmiú dioscaí den sórt sin ná dífhoirmiú mar gheall ar an roth titim isteach i pit, ag bualadh colbha, etc. Mar sin féin, déantar an fhadhb seo a réiteach trí rolladh ar mheaisín speisialta, agus sa bhaile - trí leibhéalta le casúr.
Maidir leis na heasnaimh, tá níos lú acu. Go bunúsach, tugann tiománaithe faoi deara an easpa aeistéitic agus indibhidiúlacht, chomh maith leis an meáchan mór a chuireann isteach ar ídiú breosla. Maidir leis an gcuma, go deimhin, níl difríocht idir "stampáil" i ndearadh nó tarraingteacht. Tá siad go léir mar an gcéanna. Ach is pointe moot é go leor meáchain, ós rud é gur cuireadh san áireamh é agus an carr á fhorbairt, dá bhrí sin, tá tréithe an innill deartha dó.
Rothaí cóimhiotail
Tugann rothaí cóimhiotal éadrom, ar an gcéad dul síos, indibhidiúlacht an ghluaisteáin. In éineacht leo, éiríonn an carr níos áille agus tá cuma níos nua-aimseartha air. Is é an fachtóir seo is mó a imríonn tionchar ar thoradh na rogha idir "stampáil" agus "réitigh".
I bhformhór na gcásanna, nuair a cheannaíonn úinéirí gluaisteán rothaí cóimhiotail éadroma, ní bhíonn amhras orthu fiú nach lúbann táirgí den sórt sin i gcás ualach criticiúil, cosúil le cinn chruach, ach scoilt. Ansin, ar ndóigh, is féidir leat iad a chur ar ais ag úsáid táthú argóin nó teicneolaíochtaí eile, ach ní bheifear in ann iad a chur ar ais chuig a dtréithe teicniúla tosaigh.
Físeán: cad iad na dioscaí is fearr
Príomh-pharaiméadair rims ar an VAZ 2107
Tá a saintréithe agus a pharaiméadair féin ag gach mionsonra d'aon mheicníocht, ar dá réir a roghnaítear é i ndáiríre. Ní haon eisceacht iad dioscaí. Áirítear leis na paraiméadair seo:
- trastomhas;
- leithead;
- imeacht;
- trastomhas tolladh mol láraithe;
- patrún bolt;
- druileáil.
Tá paraiméadair éagsúla ag rothaí na ngluaisteán éagsúla
Tuilleadh eolais faoi shaintréithe an VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Trastomhas diosca
Is é trastomhas an príomh-pharaiméadar a chinneann an cumas roth a shuiteáil ar charr áirithe. Tá trastomhas 2107 orlach ag na rothaí caighdeánacha VAZ 13.
Ar ndóigh, is mó na rothaí, is amhlaidh is fearr a bhreathnaíonn an carr. Thairis sin, le dioscaí níos mó, is fearr a shlogann an carr poill bheaga agus potholes. Ar na "seacht" is féidir leat rothaí nach mó ná 14 orlach a shuiteáil, gan boinn a athrú, agus gan an chassis a athrú.
Leithead diosca
Is é atá i leithead an diosca, nó in áit a imeall, leithead na mbonn is féidir a úsáid leis. Is é 5 "leithead ainmniúil an diosca" 6 ", ach is féidir codanna suas le XNUMX" ar leithead a shuiteáil.
Cinneann an trastomhas agus an leithead le chéile méid an diosca. Sa mharcáil, ainmnítear é mar seo a leanas: 13x5, 14x5, 15x5,5 nó a mhalairt: 5x13, 5,5x14, etc.
Diosca imeachta
Is dócha gurb é imeacht an tréith is deacra a thuiscint. Sainmhíníonn sé an t-achar ó phlána comhéadain na coda leis an mol go dtí an plána coinníollach a roinntear imeall an diosca ina dhá leath. Ag brath ar an tsamhail, is féidir le dioscaí fritháireamh dearfach agus diúltach a bheith acu. Sa chéad chás, ní thrasnaíonn eitleán cúplála na coda an teorainn choinníollach, rud a roinneann sé ina dhá leath chothroma. Ag féachaint ar ghluaisteán atá feistithe le rothaí fritháirimh dearfacha, beidh an chuma ort go bhfuil rothaí an ghluaisteáin, mar a bhí, cuasaithe isteach sna áirsí. Le fritháireamh diúltach, os a choinne sin, aistrítear an t-eitleán cúplála go dtí fad-ais na feithicle féin, agus déanann an diosca “bulges” amach.
Tá barrachas + 29 mm ar an diosca rialta “seacht”. Mar sin féin, tá diall caighdeánach 5 mm ag an bparaiméadar seo i dtreo amháin nó i dtreo eile. I bhfocail eile, tá dioscaí le fritháireamh ó + 2107 go + 24 mm oiriúnach don VAZ 34. Déantar an t-overhang a thomhas i milliméadair agus léirítear é ar an marcáil mar seo a leanas: ET 29, ET 30, ET 33, etc.
Úsáidtear an t-athrú ar luach imeachta na "seachtar", is minice sa treo diúltach, chun stíl spórtúil agus ionsaitheacht a thabhairt do chuma an ghluaisteáin. Ach anseo tá sé tábhachtach gan overdo é. Is é an fírinne, nuair a athraíonn an méid imeachta i dtreo amháin nó i dtreo eile, athraíonn an fad idir pointe ceangail an roth leis an bhfionraí agus an fulcrum ar dhromchla an bhóthair freisin. Agus is mó a athraítear an t-achar caighdeánach, is mó an t-ualach a bheidh ar an imthacaí roth. Ina theannta sin, beidh tionchar ag na hathruithe ar láimhseáil an ghluaisteáin, agus tá sé seo neamhshábháilte cheana féin.
Léigh faoi dheisiú an mhoil tosaigh agus cúil VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Trastomhas poll lárnaithe
Tá aon diosca roth deartha le haghaidh méid áirithe den mhol, nó in áit, a flange lárnach. Is air go bhfuil an diosca gléasta lena pholl lárnach. Tá poll lárnach ag dioscaí na "seachtar" le trastomhas de 58,5 mm. I lipéadú caighdeánach, tugtar "DIA 58,5" air seo. Ní cheadaítear aon chlaonadh anseo, ach éiríonn le roinnt díograiseoirí tiúnadh dioscaí a chur ar an VAZ 2107 le trastomhas poll níos lú, é a leamh, nó ceann níos mó, ag baint úsáide as fáinní lárnacha speisialta.
Razboltovka
Léiríonn paraiméadar cosúil le patrún bolt líon na bpoll chun an diosca a shuiteáil agus trastomhas an chiorcail ar a bhfuil siad suite. Tá ceithre pholl ag imeall mhonarcha na "seacht" do na boltaí gléasta. Tá siad suite ar an gciorcal céanna, a bhfuil trastomhas 98 mm. Ar an marcáil, léirítear an patrún bolt mar seo a leanas: “LZ / PCD 4x98”.
De réir mar a thuigeann tú, ní oibreoidh dioscaí le patrún bolt difriúil a shuiteáil ar VAZ 2107, go háirithe má tá a luachanna lom difriúil, ní hamháin i méid an chiorcail, ach freisin i líon na bpoll. Mar sin féin, tá bealach amach, agus níos mó ná ceann amháin. Is é an chéad rogha ná spásairí speisialta a úsáid idir an diosca agus an mol. Tá dhá phatrún bolt ag spásálaithe den sórt sin: caighdeán amháin le haghaidh ceangail leis an mol, agus an dara ceann chun an diosca a cheangal. Níl an dara rogha oiriúnach ach le haghaidh dioscaí leis an líon céanna boltaí agus diall beag ó thrastomhas an chiorcail ar a bhfuil siad suite. Le linn na suiteála, ar ndóigh, beidh fadhbanna ann le géarú na boltaí ag an gcéim dheireanach. Ní bheidh sé ag obair a dhéanamh níos doichte go hiomlán leo, mar gheall ar a mbeidh an roth hang amach ag gluaiseacht. Ach is féidir an fhadhb seo a réiteach le cabhair ó boltaí speisialta le lárionad díláithrithe. Is féidir leat iad a cheannach nó iad a ordú ó chasadóir aithnidiúil.
Druileáil
Tá gá le paraiméadar den sórt sin mar dhruileáil ionas nach ndéanfar úinéir an ghluaisteáin, nuair a bhíonn rothaí á cheannach aige, faoi mhéid na bpoll gléasta. Má tá siad níos mó ná trastomhas na boltaí, ní bheidh an diosca oiriúnach go docht, agus le himeacht ama tosóidh sé ag crochadh amach. Má tá siad níos lú, ní rachaidh na boltaí isteach sna poill. Is é 12,5 mm trastomhas na bpoll do na boltaí gléasta i dioscaí rialta na "seacht". Chun é a shocrú, úsáidtear boltaí den chineál M12x1,25.
Cad iad na gluaisteáin a d’oirfeadh rothaí ar an VAZ 2107 saor in aisce,
Ar an drochuair, is beag gluaisteáin a bhfuil na paraiméadair diosca céanna acu leis na "seacht". Tá VAZ 2107, sa chiall seo, beagnach uathúil. Agus nach bhfuil an pointe ar chor ar bith ina trastomhas, leithead, nó a bhaint amach. Luíonn gach rud ar an bpatrún bolt agus méid an poll mol.
Tábla: feithiclí le rims cosúla
| branda, samhail | Bliain an mhonaraithe | Trastomhas poll an mhoil, mm | Razboltovka | Imeacht, mm |
| Alfa Róimh 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4 × 98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| fiat barchetta | 1995 | |||
| 16V gearrtha | 1995-2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Pointe I, II | 1994-2000 | |||
| stylo | 2001 | |||
| A | 1985-1995 | |||
| Suíochán Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Maidir le gluaisteáin intíre, is féidir rothaí cóimhiotail rialta ó VAZ 2112, VAZ 2170 a shuiteáil ar na "seacht" gan athruithe.
Ach ní gá am a chaitheamh ag lorg dioscaí stoc oiriúnach. Sa lá atá inniu ann, is féidir leat dioscaí de dhearaí éagsúla a cheannach faoi shaoirse, déanta as cóimhiotail éagsúla. Athraíonn an costas a bhaineann le sraith de "rothaí" maith ar an VAZ 2107, ag brath ar na saintréithe agus an monaróir, ó 10 go 40 míle rúbal. Níl sé saor, ar ndóigh, ach álainn.
An féidir rothaí sé orlach déag a shuiteáil ar VAZ 2107?
Is dócha, bhí an-suim ag gach duine a raibh orthu na "seacht" a fheiceáil ar dhioscaí sé-orlach déag agus fiú seacht n-orlach déag sa chaoi a "dragged" ann. Go deimhin, tá gach rud simplí. I gcásanna áirithe, ní dhéanann úinéirí gluaisteáin den sórt sin fiú áirsí a dhíleá. Tá sé ar fad faoi airde na mbonn, a chuirtear in iúl mar chéatadán d'airde an phróifíl rubair go dtí a leithead. Agus má tá sé 70% do bhoinn stoc, ansin chun rothaí cúig orlach déag a chur ar na "seacht", ní mór duit rubair a chur orthu le airde 40-50%.
Chun rothaí sé déag agus seacht n-orlach déag a shuiteáil, is fearr an carr a ardú beagán mar gheall ar spásálaithe speisialta d'ionsúire turraing, nó méid na n-áirsí a mhéadú trí iad a ghearradh amach. Maidir le airde phróifíl na mbonn, tá sé níos fearr mura bhfuil sé níos mó ná 25%.
Tuilleadh faoi tiúnadh VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Físeán: VAZ 2107 ar seacht n-orlach déag rothaí
Boinn le haghaidh VAZ 2107 saor in aisce,
Braitheann sábháilteacht thiománaí an chairr agus a phaisinéirí níos mó fós ar shaintréithe agus ar riocht boinn an chairr. Ní mór dul i ngleic lena rogha go han-chúramach, agus gan a shábháil i gcás ar bith.
Cineálacha boinn le húsáid séasúrach
De réir úsáid séasúrach, roinntear boinn i:
- geimhreadh;
- samhradh;
- uile-séasúr.
Tá an chéad cheann acu déanta as rubar bog agus tá tread speisialta orthu. Ag an am céanna, tá gach ceann de na monaróirí ag iarraidh an limistéar tread a mhéadú, mar gheall ar a mhéid is mó, is fearr a bheidh an bonn ag iompar ar bhóthar geimhridh.
Tá boinn samhraidh níos gairbhe, agus déantar a bpatrún tráchta a dhearadh níos mó chun greim níos fearr a fháil ar dhromchlaí fliucha agus chun uisce a bhaint as an eitleán teagmhála idir an bonn agus an bóthar.
Is leagan ginearálaithe den chéad dá chineál iad boinn uile-séasúir. Má tá an “uile-aimsire” i ndáiríre ar ardchaighdeán, ansin sa gheimhreadh déileálann sé lena dhualgais de ghnáth, ach sa samhradh cailleann sé go mór le boinn samhraidh i dtéarmaí cáilíochta fliuchghreama.
Paraiméadair boinn VAZ 2107 saor in aisce,
Cosúil le rothaí, tá a gcuid paraiméadair féin ag boinn charr. Ina measc seo tá:
- leithead próifíl (leithead na mbonn féin, arna thomhas i milliméadar);
- airde (arna shloinneadh mar chéatadán den airde próifíle go leithead, arna thomhas mar chéatadán);
- trastomhas tuirlingthe (cinneann sé trastomhas istigh na mbonn, arna thomhas in orlach);
- toilleadh ualaigh (léirítear an t-ualach uasta ar bhoinn amháin, arna thomhas i kgf);
- luach luais incheadaithe (léirítear an t-uasluas incheadaithe ríofa, arna thomhas i km / h).
Ó líne tionóil an ghléasra VAZ 2107, téann siad "scagadh" i mbonn gathacha trí orlach déag le leithead próifíl 175 nó 165 mm agus airde 70%. Dearadh boinn caighdeánach ar feadh 190 km / h agus an t-ualach ar roth amháin, nach mó ná 470 kgf.
Tá sé dodhéanta gan trácht ar an mbrú ar na boinn, toisc go mbraitheann patency an ghluaisteáin, a fheidhmíocht tiomána, agus ídiú breosla air. Molann monaróir VAZ 2107 breathnú ar na táscairí brú seo a leanas.
Tábla: brú na mbonn molta VAZ 2107
| Luchtaigh | Paraiméadair na mbonn | Brú molta, barra | |
| boinn tosaigh | boinn cúil | ||
| Taobh istigh den tiománaí agus suas le 3 phaisinéir | Leithead - 175 mm Airde - 70% Trastomhas tuirlingthe - 13 orlach | 1,7 | 2,0 |
| Leithead - 165 mm Airde - 70% Trastomhas tuirlingthe - 13 orlach | 1,6 | 1,9 | |
| I cábáin 4-5 daoine agus lasta sa trunk | Leithead - 175 mm Airde - 70% Trastomhas tuirlingthe - 13 orlach | 1,9 | 2,2 |
| Leithead - 165 mm Airde - 70% Trastomhas tuirlingthe - 13 orlach | 1,8 | 2,1 | |
Ba cheart go mbeadh an rogha idir áilleacht agus feidhmiúlacht na rothaí bunaithe ar an gcaoi a n-úsáideann tú an carr. Má tá sé beartaithe le haghaidh tiomána uirbeach, nó má ghlacann sé páirt i taispeántais de ghluaisteáin tiúnta, mótair fhéile, ansin is rogha iontach é rothaí cóimhiotail agus boinn ísealphróifíle. Má úsáidtear an carr go laethúil inár gcoinníollacha easbhóthair le haghaidh oibre, is fearr “stampáil” a shuiteáil le boinn chaighdeánacha air.
