Tuigimid na mífheidhmeanna a bhaineann leis an seicphointe ar an VAZ 2107
Leideanna do thiománaithe

Tuigimid na mífheidhmeanna a bhaineann leis an seicphointe ar an VAZ 2107

03.03.2023 /

Is múnla é VAZ 2107 a mheastar a bheith ina clasaiceach de thionscal na ngluaisteán inár dtír. Agus cé gur cuireadh stop go hiomlán le scaoileadh 2107 go luath sna 2000í, úsáideann go leor tiománaithe an carr áirithe seo dá gcuid riachtanas pearsanta. Tá tóir an mheaisín comhdhéanta de roinnt fachtóirí, agus is féidir simplíocht an dearadh a thabhairt ar an gcéad cheann díobh. Mar sin féin, ní dhéantar gach meicníocht a dhiagnóiseadh agus a dheisiú go héasca; ceann de na comhpháirteanna is casta i ndearadh cairr is ea an giarbhosca.

Cathain agus cé chomh minic is gá duit an giarbhosca ar an VAZ 2107 a dheisiú

Tugann monaróir an "seacht" ("Gléasra Gluaisteán Volzhsky") faisnéis chuimsitheach maidir le cathain agus cé chomh minic is gá an giarbhosca a dheisiú. Tarlaíonn sé nach bhfuil saol seirbhíse mar sin ag an meicníocht seo. Is é an t-aon rud a éilíonn innealtóirí AvtoVAZ ná athsholáthar tráthúil ola tarchurtha:

  1. Tar éis an chéad 2 mhíle ciliméadar ar charr nua.
  2. Tar éis 60 míle ciliméadar.
  3. Thairis sin, más gá, ag brath ar chúram an úinéara agus minicíocht úsáide an ghluaisteáin.

Dá réir sin, níl aon mhianta agus ceanglais shonracha ag an gléasra maidir le hobair choisctheach nó deisiúcháin. Mar sin féin, in aon chás, beag beann ar an míleáiste, is gá monatóireacht chúramach a dhéanamh ar na nuances go léir i "iompar" an bhosca, ós rud é go mbeidh gá le deisiúcháin má tharlaíonn an mífheidhmiú is lú.

Tuigimid na mífheidhmeanna a bhaineann leis an seicphointe ar an VAZ 2107
Sa gheimhreadh, mar gheall ar athruithe teochta, bíonn ualach breise ar an mbosca

Mífheidhmeanna bosca

Tá dearadh giarbhosca GXNUMX deartha le blianta fada seirbhíse. De ghnáth, déanann an tiománaí an chéad agus fiú an dara hathchóiriú ar an inneall, agus ní bhíonn gá ach an bosca a dheisiú ina dhiaidh sin.

Ina theannta sin, tá cáil bainte amach ag na “seachtar” féin mar “capall oibre” i rith a staire fada. Feidhmíonn an meaisín go dílis le blianta fada, ach ní chiallaíonn sé seo nach mbeidh gach ceann dá meicníochtaí chaitheamh amach le himeacht ama.

Má labhairt linn faoi mhífheidhmeanna an bhosca VAZ 2107, is minic a bhíonn tiománaithe ag gearán faoi thrí locht: an neamhábaltacht an trealamh atá ag teastáil a chasadh agus iad ag tiomáint, an trealamh a leagan amach agus géarchor láidir sa bhosca.

Tuigimid na mífheidhmeanna a bhaineann leis an seicphointe ar an VAZ 2107
Sna blianta tosaigh, suiteáladh ceithre chéim ar an VAZ 2107, ó thús na 1990idí - cúig chéim

Ní chasann an tarchur ar aghaidh

Tá sé an-deacair feithicil a thiomáint mura bhfuil an tiománaí in ann an trealamh a athrú. Ar thaobh amháin, bogann an luamhán aistrithe go dtí an suíomh atá ag teastáil, ach, ar an láimh eile, níl aon aistriú mar sin. Nó ní féidir an luamhán a shocrú go dtí an suíomh aistrithe luais atá ag teastáil ar chor ar bith.

In aon chás, luíonn an fhadhb go beacht sa bhosca:

  • tá roinnt gnéithe soghluaiste (insí) de na seaftaí caite go mór - moltar an giarbhosca a athchóiriú;
  • caitheamh na bhfáinní blocála ar an sioncrónaithe - cuir cinn nua in ionad na fáinní;
  • tá an t-earrach sioncrónaithe sínte nó briste - cuir an earraigh in ionad;
  • splines fearas a chaitheamh go dian - ní chuideoidh ach athsholáthar iomlán an fhearas.
Tuigimid na mífheidhmeanna a bhaineann leis an seicphointe ar an VAZ 2107
Is í an fhadhb atá ann go n-oibríonn an luamhán, ach ní dhéanann an bosca.

Knocks amach fearas agus tú ag tiomáint

Fadhb choitianta eile leis an mbosca giarbhosca ná an giar a leagan amach díreach tar éis dó a bheith ag gabháil. Caitheann an luamhán ar ais go simplí, agus tosaíonn an mótar ag dul i dtaithí ar ró-ualaí, ós rud é ag luasanna ard ní fhaigheann sé an cóimheas aistrithe riachtanach.

D’fhéadfadh go mbeadh baint ag an mífheidhmiú le gnéithe éagsúla den bhosca:

  • jamming an insí ar an luamhán fearas - is gá sciorta an luamháin a bhaint, gach nasc a ghlanadh agus iad a lubricate;
  • bristeadh an luamháin - níl sé inmholta deisiúcháin a dhéanamh, tá sé níos éasca an luamhán a athsholáthar láithreach le ceann nua;
  • ní oibríonn an clutch i gceart - sa chás seo, ní féidir an milleán go léir a chur ar an mbosca, is féidir go leor tar éis príomhghnéithe an clutch a choigeartú, nach gcuirfear an tarchur amach;
  • tá forcanna sa bhosca lúbtha - moltar an sraith iomlán forcanna a athsholáthar.
Tuigimid na mífheidhmeanna a bhaineann leis an seicphointe ar an VAZ 2107
Socraíonn an tiománaí an luamhán sa suíomh atá ag teastáil, ach tagann sé ar ais

Géarchor agus creathach sa bhosca agus tú ag tiomáint

B’fhéidir nach mbeidh fadhbanna ag an tiománaí le giaranna a aistriú, ach le linn dó a bheith ag tiomáint, cloistear cnag ard, géarchor agus creathach i gcuas an ghiarbhosca:

  • tá na bearings ar na seaftaí briste - moltar athsholáthar;
  • tá splines fearas an-chaite - ní mór duit an trealamh iomlán a athsholáthar;
  • íosleibhéal ola i gcuas an bhosca - ní mór duit bealaí a chur leis agus déan cinnte nach bhfuil aon sceitheadh ​​ann;
  • teip na seafta (thosaigh siad ag bogadh ar feadh ais eile) - imthacaí a athsholáthar ar an dá seafta.
Tuigimid na mífheidhmeanna a bhaineann leis an seicphointe ar an VAZ 2107
Is iad fuaimeanna neamhghnácha sa seicphointe an chéad chomhartha gur gá an bosca a sheiceáil agus a dheisiú.

Ba chóir a mheabhrú go bhfuil roinnt cineálacha oibre leis an mbosca ar fáil don tiománaí féin. Ní bheidh sé deacair an sean-imthacaí a bhualadh den seafta agus ceann nua a bhrú isteach. Má thagann sé le hathchóiriú an bhosca, is fearr dul chuig gairmithe.

Conas seicphointe ar VAZ 2107 a dheisiú

Suiteáladh giarbhosca ceithre luas ar an VAZ den tsamhail “sean”, agus suiteáladh giarbhosca cúig luas ar VAZ den tsamhail “nua”. Mar sin féin, níl an obair leis an dá mheicníocht i bhfad níos difriúil óna chéile. Is é croílár na hoibre deisiúcháin ná na céimeanna seo a leanas a dhéanamh:

  1. An bosca a dhíchóimeáil ón gcarr.
  2. An giarbhosca a dhíchóimeáil ina chomhchodanna.
  3. Athsholáthar eilimintí teipthe le cinn nua.
  4. Tionól bosca.
  5. Suiteáil giarbhosca ar charr.

Ba chóir a thabhairt faoi deara nár cheart deisiúcháin a thosú ach amháin má tá comharthaí soiléire ann maidir le mífheidhmiú bosca. Mar bheart coisctheach, ní dhéanann sé ciall cur isteach arís ar fheiste na meicníochta seo.

Tuigimid na mífheidhmeanna a bhaineann leis an seicphointe ar an VAZ 2107
Le locht den sórt sin, ní bheidh an seafta in ann oibriú i gceart, rud a chuirfidh isteach láithreach ar áisiúlacht aistriú fearas.

Ullmhú uirlisí

Chun an obair thuas go léir a dhéanamh, beidh ort ullmhú roimh ré:

  • cinn 13 agus 17;
  • síneadh ceann;
  • Scriúire Phillips;
  • scriúire cothrom le lann tanaí;
  • scriúire cothrom le lann árasán cumhachtach;
  • scriúire tionchair;
  • tweezers;
  • sreanga ar feadh 13 (2 ríomhaire), ar feadh 10, ar feadh 17, ar feadh 19 agus ar feadh 27;
  • tarraingeoir fáinne Léim (nó greamairí);
  • casúr.

Conas an seicphointe a bhaint

Ní féidir leat an bosca a dheisiú ach amháin tar éis é a bhaint as an gcarr, mar sin beidh ort a bheith foighneach agus in am. Is léir gur gnó deacair agus mall é giarbhosca a dheisiú.

Chun an bosca a bhaint as an VAZ 2107, beidh ort an carr a thiomáint isteach i gclais nó ar deic breathnadóireachta. Níl an rogha jacking oiriúnach, ós rud é go mbeidh sé dodhéanta na céimeanna oibre go léir a chomhlánú:

  1. Déan an sreang a dhícheangal ón teirminéal ceallraí diúltach.
  2. Déantar an chéad chéim den obair go díreach ón salon. Is gá chun áisiúlacht a bhaint as an bpainéal ina bhfuil an raidió suite.
  3. Brúigh an luamhán fearas, cuir scriúire cothrom isteach sa pholl i muinchille glasála an bhosca.
  4. Ag baint úsáide as scriúire, tarraing an muinchille i dtreo tú.
  5. Déan an tslat a dhícheangal ón luamhán aistrithe.
  6. Hook imeall an chuir isteach damper le tweezers agus bain é.
  7. Bain úsáid as dhá scriúire cothrom a oscailt peitil an isteach damper, iad a scaipeadh óna chéile.
  8. Ansin bain an damper agus busings as an luamhán fearas.
  9. Sa chabáin, bog an mata coise i limistéar an seicphointe.
  10. Ag baint úsáide as scriúire Phillips, díscriú na ceithre scriúnna ar chlúdach an bhosca.
  11. Bain an clúdach as an luamhán fearas.
  12. Déantar an dara céim den obair go díreach faoin gcarr. Is é an chéad chéim ná an píopa iomadúil sceite a dhíchóimeáil ón mbosca.
  13. Déan an meicníocht clutch a dhícheangal.
  14. Bain láithreach gach nasc ón giarbhosca (ag an am céanna, is féidir leat sláine na sreanga a sheiceáil).
  15. Dícheangail an tiomáint líne.
  16. Bain an meicníocht gléasta seafta solúbtha ón luasmhéadar.
  17. Díscriú an dá nasc bolted ar chlúdach taobh an ghiarbhosca.
  18. Bain an bosca as an gcarr.
  19. Cuir rud éigin láidir agus cobhsaí faoi chorp an bhosca, mar go bhféadfadh sé titim amach.

Físeán: treoracha a dhíchóimeáil

Conas an bosca a bhaint (bosca giarbhosca) VAZ-clasaiceach.

Aird! Meáchan an ghiarbhosca ar an VAZ 2107 23 cileagram (le hola), mar sin moltar é a dhíchóimeáil le chéile.

Conas an bosca a dhíchóimeáil

Ní féidir obair dheisiúcháin ar an mbosca giarbhosca ach amháin tar éis fíorchúis an bhriseadh a aithint. Mar sin, beidh sé riachtanach an gléas a dhíchóimeáil i gceart agus go sábháilte do gach comhpháirt den bhosca agus fabhtcheartú a dhéanamh.

Chun go n-imeoidh an próiseas díchóimeála go tapa agus gan cur isteach, moltar na huirlisí seo a leanas a ullmhú láithreach:

Ar ndóigh, de réir mar is gá, beidh gá le gaiscéid, rónta, agus na codanna sin a diúltaíodh le linn na hoibre.

Nós imeachta oibre

Is tasc iomlán indéanta é an bosca a dhíchóimeáil leat féin i gcoinníollacha garáiste. Mar sin féin, beidh an tiúchan agus an aird uasta ag teastáil don obair:

  1. Tar éis an giarbhosca a bhaint as an gcarr, moltar an tithíocht a nigh ó shalachar. Is féidir leat biotáillí ceirisín nó mianraí a úsáid fiú chun a chinntiú go bhfuil dromchla an bhosca glan.
  2. Bain an clog (cásáil).
  3. Cas an bosca thairis agus díscriú na scriúnna clúdaigh.
  4. Bain an breiseán giaranna den chlúdach cúil.
  5. Tarraing amach an fáinne coinneála le tweezers.
  6. Brúigh amach imthacaí an bhloc fearas.
  7. Brúigh amach imthacaí an ghiar droim ar ais.
  8. Bain an séala seafta aschuir.
  9. Tarraing amach an nite sá an imthacaí seafta aschuir cúil.
  10. Brúigh an imthacaí seo amach.
  11. Bain an gléas tiomána luasmhéadair, ansin tarraing amach an liathróid sorcóir (coimeádán).
  12. Scaoil an forc bolta aistrithe fearas.
  13. Cuir bac ar na seaftaí trí bolt tiubh nó scriúire cumhachtach a chur isteach eatarthu.
  14. Ag casadh an seafta ionchuir, tarraing i dtreo tú chomh maith leis na giaranna agus imthacaí.
  15. Ansin tarraing amach an seafta aschuir.
  16. Tagann an seafta idirmheánach amach go héasca.

Físeán: treoracha le haghaidh díchóimeáil giarbhosca ar VAZ clasaiceach

Imthacaí a athsholáthar

Is minic a thosaíonn fadhbanna leis an mbosca leis an bhfíric go bhriseann na imthacaí. Dá bhrí sin, mar thoradh ar an chuid is mó de na miondealuithe go léir go gcaithfidh an tiománaí an giarbhosca a dhíchóimeáil agus na imthacaí a athrú.

Ní féidir imthacaí a dheisiú, toisc nach gceadaíonn a ndearadh páirteanna (rollóirí) a athsholáthar. Dá bhrí sin, má tá an táirge as ord, tá sé in ionad go hiomlán.

Imthacaí seafta ionchuir

Chun an imthacaí seafta ionchuir a athrú, ní mór na huirlisí céanna a bheith agat agus nuair a bhíonn an giarbhosca á dhíchóimeáil agat. Níl an obair deacair, ach is féidir go leor ama a ghlacadh (ag brath ar folláine fhisiceach an taibheora agus a scil).

Seo a leanas ord na hoibre:

  1. Clamp an seafta ionchuir le vise. Is fearr na jaws an vise a leagan le éadach bog ionas nach ndéanann siad dromchla an seafta a dhífhoirmiú.
  2. Clamp an imthacaí le puller agus tosú ar é a tharraingt go mall as an seafta.
  3. Go tréimhsiúil, ní mór duit cnagadh a dhéanamh ar an imthacaí le casúr, agus an seafta a rothlú idir séideadh, ar shlí eile d'fhéadfadh go mbeadh mí-ailíniú sna rollóirí, agus beidh sé an-deacair an imthacaí a bhaint.
  4. Cuirfidh cnagadh de réir a chéile faoi deara go dtiocfaidh an imthacaí as an seafta.
  5. Brúigh imthacaí nua ar an seafta ag baint úsáide as an modh céanna.
  6. Tá sé tábhachtach bualadh le casúr ach amháin ar fháinne istigh an imthacaí agus é a dhéanamh go cúramach.

Is féidir athsholáthar an imthacaí seafta ionchuir a dhéanamh freisin ar bhosca neamhchóimeáilte ar an mbealach céanna. Ach amháin sa chás seo ní bheidh sé indéanta leas a bhaint as.

Físeán: treoracha athsholáthair

Imthacaí seafta aschuir

Déantar athsholáthar imthacaí an seafta tánaisteach de réir an phrionsabail chéanna leis an gceann bunscoile. Is é an t-aon difríocht ná go n-úsáidtear cineálacha éagsúla imthacaí le haghaidh seaftaí éagsúla.

De réir GOST, chun seafta ionchuir an ghiarbhosca VAZ 2107 a threalmhú, úsáidtear imthacaí de chineálacha dúnta (6-180502K1US9) agus oscailte (6-50706AU). Úsáidtear imthacaí cineál oscailte (2107–1701033) chun an seafta tánaisteach a threalmhú.

Séalaí ola a athsholáthar

Is minic a bhíonn gaiscéid agus rónta faoi réir caitheamh. Agus más féidir fiú tiománaí gan taithí an gasket a athrú, ansin ba cheart athsholáthar rónta ola a ghlacadh chomh cúramach agus is féidir.

De réir an dearadh, is gasket rubair é an gland a fheidhmíonn mar shéalaithe. Is é sin, má bhriseann nó má chaitheann an róin ola amach, scoirfidh an bosca de bheith aerdhíonach, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh ​​ola agus briseadh síos mar thoradh air.

Níl an séala ola sa ghiarbhosca VAZ 2107 déanta as cóimhiotail rubair, mar a cheapann an chuid is mó de na tiománaithe. Go deimhin, tá an táirge déanta as ábhair chomhchodacha speisialta, atá i bhfad níos marthanaí ná rubair agus níos lú so-ghabhálach do cuimilt. Ina riocht oibre (is é sin, i gcónaí), tá an tséala ola in ola fearas, agus mar sin fanann a elasticity ar feadh tréimhse an-fhada.

D'fhonn tightness an ghiarbhosca a athbhunú, beidh sé riachtanach an gasket seo a athrú. Le haghaidh oibre beidh:

Séala ola seafta ionchuir

Tá na tréithe feidhmíochta seo a leanas ag séala ola seafta ionchuir an ghiarbhosca VAZ 2107:

Dá réir sin, chun séala ola seafta ionchuir an ghiarbhosca a athsholáthar, beidh ort an giarbhosca a bhaint as an meaisín agus an cásáil a dhíchóimeáil:

  1. Bain an clog (cásáil) as an mbosca, tá sé suite ar cheithre boltaí.
  2. Bain an forc agus scaoil an imthacaí as an mbosca (tá an forc ceangailte le scriúnna, caithfear an t-imthaca a bhualadh le casúr nó a bhrú amach le vice).
  3. Osclaíonn sé rochtain ar an seafta ionchuir agus a bhosca líonadh.
  4. Bain as an seanfháinne le lann scian nó scriúire agus bain as an seafta é.
  5. Is maith áit tuirlingthe an bhosca líonadh a ghlanadh ó dheannach agus salachar.
  6. Suiteáil séala nua.
  7. Cuir giarbhosca le chéile in ord droim ar ais.

Gailearaí na ngrianghraf: príomhchéimeanna na hoibre

Níl an obair a bhaineann le athsholáthar an tséala seafta ionchuir go háirithe trioblóideach.

Séala seafta aschuir

Tá tréithe an tséala ola seafta aschuir beagán difriúil ó thaobh an gasket seafta ionchuir:

Cuirtear an tséala ola ar ghiarbhosca as oifig:

  1. Is é an chéad chéim ná flange an bhosca a shocrú go daingean, is féidir leat bolt nó scriúire tiubh a chur isteach ann.
  2. Cas an cnó flange le eochair.
  3. Bain an fáinne lárnaithe miotail le scriúire agus tarraing amach as an seafta tánaisteach é.
  4. Bain an bolt as an poll.
  5. Cuir puller ar deireadh an seafta aschuir.
  6. Bain flange le washer.
  7. Ag baint úsáide as scriúirí nó greamairí, bain an sean-róin ola as an mbosca.
  8. Glan an comhpháirteach, suiteáil séala nua.

Mar sin, tá sé beagán níos deacra an séala seafta aschuir a athsholáthar ná an jab céanna a dhéanamh ar an seafta ionchuir. Baineann an difríocht le suíomh na rónta agus a gcuid toisí.

Gailearaí na ngrianghraf: príomhchéimeanna na hoibre

Conas giaranna agus sioncronaitheoirí a athsholáthar

Is gléas casta é an giarbhosca ar an VAZ 2107. Dá bhrí sin, mura bhfuil aon fhéinmhuinín ann, is fearr gan tús a chur le giaranna a athsholáthar, ach dul chuig na máistrí don tseirbhís seo.

Mar sin féin, má chinntear giaranna caite agus sioncrónaithe a athsholáthar go neamhspleách, beidh ort na huirlisí riachtanacha a ullmhú roimh ré agus trealamh deisiúcháin a cheannach le haghaidh athsholáthair.

Cuimsíonn an trealamh caighdeánach deisiúcháin do na 2107 seafta giarbhosca de ghnáth giaranna, sioncrónaithe, leicneáin, bioráin, cnónna agus boltaí.

Le haghaidh oibre beidh ort:

De ghnáth déantar athsholáthar giaranna agus sioncrónaithe ar na seaftaí príomhúla, tánaisteacha nó idirmheánacha de réir na scéime céanna:

  1. Bain an seafta as an mbosca.
  2. Clampáil an seafta i vise (tá sé tábhachtach gialla an vise a fhilleadh le héadach bog ionas nach ndéanfaidh siad damáiste do dhromchla an tseafta le linn oibriú).
  3. Scaoil an ciorcalán le scriúire agus bain amach é.
  4. Brúigh amach gach imthacaí.
  5. Unclench an vise agus sos an chéad trealamh ar dhá thaca.
  6. Comhbhrúigh an gléas trí chnagadh go réidh le casúr.
  7. Déan na gníomhartha céanna maidir leis na giaranna agus na sioncronaithe seo a leanas.

Físeán: treoracha chun giaranna a bhaint as an seafta

Le linn na hoibríochta, is gá an seafta a iniúchadh go cúramach. Is féidir idir na giaranna a bheith teanntáin, fáinní coinneála agus páirteanna beaga eile. Caithfear iad a bhaint gan teip, ar shlí eile beidh sé dodhéanta na giaranna a bhaint.

Dá réir sin, déantar eilimintí nua a shuiteáil san ord droim ar ais.

Mar sin, ní féidir tasc simplí a thabhairt do dheisiú giarbhosca ar VAZ 2107. Ní mór don tiománaí ní hamháin iarracht fhisiceach uasta a dhéanamh, ach freisin gníomhú go han-chúramach ionas nach ndéanfaidh sé damáiste don seafta agus dá heilimintí. Mura bhfuil tú cinnte faoi do chumas, is fearr dul i dteagmháil le speisialtóir seirbhíse gluaisteán.

Add a comment