An seafta ionchuir an giarbhosca VAZ 2107: leideanna don tiománaí

Is é príomhchuspóir an ghiarbhosca ná méid an chasmhóiminte a athrú. Go docht, ní féidir giaranna a aistriú ach amháin trí oibriú an ghiarbhosca. Tá giarbhoscaí láimhe cúig-luas suiteáilte ar an VAZ 2107, a ndéantar idirdhealú a dhéanamh orthu ag éifeachtacht mhéadaithe agus saol seirbhíse fada. Is é príomhghné an bhosca an seafta ionchuir, as a dtosaíonn an carr ag dul ar aghaidh.

Giarbhosca ionchur seafta VAZ 2107

San iomlán, tá trí seafta i ndearadh giarbhosca GXNUMX:

• bunscoil;
• tánaisteach ;
• idirmheánach (trína idirghníomhaíonn an chéad dá seafta).

Mar sin féin, sanntar an príomhról don phríomhról, mar is tríd sin a thosaíonn idirghníomhú na ngiaranna go léir sa mheaisín ar sheafta eile.

Déantar seafta ionchuir an ghiarbhosca VAZ 2107 a mhonarú in éineacht le fearas mogalra seasmhach. Tá splines oblique ag an eilimint seo, rud a ligeann duit cloí le fiacla an seafta chomh soiléir agus is féidir. Ina theannta sin, i dteannta le ceithre ghiaranna, tá sioncrónóir suiteáilte freisin ar an seafta, rud a ligeann don seafta bogadh go comhuaineach leis an bhfearas helical.

Feidhmíonn socrú oblique na fiacla don ghreim is tapúla agus is docht le linn oibriú.

Ar thaobh tosaigh an táirge tá sliotáin - tá sé orthu go bhfuil an diosca clutch suite. Ionas gur féidir leis an seafta ionchuir rothlú go héasca, tá sé feistithe le dhá imthacaí sorcóir:

• tosaigh - ag deireadh an crankshaft;
• cúil - i mballa tosaigh na tithíochta giarbhosca.

Tá toisí fíoraithe go docht ag seafta ionchuir an VAZ 2107:

• is é 160 mm fad iomlán an tsorcóra;
• fad seafta go diosca splined - 87 mm;
• trastomhas - 25 mm.

Sorcóir beag, fada, caol ar a bhfuil giaranna suite

Conas an seafta ionchuir a bhaint as an mbosca

Ní mór an giarbhosca a shuiteáil ar dhromchla réidh ionas nach gcuirfidh aon rud cosc ​​​​ar a dhíchóimeáil. Sula dtosaíonn tú ag obair, tá sé tábhachtach an tithíocht a ghlanadh ó sceitheadh ​​salachar agus sreabhán ionas nach bhfaigheann smionagar laistigh den tithíocht de thaisme.

Breathnaíonn an bosca cosúil le clog fadaithe

Chun oibriú, beidh uirlisí caighdeánacha uait:

• tacar wrenches;
• scriúire comhréidh;
• bolt tiubh nó scriúire le lann chumhachtach.

Is gá an seafta ionchuir a tharraingt amach as an mbosca giarbhosca go docht de réir na rialachán:

1. Tarraing an táscaire leibhéal ola amach as an gcorp bosca.
2. Bain an bolt níocháin árasán agus dhá chnó a shealbhaíonn an lúibín cábla clutch. Bain an meicníocht cábla as an giarbhosca.
3. Díscriú na ceithre boltaí ó chlúdach an bhosca agus bain an clúdach.
4. Díscriú an bolt le washer earrach a shocraíonn cuid amháin den seafta ionchuir.
5. Sula dtosaíonn tú ag obair leis an seafta ionchuir, beidh ort na seaftaí a chosc ó scrollaigh eatarthu féin. Chun seo a dhéanamh, is gá iad a shocrú: mar shampla, cuir isteach scriúire tiubh idir na fiacla.
6. Scaoil an cnó chun an seafta ionchuir a dhaingniú. Tá sé an-deacair curtha agus is féidir go dtógfaidh sé tamall fada é a bhaint.
7. Tar éis sin, tarraing go cúramach an seafta as tithíocht an ghiarbhosca.

Gailearaí na ngrianghraf: príomhchéimeanna na hoibre

Fiú amháin tar éis na boltaí a dhíscriú, beidh an clúdach oiriúnach go géar i gcoinne an cháis, mar sin déanfaidh sé iarracht é a bhaint

An chéim oibre is deacra, nuair a chaithfidh tú an cnó seo a dhíscriú

Ní mór an seafta ionchuir a tharraingt amach as an mbosca go han-chúramach ionas nach ndéanfaidh sé damáiste don seafta féin agus do na heilimintí in aice láimhe.

Le haghaidh tuilleadh oibre, beidh sé riachtanach na meicníochtaí go léir a ghlanadh chun a bheith in ann fabhtcheartaithe a dhéanamh.

Dá réir sin, déantar suiteáil an seafta ionchuir sa ghiarbhosca san ord aistrithe droim ar ais.

Diúltú an seafta ionchuir

Nuair a bhíonn an carr agus an giarbhosca ag feidhmiú de ghnáth, níl aon amhras ar an tiománaí, mar riail, faoi ídiú an seafta agus a chuid eilimintí. Mar sin féin, má thosaíonn an meaisín ag dul in olcas, mar shampla, mura n-oibríonn an gléas nó má thosaíonn an luas ag casadh go randamach, ansin ní mór duit a chinntiú go bhfuil an bosca agus, go háirithe, an seafta ionchuir ag obair.

Déantar an diúltú agus an giarbhosca a bhaint, ós rud é amháin ar an mbealach seo is féidir sonraí uile na seafta a scrúdú go cúramach agus a n-oiriúnacht le haghaidh tuilleadh oibríochta a chinneadh.

Ní féidir an fearas seo a úsáid a thuilleadh agus ní mór é a athsholáthar.

Tá an nós imeachta ceart maraithe mar seo a leanas:

1. Amharciniúchadh ar an seafta ionchuir le haghaidh scríobtha agus dífhoirmíochtaí.
2. Coinníoll ginearálta na bhfáinní coinneála, spriongaí fáinne glasála.
3. Méid sliotán.
4. Scóráil agus burrs ar na giaranna.

Is é sin, le hiniúchadh simplí ar an meicníocht is féidir leat méid caitheamh gach eilimint a chinneadh agus, más gá, iad a athsholáthar. Tá sé tábhachtach nach ndéanann na giaranna agus an chuid spline den seafta ionchuir fiú an damáiste is lú, nó ní mór páirteanna nua a shuiteáil.

Imthacaí seafta ionchuir

Tá "inmharthanacht" iontach ag giarbhosca an "seacht": mar shampla, is féidir leis an mbosca "maireachtáil" amháin nó fiú dhá ollchóiriú inneall, agus ina dhiaidh sin beidh ar úinéir an ghluaisteáin é a dheisiú. Mar sin féin, tá go leor sonraí beaga i ndearadh an bhosca, nach féidir, ar an drochuair, bródúil as a n-acmhainn. Go minic, caithfidh an tiománaí gléas an ghiarbhosca a uasghrádú beagán go beacht trí imthacaí a athsholáthar.

Tá imthacaí miotail de chineál oscailte leis na tréithe seo a leanas suite ar sheafta ionchuir an bhosca VAZ 2107:

• monaróir - VPZ 23 Vologda;
• ítim — 2107–1701033/2101–1701068;
• fad - 120 mm;
• leithead - 95 mm;
• airde - 95 mm.

Freastalaíonn imthacaí Vologda ar feadh i bhfad, toisc go raibh siad beartaithe go sonrach le haghaidh dearadh an VAZ ar dtús

Is é príomhfheidhm an imthacaí seafta ionchuir ná obair na tacaíochta rollta, is é sin, ligean don seafta bogadh go héasca ar feadh a ais.

Nuair a ritheann imthacaí Vologda as seirbhís, ceannaíonn tiománaithe uaireanta táirgí ó chuideachtaí Rúiseacha eile. De réir mar a léirigh an cleachtas, níl difríocht idir imthacaí allmhairithe ach amháin i gcostas níos airde, agus ní ar ardchaighdeán, agus mar sin níl aon phointe ró-íocaíocht a dhéanamh orthu. Agus comhlíonann an monaróir baile go hiomlán na ceanglais cháilíochta agus marthanachta go léir a chuireann tiománaithe orthu.

Agus monaróir á roghnú agat, ba cheart a mheabhrú nach léiríonn praghas aonaid níos airde cáilíocht impeccable fós. Mar sin féin, tá cáil ar cheithre monarchana Rúise cheana féin mar sholáthraí táirgí iontaofa agus inacmhainne:

• gléasra casta míleata-tionsclaíoch - is é an praghas thart ar 1 imthacaí ná 270 rúbal;
• Gléasra GPZ - is é costas an táirge 190-200 rúbal;
• táirgeann an gléasra SPZ (3 GPZ) an t-analóg is daoire de imthacaí Vologda, tá an praghas ó 450 rúbal;
• gléasra SPZ-4 - tá an polasaí praghsála sách dílis, cosnóidh an t-imthaca don seafta ionchuir 220 rúbal.

Nuair a roghnaíonn tú imthacaí do charr, ní mór duit díriú ní hamháin ar a gcostas, ach freisin ar bhranda an mhonaróra.

Conas caitheamh imthacaí a chinneadh

Toisc gur gléas ilchodach é, is féidir le haon imthacaí tosú ag titim as a chéile. Mar sin, is féidir a chaitheamh a chinneadh gan an giarbhosca a dhíchóimeáil leis an gcluas agus de bharr na mífheidhmeanna sin in oibriú an bhosca a thabharfaidh an tiománaí faoi deara láithreach.

Is féidir comharthaí mífheidhmithe imthacaí seafta ionchuir an ghiarbhosca VAZ 2107 a mheas:

1. Torann seachtrach agus géarchor nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, fiú i bhfearas neodrach.
2. Tionchair i gcuas an bhosca agus tú ag tiomáint, fiú ag luas íseal.
3. Giaranna a chur ar siúl nó a mhúchadh go treallach.
4. An neamhábaltacht chun gabháil leis an clutch pedal mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-imthacaí ar an seafta jammed.

Ní féidir gach fadhb le imthacaí a bhrath ach amháin ar thurais, agus an t-inneall agus an giarbhosca ag rith.

Ní féidir neamhaird a dhéanamh ar aon cheann de na comharthaí seo: má theipeann ar an imthacaí, d'fhéadfadh iarmhairtí tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar rialú meaisín. Ina theannta sin, cuirfidh saobhadh imthacaí isteach go tapa ar oibriú feistí in aice láimhe.

VAZ 2107 a chur in ionad imthacaí seafta ionchuir an ghiarbhosca

Is é an bealach is éasca chun eilimint caite a athsholáthar ar bhosca bainte. Ar an VAZ 2107, is féidir an t-imthacaí a bhaint as an seafta ionchuir go díreach ón giarbhosca sa charr, ach tá an nós imeachta seo am-íditheach agus fada.

Is gléas é an imthacaí nach féidir a dheisiú agus a athchóiriú. Dá bhrí sin, i gcás miondealuithe agus caitheamh, is gá ceann nua a chur in ionad an imthacaí.

Le haghaidh oibre, ní mór duit na huirlisí is gnách a ullmhú le haghaidh aon tiománaí:

• scriúire le lann cothrom cumhachtach;
• casúr;
• puller más gá.

Conas a bhaint as an sean

Agus an giarbhosca bainte den charr cheana féin, ní mór duit an clog (cásáil) agus fáinní coinneála a bhaint. Ní gá duit an bosca a dhíchóimeáil go hiomlán:

1. Bain úsáid as scriúire chun an groove speisialta san imthacaí seafta ionchuir a bhaint de. (tá cuma fáinne air).
2. Tarraing an seafta i dtreo tú, ag baint úsáide as an imthacaí mar thacaíocht brú.
3. Tarraing amach an t-imthaca go réidh, ag bualadh go tréimhsiúil le casúr.
4. Tar éis gach buille casúr, moltar an seafta a rothlú beagán ionas nach mbeidh aon dents nó mí-ailíniú an imthacaí.
5. Mar thoradh air sin, tar éis na gníomhartha seo, baintear an t-imthaca go héasca as a thacaíocht.

Ní mór é a bhaint go han-chúramach, toisc go bhféadfaí damáiste a dhéanamh don seafta.

Féadfaidh an post a ghlacadh ó 5 go 30 nóiméad, ag brath ar an iarracht agus scil an tiománaí. I gcásanna áirithe is gá úsáid a bhaint as tarraingeoirí, toisc go bhfuil an t-imthaca feistithe go han-daingean ar an seafta.

Conas ceann nua a chur isteach

Ansin, ní mór duit ceann inoibrithe a shuiteáil in ionad an t-sean-imthacaí. Dó seo:

1. Brúigh an imthacaí nua ar an seafta le casúr.
2. Níor cheart go n-oibreodh an casúr ach ar fháinne istigh an imthacaí, ar shlí eile féadfar é a dhífhoirmiú.
3. Nuair a bhíonn tú ag brú isteach, is gá an seafta ionchuir a tharraingt ar aghaidh beagán ionas go dtéann an t-imthacaí isteach níos éasca.

Físeán: athsholáthar an imthacaí seafta ionchuir ar VAZ clasaiceach

conas imthacaí an phríomhseafta tánaisteach a chur in ionad an ghiarbhosca VAZ 2108-2115

Ag achoimre ar na nithe thuas go léir, is féidir linn a rá go bhfuil úinéir an VAZ 2107 féin in ann an obair riachtanach go léir a dhéanamh leis an giarbhosca agus leis an seafta ionchuir. Mar sin féin, má tá amhras ort faoi do chuid scileanna, is fearr teagmháil a dhéanamh le speisialtóirí na siopaí deisiúcháin carranna. Tugaimid faoi deara freisin gur annamh a éilíonn giarbhosca VAZ 2107 aon idirghabháil agus de ghnáth feidhmíonn sé ar feadh blianta fada gan leid ar fhadhb.