Tástáil leathnaithe: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Tairgeann sé níos mó ná mar a bheifeá ag súil leis ar an gcéad amharc
Tástáil MOTO

Tástáil leathnaithe: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Tairgeann sé níos mó ná mar a bheifeá ag súil leis ar an gcéad amharc

26.05.2022 /

Tá léamh réasúnta saibhir úrscéalta na bliana seo tar éis baill roinn gluaisrothair ár n-iris a ghlacadh go maith, agus mar sin nílimid ag tabhairt isteach an “rádala fadraoin” praiticiúil ach anois, cé go raibh sé linn ó dheireadh an earraigh. An uair seo, chun blaiseadh a fháil, scríobhfaidh mé beagán níos mó faoi na rudaí a thug Medley le nuashonrú na bliana seo, agus leanfaidh na seichimh don tástáil leathnaithe seo, mar is gnách, eispéireas ár dtástálaithe uile.

Piaggio Medley, má tá tháinig sé isteach sa mhargadh in 2016, nuair mar thairiscint phréimhe de “rothaí arda” Piaggie i méideanna ó 125 go 150 ceintiméadar ciúbach. Más rud é go raibh sé ina "dhuine lasmuigh" mar thoscaire i dteaghlach scútar Piaggie, tá sé níos soiléire inniu go bhfuil an ghlúin nua spreagtha go mór ag a dheartháir níos sine, an Beverly. Tá sé seo le feiceáil go príomha ina scáthchruth taobh, rothaí móra agus taobh cúil, ach is dóigh liom fós go bhfuil níos tábhachtaí ná an chuma ar an bhfíric go leanann an Medley freisin a deartháir nó deirfiúr préimh isteach ríochtaí dofheicthe don tsúil nocht. Mar sin, leis an teicníc agus páirteanna cáilíochta.

Tástáil leathnaithe: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Tairgeann sé níos mó ná mar a bheifeá ag súil leis ar an gcéad amharc

Rinneadh athchóiriú teicniúil agus dearadh críochnúil ar Medley. Chomh maith le roinnt sonraí a bhaineann go sonrach le branda (comhionannas vótaí, suíomh suíocháin ina seasamh, comharthaí cas comhtháite ...), thugamar faoi deara taispeáint sonraí digiteacha lárnacha nua-aimseartha. V. Comhcheanglaíonn an leagan S é seo le nascacht teileafóin agus tá beagnach na príomhshonraí uile a theastaíonn uait ar fáil mar chaighdeán.... I measc na mórfheabhsuithe, cuirim an spás stórála faoi shuíochán is airde riamh san áireamh, ar féidir leis freastal ar suas le dhá chlogad comhtháite go sábháilte.

Tá an tástáil Medley faoi thiomáint ag inneall I-Faigh 155cc, ach an uair seo is é an modhnú is déanaí é. Go bunúsach is inneall aon-sorcóir 125cc beagnach comhionann é an t-inneall. Cm.... Ní amháin go bhfuil an meaisín eacnamaíoch fuaraithe le leacht anois, ach tá a lán comhpháirteanna nua go hiomlán ann freisin. Is é an ceann sorcóra (comhlaí) nua agus níos sreabhach, is nua an camshaft, an loine, na insteallóirí, an córas sceite agus an seomra aeir. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá méadú 10 faoin gcéad ar chumhacht, agus mar thoradh air sin, is é Medley an ceann is láidre sa ghrúpa dá iomaitheoirí díreacha le 16,5 “capall”.

Tástáil leathnaithe: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Tairgeann sé níos mó ná mar a bheifeá ag súil leis ar an gcéad amharc

Maidir le rothaíocht, coimeádann an Medley nua na tréithe céanna lena réamhtheachtaí. Mar sin tá sé lightweight, inrialaithe agus lúfar, ach níl mórán cumarsáide leis an tiománaí fós. Cinnte, áfach, tá an t-inneall cruthaithe go maith agus é ag tiomáint. Is é a bheocht an taifead do mo mhothúcháin agus mo chuimhní cinn sa rang seo, ach níos mó ná an t-uasluas (120 km / h), chuaigh a dhícheall agus a fhreagrúlacht i bhfeidhm orm.... Ní bheidh áibhéil agam má scríobhaim go mbraitheann an t-inneall níos cosúla le rang 250 ná le 125 cc.

  • Máistir sonraí

    Díolacháin: PVG doo

    Bunphraghas an mhúnla: 3.499 €

    Costas samhail tástála: 3.100 €

  • Faisnéis theicniúil

    inneall: 155 cm3, sorcóir aonair, uisce-fhuaraithe

    Cumhacht: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 obr./min

    Chasmhóimint: 15 Nm ag 6.500 rpm

    Aistriú fuinnimh: gan chéim, variomat, crios

    Fráma: fráma feadán cruach

    Coscáin: diosca tosaigh 260 mm, diosca cúil 240 mm, ABS

    Fionraí: forc teileascópach tosaigh, swingarm cúil, ionsúire turraing dhúbailte

    Boinn: roimh 100/80 R16, cúil 110/80 R14

    Airde: 799 mm

    Umar breosla: 7 lítear XNUMX

Molaimid agus náire sinn

spás faoin suíochán

inneall agus feidhmíocht

mothú préimhe

bosca míchompordach os comhair an tiománaí

scátháin ró-bheag

suíomh lasc adhainte

grád deiridh

Chruthaigh Piaggio arís go bhfuil deachtú caighdeán ina réimse féin. Má tá do bhealaí ceangailte go príomha leis an gcathair agus a ceantar máguaird, ansin ní fheicimid aon chúis ar chóir duit an Beverly níos costasaí agus níos mó a roghnú. Tá ról tábhachtach ag inneall iontach ina leith seo, mar sin mura bhfuil tú teoranta le ceadúnas tiomána, roghnaigh an tsamhail 155 méadar ciúbach.

Add a comment