Siúntaí tiomána gluaisteán - conas marcaíocht gan dochar a dhéanamh dóibh

Bíonn sé costasach de ghnáth seafta tiomána a dheisiú. Chun iad a sheachaint, seiceáil riocht na gclúdaigh altacha agus ná tiomáint go ionsaitheach.

Tá dhá phríomhchineál joints tiomána ann: seachtrach agus inmheánach. Tá an chéad cheann suite in aice leis an giarbhosca, an dara ceann - in aice leis na rothaí.

I bhformhór na ngluaisteán, tarchuirtear an tiomáint chuig na rothaí tosaigh. Chun é seo a dhéanamh, caithfidh na seaftaí cardan deireadh a chur le hailt altacha, a ligeann do na rothaí tiomáinte rothlú - i dteannta le cumhacht tarchurtha (chasmhóiminte) ag an am céanna. Críochnaíonn gach seafta tiomána le dhá inse.

Féach freisin: Fionraí gluaisteán - athbhreithniú tar éis an gheimhridh céim ar chéim. Treoraí

Ar fheithiclí tiomána rotha cúil, ceadaíonn hailt sclóine an chasmhóimint a aistriú idir an tiomáint deiridh agus an t-acastóir tiomána.

Conas aire a thabhairt do joints tiomáint?

Tá saol seirbhíse fada ag na heilimintí seo agus tá sé deacair a chinneadh cé chomh fada agus is gá iad a chur in ionad. Braitheann saol na seirbhíse ar an tiománaí é féin - a stíl tiomána - agus riocht na buataisí rubair ar na insí. Is iondúil go mbaineann miondealuithe le feithiclí tiomána rotha tosaigh, áit a gcaithfear na hinsí a luchtú ar uillinn mhór. Faoi choinníollacha den sórt sin, laghdaítear a neart.

– Ceann de na cúiseanna damáiste do na hailt uilíocha is ea tús tobann an ghluaisteáin agus na rothaí casta as, go háirithe nuair a shleamhnaíonn siad ina n-áit – a deir Piotr Burak, Bainisteoir Seirbhíse do Skoda Pol-Mot Auto i Bialystok. - Tá na hailt sa chás seo faoi réir ualaí ard. Tá sé fíor nár chóir go dtarlódh aon rud uafásach tar éis cúpla uair, ach ní mór duit cuimhneamh go bhfuil saol na hailt giorraithe.

Féach freisin: Conas carr a thiomáint chun ídiú breosla agus líon na dteipeanna gluaisteán a laghdú

Cúis eile le teip na n-alt cardan na ngluaisteán ná droch-riocht a gcuid bratuithe rubair. Níl sé deacair damáiste a dhéanamh dóibh. Is leor carr a thiomáint tríd an bhforaois nó a reáchtáil i mbrainsí arís agus arís eile chun an foscadh a bhriseadh. Aois rubair agus cófraí, mar sin laghdaítear a fhriotaíocht le damáiste meicniúil le himeacht ama.

Oozes clúdach briste ola chur in iúl, gaineamh, salachar, uisce, agus smionagar eile a mbailítear agus a scaoiltear ón mbóthar agus iad ag tiomáint. Ansin is leor fiú cúpla lá chun an comhpháirteach a thitim agus a bheith oiriúnach le haghaidh athsholáthair amháin.

Agus ní bheidh sé saor níos mó. Má aimsímid locht den sórt sin in am, íocfaimid PLN 30-80 as an gclúdach i gceardlanna, ag brath ar dhéanamh agus múnla an ghluaisteáin. Ba cheart é a athsholáthar ar feadh thart ar PLN 85. Chomh maith leis an gclúdach a athsholáthar, cuir ramhar nua i bhfeidhm agus glan an hinge.

Mar sin féin, má tá iallach orainn an hinge iomlán a athsholáthar, is féidir na costais a bheith arís agus arís eile níos airde. Níl an oibríocht féin casta, mar sin beidh sé saor - suas le 100 zł. Níos measa le híoc as alt. Cosnaíonn sé ó 150 go 600 zlotys. I ASO, is féidir leis an bpraghas léim suas le míle zlotys, mar go ndéanfaidh na meicnicí an hinge a mhuirearú leis an seafta acastóra.

FÓGRAÍOCHT

Seachain costais mhóra

Tá sé éasca riocht na gclúdaigh hinge tiomána a sheiceáil. Is leor na rothaí a chasadh oiread agus is féidir agus seiceáil le haghaidh scoilteanna, saobhadh nó gearrthacha sa rubar. Nuair nach féidir le do shúile é a fheiceáil, bain úsáid as do mhéara chun a chinntiú nach scaoileann sé ramhar. Ar ndóigh, tá sé is áisiúla seiceáil ar chanáil nó ar ardaitheoir. Dá bhrí sin, gach uair a sheirbhísítear an carr sa cheardlann, is gá na naisc a sheiceáil, nó in áit riocht a gclúdaigh.

Comharthaí teip

I gcás insí seachtracha, i.e. suite níos gaire do na rothaí, ba chóir go mbeadh an príomhchúis imní ina chnag sa limistéar moil nuair a chuirtear gás leis na rothaí go hiomlán inverted nó crackling. Le himeacht ama, brisfidh an ciseán insí, mar thoradh air sin, beidh a bhfuil ann ach titim as a chéile, ní rachaidh an carr agus beidh ort trucail tarraingthe a ghlaoch. In ainneoin go bhfuil na giaranna ag gabháil, ní bhogfaidh na rothaí.

Ní mór a mheabhrú go bhfuil naisc, cosúil le haon chuid inchaite, faoi réir caitheamh. Mar sin, ná bí ag súil go mairfidh siad saolré do charr.

Féach freisin: Maolaitheoirí turrainge - conas agus cén fáth ar chóir duit aire a thabhairt dóibh. Treoraí

“Maidir le hairíonna teip an inse inmheánaigh, bhraithfimid buille faoi leith, creathadh an chairr ar fad le linn luasghéaraithe,” a mhíníonn Petr Burak. - Is annamh a tharlaíonn sé, toisc go gcaitheann na insí seachtracha amach níos minice, ach tarlaíonn sé. 

Go hachomair: Seachas riocht cosanta na n-alt tiomána agus an stíl tiomána ceart a sheiceáil, níl aon rud is féidir leis an tiománaí a dhéanamh chun saol na hailt a leathnú. Níl aon eatraimh draenála molta freisin.

“Ní dhéanaimid é seo ach amháin nuair a chloisimid comharthaí a thugann le fios nach bhfuil siad ag obair,” deimhníonn Paweł Kukielka, ceann seirbhíse ag Rycar Bosch i Białystok. – De ghnáth ní dhéantar na heilimintí seo a dheisiú. Bíonn malartú ann i gcónaí a thógann uair nó dhó ar an meán. Tá monarchana speisialaithe ann a dhéanann seams a dheisiú, ach is minic a bhíonn an costas níos airde ná athsholáthar nua a cheannach.

Cuimhnigh:

* ná cuir gás go tobann le rothaí atá casta go docht,

* Seiceáil riocht an chomhchlúdaigh tiomána go míosúil,

* gach uair a dhéantar iniúchadh ar an gcarr ag an tseirbhís, iarr ar an meicneoir a sheiceáil go cúramach an bhfuil na clúdaigh i riocht cuí,

* ní mór caipín nasc briste a athsholáthar díreach sula ndéantar damáiste don nasc,

* ba chóir go mbeadh comharthaí cosúil le sracadh nó cnagadh i limistéar na insí agus tú ag tiomáint mar chomhartha chun cuairt a thabhairt ar an gceardlann, nó is baol dúinn an carr a dhíluaileadh. 

Téacs agus grianghraf: Piotr Walchak