Tástáil leathnaithe: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, ní do gach duine

Thaitin Matjj Tomažić, a bhfuil grá aige don teicneolaíocht agus don aeistéitic agus do ghluaisrothair atá dírithe ar dhearadh, an cuar agus an carachtar spraíúil, mar gheall ar áilleacht dhosháraithe na hIodáile bhí sé in ann an t-adrenaline a ardú. Ár Saineolaí MotoGP Primoж ЮrmaThaistil n go leor léi freisin agus d’admhaigh sé le mothúcháin mheasctha gur leag sé as a lámha é. Ar thaobh amháin, tá Dorsoduro bhí sé fiáin, agus leis an iliomad rothair a ndearna sé tástáil orthu, cheap sé an mbeadh sé ag piocadh ach ceann amháin, an mbeadh sé fós ag dul ar rothar chomh cumhachtach ó thaobh carachtar de, nó rud éigin níos sofaisticiúla a roghnú ar dhá roth.

Scríobh ár newbie cispheile rookie gluaisrothar scéal an-speisialta, lán d’eispéiris nua. Max Spider. Dúirt sé: “Rinne mé brú ar an rothar beagán, ach bhí sé an-spraoi a bheith ag marcaíocht. Ba é an chéad rud a chuir iontas orm go taitneamhach ná fuaim an innill, rud a thaitníonn go mór liom go pearsanta. Tá an t-inneall athraithe go mór ó mo ghnáth-stíl tiomána (cúrsáil chiúin). Thug mé faoi deara é seo go luath tar éis dom é a mhealladh den chéad uair mar go bhfuil sé éadrom agus preablach. Mar sin féin, ba mhaith liom a chur in iúl go n-éilíonn sé seo ar an tiománaí a bheith aireach agus iad ag tiomáint, go háirithe nuair a bhíonn sé ag cúinneáil. Is iad na cinn is ansa leis ná sinuosity agus luasghéarú tapa ó choirnéil. Is fearr a oireann dó má bhrúnn an tiománaí é. Chomh maith le tuiscint coiteann agus boinn, déanann an leictreonaic teagmháil leis an talamh freisin. Mar sin féin, rinne sé "rince" faoi mo thóin arís agus arís eile. Tá an ghaoth láidir, ar ndóigh, mar gheall ar chosaint lag na gaoithe, agus ag gluaiseacht ar luas 130 ciliméadar in aghaidh na huaire is fíor-mhuirearú é.”

Cosúil leis an gcuid eile againn, fuair sé amach freisin nach fiú gluaisrothar ardluais é an Dorsoduro. Matevj crios, iar-rásálaí supermoto, a d'fhiafraigh an raibh sé seo i ndáiríre supermoto fíor. Thug sé buntáiste mór don dearadh agus scríobh sé: “Níor chuir aon mhonaróir eile (sa mhír seo ar a laghad) an oiread céanna stíl ar fáil do ghluaisteán: nach bhfuil ceannsoilse leadránach ar chor ar bith (tá a fhios agat cad iad na gluaisteáin supermoto a bhí os cionn deich mbliana ó shin?), i measc asraonta sceite, tá taillight sínte, barra fráma fola-dearg (déanta go hálainn), oiriúintí mionsamhlacha stílithe, cosúil le bratacha beaga na hIodáile. Tá Dorsoduro chomh comhsheasmhach sin go bhféadfaí fearg a chur ar mhaorlathaigh na Bruiséile nó ar dhuine a bhfuil na frithchaiteoirí éigeantacha taobh oráiste cruthaithe aige cheana féin. Is rothar álainn agus tógtha go hálainn é an Dorsoduro. Cé gur ar éigean gur féidir leis an dearadh cúpla-sorcóir V-cúpla dul mícheart, tá níos mó le meaisín Aprilia; roinnt géire, ach freisin bog domhain. Brúnn an t-inneall seo le 95 “horsepower” (ag 8.750 rpm) agus 90 méadar Newton (ag 6.500 rpm) go maith freisin, ach amháin sa chlár spóirt, toisc go ngearrann an rialú tarraingthe sa chlár tiomána agus báistí a sciatháin freisin. a lán. Go dtí seo chomh maith agus ceart, ach tá gné ag an Dorsoduro ó rugadh é, agus mar sin níl sé an-ard ar mo scála pearsanta, mar fuair mé amach nach n-oireann rothair den sórt sin domsa go pearsanta. Cé go bhfuil a fhios agam go bhfuil na meaisíní seo molta ag go leor agus go bhfuil, go háirithe le Rubens House ag an gceannas, is féidir le meaisín den sórt sin dul diabhal go tapa agus "trasna".

Sa deireadh, is féidir liom a rá, gach uair a shuigh mé ar shuíochán ard agus crua, go raibh an sceitimíní beag sin orm, amhail is dá mbeinn i mo shuí ar charr rásaíochta. Mar gheall ar bheocht an aonaid ní mór a bheith beagán níos cúramach i gcónaí agus gás á chur leis, agus cé go ndearna an leictreonaic rialú cúramach nach raibh an roth cúil ag casadh ró-chlé ar dheis agus é ag luasghéarú ó chasadh ar chosán beagán sleamhain. Dar liomsa, is rothar “grumpy” é an Aprilia Dorsoduro a shásóidh an t-uafás adrenaline is mó dóibh siúd a bhfuil beagán pobailin acu go fóill.

De réir praghais 9.890 евро ní hé seo go díreach an chatagóir gluaisrothar ina bhfaigheann tú an chuid is mó ar do chuid airgid, más tusa an cineál Dorsodura a ardaíonn do ráta croí, molaimid fós dul chuig an seomra taispeána nó tiomántán tástála ar a laghad.