Dáileadh innill 4 bhuille

camshaft le haghaidh rialú comhla

Comhdhéanta de chomhlaí agus camshafts amháin nó níos mó, is é an dáileadh croílár innill 4 bhuille. Is air atá feidhmíocht an ghluaisrothair bunaithe.

Chun oscailt agus dúnadh sioncrónach na comhlaí a rialú, úsáidtear camshaft, is é sin, an acastóir rothlach ar suiteáladh na eccentrics, a bhrúfaidh na comhlaí ionas go mbeidh siad ag doirteal agus ag oscailt nuair a thiocfaidh an t-am. Ní dhéantar an chomhla a rialú go díreach i gcónaí ag an camshaft (fiúsanna). Go deimhin, braitheann sé ar fad ar a seasamh coibhneasta. Ar na chéad innill 4 bhuille, ionchlannáladh comhlaí ón taobh, ceann suas, ar thaobh an tsorcóra. Ansin d'oibrigh an camshaft go díreach iad, a bhí suite féin gar don ais crankshaft.

Gluaisrothar fréamhshamhla atá feistithe le hinneall tástála comhla taobh, a cuireadh i láthair i Milano i 2007. Réiteach thar a bheith simplí agus dlúth a mheabhraíonn an t-am atá thart nach raibh mórán nó aon rud ar ghluaisrothar ó stop Harley Flathead i 1951.

Ó flapaí taobh go flapaí barr ...

Bhí an míbhuntáiste ag an gcóras, atá an-simplí, ó sheomra dócháin "warped", toisc gur tháinig na comhlaí gar don sorcóir. Bhí tionchar ag feidhmíocht an innill air seo agus suiteáladh na comhlaí luaidhe go gasta. Tagann an téarma ón aistriúchán, ós rud é go dtugtar "ceann" ar an gceann sorcóra i go leor teangacha iasachta: mar shampla, Béarla, Gearmáinis, Iodáilis. Sna sonraíochtaí, agus uaireanta go díreach ar na crankcases, is féidir leat an giorrúchán Béarla "OHV" a fheiceáil, a chiallaíonn "Header Valves", comhlaí sa cheann. Tá an t-acrainm i léig anois, nach bhfuil le fáil ach ar lomairí faiche mar phointe díola ...

Is féidir a dhéanamh níos fearr ...

Dá bhrí sin, chun an seomra dócháin a dhéanamh níos dlúithe, rinneadh na comhlaí a chlaonadh chun iad a chur ar ais go hingearach an tsorcóra agus an loine. Ansin labhair muid faoi innill "fuck". Tá éifeachtúlacht méadaithe ag loscadh. Mar sin féin, ó d’fhan an camshaft san áit chéanna, b’éigean slata fada a ionchlannú chun na comhlaí a oibriú, agus ansin b’éigean rocairí (scalmers) a ionchlannú chun gluaiseacht aníos na gcamán a aisiompú le brú a laghdaíonn na comhlaí.

San am atá thart i bhfad i gcéin, úsáideadh an cineál scaipthe seo go príomha ar ghluaisrothair Shasana (60s-70í) agus Iodáilis (Moto Guzzi).

OHV ansin OHC

Tá réiteach aonair ACT (camshaft ceann) oiriúnach go maith fós do sorcóirí aonair nach ritheann ar luas ró-ard, mar shampla an 650 XR anseo.

Mar sin féin, tá meáchan agus líon na gcodanna gluaiseachta tar éis an damáiste don chuardach ar chumhacht a dhúbailt. Go deimhin, an níos tapa a osclaíonn agus a dhúnann na comhlaí, is faide a fhanfaidh siad ar oscailt, rud a chuireann le líonadh an innill, agus dá bhrí sin a chasmhóimint agus a chumhacht. Mar an gcéanna, an níos tapa a ritheann an t-inneall, is mó “pléascanna” a sholáthraíonn sé agus, dá bhrí sin, is cumhachtaí é. Ach mais, mar namhaid an luasghéaraithe, ní dócha go mbeadh na córais throm agus chasta seo éifeachtach anonn is anall. Déanta na fírinne, bhí an smaoineamh againn an camshaft a ardú isteach sa cheann sorcóra (sa cheann mar seo ...) chun deireadh a chur leis na gais rocaire fada agus trom. I mBéarla táimid ag caint faoi "Inverted camshaft", a litrítear go gairid ag OHC. Tá an teicneolaíocht cothrom le dáta sa deireadh mar go n-úsáideann Honda (agus Aprilia) í go comhsheasmhach, le roinnt oiriúnuithe ar a dtugtar "Unicam".

Unik

Níl ach ACT amháin ag an Unicam Honda a rialaíonn na comhlaí ionghabhála go díreach, agus úsáideann na comhlaí sceite níos lú, dá bhrí sin níos éadroime fánaí.

An tseachtain seo chugainn tabharfaimid léargas níos géire ar an ACT dúbailte ...

Bosca: Cad é Panic Comhla?

Tá an feiniméan seo inchomparáide leis an méid a tharlaíonn nuair a shiúlann arm trasna droichead. Spreagann an deireadh struchtúr an droichid ar luas a fhreagraíonn dá mhodh athshondach féin. Mar thoradh air seo tá gluaiseacht an-leathan ar an droichead agus, sa deireadh, a scriosadh. Tá sé mar an gcéanna le dáileadh. Nuair a shroicheann minicíocht excitation an chamshaft minicíocht mheicníocht oscailte agus dúnta na comhla, aimsíonn an córas freagra. Ansin bíonn gluaiseachtaí neamhrialaithe comhla mar thoradh air nach leanann an phróifíl camshaft a thuilleadh. Déanta na fírinne, ní dhúnann siad a thuilleadh nuair a ardaíonn an loine ... agus bing, buaileann sé, rud a fhágann go dtitfidh an t-inneall. Dá ísle mais an dáilte, is airde a mhinicíocht athshondach agus mar sin bogann sé ar shiúl ó luas an innill (i.e. an luas ar féidir leis rothlú). CQFD.