Éilíonn tarchur láimhe láimhseáil sciliúil. Conas deisiúcháin chostasacha a sheachaint?
Is gnách go mbíonn deisiúcháin chostasacha mar thoradh ar theipeanna tarchurtha - príomhchuid de thraen cumhachta aon ghluaisteáin. Mar sin féin, is féidir a riosca a laghdú go suntasach - lena n-áirítear i gcás tarchur uathoibríoch. Is leor é a úsáid i gceart.
Is éard atá i gceist le húsáid cheart tarchurtha láimhe ná clutch a bheith i láthair, ar cheart aird a thabhairt air agus giaranna á n-aistriú. – Brúigh isteach iad chomh fada agus a rachaidh siad ionas nach mbeidh aon athrú go dtí an rud ar a dtugtar. leatha cúplála, a bhfuil, mar thoradh air, a chaitheamh na synchronizers sa tarchur, Meabhraíonn Pavel Kukielka, Uachtarán na Seirbhíse Rycar Bosch i Bialystok.
Caithfidh gach tiománaí cuimhneamh gur gá an ola a athrú sa ghiarbhosca, chomh maith leis an inneall. I tarchur láimhe, moltar athsholáthar gach 40-60 míle. km. I gcarranna atá níos sine ná deich mbliana, is féidir leat raonta athsholáthair níos faide a fháil, ag baint amach fiú 120. km. I mboscaí uathoibríocha tá sé difriúil - ba chóir duit dul i dteagmháil leis an tseirbhís, toisc go bhfuil boscaí ann nach n-athraítear an ola, ach nach gcuirtear ach leis an riocht ina bhfuil sé. Cloí go docht i gcónaí le seiceáil ola mhonaróir na feithicle agus athraigh eatraimh mar a mholtar do mhúnla agus do leagan sonrach.
Ní mór ola giarbhosca a sheiceáil.
“Ba cheart leibhéal na hola i dtarchur láimhe a sheiceáil ar a laghad gach 60-20 ciliméadar,” a leagann Piotr Nalevaiko, ceannaire seirbhíse cairr Konrys i Bialystok, béim air. – Mar sin féin, molaim duit é seo a dhéanamh ag gach seirbhís oibríochta, ar an meán gach XNUMX míle nó uair sa bhliain.
Molann na heagarthóirí:
Ceadúnas tiomána. Ní chaillfidh an tiománaí an ceart chun pointí demerit
Cad mar gheall ar OC agus AC nuair a bhíonn carr á dhíol?
Alfa Romeo Giulia Veloce inár dtástáil
Cuireann meicneoirí i gcuimhne duit nach féidir gluaisteáin a bhfuil tarchur uathoibríoch acu a tharraingt. I gcás cliseadh a fhágann go bhfuil sé dodhéanta an carr a bhogadh, bain úsáid as an tseirbhís cúnaimh cois bóthair. Úsáidtear an suíomh N ar an luamhán sealaithe chun na rothaí a scaoileadh le linn, mar shampla, deisiú carranna, seachas le haghaidh tarraingthe, rud a fhágfaidh go mbeidh damáiste costasach do dheisiú mar thoradh dosheachanta.
- Agus tú ag tarraingt carr le tarchur láimhe, ná déan dearmad an luamhán a fhágáil sa suíomh díomhaoin, a chomhairlíonn Peter Nalevaiko. – I gcás tarchur uathoibríoch, tá an fheithicil luchtaithe ar an leantóir agus luamhán an ghiair i neodrach, go hidéalach agus an t-acastóir tiomána ardaithe.
Féach freisin: Suzuki Swift inár dtástáil
Miondealuithe costasacha
Is féidir go dteipfeadh ar oibriú mícheart an ghiarbhosca tar éis na mílte ciliméadar. Is iad na cúiseanna is coitianta ná sceitheadh ola mar gheall ar mhainneachtain eilimintí séalaithe rubair. Is féidir leibhéal ró-íseal marmalÚid a dhéanamh ar an mbosca. Déantar sceitheadh, chomh maith le damáiste meicniúil le linn tiomána (mar shampla, bualadh le cloch), mar gheall ar chaitheamh rónta ola agus rónta. Ba cheart duit aird a thabhairt air seo le linn iniúchtaí agus é a bhaint go hiomlán. Is é an comhartha rabhaidh ná titim ar an leibhéal ola sa ghiarbhosca. Cosnaíonn athrú ola i dtarchur láimhe PLN 150-300. I gcás meaisín sliotán, is féidir leis 500 PLN a bhaint amach. Cosnaíonn sé thart ar 3 go 20 ceann nua a chur in ionad an ghiarbhosca. zloty.
Bunús na hoibríochta giarbhosca cuí:– depress an clutch pedal i gcónaí go dtí an deireadh,
– caithfidh an airde le linn na gluaiseachta a bheith ag freagairt do luas na feithicle agus do luas an innill,
– caithfidh an chéad ghiar agus an cúl a bheith gafa leis an bhfeithicil atá stoptha,
- ná déan dearmad an leibhéal ola sa ghiarbhosca a sheiceáil go tréimhsiúil agus é a athrú.
