Roicéid ár sinsear: Peugeot 125 (1952)
Ní chiallaíonn nach raibh leid díograis sna daoine seo ach dhá rothaí níos mó ná an t-aon rogha le haghaidh soghluaisteachta sásúla i laethanta ár n-aithreacha agus ár seantuismitheoirí. Nuair a dúirt m’athair liom gur eitil sé, freisin, go Trieste dhá uair sa lá lena Lambreta gruagach chun a léinte a fháil, a smuigleáil sé ansin thar an teorainn agus a dhíol leis na "Bosnians", ar dtús shíl mé, "Scread tú suas. "
Is é an rud is breá leis an smuigléir seo inniu ná nuair a sheachadann tú gluaisrothar díchumtha i roinnt cliathbhoscaí chuig a cheardlann, agus is féidir leis é a bhailiú an lá ar fad. Nuair a thosaíonn an gnó ag obair agus gnóthachan móiminteam, tá an lá seo marcáilte ar leithligh ar an bhféilire. I súile a leithéid de mháistir, feiceann tú spréach a deir gur thaitin duine go mór le marcaíocht ar dhá roth ag aon am amháin, agus tá ciall leis na scéalta faoi lambra agus léinte.
Mar sin bhí sé d'onóir agam Peugeot d'aois a mhealladh. Ar dtús ní raibh an t-inneall 125 cc ag iarraidh oibriú i gceart. Ach cad a bhailíonn fear, is féidir le fear a thógáil óna chéile agus a shocrú freisin. I 1952, bhí míorúiltí den sórt sin ar dhá roth tiomnaithe do mortals ach ní bhíonn ach. Sa deireadh, níl ach carr le fionraí coinníollach compordach, is é an suíomh iarmhéid den chuid is mó den scoth, agus tá eagla níos mó ar na coscáin ná mar a bhíonn siad le húsáid thromchúiseach. Le gaoth fabhrach, eitlíonn sé ag luas 80 ciliméadar in aghaidh na huaire. Más rud é go raibh sé ag iarraidh níos mó ná 100 a eitilt, bheadh air a shliocht leis ar a laghad ó Triglav. Tá caitheamh na mbonn go hiomlán neamhthábhachtach, ós rud é go lúbann an t-inneall seo cosúil le nathair i gcúinne ar aon nós. Is é post ceannlampa tú a fheiceáil ar an mbóthar, ní tú a fheiceáil ar an mbóthar. In ionad lámha te, d'ordaigh tú do bheirt chócaire leanaí méara fuara a théamh sa bhuifé, ach gan roinnt taithí mheicniúil, ní raibh tú in ann teacht ann fós. Léiríonn roinnt sonraí teicniúla úrnuacht innealtóirí na linne, nach bhféadfadh an tráth sin brath ar thacaíocht leictreonach, bóithre impeccable agus líonra seirbhíse fairsing.
I gcomparáid le beithígh an lae inniu, is mór an brón é an sean-nós, i dtéarmaí feidhmíochta ar a laghad, ach beidh an Ducati 1098 R 50 bliain d’aois fiú. Agus ansin déarfaidh ár sliocht: "Ba iad aghaidheanna na seandaoine seo i ndáiríre."
Matjaz Tomažić 8.c (an dara ceann)
P.S.
An chéad uair eile, tá níos mó veterans i bhfolach sa tsaotharlann.
