Oibriú dáilte innill

Is é an seoltóir fíor an innill, dáileadh comhpháirt innill go bhfuil go leor eolas ag an bpobal i gcoitinne (dá bhrí sin fiú níos lú ar an eolas) mar gheall ar an chothabháil is gá nuair a bhíonn sé á thiomáint ag crios (seachas slabhraí cascáideacha). agus réiltíní).

A ligean ar ghlacadh le breathnú níos dlúithe ar an obair agus na cineálacha dáiltí atá ann inár n-innill.

Dáileann "dáileadh" gluaiseacht inmheánach an innill.

D’fhéadfaí “uainiú” a thabhairt air in ionad “uainiú” toisc go sioncrónaíonn sé gluaiseacht an chromáin le gluaiseacht an chamshaft (ach freisin an caidéal breosla ardbhrú, más ann dó). Ós rud é go bhfuil a fhios agam go bhfuil tuiscint an-ghearr ag go leor agaibh ar an inneall, tá léaráid á tabhairt agam duit a ligfidh d’inchinn an cás a shoiléiriú, mar tar éis an tsaoil, níl aon rud speisialta anseo.

Dá bhrí sin, is féidir linn é sin a rá freisin

dáileadh

rithim chuig eilimintí éagsúla an innill.

1: camshaft

2: Slabhra uainithe (nó crios)

3: crankshaft

Seo inneall a leagann béim ar na gnéithe spéise. é slabhra dáilte (i gorm) nár chóir a mheascadh le gabhálais crios a chuir mé glas air. Tá an slabhra ceangailte le camshaft (oráiste) и crankshaft (dearg)... Bogann camshaft comhlaí (buí) agus tiomáineann an crankshaft na slata / na brístí ceangail (a d’fhág mé liath). Tabharfaidh tú faoi deara go bhfuilimid ag caint faoi inneall le dhá chamshafts anseo, fiú mura bhfuil ach ceann amháin le feiceáil (d’imigh an ceann eile toisc gur chuir sé bac ar radharc an taobh istigh den inneall, is gearradh é seo go deimhin).

Suíomh?

Braitheann an áit dáilte go príomha ar dhearadh d’fheithicil. I gcarranna móréilimh, beidh an t-inneall suite trasnánach agus dá bhrí sin beidh sé suite ar thaobh na láimhe deise tosaigh in urrann an innill (má táim i mo shuí ag leibhéal an tiománaí). Ar charr só le hinneall fadaimseartha, beidh sé chun tosaigh (foirfe do mheicneoir) nó an ceann deireanach (tá sé an-chráite ansin, caithfidh tú an t-inneall a ligean anuas chun é a athrú ...). Ar an nGailf beidh an dáileadh agat ar dheis, ar an Mercedes Classe C beidh sé chun tosaigh agus ar an 1 Sraith beidh sé sa chúl (agus is dócha gurb é sin an fáth gur roghnaigh siad an slabhra, bhí sé dochreidte titim go rialta an t-inneall agus athraigh an crios).

Is léir go bhfuil crios oráiste mar thréith ag an dáileadh, agus is ionann an dronuilleog gorm agus an t-inneall.

Crios cúlpháirtí, cad é an difríocht?

Is féidir leat a rá beagnach go bhfuil dhá dháileadh san inneall. Is é seo go deimhin an mheicníocht ar labhair muid leis ón tús a shioncronaíonn eilimintí ríthábhachtacha an innill, ach tá meicníocht eile den chineál céanna suite in aice le do chrios uainiúcháin, is crios cúlpháirtí é seo a oibríonn le rollóirí agus ulóga. ... Ní fheicfidh tosaitheoir mórán difríochta idir dáileadh gabhálas oiliúna. Mar sin, ba chóir a thabhairt faoi deara go dtiomáineann an crankshaft an ulóg damper freisin, a thiomáineann an crios cúlpháirtí féin. Gabhálais: gineadóir ("soláthróir oifigiúil" leictreachais do charr! Tá an ceallraí "faoi thiomáint" aige), caidéal stiúrtha cumhachta, comhbhrúiteoir aerchóirithe, srl. Ar an láimh eile, tá an caidéal uisce fós á thiomáint ag an gcreasa uainiúcháin agus ní ag an gcreasa cúlpháirtí ...

Tabhair faoi deara, má tá crios tiomána an chúlpháirtí le feiceáil go gasta, tá cosaint i bhfad níos mó ag an sioncrónaitheoir (taobh thiar den scuabach) agus mar sin níl sé le feiceáil nuair a thógann tú an cochall.

Is féidir le amaitéarach an crios cúnta a mhearbhall go tapa leis an gcreasa uainiúcháin. Chun iad a aithint: tá bearradh ag an dáileadh, ach níl an cúlpháirtí, mar a fheiceann tú. Ina theannta sin, níl sé an-slán agus fanann sé le feiceáil go sracfhéachaint ar urrann an innill. Déantar iomadú a chosaint (mar sin i bhfolach) toisc go bhfuil sé ríthábhachtach.

Tá an dáileadh seo i gcodarsnacht leis an íomhá roimhe seo, is féidir linn é a fheiceáil go han-mhaith toisc gur Audi A4 é le hinneall fadaimseartha (mar sin an-oiriúnach chun é a sheirbhísiú)

Is gorm atá an t-am, agus i ndath dearg tá na hulóga deartha chun an crios cúnta (a baineadh anseo) a cheangal.

Crios briste = briseadh innill nó nach bhfuil ...

De ghnáth, déanfaidh crios uainithe briste damáiste díreach d’inneall. Cén fáth? Mar gheall ar sync idir an camshaft agus crankshaft is féidir suaití a dhéanamh idir comhlaí agus brístí. Toisc go dtéann an bheirt seo, le linn a ngluaiseachtaí, san áit chéanna, ach ní ag an am céanna, a bhuíochas leis an dáileadh a chomhordaíonn gach rud. Ach má chailltear comhordú, ansin imbhuailfidh na comhlaí agus na brístí lena chéile.

Bí cúramach, áfach, go ndéantar roinnt innill a dhearadh ionas nach féidir le comhlaí agus sorcóirí a chéile a thrasnú, rud a choinníonn an t-inneall ag rith in ainneoin crios briste. Ach is annamh a bhíonn na hinnill seo ann.

1: Nuair a imbhuaileann comhlaí agus brístí, bíonn fadhbanna móra ann. Tá an t-inneall fós in-aisíoctha, ach teastaíonn go leor oibre uaidh (an ceann sorcóra a dhíchóimeáil ar a laghad).

Crios NÓ slabhra?

I roinnt innill, ní úsáidtear crios le dáileadh, ach slabhra (i gcásanna eile, iad araon ag an am céanna ... Crios + slabhra a shioncronaíonn dhá chamshafts). Is é an buntáiste a bhaineann leis an dara ceann ná nach gá é a athrú níos luaithe ná 300-400 km ar a laghad (ach amháin, ar ndóigh, is ábhar imní é). Ar an mbealach seo, sábhálfaidh tú airgead, fiú mura bhfuil sé soiléir. Go deimhin, athraíonn an crios uainiúcháin gach 000 60–000 200 km de réir na moltaí agus a ghnéithe, ach ní leor é seo chun tú a mhilleadh ... In ainneoin gach rud, bíonn meas ag tiománaithe ar an slabhra i gcónaí, toisc go dtugann sí freisin níos mó muiníne ina fhriotaíocht. Ach ná féach air mar mhíorúilt, d’fhéadfadh fadhbanna a bheith ag an slabhra agus d’íoc go leor innill an praghas (BMW / PSA den chuid is mó).

Athraigh gach cá fhad?

De ghnáth bhí moltaí na ndéantúsóirí timpeall 100 km, ach leis an bhfriotaíocht is fearr ó chriosanna fliuch reatha sroicheann muid anois os cionn 000 km. Mar sin, is lú agus is lú údar le leas an líonra.

Cineálacha dáiltí atá ann cheana

Líonra dáilte

Mar sin is é seo an slabhra a choinníonn gach rud i info. Faraoir, cé go bhfuil sé saor ó chothabháil, níl sé iontaofa. Ina theannta sin, ídíonn sé níos mó fuinnimh ná crios toisc go bhfuil sé níos troime (níl mórán éifeacht aige seo ar thomhaltas).

Tá an slabhra láidir, ach fós sags ó na naisc. Úsáidtear é i bhfeithiclí nach bhfuil an dáileadh ar fáil go mór. Cúiseanna seo le tomhaltas beagán níos mó mar gheall ar ró-mheáchan an chreasa.

Crios uainiúcháin

Níos lú marthanach, caithfear é a athrú go rialta. Is é an buntáiste atá leis ná go bhfuil sé an-éadrom (tomhaltas laghdaithe), agus ní mór an rialú is lú a bheith ag teastáil chun é a athsholáthar (rud atá an-mhaith ag smaoineamh ar thábhacht an orgáin. Leis an slabhra is féidir leat a bheith lag).

Anois tá leaganacha fliucha mar a thugtar orthu ina bhfuil an crios líonta le hola innill le haghaidh lubrication. Tuilleadh eolais anseo.

(ní bhaineann loighic na hoibre leis an bhfíric nach bhfuil ach sorcóir amháin san íomhá)

Dáileadh Gear / Pinion

Is féidir le dáileadh na giaranna imeacht toisc go bhfuil siad trom go leor. Mar thoradh air sin, teastaíonn níos mó fuinnimh ón inneall agus mar sin níos mó breosla chun oibriú ...

Athsholáthar trealamh = athsholáthar caidéil uisce

Fiú mura mbíonn aon fhadhbanna ag do chaidéal uisce, déantar athsholáthar beagnach go córasach air agus dáileadh nua á shuiteáil.

Cén fáth? Toisc go bhfuil sé riachtanach leas a bhaint as cás a sholáthraíonn rochtain éasca ar an gcaidéal, rud nach bhfuil an-daor freisin. De ghnáth maraíonn muid dhá éan le cloch amháin. Toisc nuair a theipeann ar an gcaidéal uisce, caithfidh tú an jab céanna a dhéanamh beagnach (toisc go dtógtar an caidéal uisce in éineacht leis an gcreasa uainiúcháin) agus an trealamh uainiúcháin á athsholáthar. Ansin bíonn an tsaothair díréireach le costas an chaidéil uisce, mar atá i gaiscéid ceann sorcóra. Mar sin, nuair a bhíonn trealamh dáilte agat, ná déan dearmad an caidéal cáiliúil seo a athrú ag an am céanna. Cuirfidh aon mheicneoir maith é seo i gcuimhne duit.

Seo an caidéal uisce. Tabharfaidh tú faoi deara na notches don strap.

Rang Teagaisc: Cuir an trealamh in áit tú féin

Buíochas leis an meicneoir iontach seo as an am a thógáil chun an físeán seo a phostáil ar Youtube!

Gach trácht agus freagairt

seo caite trácht sa phost:

Patrice (Dáta: 2021, 07:26:23)

привет

3008 1.2 Puretech 130 HP BVM6: 45000 km, 3 bliana in 1 mhí agus an deireadh seachtaine seo caite stop an carr sa lána gasta tar éis na teachtaireachta “Mífheidhmiú innill, déan an t-inneall a dheisiú le do thoil”. Cailliúint cumhachta, críochnaithe sa chéad áit sa lána spártha go dtí an chéad slí amach eile, suite go fortanach ag 1 m.

fabhtcheartaithe trí Peugeot Assistance, fíorasc ar maidin: Athraigh crios uainiúcháin. Tacaíocht iomlán ó Peugeot (cothabháil, tacsaí, athsholáthar gluaisteán, deisiú).

Tá súil agam mo charr a fháil ar ais chomh luath agus is féidir!

Il J. 2 imoibriú (í) leis an trácht seo:

• Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2021-07-29 16:38:16): Bheadh ​​sé an-chineálta é seo a nochtadh anseo ionas gur féidir é a chur san áireamh sna 3008 méadracht iontaofachta (ar féidir leat a sheiceáil go saor freisin).

  Mar sin, bhí fadhb aitheanta agat leis an gcreasa, eadhon an ola a lagaíonn í. Tá alt ar an ábhar seo ar féidir breathnú air sa roghchlár nó tríd an gcuardach ("Meabhrúchán Puretech" nó "1.2 Iontaofacht Puretech").

  Go raibh maith agat as an bhfianaise seo.

• THEO POMPIERE BRUSSELS (2021-08-07 11:29:02): Hi Patrice,

  is é mo charr 3008 1.5 130hp 80.000 3 km, go luath 14 bliana d’aois, díluailithe 06.

  Miondealú trí Chúnamh Peugeot, carr athsholáthair ach 7 lá tar éis do mo dheirfiúr-i-dlí VW a sholáthar saor in aisce ... Fíorasc i gceann 15 lá ... !!! : scipeáil slabhra dáilte ... !!! Athraigh an trealamh dáilte, an chomhla, an gaiscéad ceann sorcóra…. !!! Tacaíocht iomlán ó Peugeot, seachas an carr athsholáthair ... !!! Ar ámharaí an tsaoil bhí barántas sínte 2 + 3 bliana againn mar go gcosnaíonn sé thart ar 6.000 euro ... !!! Coinnigh ar an eolas muid go dtí deireadh d’athchóirithe 3008, Gach dea-ghuí, Theo

  Phioc mé suas mo charr inné, 6 Meitheamh 8 ... Pffff, 2021 seachtain sa lá ...

(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)

Leanadh leis na tuairimí (51 à 79) >> cliceáil anseo

Scríobh trácht

Idir na gendarmes agus na póilíní a fheictear duitse an duine is inniúla