Ag obair "Cas" an arm cuid 2
Colún mótair BK 10 ag stad an bhus. Sa tulra tá an t-iompróir umar TKS - go sealadach i ról feithicle gásailín.
Ag deireadh na 621í, ba é bunús armáil mhíleata na Polainne trucailí Polainnis Fiat 2L le cumas iompair suas le tonna XNUMX. Chomh maith leis an leagan iompair is coitianta den fheithicil le comhlacht lasta adhmaid simplí, an d'úsáid an t-arm fonnadh ceadúnaithe le haghaidh roinnt tascanna eile a bhí níos casta nó níos lú. Sa lá atá inniu ann ní féidir liosta a dhéanamh de na roghanna go léir - uaireanta an-éagsúil - a d'úsáid Arm na Polainne, na Póilíní Stáit agus seirbhísí poiblí eile. Tá an dara cuid den alt dírithe ar leaganacha roghnaithe, agus níor cuireadh síos ach ar chuid acu i gcúpla abairt.
Suiteáil frith-aerárthach
Is dócha gurb é an leagan frith-aerárthach den PF621 an rogha is casta agus is iontach. Bhí a láithreacht sa 1ú Reisimint Frith-Aerárthach mar thoradh ar úsáid níos luaithe 12 ghunna frith-aerárthach feithicle Francach 75-mm san aonad. Cén fáth ar socraíodh an fonnadh a athrú go gunnaí féinghluaiste agus an PF621 a úsáid? Bhí an chúis an-simplí: ag tús na bliana 1936, measadh go raibh gach chassis Fraincis caite go dona agus as dáta. Bhí an measúnú chomh criticiúil sin nach raibh aon leisce ar an tuarascáil iniúchta trealaimh a chur in iúl go díreach go bhfuil trealamh míleata ag cailleadh a luach go hiomlán ar chassis De Dion-Bouton atá in úsáid faoi láthair.
Maidir le nuachóiriú na ngluaisteán frith-aerárthach gunnaí, trácht ar thabhairt i gcrích an 22 Iúil, 1936, cigire airm Major Ginearálta V. Norwid-Neugebauer, scríobhann: Remake an plota gluaisteán na Fraince. 75 mm i dtéarmaí atógáil ón sean-chassis Dion Buton go dtí an chassis Fiat, go háirithe, ag athrú mais na rothaí go sorcóirí, measaim go bhfuil sé cuí mar gheall ar an bhfeabhsú ar luas cúrsála an trealaimh, dímheas níos fearr an trealaimh. cuirtear trealamh tomhais ar an roinn agus tríd an uillinn marbh a laghdú. Ba cheart an cheist a bhaineann le hathoibriú na ngunnaí seo a mheas an-phráinneach i dtaca le cleachtaí idir-rannacha na bliana seo, ina ndéantar ealaín chardónach. Tá an suíomh chun páirt a ghlacadh agus an taithí bhreise riachtanach a fháil d'aerchosaint agus é ag gluaiseacht.
De réir tuarascála a ullmhaíodh i lár na bliana 1936, 6 as 12 wz. 18/24, le gach gunnadóir comhdhéanta de dhá fheithicil - gunna agus laghairt. Bhí an chéad cheann acu seo in 1 chatter cheana féin ag tús mhí an Mheithimh, agus ní - mar a tuairiscíodh go mícheart - i mí Lúnasa 1936. Aistríodh coimpléasc na gcarrghunnaí agus na boscaí laghairt araon go díreach ó fheithiclí De Dion-Buton na Fraince go dtí na comhghleacaithe ón Iodáil-Pholainn gan athruithe móra. Ar dtús, bhí sciatha armúrtha fós ag TOURs frith-aerárthach a chlúdaigh an fhoireann gunna, ach i roinnt grianghraif níl an cineál trealaimh speisialta seo ag na feithiclí. Ba é DowBr Panc. a thionscain an próiseas atógála ar fad, rud a chlúdaigh na costais a bhaineann le rannóg na mionghunnaí a athchóiriú óna bhuiséad féin.
De réir sonraí cartlainne, bhí 1 grandma ceaptha 6 ghunna (3 chadhnraí agus 2 ghunna) a pháirceáil ag cleachtaí Mheán Fómhair; mar sin d'éirigh an cheist, ach cad faoi na cúig shraith eile nach bhfuil curtha le chéile fós. B'ionann costas na hoibre chun an seomra a fhorlíonadh leis an gcomhdhéanamh ionchais do na cleachtaí agus PLN 170 (PLN 000 le haghaidh nuachóiriú gach gunna + gunna lizard, lena n-áirítear PLN 34 do gach chassis PF000L). Luas na hoibre a d’fhógair PZInż. bhí sé go tapa - 14 gunna in aghaidh na seachtaine. Bhí na hacmhainní a theastaíonn chun an "oibríocht éigeandála" seo a chlúdach le soláthar ag DowBrPank. as a mbuiséad féin, ag fáil cúiteamh cuí ansin arna ráthú ag an 000ú agus 621ú Leas-Aire Gnóthaí Míleata. Bhí an tsuim i 1 204 zł, a bhain leis an dara baisc de shé ghunna/capall, le leithdháileadh laistigh den bhuiséad 000/1937, rud nár tharla riamh, mar is eol dúinn.
I mí Iúil, ullmhaíodh prótacal, a chuireann i láthair na paraiméadair is tábhachtaí maidir le feithiclí nuathógtha. Léirigh tástáil bóthair 140 km gurbh é 45 km/u an t-uasluas nuair nach raibh an t-inneall ag rith. Ba é meánluas siúlóid 110-ciliméadar ná 34,6 km / h do Fiats. Ní fhéadfadh an fonnadh De Dion Bouton dul thar an tairseach 20 km/u. gan dochar a dhéanamh do na huirlisí tomhais. Bhí an chuid easbhóthair gearr - gan ach 14 km. Tá sé léirithe ag tástálacha gur féidir leis an gunna gluaiseacht faoi shaoirse ar easbhóthair, ar bhóthar foraoise agus ar bhóthar gainimh le cnoic bheaga. Is léir nach bhfuil comparáid idir an cumas chun bóithre tuaithe gunnaí a shárú ar chassis Fiat 621 le gunnaí ar chassis De Dion Bouton i bhfabhar an dara ceann. Is féidir íogaireacht na ngunnaí nua-chóimeáilte do bhóithre tuaithe a chinneadh ar bhealach nach mbeidh sé deacair dul i mbun poist lámhaigh sa lárcheantar.
