Aithin
4 Meán Fómhair, 1939, thart ar 10:30, uiscí ó thuaidh ó Éirinn. Leantóir paisinéirí Briotánach Athenia, a torpeded an tráthnóna roimhe sin ag U30 go gairid roimh dul faoi.
Ag tús mhí Dheireadh Fómhair na bliana seo caite, tháinig faisnéis sna meáin Bhriotanacha faoi thángthas ar raic na línéar paisinéirí Athenia. Tharla sé seo mar gheall ar fhoilsiú leabhair eile le David Mearns, a thiomnaigh ceann de na caibidlí don long seo, a chuaigh faoi uisce fomhuirí sa chéad ré den chogadh idir Albion agus an Tríú Reich. Cé gur shonraigh Mearns nach gceadódh ach úsáid robot faoi uisce dó rud a bhrath sonar a aithint le muinín XNUMX%, tá an dea-cháil a fuair sé thar na blianta de chuardaigh rathúla (aimsigh sé, i measc rudaí eile, raic an USS Hood. ) le fios nach bhfuil anseo ach foirmiúlacht. Agus é ag fanacht léi, is fiú cuimhneamh ar stair Athenia.
D’fhulaing cabhlach Cunard Line, ceann den bheirt úinéirí long Briotanacha is mó atá i gceannas ar thrácht paisinéirí trasna an Atlantaigh Thuaidh, go mór le linn an Chéad Chogadh Domhanda, go príomha mar gheall ar fhomhuireáin Kaiser. Ba léir nach bhféadfaí na caillteanais ó longa a tógadh ón nGearmáin a chúiteamh agus b’éigean do na líneálacha a tháinig slán (7 as 18, lena n-áirítear an Mauretania agus Aquitaine is mó) a bheith tacaithe le díláithriú nua. Mar sin, d’éiligh an plean a cuireadh le chéile roimh dheireadh na coimhlinte móra go ndéanfaí 14 aonad a thógáil. Chuir srianta airgeadais bac ar theacht chun cinn fathach sár-ghasta eile, an uair seo bhí an bhéim ar barainneacht breosla agus ar phaisinéirí a mhealladh nach raibh deifir á éileamh orthu, ach a bhí ag iarraidh compord “amháin” ar phraghas réasúnta. De réir na gceanglas seo, forbraíodh dearaí do longa le díláithriú thart ar 20 nó 000 tonna comhlán, le tonnadóir amháin agus tiomáint tuirbín, rud a cheadaigh luas cúrsála de 14-000 muirmhíle Sraith de shé aonad níos lú, de réir Chuaigh Ainmníocht deartha Cunard “A-aicme”, a sheol Ausonia (15 BRT, 16 paisinéir), i mbun seirbhíse i Lúnasa 13.
Cúig bliana roimhe sin, bunaíodh Cuideachta Anchor-Donaldson chun ceithre long ghaile paisinéara faoi úinéireacht an Donaldson Line a oibriú ar bhealaí ó Learpholl agus Glaschú go Montreal, Québec agus Halifax. Roimh dheireadh an chogaidh, cailleadh dhá cheann acu, "Athena" (4 GRT) agus "Laetitia" (8668 GRT), (bhí an chéad cheann ina íospartach de U 8991 16 Lúnasa 1917, agus an dara ceann, ansin long ospidéil. , thit sé i dtír sa cheo faoin bport deireanach a luadh agus bhris sé a keel). Ós rud é go raibh Anchor Line faoi úinéireacht Cunard, thosaigh an chuideachta ag atógáil an chabhlaigh trí ghlacadh - a bhuíochas le hiasacht mhór ó Bhanc Tráchtála na hAlban - soitheach A-aicme a tógadh ar cheann de na duillíní Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. i mBaile Ghobhainn in aice le Glaschú , a thosaigh sa bhliain 53 .
Seoladh an Athenia nua ar 28 Eanáir, 1923. Ar aon mhilliún 250 punt sterling, fuair an ceannaitheoir long de fhoirm nua-aimseartha le haghaidh na n-amanna sin, le díláithriú 000 tonna comhlán le fad iomlán an chabhail de 13 m agus bhíoma uasta de 465 m, le coirí breosla leachtacha agus 160,4 tuirbín gaile. a tharchuir a n-uainíocht trí ghiarbhoscaí ar 20,2 seafta cardan. Ceapadh é ar dtús chun suíochán a thabhairt do 6 paisinéir in Aicme Cábáin agus 2 in Aicme III. Mar gheall ar an srian ar líon na n-imirceach ag SAM agus Ceanada agus an méadú ar thrácht turasóireachta, ó 516, tar éis an cábáin a atógáil, d'fhéadfadh sé freastal ar uasmhéid de 1000 duine sa chéad rang, 1933 i gcábáin aicme turasóireachta agus 314 duine. i ngrád III. Rinne Anchor-Donaldson iarracht na paisinéirí is sothuigthe a mhealladh leis an mana go bhfuil “go léir taitneamhachtaí só-óstán ag Athenia,” ach thug siad siúd a sheol ar aon cheann de na longa móra de cheachtar líne roimhe seo an míbhuntáiste, fiú amháin ar an. roghchlár. Ní haon áibhéil é a rá gur long an-rathúil a bhí inti; go dtí 310, níor chuir imbhualadh, talamh ná tine isteach ar a hoibríocht.
In éineacht lena Cúpla Letitia, a tugadh isteach i 1925, bhunaigh Athenia péire de na haonaid is mó ar Líne Ancaire-Donaldson, a láimhseáil níos lú ná 5 faoin gcéad de thrácht an Atlantaigh Thuaidh ar an mbealach is fearr. Bhí sé in iomaíocht go príomha le líneálacha Iarnróid Cheanada an Aigéin Chiúin, ag glaoch ar Halifax go minic (faoin am a chuaigh sé go tóin poill, bhí níos mó ná 100 turas déanta aige, a mhair 12 lá ar an meán). De réir mar a laghdaíodh trácht trasna an Atlantaigh sa gheimhreadh, baineadh úsáid as uaireanta le haghaidh turas mara. Sa bhliain 1936, tar éis don Chuideachta Ancaire a leachtú agus a sócmhainní a cheannach ag duine de na comhpháirtithe, chuaigh sé isteach i lámha Líne nua-chruthaithe Donaldson Atlantic Line.
De réir mar a tháinig méadú ar bholadh cogaidh eile san Eoraip, tógadh níos mó áiteanna ar longa a bhí ag seoladh trasna an Atlantaigh. Nuair a d’imigh Athenia ó Ghlaschú ar 1 Meán Fómhair mar a bhí beartaithe, bhí 420 paisinéir ar bord, lena n-áirítear 143 saoránach SAM. Tharla feistiú go gairid tar éis meán lae, díreach tar éis 20 pm tháinig Athenia isteach i mBéal Feirste, ag tógáil 00 duine as sin. Dúradh le James Cook, a bhí ina chaptaen uirthi ó 136, go gcaithfidh sé seoladh i doiléire ar a chos go Learpholl. Nuair a bhí sé ann, fuair sé treoracha ón Aimiréalacht in oifig an chaptaen, á ordú dó dul i mbun zigzag freisin agus, tar éis dó an tAtlantach a fhágáil, bealach ó thuaidh den ghnáthchosán a leanúint. Ó 1938: chuaigh 13 níos mó paisinéirí ar bord an Athenia - 00 acu.Mar sin, ghlac an long 546 duine ar an turas mara, i bhfad níos mó ná mar is gnách. D’fheidhmigh saoránaigh Cheanada (1102) agus SAM (469) go hiontach, le pasanna na Breataine - 311 paisinéir, ó Mhór-Roinn na hEorpa - 172. Áiríodh sa ghrúpa deiridh 150 duine de bhunadh Giúdach le pasanna Gearmánacha, chomh maith leis na Polannaigh agus na Seicigh.
Tuaisceart na hÉireann
Ar an Satharn 2 Meán Fómhair ag 16 thosaigh Athenia ag fágáil béal na Mersey. Fiú sular shroich sí an fharraige oscailte, rinneadh aláram bád eile. Le linn an dinnéir, dúirt duine de na paisinéirí a bhí ina suí ag bord an chaptaen go raibh cuma an-phlódaithe ar an long, agus bhí ar an oifigeach raidió David Dawn freagairt dó: "Ná bí buartha, beidh seaicéad tarrthála ann duit." Bhí bonn daingean ag a mhíchúram, fíor nó feigned, mar bhí 30 bád tarrthála, 26 rafta, níos mó ná 21 seaicéad tarrthála agus 1600 baoithe tarrthála ar bord. Eagraíodh an chuid is mó de na báid i sraitheanna, bhí 18 duine ag freastal ar gach ceann de na cinn is mó agus níos ísle, agus na cinn uachtaracha níos lú, marcáilte leis an uimhir chéanna agus an litir A, bhí 86. gach ceann acu tiomáinte ag innill dócháin inmheánaigh. San iomlán, d'fhéadfadh na báid freastal ar 56 duine, agus na raftaí - 3 daoine.
Ar an 3 Meán Fómhair, ag thart ar 03:40, chuaigh Athenia dorcha agus zigzagging thar oileán Inis Trá Thuath ó thuaidh d’Éirinn. Go gairid i ndiaidh 11:00, fuair an t-oibreoir raidió a bhí ar dualgas teachtaireacht faoi staid an chogaidh idir an Bhreatain Mhór agus an Tríú Reich. Cuireadh an teachtaireacht in iúl do na paisinéirí láithreach agus chomh socair agus ab fhéidir. D'ordaigh Cook freisin báid agus raftaí a sheoladh agus múchtóirí dóiteáin agus hiodraint a sheiceáil. Faoin tráthnóna, thosaigh an teannas ar bord ag dul i léig, mar a bhog an long níos faide agus níos faide ó uiscí a d'fhéadfadh a bheith contúirteach gach nóiméad. Go gairid i ndiaidh 19:00, ar luas tairiseach 15 muirmhíle, shroich sí neassuíomh 56°42′ ó thuaidh, 14°05′ siar, timpeall 55 mhuirmhíle siar ó dheas ó Rockall. Bhí an infheictheacht go maith, bhí gaoth éadrom ón taobh ó dheas, agus mar sin ní raibh na tonnta ach thart ar mhéadar go leith. Ba leor é seo, áfach, chun cosc a chur ar go leor paisinéirí teacht suas le haghaidh na dinnéir a bhí díreach tosaithe. Bhí treisithe beagnach críochnaithe nuair a bhuail turraing láidir deireadh Athenia ag thart ar 19:40. Shíl go leor dá criú agus paisinéirí láithreach go ndearnadh toirpéid ar an long.
Chuir Colin Porteous, an tríú oifigeach faire, na meicníochtaí dúnta doras i ngníomh láithreach sna mórchinn uiscedhíonta, bhog sé an teileagraf inneall go dtí an suíomh "Stop" agus d'ordaigh don Don comhartha guaise a tharchur. Ag fágáil a áit ag an mbord, chuaigh Cook go dtí an droichead le flashlight, toisc go raibh na soilse go léir taobh istigh imithe amach. Ar an mbealach, bhraith sé an liosta long go mór ar an taobh clé, ansin straighten go páirteach amach agus Baile Átha Troim. Nuair a shroich sé an droichead, d'ordaigh sé an gineadóir éigeandála a ghníomhachtú agus sheol sé oifigeach meicniúil chun an damáiste a mheas. Ar fhilleadh dó, chuala an captaen go raibh an seomra innill tuilte go hiomlán, go raibh an bolgán a bhí á scaradh ón seomra coire ag sceitheadh go mór, leibhéal an uisce sa chuid ar chlé den deic “C” thart ar 0,6 m, agus sa seafta faoin gclúdach. de ghabháltas Uimh. 5. Dúirt an t-oifigeach meicniúil le Cook freisin nach raibh ach go leor leictreachais le haghaidh soilsiú, ach nach mbeadh na caidéil fós in ann déileáil le sní isteach uisce den sórt sin.
