PzKpfW II. Umair taiscéalaíochta agus gunnaí féinghluaiste
Gunna féinghluaiste frith-umar SdKfz 132 Marder II le linn máirseála, camouflaged i bhfoirm brainsí.
Murab ionann agus an t-eagla tosaigh, d'éirigh le fonnadh umar PzKpfw II a bheith sách rathúil agus iontaofa. Baineadh úsáid as an bhfonnadh seo chun gunnaí féinghluaiste éadroma, gunnaí frith-umar Marder agus gunnaí Wespe howitzers a tháirgeadh. Réimse eile forbartha ab ea teaghlach d’umair taiscéalaíochta le fionraí barra torsion agus armúr treisithe.
Tosóimid le umair taiscéalaíochta, ós rud é gurb é seo an príomhthreo d'fhorbairt na bhfeithiclí seo. Bhí siad le bheith ceaptha do chathláin taiscéalaíochta de ranna armúrtha agus de ranna armúrtha (raidhfil mótairithe). Is fiú a thabhairt faoi deara anseo, go dtí 1942 san áireamh, go raibh dhá chuideachta feithiclí armúrtha ag na cathláin seo (4-rothaí éadroma agus rotha 6 nó 8-rothaí trom), cuideachta meaisínghunnaí ar ghluaisrothair le ciseán agus cuideachta tacaíochta mótair le a. buíon gunnaí frith-umar, buíon gunnaí coisithe agus buíon moirtéal. I 1943-45, bhí eagraíocht dhifriúil ag an gcathlán: cuideachta amháin feithiclí armúrtha (SdKfz 234 de theaghlach Puma de ghnáth), cuideachta iompróirí taiscéalaíochta leath-rianta (SdKfz 250/9), dhá chuideachta taiscéalaíochta meicnithe ar SdKfz 251 agus cuideachta tacaíochta le lasracha, gunnaí coisithe agus moirtéal - iad ar fad ar iompróirí leath-rianta SdKfz 250. Cá ndeachaigh na humair taiscéalaíochta solais? Do chuideachtaí ag baint úsáide as iompróirí SdKfz 250/9, a tháinig in ionad an umar solais i ndáiríre.
Agus é ag caint faoi umair taiscéalaíochta, is fiú fíric thábhachtach amháin a thabhairt faoi deara. Ní raibh an tasc na n-aonad taiscéalaíochta chomhrac, ach faisnéis thábhachtach a fháil faoi na gníomhartha, suíomh agus fórsaí an namhaid. Ba é an modh oibriúcháin idéalach le haghaidh patróil taiscéalaíochta ná breathnóireacht faoi cheilt, nár thug an namhaid faoi deara go hiomlán. Dá bhrí sin, ba chóir go mbeadh umair taiscéalaíochta beag ionas gur féidir iad a cheilt go héasca. Dúirt siad gurbh é príomharm na bhfeithiclí taiscéalaíochta ná stáisiún raidió, rud a chuir ar a gcumas faisnéis thábhachtach a chur in iúl go tapa dá gcuid ceannairí. Baineadh úsáid as cosaint armúr agus airm go príomha le haghaidh féinchosaint, rud a ligeann duit éalú ón namhaid agus briseadh uaidh. Cén fáth go ndearnadh iarracht umar taiscéalaíochta a thógáil, cé gur úsáideadh gluaisteáin armúrtha chuige seo, a bhí níos tapúla ná feithiclí rianaithe? Bhain sé leis an gcumas coinníollacha easbhóthair a shárú. Uaireanta caithfidh tú an bóthar a fhágáil agus dul trasna - trí pháirceanna, móinéir, díoga beaga le sruthanna nó díoga draenála - seachbhóthar na ngrúpaí namhaid d'fhonn iad a chur chuige go folach ón taobh eile. Sin é an fáth gur aithníodh an gá atá le feithicil taiscéalaíochta rianaithe. Ba leathbheart é úsáid leath-rianta SdKfz 250/9 chun na críche seo mar gheall ar easpa feithiclí rianaithe oiriúnacha.
Ní raibh an t-ádh ar umair taiscéalaíochta éadroma sa Ghearmáin. Thosaigh a bhforbairt roimh an Dara Cogadh Domhanda. Ar 18 Meitheamh, 1938, d'ordaigh an 6ú Roinn de Stiúrthóireacht Armála Wehrmacht (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) forbairt umar taiscéalaíochta nua bunaithe ar an PzKpfw II, a fuair an t-ainmniú tástála VK 9.01, i.e. an chéad leagan den 9ú umar. -ton umar. Bhí luas 60 km/u ag teastáil. Bhí an fhréamhshamhail le tógáil faoi dheireadh na bliana 1939, agus baisce trialach de 75 feithicil faoi Dheireadh Fómhair 1940. Tar éis na tástála, bhí táirgeadh mais ar scála níos mó le tosú.
Is é MAN a d'fhorbair an fonnadh agus an forstruchtúr fo-choirp ag Daimler-Benz. Chun an umar a thiomáint, socraíodh inneall a úsáid beagán níos lú ná an ceann a úsáidtear ar an PzKpfw II, ach leis an gcumhacht céanna. Ba é an Maybach HL 45P (sheas an litir P do Panzermotor, i.e. inneall umar, toisc go raibh leagan carranna aige freisin, an HL 45Z. Ba é 4,678 cm3 (l) toilleadh an innill i gcomparáid le 6,234 l don bhonn PzKpfw II - HL Inneall 62TR Mar sin féin, tháirg sé cumhacht tiomána 140 hp, ach bhí an fhoireann suite ar bhealach difriúil Shuigh an tiománaí agus an t-oibreoir raidió-breathnadóir taobh le taobh os comhair an chabhail, an meicneoir tiomána ar thaobh na láimhe clé. Bhí cruth dronuilleogach ar an gcabhail le armúr tosaigh 3800 -mm agus armúr taoibh 62-mm, agus fuair an tiománaí agus an t-oibreoir raidió radharc tosaigh amháin agus taobh-radharc laghdaithe amháin os comhair an fhuselage 2600-mm KwK 45 agus gunna meaisín 6-mm MG 30 ar thaobh na láimhe deise den ghunna) bhí roinnt cruth athraithe aige agus, chun neart níos mó a fháil, chaill sé na visors taobh, ach fuair cupola ceannasaí le peireascóip timpeall air. Breathnaíodh freisin ar armáil na feithicle le gunna frith-umar EW 15 38 mm, ach sa deireadh fágadh le gunna 20 mm í. Bhí radharc optúil TZF 34 feistithe ag an arm le réimse radhairc 7,92o agus formhéadú beagán níos airde ná an TZF 141 ón gcaighdeán PzKpfw II - 7,92x i gcomparáid le 20x. Saincheist thábhachtach ab ea úsáid (nó iarracht úsáid a bhaint as) cobhsú arm agus radharcanna san eitleán ingearach; bhí sé i gceist cruinneas na lámhach a mhéadú agus é ag gluaiseacht, mar creideadh go bhféadfadh sé seo a bheith tábhachtach i gcás feithicil taiscéalaíochta a scaoilfeadh léi féin agus í ag iarraidh briseadh ón namhaid.
