Táimid ag athsholáthar rónta gas comhla, busings treorach agus comhlaí ar an VAZ 2107 - conas é a dhéanamh i gceart

Léiríonn deataigh iomarcach ón bpíobán sceite nó méadú ar thomhaltas ola innill go bhfuil caitheamh ar na rónta gas comhla, ar a dtugtar rónta comhla freisin. Ní mholtar an carr a oibriú sa chás seo chun damáiste tromchúiseach a sheachaint don inneall. Is féidir le fiú ghluaisteánaí gan taithí na rónta comhla a athsholáthar lena lámha féin.

Teorainneacha scraper ola inneall VAZ 2107

Ní féidir le hábhar eachtrach dul isteach i seomra dócháin inneall reatha, agus mar sin tá gá le cosaint an tsorcóra. Tá ról an eilimint chosanta ag rónta ola (rónta). Coscann siad ola ó dhul isteach nuair a bhogann an gas comhla. Mura ndéanann na caipíní dul i ngleic lena bhfeidhmeanna, beidh gá iad a chur in ionad. Seachas sin, féadfaidh taiscí carbóin a bheith le feiceáil ar eilimintí innill aonair agus méadú ar thomhaltas bealaithe.

Cuspóir agus socrú caipíní

Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, tá na heilimintí den mheicníocht dáileacháin gáis (GRM) ag gluaiseacht leanúnach. Chun a gcuid frithchuimilte agus caitheamh a laghdú, téann ola isteach san uainiú ón bhfump faoi bhrú, rud nár cheart dul isteach i limistéar oibre na comhla. Seachas sin, déanfar oibriú cobhsaí an aonaid chumhachta a lagú. Cuireann rónta comhla cosc ​​ar ola dul isteach sa seomra dócháin.

Tuilleadh faoin bhfeiste uainiúcháin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Tá caipíní scraper ola socraithe go simplí agus tá na codanna seo a leanas iontu:

1. Bonn. Is sleeve é ​​déanta as cruach, arb é fráma an chaipín é agus tugann sé neart dó.
2. Earraigh. Soláthraíonn feistiú daingean an rubair do ghas na comhla.
3. caipín. Baineann sé ró-ramhar as an gas. Tá sé déanta as rubar agus is é an príomhghné struchtúrach é.

Roimhe seo, baineadh úsáid as PTFE in ionad rubair. Anois úsáideann monaróirí ábhair a bhfuil friotaíocht caitheamh méadaithe acu, saol seirbhíse fada agus atá resistant do thimpeallachtaí ionsaitheach. Má theipeann ar na caipíní, is féidir fadhbanna tromchúiseacha a bheith ann. Is é seo an chúis atá leis na héilimh ard ar chaighdeán na n-ábhar as a ndéantar iad.

Tá an caipín scraper ola comhdhéanta de earrach, eilimint rubair agus bonn

Comharthaí caitheamh

Má aimsítear caitheamh go tráthúil agus athsholáthar caipíní VAZ 2107, cuirfear cosc ​​ar mhífheidhmeanna tromchúiseacha innill. Is iad seo a leanas na chéad chomharthaí de chaitheamh róin comhla:

1. Casann gáis sceite gorm nó bán.
2. Méaduithe ar thomhaltas ola.
3. Tá sraith súiche le feiceáil ar na spréachphlocóidí.

Má tá comharthaí caitheamh ar na rónta gas comhla, beidh sé riachtanach a sheiceáil ní hamháin na caipíní iad féin, ach freisin an meicníocht iomlán dáileacháin gáis, lena n-áirítear na comhlaí. Ní mór caipíní caite a athsholáthar. Mura ndéantar é seo in am, d’fhéadfadh na fadhbanna seo a leanas a bheith le feiceáil:

• tosóidh an t-inneall cumhacht a chailleadh;
• beidh an t-inneall ag rith éagobhsaí nó stalla ag díomhaoin;
• laghdóidh an brú sna sorcóirí;
• beidh taiscí carbóin le feiceáil ar sorcóirí, loiní, comhlaí, rud a fhágann go gcaillfear tightness.

Laghdóidh cuma súiche ola ar na heilimintí innill a acmhainn agus luasóidh sé an gá atá le deisiúcháin mhóra. Seachnóidh athsholáthar tráthúil caipíní na fadhbanna seo.

Nuair a bhíonn rónta gas na comhla caite, méadaíonn tomhaltas ola, feictear súiche ar choinnle, comhlaí, loiní

Cathain a athrú rónta gas comhla

Nuair a chruann ábhar séalaithe na faireoga, is é sin, éiríonn sé níos lú leaisteacha, tosóidh ola ag sileadh isteach sa sorcóir. Mar sin féin, is féidir leis tosú ag sreabhadh ann fiú nuair a bhíonn na fáinní loine caite. Ba chóir go gcuirfí isteach ort faoi athsholáthar práinneach na gcaipíní nuair a thiteann an leibhéal ola gan sceitheadh ​​sofheicthe. Sa phróiseas gluaiseachta, is gá an sceite a urramú. Caithfidh tú an t-inneall a mhoilliú ar dtús, agus ansin brúigh go géar ar an gcos gáis. Má thagann deatach bluish tiubh amach as an muffler, ansin caitear amach na rónta gas comhla. Breathnófar an éifeacht chéanna tar éis páirceáil fhada sa charr.

Tá cuma deataigh ón muffler ar cheann de na comharthaí go bhfuil teip ar na rónta comhla.

Mínítear é seo go simplí. Má tá sceitheadh ​​idir an gas comhla agus an muinchille treorach, tosóidh ola ag sreabhadh isteach sa sorcóir inneall ó cheann an sorcóra. Má tá na fáinní loine caite nó cócaráilte, beidh iompar an innill beagán difriúil. Sa chás seo, fanfaidh rian deataigh tréith taobh thiar den mheaisín ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall ag rith faoi ualach (agus é ag tiomáint go dinimiciúil, ag tiomáint síos an cnoc, etc.). Go hindíreach, is féidir fáinní caite a mheas trí ídiú breosla méadaithe, cumhacht innill laghdaithe agus fadhbanna le tosú.

Rogha caipíní nua

Agus rónta gas comhla nua á gceannach, tá fadhb rogha ag úinéirí an VAZ 2107. Tá raon leathan de tháirgí den sórt sin ar an margadh - ó tháirgí fíor-ardchaighdeáin go bréige glan amach. Dá bhrí sin, ba cheart éadáil caipíní nua a chur i leith thar a bheith freagrach, go príomha ag tabhairt aird ar an monaróir. Agus tú ag ceannach, ba cheart tosaíocht a thabhairt do tháirgí ó Elring, Victor Reinz, Corteco agus SM.

Athsholáthar caipíní scraper ola VAZ 2107

Teastaíonn na huirlisí seo a leanas chun rónta gas na comhla a athsholáthar:

• scáinteoir (tarraingeoir comhla);
• sreangán chasmhóiminte;
• barra stáin;
• scriúire;
• rónta ola nua.

Chun na rónta gas comhla a athsholáthar, beidh ort scáinteoir, barra stáin, scriúire agus eochair chasmhóiminte.

Déantar an t-athsholáthar féin san ord seo a leanas:

1. Taoscann muid cuid den chuisnithe (thart ar dhá lítear).
2. Bainimid an scagaire aer mar aon leis an gcomhlacht agus an tslat throttle carburetor.
   

   Chun an clúdach comhla a bhaint, beidh ort an scagaire aer agus an tithíocht a bhaint.
3. Déanaimid an clúdach comhla a dhíchóimeáil.
   

   Chun an clúdach comhla a dhíchóimeáil, ní mór duit eochair 10-chnó a úsáid chun na cnónna ceangail a dhíscriú
4. Shocraigh muid an chéad sorcóir go dtí an lárionad marbh barr (TDC).
   

   Ní mór an chéad sorcóir a shocrú go barr an ionaid marbh
5. Scaoil beagán an cnó teannais slabhra agus díscriú an bolt chun an sproicéad camshaft a dhaingniú.
   

   Chun an trealamh camshaft a bhaint, scaoil an teannas slabhra
6. Bainimid an fearas mar aon leis an slabhra agus ceangail iad le sreang ionas nach dtagann siad isteach sa chás cromáin.
7. Tar éis na dúntóirí a dhíscriú, bain an tithíocht imthacaí agus na carraigeoirí le spriongaí.
   

   Tá na cnónna cheangail neamhscriúite agus déantar an tithíocht imthacaí a dhíchóimeáil, chomh maith le carraigeoirí le spriongaí
8. Díscriú muid na coinnle. Chun an comhla a chosc ó titim isteach sa sorcóir, cuirimid slat stáin isteach sa pholl coinneal.
   

   Chun an comhla a chosc ó titim isteach sa sorcóir, cuirtear barra miotail bog isteach sa pholl coinneal.
9. Os comhair na comhla as a mbainfear na "scáinteoirí", cuirimid scáinteoir isteach agus socróimid é ar hairpin.
10. Déanaimid an earrach a chomhbhrú le scáinteoir go dtí gur féidir na crackers a bhaint go saor as an gas comhla.
    

    Tá an scáinteoir socraithe ar bhioráin os coinne na comhla as a bhfuil sé beartaithe na crackers a bhaint. Tá an earrach comhbhrúite go dtí go scaoiltear na crackers
11. Tar éis an earraigh agus an washer tacaíochta a dhíchóimeáil le tweezers nó scriúire, bain an caipín scraper ola.
    

    Baintear an caipín scraper ola as an gas comhla le scriúire
12. Sula ndéantar caipín nua a shuiteáil, lubricate a imeall oibre agus gas na comhla le ola innill.
    

    Sula ndéantar caipín nua a shuiteáil, déantar a chiumhais oibre agus a gas comhla a lubricated le ola innill.
13. Cuirimid na spriongaí i bhfeidhm, ansin na leicneáin tacaíochta agus an pláta earraigh.
    

    Tá spriongaí, leicneáin tacaíochta agus pláta earraigh tar éis an caipín a athsholáthar suiteáilte i bhfeidhm
14. Déanaimid na céimeanna seo go léir arís leis an gcuid eile de na sorcóirí, gan dearmad a dhéanamh an chromán a chasadh ionas go mbeidh na loiní comhfhreagracha ag TDC.

Tar éis na caipíní a athsholáthar, filleann an crankshaft go dtí a seasamh bunaidh, tá an tithíocht imthacaí, an sprocket camshaft suiteáilte, agus ansin tá an slabhra teannas. Déantar cóimeáil na nóid atá fágtha san ord droim ar ais.

Físeán: rónta gas comhla a athsholáthar VAZ 2107

ATHCHÓIRIÚ CAIPEANNA OLA VAZ Classic

Athsholáthar inneall comhla VAZ 2107

Tagann an gá atá le comhlaí VAZ 2107 a athsholáthar sna cásanna seo a leanas:

• tá na comhlaí lúbtha mar gheall ar shlabhra ama léim nó mar thoradh ar chaitheamh géar gas;
• pláta scáinte;
• an comhla dóite amach.

Foghlaim conas an slabhra ama a athsholáthar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Le haghaidh deisiúcháin, beidh ort comhlaí nua a cheannach agus na huirlisí a úsáidtear chun na rónta gas comhla a athsholáthar a ullmhú. Ina theannta sin, ní mór an ceann sorcóra a bhaint as an inneall. Déantar é seo ar an mbealach seo a leanas:

1. Le ceann 10, casaimid na dúntóirí ceann sorcóra.
   

   Chun an ceann sorcóra a bhaint, ní mór duit na boltaí gléasta a dhíscriú le ceann 10
2. Déanaimid an ceann sorcóra a dhíchóimeáil.
   

   Tar éis na dúntóirí a dhísciú, is féidir an ceann sorcóra a bhaint go héasca
3. Bain na comhlaí ón taobh istigh den cheann sorcóra.
   

   Tar éis scoilteadh, baintear na comhlaí ón taobh istigh den cheann sorcóra
4. Suiteáilimid comhlaí nua, gan dearmad a dhéanamh faoi mheilt.
5. Déantar an tionól san ord droim ar ais.

Treoracha comhla a athsholáthar

Tá na bushings comhla (treoraithe comhla) deartha chun gluaiseacht gas na comhla a threorú. Mar gheall ar oiriúnach cruinn an chinn ar an suíochán, tá an seomra dócháin séalaithe. Braitheann oibriú ceart na comhla go mór ar inseirbhísiúlacht na suíochán agus na dtreoracha, a chaitheann amach le himeacht ama agus a thosaíonn tionchar diúltach ar oibriú an innill. Sa chás seo, ní mór bushings agus diallaití a chur in ionad.

Tá na bushings deartha chun gluaiseacht na comhla a threorú. Cuirtear cinn nua in ionad bushings caite.

Le caitheamh dian ar na bushings, méadaíonn tomhaltas ola, teipeann caipíní scraper ola, agus téann bealaí isteach sna sorcóirí. Mar thoradh air sin, cuirtear isteach ar réimeas teochta an innill, agus foirmíonn taiscí carbóin ar a chuid páirteanna aonair. Na príomhchomharthaí a bhaineann le caitheamh treorach:

• méadú ar thomhaltas ola;
• cuma an torainn i limistéar ceann an tsorcóra.

Chun a chinntiú gurb iad na bushings atá lochtach, ní mór duit an cochall a oscailt agus éisteacht le hoibriú an mhótair. Má chloistear fuaimeanna agus fuaimeanna neamhshainiúla, ansin beidh sé riachtanach na comhlaí agus a dtreoracha a dhiagnóiseadh.

Teastóidh deisiúchán:

• casúr;
• scuabtha do 8.022 agus 8.028;
• mandrel chun bushings a bhrú amach agus a bhrú.

Athsholáthar busings comhla ar cheann an innill bainte sa seicheamh seo a leanas:

1. Buailimid an mandrel le casúr agus cuirimid an treoir comhla amach.
   

   Tá an treoirleabhar VAZ 2106 brúite as an soicéad ag baint úsáide as uirlis speisialta
2. Cuirimid bushing nua isteach sa diallait agus brúigh sé isteach i bplána an chinn le casúr agus mandrel.
   

   Cuirtear an busting nua isteach sa suíochán agus brúite isteach le casúr agus mandrel.
3. Tar éis gléasta le reamer, déanaimid poill na bushings a choigeartú go dtí an trastomhas atá ag teastáil.
   

   Tar éis na treoracha a shuiteáil sa cheann, is gá iad a fheistiú le reamer

Athsholáthar suíochán comhla

Tá baint ag oibriú comhlaí le suíocháin, chomh maith leis an inneall ar fad, le nochtadh do theocht ard. Is féidir é seo mar thoradh ar lochtanna éagsúla a fhoirmiú ar na codanna, mar shampla sliogáin, scoilteanna, dónna. Má tá ceann an tsorcóra róthéamh, d’fhéadfadh go ndéanfaí mí-ailíniú idir muinchille na comhla agus an suíochán. Mar thoradh air sin, déanfar tightness an nasc a bhriseadh. Ina theannta sin, caitheann an suíochán níos tapúla ar feadh an ais cam ná in áiteanna eile.

Má tharlaíonn pitting, scoilteadh nó dó, is gá an suíochán a athsholáthar.

Chun an suíochán a athsholáthar, beidh ort é a bhaint as an suíochán. Féadfaidh an fhoireann uirlisí agus trealaimh a theastaíonn a bheith éagsúil ag brath ar chumas úinéara an ghluaisteáin:

• meaisín;
• druileáil leictreacha;
• casúr;
• tip miotail;
• sean-chomhla.

Is féidir an suíochán a bhaint ar na bealaí seo a leanas:

1. Le cabhair ó mheaisín. Tá an diallait leamh agus éiríonn sé tanaí agus nach bhfuil chomh buan. Sa phróiseas, déantar an chuid eile den diallait a rothlú agus a bhaint le greamairí.
2. Le druil leictreach. Tá roth beag scríobach clampáilte isteach sa chuck druileála, déantar an uirlis a iompú agus a ghearradh sa diallait. Ag pointe áirithe, is féidir an chuid a bhaint mar gheall ar an tightness a scaoileadh.
3. Trí táthú. Tá an sean-chomhla táthaithe go dtí an suíochán i roinnt áiteanna. Déantar an comhla mar aon leis an suíochán a bhualadh le buille casúr.

Tá sean-chomhla táthaithe chuig an suíochán i roinnt áiteanna, a leagtar amach mar aon leis an suíochán le buille casúr

Léigh faoi athchóiriú an VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Déantar suíochán nua a shuiteáil san ord seo a leanas:

1. Chun an tightness is gá de 0,1-0,15 mm a chinntiú, téitear an ceann sorcóra ar sorn gáis go 100 ° C agus fuaraítear na suíocháin i reoiteoir an chuisneora ar feadh dhá lá.
2. Brúitear an suíochán isteach i gceann an innill agus séideann casúr mín tríd an oiriúntóir.
3. Tar éis na cinnirí a fhuarú, tosaíonn siad ar na diallaití a fhrithdhóchadh.

Is fearr an bevel a ghearradh ar an meaisín. Soláthróidh clampáil docht ar chuid agus lárú an ghearrthóra cruinneas ard, rud nach féidir a fháil le huirlisí láimhe. Mura bhfuil sé seo indéanta, is féidir leat gearrthóirí agus druil a úsáid.

Chun an chamfer a ghearradh ar an suíochán comhla, úsáidtear gearrthóirí le huillinneacha éagsúla.

Gearrtar trí imill ar an diallait le gearrthóirí le huillinneacha éagsúla:

• seachtrach (60˚);
• inmheánach (30˚);
• lárnach (45˚).

Is é an imeall deireanach an ceann is cúinge. Is léi a thiocfaidh an chomhla i dteagmháil. Tar éis sin, níl sé fós ach na comhlaí a mheilt.

Físeán: athsholáthar suíochán comhla

Rádlaithe comhlaí VAZ 2107

Tá gá le rádlú comhlaí chun tightness an tseomra dócháin a chinntiú. Déantar é ní hamháin tar éis an suíochán a athsholáthar, ach freisin le laghdú ar chomhbhrú sna sorcóirí. Is féidir leat rádlaithe a dhéanamh ar na bealaí seo a leanas:

• ar mheaisín speisialta;
• gearrthóir láimhe;
• go meicniúil.

Ós rud é nach féidir trealamh speisialta a fháil ach amháin i seirbhísí gluaisteán nó i siopaí meaisíní, i gcoinníollacha gharáiste is é an dara rogha an ceann is coitianta. Le haghaidh meilt láimhe beidh ort:

• greamaigh diamanta;
• earrach bog;
• ceirisín;
• druil.

Lapáil na comhlaí sa seicheamh seo a leanas:

1. Cuirimid earrach ar an gcomhla agus cuirimid a gas isteach sa sleeve.
   

   Cuirtear an comhla a bhfuil earrach air a chur isteach sa muinchille
2. Brúimid an comhla le méar go dtí an suíochán agus clamp an gas isteach sa chuck druil.
3. Cuirimid ábhar scríobach i bhfeidhm ar dhromchla an phláta.
   

   Cuirtear greamaigh scríobach i bhfeidhm ar an pláta chun na comhlaí a mheilt.
4. Rothlaíonn muid an comhla le druil nó scriúire ag luas de thart ar 500 rpm sa dá threo.
   

   Tá an comhla a bhfuil an gas clampáilte isteach sa chuck druileála curtha i leataobh ar luas íseal
5. Déantar an nós imeachta go dtí go bhfeictear fáinne neamhlonrach tréith ar an diallait agus ar an pláta.
   

   Tá fáinne neamhlonrach tréith le feiceáil ar an gcomhla lapped
6. Tar éis rádlaithe, wipe na comhlaí go léir le ceirisín agus wipe le ceirt glan.

Físeán: comhlaí rádlaithe VAZ 2101-07

Conas Comhlaí Lapála sa Bhaile Gan Uirlis Speisialta

Clúdach comhla VAZ 2107 saor in aisce,

Uaireanta tá an t-inneall VAZ 2107 clúdaithe le ola ar an taobh amuigh. Is é an chúis atá leis seo de ghnáth gasket clúdach comhla caite, trína sceitheadh ​​bealaí. Cuirtear ceann nua in ionad an gasket sa chás seo.

Is gasket caite é an chúis atá le sceitheadh ​​ola ón gclúdach comhla

An gasket a athsholáthar

Is féidir an gasket clúdach comhla a dhéanamh de rubar, corc, nó silicone. Tá a buntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach rogha. Dá bhrí sin, braitheann an rogha deiridh ábhar gasket ach amháin ar roghanna pearsanta úinéir an ghluaisteáin.

Chun an gasket a athsholáthar beidh ort:

• ceann soicéad ar feadh 10;
• corda síneadh beag
• vorotok nó creathach;
• rag tirim;
• gasket nua.

Cuirtear an gasket in ionad san ord seo a leanas:

1. Déanaimid an scagaire aeir a dhíchóimeáil mar aon leis an tithíocht.
2. Déan an tslat rialaithe throttle ar an carburetor a dhícheangal.
   

   Nuair a athsholáthar an gasket clúdach comhla, dícheangail an tslat rialaithe throttle carburetor
3. Díscriúimid na dúntóirí den chlúdach comhla agus bainimid na leicneáin go léir.
   

   Déantar cnónna cheangail ar chlúdach comhlaí a iompú le ceann deiridh ar 10
4. Bain an clúdach comhla.
   

   Baintear an clúdach comhla ó na studs
5. Bainimid an sean-gasket agus glanaimid dromchla an chlúdaigh agus an ceann sorcóra ó éilliú.
   

   Tar éis duit an sean-gasket a bhaint, ní mór duit dromchla an chlúdaigh agus an ceann sorcóra a ghlanadh ó shalachar
6. Chuireamar seal nua air.

Tá an clúdach suiteáilte san ord droim ar ais, agus ba cheart na cnónna a dhianú in ord sainithe go docht.

Nuair a bhíonn an clúdach comhla á shuiteáil, ba cheart na cnónna dá cheangail a dhianú in ord sainithe go docht.

Mar sin, tá sé simplí go leor na rónta comhla agus na comhlaí VAZ 2107 a athsholáthar iad féin. Tar éis an tsraith chuí uirlisí a ullmhú agus staidéar cúramach a dhéanamh ar mholtaí na ngairmithe, is féidir fiú tiománaí nua-aimseartha é seo a dhéanamh.