Cigireacht agus oiriúnú ar fhionraí aeir Volkswagen Touareg

Chun Volkswagen Touareg a thiomáint níos sábháilte agus níos compordaí, thug an monaróir fionraí aeir isteach i ndearadh an chairr. Agus tú ag ceannach carr le feiste den sórt sin, ba cheart duit staidéar a dhéanamh roimh ré ar a buntáistí agus na míbhuntáistí, chomh maith leis na príomh-shaintréithe. Seachas sin, is féidir leat teacht ar na gaistí nach raibh tú ag súil leo ar chor ar bith.

Aer fionraí Volkswagen Touareg

Is córas damping é fionraí aeir a ligeann duit imréiteach talún na feithicle a choigeartú go huathoibríoch trí airde an chassis a athrú. Is féidir imréiteach na talún a athrú sa raon 172-300 milliméadar. Méadaíonn laghdú ar an imréiteach cobhsaíocht treorach na feithicle agus laghdaítear tarraing aerdinimiciúil. Nuair a shroicheann an fheithicil luas áirithe, déantar an comhlacht a ísliú go huathoibríoch.

Nuair a chasann tú an coigeartóir airde turas go dtí an stad, méadóidh an fionraí aer imréiteach talún. Anois tá Touareg réidh chun bacainní uisce suas le 580 mm ar doimhneacht a shárú agus fánaí suas le 33 céim. Chun constaicí tromchúiseacha a shárú, is féidir an t-imréiteach talún a mhéadú go 300 mm. Chun luchtú agus díluchtú bagáiste a éascú, is féidir an comhlacht a ísliú 140 mm.

Ó preasráiteas Volkswagen

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

Tá an lasc fionraí aer suite ar an gconsól lár.

Tá fionraí aeir Volkswagen Touareg á rialú ó urrann na bpaisinéirí

Is é an lasc rothlach ceart chun airde an turas a athrú. Sa lár tá an lasc stiffness fionraí. Cuireann an eochair LOCK teorainn leis an uasluas tiomána go 70 km/u nuair a chuirtear an modh easbhóthair i ngníomh. Coscann sé seo an comhlacht ó ísliú.

Gailearaí na ngrianghraf: fionraí aer Volkswagen Touareg

Tá fionraí aer an Touareg bunaithe ar chóras den chineál céanna ar an Phaeton, atá oiriúnaithe do mheáchan an SUV.

Tá go leor buntáistí ag baint leis an gcóras aeroibrithe thar fionraí traidisiúnta.

Is é príomhghné cumhachta an fhionraí aeir ná ionsúire turraing cruach le earrach aer

Conas a oibríonn fionraí aeir

Go struchtúrach, is meicníocht chasta é seo atá comhdhéanta de na comhpháirteanna seo a leanas:

• ECU (aonad rialaithe leictreonaigh);
• comhbhrúiteoir;
• glacadóir;
• teanntóga aeir.

Is féidir leis an bhfionraí aer oibriú i dtrí mhodh.

1. A choimeád ar bun go huathoibríoch suíomh comhlacht. Taifeadann braiteoirí suímh an bhearna idir é agus na rothaí go rialta. Nuair a athraíonn sé, cuirtear an comhla treisithe nó an comhla sceite i ngníomh.
2. Athrú go héigeantach airde an fhionraí. Is féidir leat ceann amháin de thrí mhodh a shocrú: laghdaithe, ainmniúil agus méadaithe.
3. Coigeartaigh leibhéal agus suíomh an chomhlachta ag brath ar an luas tiomána. Nuair a luasghéaraíonn an carr, íslíonn an fionraí aer an comhlacht go réidh, agus má mhoillíonn an carr, ardaíonn sé é.

Físeán: conas a oibríonn fionraí aer Volkswagen Touareg

Gnéithe den Volkswagen Touareg Nua. Conas a Oibríonn Aerfhionraí

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le fionraí inchoigeartaithe

Soláthraíonn láithreacht fionraí aeir sa charr áisiúlacht bhreise nuair a bhíonn tú ag tiomáint.

1. Is féidir leat an t-imréiteach a choigeartú trí airde an chomhlachta a rialú. B’fhéidir gurb é seo aisling aon tiománaí a thiomáin a dhóthain ar ár mbóithre.
2. Sleamhnaítear amach creathadh coirp ar bumps, laghdaítear croitheadh ​​feithicle.
3. Soláthraíonn láimhseáil den scoth mar gheall ar choigeartú stiffness.
4. Coisctear tarraingt anuas nuair a bhíonn sé ualach go mór.

In ainneoin go leor buntáistí, tá roinnt míbhuntáistí ag fionraí aer.

1. Inchothaitheacht neamhiomlán. Má tá aon nód briste, ní mór é a chur in ionad, ach ní a athchóiriú, atá níos costasaí.
   

   Le haghaidh comhbhrúiteoir aeir nua, beidh ort íoc ó 25 go 70 míle rúbal, ag brath ar an tsamhail agus an monaróir.
2. Caoinfhulaingt sioc. Bíonn tionchar an-diúltach ag teocht íseal ar an bhfionraí agus laghdaítear a shaol seirbhíse go suntasach.
3. Friotaíocht lag le ceimiceáin a sprinkled ar bhóithre sa gheimhreadh.

fionraí aer spóirt

Tá difríocht idir fionraí aeir spóirt agus na cinn thraidisiúnta sa mhéid is go laghdaítear an t-imréiteach talún iontu sa mhodh caighdeánach. Ina theannta sin, tá rogha ann cúiteamh a dhéanamh ar rollaí i gcoirnéil.

Fadhbanna a d'fhéadfadh a bheith ann maidir le fionraí aeir agus conas iad a shocrú

Na príomh-airíonna a bhaineann le mífheidhmiú fionraí aer Touareg:

• nuair a thosaíonn an t-inneall, ardaíonn tosaigh nó cúl an chomhlachta go spontáineach;
• nuair a bhíonn an t-inneall múchta, íslíonn cúl an ghluaisteáin;
• is minic a athraíonn imréiteach talún go spontáineach;
• go tóin poill ceann de na racaí;
• cuireann an modh seirbhíse san ECU bac ar rochtain ar fhaisnéis faoi ailíniú an rotha.

Dá luaithe a aimsítear na réamhriachtanais le haghaidh mífheidhmeanna, is lú a chosnóidh an deisiú.

Is é 100 km saol seirbhíse meán earrach aer. míleáiste, ach braitheann sé ar choinníollacha oibriúcháin an ghluaisteáin. Go minic, teipeann ar an bhfionraí aeir mar thoradh ar an bhfíric go ndéanann roinnt úinéirí gluaisteán boinn an ghluaisteáin a phumpáil le comhbhrúiteoir, atá deartha chun aer a phumpáil isteach sa chóras fionraí. Baineann sé seo le caitheamh ar na feistis, a thosaíonn an t-aer a nimhiú sa treo eile. Is mór an trua iad na hiarmhairtí - luíonn an carr ar a bhroinn ionas nach féidir le trucail tarraingthe fiú é a ardú. Beidh an t-imréiteach sa chás seo níos lú ná cúig ceintiméadar, mar sin is é an t-aon bhealach chun an fhadhb a réiteach ná jacks soghluaiste a úsáid, a gcaithfidh tú an carr ar fad a ardú go cothrom, tacaí a chur agus an córas aeroibrithe a athsholáthar.

Tá saol seirbhíse an earraigh aeir le haghaidh fionraí Touareg thart ar 100 km.

Má chuaigh an carr go tóin poill ar roth amháin, léiríonn sé seo scrios an fheistiú soláthair aeir nó cailleadh tightness an mála aeir mar thoradh ar abrasion na gaiscéid séalaithe. Sa chás seo, ba cheart fabhtcheartú agus deisiú a dhéanamh láithreach, toisc go bhféadfadh sé seo a bheith ina chúis le miondealú ar phríomh-chomhbhrúiteoir an chórais.

Is gá an dá theannóg aeir a athsholáthar ar an acastóir ag an am céanna - léiríonn an cleachtas go dtiocfaidh miondealú ar an dara ceann ar an acastóir seo go tapa má dhéantar strut amháin a athsholáthar.

Má dhiúltaíonn an carr an fionraí a phumpáil ar chor ar bith, nó chuaigh dhá roth nó níos mó go tóin poill, is dócha, bhris an comhbhrúiteoir aeir síos nó chaill sé cumhacht. In aon chás, ní mór duit dul i dteagmháil le seirbhís carr.

Físeán: seiceáil comhbhrúiteoir fionraí aeir

VW Touareg - Seiceáil an comhbhrúiteoir aeir fionraí

Conas an fionraí aer a sheiceáil leat féin

Gcéad dul síos, déanaimis seiceáil an earraigh aer. Chun seo a dhéanamh, is gá duit réiteach gallúnach. Cuir é le gunna spraeála ar an áit a nascann an t-earrach aer leis an bhfeadán soláthair aeir.

Tá sé tábhachtach go mbeadh an fhionraí, agus diagnóis den sórt sin á déanamh, sa suíomh is airde is féidir.

Dá bhrí sin, a sheiceáil go bhfuil an carr thiomáint isteach i pit nó overpass. Ar an ardaitheoir, ní bheidh tú in ann aon rud a chinneadh, toisc nach mbeidh an fionraí á luchtú. Léireoidh boilgeoga de thuaslagán gallúnaí sceitheadh ​​aeir.

Má shealbhaíonn na spriongaí aer brú, ardaíonn an comhlacht, ach ní thagann sé, rud a chiallaíonn gur theip ar chomhla faoisimh brú an chomhbhrúiteora aeir nó an bhloc comhla. Is gá an carr a thiomáint isteach i sloc, an píopa soláthair aeir a dhíscriú ón bhloc comhla, cas ar an adhainte agus brúigh an cnaipe íslithe comhlacht. Má íslíonn an fheithicil, bristear an comhla faoisimh brú. Mura dtéann sé síos, tá an bloc comhla lochtach.

Físeán: seiceáil comhla fionraí aer Touareg

Seiceáil na comhlaí fionraí aer Tuareg

Oiriúnú aer-fhionraí - treoracha céim ar chéim

Déantar oiriúnú fionraí Touareg ag baint úsáide as an gclár VAG-COM. Ní mór duit na treoracha seo a leanúint go díreach.

1. Páirceáilimid an carr ar thalamh cothrom. Cuirimid tús leis an gcarr agus nascann muid an VAG-COM.
   
   

   Ceadaíonn an gléas VAG-COM ní hamháin na actuators a dhiagnóiseadh (mar shampla, an throttle), ach freisin chun cabhrú leis na fadhbanna a tháinig chun cinn a shocrú.
2. Casaimid ar an modh "uathoibríoch" agus tomhas an airde ón áirse go lár an roth.
   
   

   Le haghaidh tuilleadh oibre, is gá an fad ón áirse go dtí an t-acastóir ar na ceithre roth a thomhas agus a shocrú
3. Gan teip, déanaimid na léamha a thaifeadadh, mar shampla, i bhfoirm tábla.
4. Cuir socrú 34 i bhfeidhm.
   
   

   Tá socrú 34 freagrach as oibriú le fionraí aeir
5. Roghnaigh feidhm 16 .
   
   

   Ceadaíonn Feidhm 16 duit dul isteach sa chlár oiriúnaithe ag baint úsáide as pasfhocal
6. Cuir isteach na huimhreacha 31564 agus cliceáil Déan é. Tar éis dul isteach sa mhodh oiriúnaithe, is gá gach oibríocht bhreise a dhéanamh go dtí an deireadh, ar shlí eile teipfidh na paraiméadair agus beidh ort deisiúcháin agus athchóiriú cardinal a dhéanamh.
   
   

   Tar éis duit an focal faire a iontráil, is gá an próiseas oiriúnaithe a thabhairt chun críche
7. Téigh go dtí an pointe "Oiriúnú - 10".
   
   

   Chun dul go dtí an rannóg oiriúnaithe, ní mór duit cliceáil ar an gcnaipe Oiriúnú - 10
8. Roghnaigh cainéal 1 (Cainéal Uimhir 01) agus cliceáil ar an mír Suas. Laghdóidh an fionraí ina aonar, agus ina dhiaidh sin ardóidh sé go dtí an suíomh "uathoibríoch". Caithfidh tú fanacht go dtí deireadh an nós imeachta. Sa chás seo, feicfidh tú earráid ar feadh an chassis, ach ní mífheidhm é seo. Stopfaidh sé ag taispeáint nuair a chríochnaíonn an próiseas.
   
   
   

   Tar éis dheireadh an phróisis, sa réimse Luach Nua, ní mór duit an luach tomhaiste roimhe seo ar airde an roth tosaigh ar chlé a chur isteach
9. Cuir isteach an luach tomhaiste roimhe seo ar airde an roth tosaigh ar chlé sa réimse Luach Nua don chéad chainéal. Cliceáil ar an gcnaipe Tástáil agus ansin Sábháil. Tar éis sin, deimhnigh an fhaisnéis nua leis an gcnaipe Sea. Uaireanta ní ghlacann an rialtóir sonraí ar an gcéad iarracht. Má dhiúltaíonn an córas glacadh leo, bain triail eile as nó cuir isteach uimhreacha eile. Déanaimid an nós imeachta arís do na trí chainéal eile (tosaigh ar dheis, ar chúl ar chlé agus ar chúl ar dheis). Chun an t-imréiteach a laghdú, na luachanna a mhéadú, a mhéadú, iad a laghdú.. Is iad na luachanna ainmniúla ná 497 mm do na rothaí tosaigh agus 502 mm don chúl. Mar sin, más mian leat an t-imréiteach talún a laghdú 25 mm, ní mór duit 25 mm a chur leis na luachanna ainmniúla. Ba chóir go mbeadh an toradh 522 mm agus 527 mm.
10. Maidir leis an gcúigiú cainéal, athraigh an luach ó nialas go ceann amháin. Deimhneoidh sé seo na luachanna a d'iontráil tú sa chéim roimhe seo. Mura ndéanann tú é seo, ní shábhálfar na hathruithe.. Tar éis cúpla soicind, sa réimse Oiriúnú, athróidh an téacs glas go dearg le teachtaireacht earráide. Tá sé seo gnáth. Cliceáil Déanta agus Téigh ar ais. Ba cheart go n-ardódh nó go dtitfeadh an carr de réir na luachanna a shonraigh tú. Is féidir leat an rialtóir a fhágáil. Oiriúnú críochnaithe.

Físeán: fionraí aer oiriúnú Touareg

Touareg 3.0 díosail / fionraí aer - oiriúnú / Touareg 3.0 TDI

Ar ndóigh, tá go leor buntáistí ag fionraí aer thar spriongaí. Ní gan míbhuntáistí, freisin. Ach le stíl tiomána measartha, chomh maith le cothabháil cheart agus tráthúil an fhionraí aeir, is féidir leat líon na miondealuithe a íoslaghdú agus a shaol seirbhíse a mhéadú.