Comharthaí mífheidhmithe agus athsholáthar na croise cardan VAZ 2106

Déantar crosa Cardan ar an Zhiguli clasaiceach i bhfoirm hinge croschruth, atá deartha chun acastóirí rothlacha an tarchurtha a nascadh. Is féidir na codanna seo a athsholáthar gan mórán iarracht agus uirlisí speisialta. Ní fhéadfaidh deacrachtaí teacht chun cinn ach amháin mura ndearnadh cúram cuí de na crosa.

An cuspóir an chros ar an cardan VAZ 2106

Nuair a bhíonn carr ag gluaiseacht, ní bhíonn acastóirí na feithicle i líne dhíreach i gcónaí. Athraíonn siad a suíomh i gcoibhneas lena chéile agus athraíonn an fad idir na haiseanna freisin. Ar an VAZ 2106, mar atá ar go leor carranna eile, tarchuirtear an chasmhóimint ón mbosca giarbhosca go dtí an t-acastóir cúil le cardan, a bhfuil crosanna (insí) suiteáilte ag na foircinn. Is iad seo príomh-nasc na líne tiomána, a nascann an giarbhosca agus an giarbhosca tiomána den ghiarbhosca acastóra cúil. Sanntar feidhm thábhachtach eile don chros cardan - an cumas chun dífhoirmiú féideartha an chomhpháirteach cardan a mhaolú, mar gheall ar ghluaiseacht leanúnach a chuid eilimintí go léir.

Tá tras cardan VAZ 2106 deartha chun acastóirí rothlacha an tarchurtha a nascadh

Cad as a bhfuil crosa cardán déanta?

Go struchtúrach, déantar an comhpháirteach uilíoch i bhfoirm cuid croschruth le imthacaí snáthaidí, rónta agus clúdaigh, atá socraithe le stopallán.

Gléas crosspiece: 1 - crosspiece; 2 - anther; 3 - séala liopa; 4 - imthacaí snáthaide; 5 - imthacaí sá; 6 - tithíocht imthacaí snáthaidí (gloine); 7 - fáinne coinneála

Crosspiece

Is táirge é an trasphíosa féin le haiseanna ingearacha i bhfoirm spikes ag luí ar imthacaí. Is é an t-ábhar chun an chuid a mhonarú ná cruach ard-chóimhiotail, a bhfuil ard-neart aige. Ligeann airíonna den sórt sin don chrosphíosa ualaí troma a sheasamh ar feadh i bhfad.

Bearing

Is gloine (cupán) é an chuid seachtrach de na imthacaí, is spike tras é an chuid istigh. Is féidir an cupán a bhogadh timpeall ais an spike a bhuíochas leis na snáthaidí atá suite idir an dá ghné seo. Úsáidtear anthers agus cufaí chun an imthacaí a chosaint ó dheannach agus taise, chomh maith le bealaí a choinneáil. I roinnt dearaí, luíonn deireadh spíc na croise i gcoinne bun an chupáin trí niteoir speisialta, atá ina imthacaí sá.

Is éard atá i imthacaí na croise ná cupán agus snáthaidí, agus is é a chuid istigh spike na croise

Stopáil

Is féidir cupáin imthacaí i bpoill na bhforcanna agus na flanges a shocrú ar bhealaí éagsúla:

• fáinní coinneála (inmheánach nó seachtrach);
• barraí nó clúdaigh clampála;
• polladh.

Ar an VAZ 2106, socraíonn an fáinne coinneála an cupán imthacaí ón taobh istigh.

Cad a thrasnaíonn a chur ar an "sé"

Má éisteann tú le tuairim speisialtóirí stáisiúin seirbhíse, molann siad an dá chrosaí comhpháirteacha uilíocha a athrú, fiú mura dteipeann ach ceann amháin acu. Ach níl gach rud chomh soiléir. Téann an chros, atá suite os comhair an líne tiomána, i bhfad níos faide ná an chúl. Tá cásanna ann nuair a athraítear an chuid sa shank trí huaire, agus in aice leis an imthacaí boird ní gá é a athsholáthar. Agus crosa á roghnú agat do do charr, níor cheart duit dul ar thóir ar phraghas íseal, mar go gcosnóidh deisiúcháin níos mó ar deireadh thiar. Smaoinigh ar roinnt déantúsóirí insí ar féidir leat muinín a bheith agat le do rogha:

1. triailli. Déanta as cruach ardcharbóin agus cruaite go cothrom thar an dromchla iomlán. Tá an táirge in ann tionchair ard dinimiciúil agus statach a sheasamh. Tá dearadh feabhsaithe ag an séala, rud a mhéadaíonn iontaofacht agus cosaint in aghaidh deannaigh agus gaineamh isteach sna imthacaí.
   

   Tá an tras Trialli déanta as cruach ardcharbóin, rud a mhéadaíonn iontaofacht na meicníochta.
2. Kraft. Tá an chuid déanta as cruach dhosmálta cóimhiotail speisialta atá resistant to creimeadh. Tugann an monaróir ráthaíocht ardchaighdeáin, atá corpraithe sa rialú ilchéime le linn déantúsaíochta.
   

   Tá joints uilíoch Kraft déanta as cóimhiotal dhosmálta speisialta atá resistant a chreimeadh
3. Weber, GKN, etc. Tá na crosa seo agus déantúsóirí allmhairithe eile ar chaighdeán maith, ach uaireanta ní mór na stopáin a choigeartú i bhfeidhm.
4. Is cuid de dhéantús baile é an leagan is inacmhainne den chros gimbal. Ní gá labhairt faoi chaighdeán táirge den sórt sin, mar sin cé chomh t-ádh.
   

   Is é an buntáiste a bhaineann le crosa baile ná a gcostas inacmhainne, ach fágann cáilíocht táirgí den sórt sin go leor le bheith inmhianaithe.

Sula ndéanann tú comhpháirteach uilíoch a cheannach agus a shuiteáil, déan cinnte méid agus cruth na gcupán a mheas. Ba chóir aird a thabhairt freisin ar spikes na insí. Níor cheart go mbeadh aon burrs, scratches nó lochtanna eile acu. Maidir le gluaisteáin intíre, is fearr tosaíocht a thabhairt do chrosairí le feistis ramhar, is é sin, cinn seirbhísithe, rud a ligfidh duit an ramhar sna imthacaí a athnuachan go tréimhsiúil. Níor cheart go mbeadh aon lochtanna ar na rónta, amhail briseadh sofheicthe nó lochtanna déantúsaíochta.

Agus cros á roghnú agat, ba cheart aird a thabhairt ar mhéid agus ar chruth na gcupán.

Tábla: paraiméadair na croise gimbal don "clasaiceach"

Uimh	Iarratas	Toisí DxH, mm
2101-2202025	Cardan tras VAZ 2101-2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Cardan cross VAZ 2101-2107 (treisithe)	23,8 × 61,2

Comharthaí de froganna dona

Tá saol seirbhíse áirithe ag trasphíosa an VAZ 2106, cosúil le haon chuid eile den charr. Teoiriciúil, tá acmhainn na coda sách mór, thart ar 500 míle km, ach tá na figiúirí fíor 10 n-uaire níos lú. Dá bhrí sin, ní mór an t-athsholáthar a dhéanamh tar éis 50-70 míle ciliméadar. Tá sé seo mar gheall ar chaighdeán na gcodanna, ach freisin ar ár mbóithre, déine oibríochta an ghluaisteáin. Ní thugann easpa cothabhála tréimhsiúil na gcrosanna ach an gá atá le hathsholáthar níos dlúithe. Léirítear comharthaí tréithiúla ar an bhfíric go bhfuil roinnt fadhbanna leis an inse:

• builleann agus bhuaileann;
• creathadh fearas reatha;
• squeaks agus tú ag tiomáint nó ag luasghéarú.

Cliceáil agus bumps

Is minic a bhíonn fadhbanna le crosa le feiceáil nuair a dhéantar damáiste do na rónta agus nuair a fhaigheann deannaigh, gaineamh, salachar agus uisce taobh istigh de na imthacaí. Bíonn tionchar diúltach ag na fachtóirí seo go léir ar shaolré an táirge. Nuair a bhíonn na insí caite, cloisfear cliceanna le linn athruithe giair ar an mbealach, bumps ag luas de thart ar 90 km / h, agus tá géarchor nó meirge le feiceáil freisin. Má tharlaíonn fuaimeanna miotalacha, moltar na codanna den chárta a chasadh, mar shampla, tríd an gcarr a chur ar uasród. Má aimsítear go leor súgartha, beidh gá na trasphíosaí a athsholáthar.

Le linn diagnóis na bearna sna crosa ar an mbosca, ní mór an fearas neodrach a bheith ag gabháil.

Físeán: cardan cross play

Más rud é ar mo charr tá cad a tharlaíonn i réimse an cardan, ach ag an am céanna táim cinnte go bhfuil na crosa fós i riocht maith agus ba chóir a bheith cosúil, ansin is dócha nach bhfuil ach go leor lubrication i na insí, ar gá iad a steallaire. Molaim duit gan moill a chur ar chothabháil nuair a bhíonn cliceanna le feiceáil, ós rud é go mbeidh na imthacaí briste agus ní bheidh sé indéanta a dhéanamh gan an chros a athsholáthar.

squeaks

Is gnách go mbíonn baint ag cúis squeaks i limistéar an tseafta cardán le souring na gcrosanna. Tá an fhadhb le feiceáil go soiléir ag tús na gluaiseachta agus nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas íseal, cé go n-éireoidh an carr cosúil le seancharr.

Féadfaidh an chros creak mar gheall ar easpa lubrication

Is cosúil an mífheidhm in éagmais cothabhála na insí, nuair nach ndéanann an t-imthaca go simplí dul i ngleic lena thasc. Uaireanta, tar éis an cardan a bhaint, tarlaíonn sé nach bogann an chros ar chor ar bith i dtreo ar bith.

Físeán: conas a éiríonn an cardan cross

Creak crosspiece LADA-2107

Creathadh

Is féidir le mífheidhmeanna i bhfoirm creathadh le hailt cardan tarlú agus iad ag bogadh ar aghaidh nó ar chúl. Is féidir an fhadhb a bheith i láthair le sean-imthacaí agus cinn nua araon. Sa chéad chás, tá an mífheidhm mar gheall ar ding ar cheann de na insí. Má leanann an tonnchrith tar éis an chros a athsholáthar, d'fhéadfadh go mbeadh cuid de dhroch-chaighdeán suiteáilte nó nach ndearnadh an tsuiteáil i gceart. Caithfidh an damhán alla, cibé acu sean nó nua, bogadh i gceann ar bith de na ceithre threo go saor agus gan jamming. Mura bhfuil ort ach beagán iarracht a dhéanamh agus tú ag bogadh an inse le do lámha, is féidir leat an cupán imthacaí a thapáil go héadrom, b'fhéidir nach n-oirfeadh sé go maith.

Is féidir le creathadh an tseafta cardan a bheith bainteach le héagothroime. Féadfaidh an chúis a bheith sa tionchar ar an gimbal le rud éigin soladach, mar shampla, nuair a bhuailtear cloch. D'fhéadfadh an pláta iarmhéid titim as an seafta freisin. I gcásanna den sórt sin, beidh ort cuairt a thabhairt ar sheirbhís gluaisteáin chun éagothroime a dhíchur, agus b'fhéidir an seafta féin a athsholáthar.

Ní hamháin gur teip na croise is cúis le creathadh cardan. Ó thaithí phearsanta, is féidir liom a rá go dtagann an fhadhb chun cinn freisin nuair a bhriseann an t-imthaca bordála, nuair a bhriseann an rubar ina bhfuil sé. Léirítear an tonnchrith go háirithe nuair a bhíonn cúlú á dhéanamh agus ag tús na gluaiseachta sa chéad ghiar. Dá bhrí sin, sula gcuirfí tús le hathsholáthar na croise, bheadh ​​​​sé úsáideach an tacaíocht seafta lián a sheiceáil.

VAZ 2106 a chur in ionad na croise ar an cardan

Níl na crosa cardan faoi réir athsholáthair ach amháin, ós rud é go gcaitheann na snáthaidí imthacaí, na codanna seachtracha agus istigh den chliabhán amach, rud a fhágann go gcruthófar súgradh. Léiríonn sé seo dodhéanta agus míchuí an chuid a athchóiriú. Más rud é, de réir comharthaí tréithiúla, gur léiríodh gur gá na hailt cardán a athsholáthar, beidh sé riachtanach an seafta féin a dhíchóimeáil, agus gan ach ansin dul ar aghaidh leis an deisiú. Don obair atá le teacht, beidh na huirlisí agus na hábhair seo a leanas uait:

• sreangán ceann oscailte do 13;
• ceann 13 le knob nó ratchet;
• tip copar nó alúmanaim;
• casúr;
• greamairí comhbhrú le gialla tanaí;
• puller uilíoch;
• siséal;
• crosphíosa nua;
• ramhar "Fiol-1" nó "SHRUS-4";
• scriúire mór.

Chun an cardán a bhaint agus an chros a athsholáthar, beidh trealamh caighdeánach garáiste uait.

Ag baint an cardan

Ar an "sé" VAZ, tá an seafta cardán ceangailte le giarbhosca an acastóra cúil, agus níos gaire don ghiarbhosca, tá an cardán i seilbh imthacaí lasmuigh. Déantar an seafta a dhíchóimeáil ón gcarr mar seo a leanas:

1. Díscriúmar an gléas cardan le eochair 13.
   

   Tá an cardán ceangailte le giarbhosca an acastóra cúil le ceithre bolta ar gá iad a dhíscriú
2. Má casann na boltaí nuair a bhíonn na cnónna scaoilte, cuir isteach scriúire, ag géarú na dúntóirí.
   

   Scaoilfidh na cnónna go héasca má tá na boltaí cardán daingnithe le scriúire.
3. Nuair a bheidh an bolt deiridh á dhíscriú, coinnigh an seafta leis an dara láimhe, mar go bhféadfadh sé titim ort. Tógaimid an cardán go dtí an taobh tar éis an bolt a dhíscriú go hiomlán.
   

   Tar éis na boltaí a dhísciú, ní mór an cardan a thacú de láimh ionas nach dtiteann sé
4. Le chisel ar flange an chúplála leaisteacha, marcálann muid suíomh an cardan.
   

   Déanaimid suíomh an cardan agus an flange a mharcáil le chisel chun an seafta a shuiteáil sa suíomh céanna le linn athchruinnithe
5. Le scriúire, lúbann muid gearrthóg an tséala in aice leis an gcúpláil.
   

   Ag baint úsáide as scriúire, lúbann muid aeróga an ghearrthóg, a shealbhaíonn an séala
6. Aistrímid an gearrthóg mar aon leis an bhfáinne séalaithe go dtí an taobh.
   

   Ag aistriú an ghearrthóg go dtí an taobh
7. Díscriúimid an feiste lárnach agus coinnímid an cardán féin.
   

   Scaoil na cnónna a bhfuil an imthacaí acu
8. Chun an díchóimeáil deiridh a dhéanamh, tarraing an seafta as an giarbhosca.
   

   Tar éis na dúntóirí a dhíscriú, tarraing an seafta as an giarbhosca

Tras-bhaint

Tar éis an seafta cardán a dhíchóimeáil, is féidir leat dul ar aghaidh láithreach chun an chros a dhíchóimeáil:

1. Déanaimid forcanna na n-alt cardan a mharcáil chun sárú ar chothromaíocht an mhonarcha a sheachaint le linn tionóil. Chun marcanna a chur i bhfeidhm, is féidir leat péint a úsáid (sa phictiúr thíos) nó bualadh go héadrom le chisel.
2. Bainimid na fáinní coinneála le greamairí speisialta.
   

   Tógann muid amach na fáinní glasála le greamairí speisialta
3. Agus an cardán á choinneáil ina chúilín, brúimid na imthacaí amach trí mandrels oiriúnacha nó cuirimid amach iad le casúr.
   

   Brúimid imthacaí na croise amach i vice nó cnagaimid amach le casúr trí oiriúntóir oiriúnach
4. Déanaimid an hinge a dhíchóimeáil, ag aistriú na croise i dtreo an imthacaí a bhaintear, agus ina dhiaidh sin casaimid an chros beagán agus bainimid as an bhforc í.
   

   Tar éis cupán amháin den chros a bhaint amach, aistrímid an hinge i dtreo an imthacaí a baineadh, agus ina dhiaidh sin casaimid an chros beagán agus bainimid as an bhforc í.
5. Brúigh amach an imthacaí eile ar an mbealach céanna.
6. Déanaimid na céimeanna a thuairiscítear i mír 3 arís, agus déanaimid an chros a dhíchóimeáil go hiomlán.
   

   Tar éis na cupáin go léir a bhrú amach, bain an chros ó na súile
7. Déanaimid na céimeanna céanna arís leis an dara hinge, más gá é a athsholáthar freisin.

Suiteáil na croise agus cardan

Cuirimid an t-insí agus an seafta san ord seo a leanas:

1. Bainimid na cupáin as an gcros nua agus cuirimid isteach ar na súile é.
   

   Sula ndéantar an chros a shuiteáil, bain na cupáin agus cuir isteach i súile an cardan é
2. Suiteáilimid an cupán i bhfeidhm, ag cnagadh go réidh le casúr go dtí go bhfeictear an groove don fháinne coinneála. Gléasaimid é agus casaimid an cardán.
   

   Cuirtear cupáin na croise nua isteach go dtí go bhfeictear an groove don fháinne coinneála.
3. Ar an gcaoi chéanna, cuirimid isteach agus socróimid an cupán os coinne, agus ansin an dá cheann atá fágtha.
   

   Tá gach cupán imthacaí gléasta ar an mbealach céanna agus seasta le ciorcail
4. Cuirimid ramhar Fiol-1 nó SHRUS-4 i bhfeidhm ar chomhpháirteach splíne an cardan agus cuirimid isteach é i flange an chúplála leaisteacha, ag socrú an fáinne cosanta.
5. Dúnaimid an seafta cardán leis an gcorp agus chuig giarbhosca an acastóra cúil.

Físeán: ag athsholáthar na croise cardán ar VAZ 2101-07

Athsholáthar crosa VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Cuirtear lubrication isteach sna crosa cardan ón monarcha. Mar sin féin, nuair a bhíonn táirge á athsholáthar, déanaim an hinge a instealladh i gcónaí tar éis an deisiúcháin. Ní bheidh aon ró-lubrication ann, agus beidh caitheamh méadaithe mar thoradh ar a easpa. Le haghaidh crosa, moltar "Fiol-2U" nó "Uimh. 158" a úsáid, ach i gcásanna tromchúiseacha, tá "Litol-24" oiriúnach freisin. Cé go bhfuil aithne agam ar úinéirí gluaisteán a úsáideann Litol le haghaidh crosa agus splines araon. Nuair a bhíonn squirting agam, caidéal mé an bealaithe go dtí go dtosaíonn sé ag teacht amach faoi na rónta. De réir na rialachán, ní mór na insí a sheirbhísiú gach 10 míle ciliméadar.

Déantar crosa seirbhísithe a lubricadh trí fheistis ramhar le steallaire speisialta

Ní gá a bheith i do mheicneoir gluaisteán le taithí chun na hailt cardan a athsholáthar. Cabhróidh fonn úinéir an ghluaisteáin agus treoracha céim ar chéim leis an mífheidhmiú a aithint agus deisiúcháin a dhéanamh sa gharáiste gan botúin a dhéanamh.