Brú na mbonn ceart. Cad a dhéanann sé difear?

Tá sé de nós ag tiománaithe riocht a mbonn a sheiceáil roimh an gheimhreadh. Ach ba chóir boinn a sheiceáil freisin nuair a thagann sé te. Is í an fhadhb is mó i ndáiríre brú na mbonn.

Tá an tréimhse chun boinn gheimhridh a athsholáthar le boinn samhraidh díreach tosaithe. Léiríonn staidéir go n-úsáideann níos mó ná 70 faoin gcéad de thiománaithe boinn athsholáthair séasúrach. Ag an am céanna, is beag úsáideoirí a thugann aire do riocht teicniúil cuí a gcuid bonn.

Tá dhá shraith boinn ag go leor tiománaithe ar feadh roinnt blianta - geimhreadh agus samhradh - agus iad a athrú ag brath ar shéasúr na bliana. Ag teacht ar bhoinn ón séasúr seo caite, ní mór duit a sheiceáil ní hamháin láithreacht damáiste orthu, ach freisin a n-aois. Maidir leis an mbliain ina ndearnadh an bonn a mhonarú, cabhróidh seicheamh ceithre dhigit ar a bhalla taobh, áit a bhfuil an chéad dá sheachtain, agus is é an dá cheann deiridh an bhliain déantúsaíochta. Mar gheall ar airíonna na n-ábhar as a ndéantar an bonn, ní féidir boinn a úsáid ar feadh níos mó ná sé bliana.

Ceann de na príomhcheisteanna agus cinneadh á dhéanamh maidir le leanúint ar aghaidh ag baint úsáide as bonn geimhridh ná doimhneacht tráchta. Is é 1,6 mm a íosairde reachtúil.

Ar ndóigh, ní fhágann damáiste ar nós feannadh cosáin, bulges taobh an bhalla, scuffs agus gearrthacha, nó coirnín lom an bonn ó úsáid bhreise.

Bíonn tionchar ag an gcaoi a n-úsáidtear an carr ar riocht teicniúil na mbonn, is é sin, an míleáiste bliantúil, cáilíocht na mbóithre ar a dtiomáineann an carr, an teicníc tiomána, agus leibhéal brú na mbonn. Cé go bhfuil na chéad trí tháscaire ar chaitheamh bonn ar eolas go maith, níl tiománaithe ar an eolas go maith faoi thionchar an bhrú. Idir an dá linn, tá leibhéal brú na mbonn tábhachtach, ní hamháin as a riocht teicniúil, ach freisin maidir le sábháilteacht tráchta.

– Fad coscánaithe méadaithe cairr le boinn díbhrúite. Mar shampla, ag luas 70 km/u, méadaíonn sé 5 mhéadar, a mhíníonn Radosław Jaskulski, teagascóir ag Skoda Auto Szkoła.

Ar an láimh eile, ciallaíonn an iomarca brú níos lú teagmhála idir an bonn agus an bóthar, rud a chuireann isteach ar oversteer an ghluaisteáin. Tá greim bóthair ag dul in olcas freisin. Agus má tá caillteanas brú i roth nó rothaí ar thaobh amháin den charr, is féidir linn a bheith ag súil go mbeidh an carr "tarraingt" go dtí an taobh sin.

Ina theannta sin, tá brú ró-ard ina chúis le meath ar fheidhmeanna damping, rud a fhágann go laghdaítear compord tiomána agus go gcuirtear le caitheamh níos tapúla ar chomhpháirteanna fionraí na feithicle.

Mar thoradh ar bhrú mícheart bonn freisin méadaítear an costas a bhaineann le carr a oibriú. Mar shampla, ídeoidh carr a bhfuil brú na mbonn atá 0,6 barra faoi bhun an bhrú ainmniúil meán de 4 faoin gcéad. níos mó breosla, agus is féidir saol na mbonn tearc-teannta a laghdú chomh mór le 45 faoin gcéad.

Dá bhrí sin, tugann saineolaithe comhairle do bhrú na mbonn a sheiceáil uair sa mhí ar a laghad agus i gcónaí roimh thuras fada. Ba chóir é seo a dhéanamh nuair a bhíonn na boinn fuar, i.e. roimh nó go gairid tar éis tiomáint.

Ar chúiseanna sábháilteachta, thosaigh monaróirí córas monatóireachta brú na mbonn a thabhairt isteach ina gcuid gluaisteán timpeall deich mbliana ó shin. Ar dtús, ba é an smaoineamh an tiománaí a chur ar an eolas faoi thitim tobann i mbrú na mbonn, mar thoradh ar phuncture. Mar sin féin, leathnaíodh an córas ar fad go tapa chun eolas a thabhairt faoin laghdú ar bhrú na mbonn os cionn an leibhéil riachtanach. Ó 2014 i leith, ní mór córas monatóireachta brú na mbonn a bheith ag gach carr nua a dhíoltar ar mhargaí an AE.

I bhfeithiclí meánmhéide agus dlúth-aicme, mar shampla, i samhlacha Skoda, is é an córas rialaithe brú indíreach TPMS (Córas Monatóireachta Brú na mBonn) mar a thugtar air. Le haghaidh tomhais, úsáidtear braiteoirí luais rotha a úsáidtear i gcórais ABS agus ESC. Ríomhtar leibhéil bhrú na mbonn ó chreathadh nó ó rothlú rotha.

Tá brú ceart na mbonn don fheithicil seo léirithe i lámhleabhar an úinéara. Ar mhaithe le háisiúlacht an tiománaí i bhformhór na ngluaisteán, taispeántar faisnéis den sórt sin in áit fheiceálach ar cheann de na heilimintí coirp. Mar shampla, sa Skoda Octavia, stóráiltear luachanna brú faoi flap an umar gáis.

Meabhraíonn Radosław Jaskulski ó Skoda Auto Szkoła go bhfuil sé riachtanach freisin brú an aeir sa bhoinn spártha a sheiceáil.

“Ní fios duit cathain agus cad iad na cúinsí a mbeidh bonn spártha uait. Má tá bonn spártha sealadach feistithe ag an gcarr, ba cheart duit cuimhneamh go bhfuil sé níos íogaire d’neamhrialtachtaí bóthair agus ba cheart duit an luas cuí a shonraítear i lámhleabhar oibriúcháin an chairr a choinneáil, tugann an teagascóir faoi deara.