Tús "te": 4 chúis le miondealú gan choinne ar cheallraí gluaisteán sa teas

Dealraíonn sé an-aisteach aird a thabhairt ar chuma an ghluaisteáin agus glaineacht an taobh istigh, agus cuimhnigh ar a chuid theicniúil ach amháin nuair a bhíonn sé ró-dhéanach. Mar shampla, níl a fhios ag go leor tiománaithe, ar a laghad, a bhfuil cuma iontach ar a gcuid gluaisteán ar an taobh amuigh, cén riocht ina bhfuil an ceallraí. Agus go neamhbhalbh ...

Tarlaíonn sé nach dtosaíonn an t-inneall ag an nóiméad is ríthábhachtach, agus tarlaíonn sé seo ní hamháin i sioc, ach freisin i teas an tsamhraidh. Fuair ​​​​tairseach AvtoVzglyad amach cén fáth a chailleann an ceallraí cumhacht tosaigh, agus cad atá le déanamh chun saolré na ceallraí a leathnú.

Ní maith leis an gceallraí athruithe teochta foircneacha. Agus tá taithí ag go leor tiománaithe ar whims aimsir ceallraí nuair a thagann aimsir reo isteach sa réigiún. Mar sin féin, ní fhéadfaidh an carr tosú fiú i teas an-mhór. Tar éis an tsaoil, má tá sé +35 lasmuigh, ansin faoin gcochall is féidir leis an teocht a bhaint amach go léir +60, nó fiú níos airde. Agus is tástáil an-deacair é seo don cheallraí. Mar sin féin, ní hé seo na cúiseanna go léir.

Chun éifeacht teasa ar an gceallraí a laghdú, is gá roinnt moltaí a leanúint a chabhróidh lena sláinte a choinneáil. Molann saineolaithe Bosch, mar shampla, cloí le sraith iomlán rialacha. Ná fág do charr i go leor páirceála oscailte faoin ngrian. Is gá staid muirir na ceallraí a sheiceáil níos minice, agus má éilíonn sé é, ansin an ceallraí a athluchtú - i gciorcad oscailte ba chóir go mbeadh 12,5 V ar a laghad, agus tá sé níos fearr má tá an figiúr seo 12,7 V.

Caithfidh riocht na gcríochfort a bheith foirfe freisin. Níor chóir go mbeadh siad ocsaídí, smudges agus truaillithe. Is gá monatóireacht a dhéanamh ar oibriú ceart an ghineadóra. Agus i gcás ceallraí a athluchtú, mar shampla, nuair a bhíonn tú ag taisteal achair fhada, lig dó "gail a bhaint" - cuir soilse agus gléasanna eile ar siúl a ídíonn go leor fuinnimh. Cuimhnigh, tá ró-mhuirearú dona freisin.

Má tá an ceallraí sean agus an gá atá le hathsholáthar a diagnóisíodh, níor chóir duit moill a chur air seo, ach ceallraí nua a shuiteáil láithreach agus leanúint de na moltaí thuas a leanúint.

Éifeacht an-diúltach ar cheallraí agus úsáid neamhrialta an ghluaisteáin, agus turais ghearr. Is é an rud ná go n-oibríonn an ceallraí fiú sa charrchlós, ag fuinneamh an t-aláram, glais, braiteoirí iontrála gan eochair agus go leor eile. Má tá an carr páirceáilte ar feadh i bhfad, tar éis a bhfuil an chuid is mó de na turais gearr, ní bheidh an ceallraí recharge i gceart. Agus luasghéaraíonn sé a dul in aois freisin.

Dá bhrí sin, tar éis tréimhse fada neamhghníomhaíochta, is fearr an ceallraí a athluchtú. Tar éis sin, ní mór duit a dhéanamh mar riail chun ligean don charr a reáchtáil ar feadh 40 nóiméad ar a laghad uair sa tseachtain. Agus seachnóidh sé seo fadhbanna leis an seoladh.

Mura n-athraigh tú an ceallraí ón lá a cheannaigh tú an carr, toisc nach raibh aon ghearáin ann maidir lena oibriú, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil sé i riocht maith. Laghdaítear cumhacht na ceallraí ar bhealach éigin, agus is é an chúis atá leis seo ná creimeadh agus sulfation, rud nach ligeann don cheallraí muirearú i gceart. Chun a chinntiú nach bhfuil aon fhadhbanna ann leis an gceallraí, ní mór é, cosúil leis an gcarr iomlán, a thaispeáint do speisialtóirí ó am go chéile, agus fiú, más gá, cothabháil a dhéanamh.