Tomhaltas fuinnimh sa bhaile tar éis hibrideach breiseán AGUS leictreoir a cheannach: tá an tomhaltas fós mar an gcéanna, tá praghsanna ag ardú, ach ... [Léitheoir Cuid 2/2]

Sa chuid roimhe seo, léirigh muid conas a mhéadaigh an tomhaltas fuinnimh i dteach ár léitheora nuair a cheannaigh sé an hibrideach breiseán. I mbeagán focal: bhí an tomhaltas 210 faoin gcéad níos airde, ach chabhraigh an t-aistriú go taraif frith-smog G12AS le costais a choinneáil síos. Anois an dara cuid agus an chuid dheireanach: leictreachas a cheannach agus ... deireadh le praghsanna ísle ag ráta frith-smog.

Gluaisteán leictreach sa bhaile agus billí leictreachais: BMW i3 a chur in ionad sean-hibride

Tábla na nÁbhar

• Gluaisteán leictreach sa bhaile agus billí leictreachais: BMW i3 a chur in ionad sean-hibride
  • Titeann an tomhaltas, ardaíonn costais de réir mar a éiríonn na G12as níos costasaí
  • An chéad chéim eile: feirm díon gréine

I mí Mheán Fómhair 2019, chinn ár léitheoir, an tUasal Tomasz, BMW i3 leictreach a chur in ionad an Toyota Auris HSD, a d’allmhairigh sé féin ón nGearmáin (a mhíníonn sé go mion ar a leathanach lucht leanúna ANSEO).

> D’úsáid mé BMW i3 ón nGearmáin, nó mo chosán chuig electromobility - cuid 1/2 [Czytelnik Tomek]

Bhíothas ag súil go n-ardóidh an t-éileamh ar fhuinneamh arís, ach níor tharla sé sin. Agus seo in ainneoin go raibh dhá mheaisín luchtaithe ina theach anois. Conas a mhíníonn sé an paradacsa seo? Bhuel, is é an BMW i3 príomhfheithicil a theaghlaigh. Táimid in amhras go bhfuil sé seo toisc go bhfuil sé níos lú, níos aclaí, agus a bhuíochas dá cheallraí níos mó, féadfaidh sé achair i bhfad níos faide a thaisteal ar aon mhuirear amháin.

Tá raon gearr ag Outlander PHEV (suas le 40-50 km ar mhuirear amháin), éilíonn sé athbhreoslaithe le gásailín nó plugáil isteach in asraon cumhachta. Agus tharla sé seo uaireanta, a raibh na léitheoirí ar a n-airdeall - tar éis an banna tomhaltais a cheannach, mhéadaigh an taraif laethúil beagán freisin:

Tá an BMW i3 leictreach i bhfad níos áisiúla gur féidir é a dhéanamh go gasta agus бесплатно fiú muirear a chur ar na stáisiúin luchtaithe (11 kW) nó iad a fhágáil níos faide i gcarrchlós nó ionad P&R. Le cumhacht 11 kW, faigheann muid suas le 11 kWh. in uair an chloig, agus tá sin go maith + 70 ciliméadar! Ina theannta sin, rinne ár Léitheoir iarracht chargers tapa Orlen / Lotos / PGE - saor in aisce freisin.

Titeann an tomhaltas, ardaíonn costais de réir mar a éiríonn na G12as níos costasaí

Buíochas leis na barrfheabhsúcháin seo go léir Ó Mheán Fómhair 2019 go Márta 2020, ba é an tomhaltas fuinnimh iomlán ná 3 kWh.mar atá Ba é 1 kWh cuntas ar an taraif oíche... Thit an tomhaltas, ach d’ardaigh costais go PLN 960 in aghaidh an lae agus PLN 660 in aghaidh na hoíche. Le haghaidh méid iomlán 1 zł.

Athghairm: bliain roimhe sin, sa tréimhse chéanna, bhí 1 kWh in aghaidh an lae (900 zł) agus 2 kWh san oíche (PLN 250)ar feadh méid iomlán 1 zł. Tá tomhaltas laghdaithe, tá costais méadaithe. Cén fáth?

Le Krzysztof Churzewski a bhaint den rialtas agus le leachtú na hAireachta Fuinnimh. Tá Taraif Chur Chun Cinn Frith-Smog in éag. Ardaíodh praghsanna fuinnimh go 60 cent i rith an lae agus 40 cent san oíche. Mar a bhí roimhe seo, d’fhéadfadh an carr pas a fháil PLN 4. Ar feadh 100 km, anois - agus tú ag muirearú sa bhaile amháin, san oíche - tá an táille méadaithe go PLN 8. / 100 km.

> Praghas Fuinnimh i dTtharaifí in aghaidh Arduithe Smog [Ardvoltas]

Tá sé seo fós an-bheag, ach níl sé chomh beag mar a bhí roimhe seo. Ríomhamar le déanaí go sroichimid an leibhéal costais seo i bhfeithicil dócháin inmheánaigh nuair a thiomáineann muid múnla an-eacnamaíoch agus nuair a chosnaíonn LPG PLN 1/5/lítear agus cosnaíonn peitril PLN 2/lítear. Ar ndóigh, i bhfeithicil dócháin inmheánaigh, ní féidir linn lánaí bus a úsáid go fóill, páirceáil saor in aisce sa chathair (ach amháin i gcásanna eisceachtúla) nó líonadh saor in aisce 🙂

> Cé mhéid a chaithfidh gás a chostas ar charr dócháin inmheánaigh a bheith chomh saor le carr leictreach? [WE COUNT]

An chéad chéim eile: feirm díon gréine

Ba bhreá lenár léitheoir an turas ar phinginí... Dá bhrí sin, chinn sé, tar éis an cás a mhaolú, go suiteálfadh sé 10-12 painéal fótavoltach le toilleadh de thart ar 3,5 kW ar an gcuid theas den díon (ní bheidh sé oiriúnach a thuilleadh). Ba chóir go gclúdóidís díreach os cionn leath de riachtanais fuinnimh bhliantúla a bhaile.

Ní cheadaíonn taraif frith-smog an G12as ar an PGE a bheith ina ionchúisitheoir. Scoir sé freisin de bheith tarraingteach ó thaobh airgeadais, mar sin Diúltóidh an tUasal Tomas dó i bhfabhar taraif difriúil ón ngrúpa G12..

Agus dearbhaíonn sé go daingean: ní fheiceann sé aon fhilleadh ar charr dócháin inmheánaigh a thiomáint... Fiú má thiteann praghas an bhreosla. Is féidir leictreachas a tháirgeadh ón ngrian sa bhaile, agus níl aon seans ann gásailín. Gan trácht, tá i bhfad níos mó spraoi ag feithiclí leictreacha a thiomáint.

Nóta eagarthóireachta www.elektrowoz.pl: Athraíonn an t-éileamh ar leictreachas ag brath ar mhéid an tí, an cineál trealaimh a úsáidtear, agus fiú an oibríonn daoine go háitiúil nó go cianda. Tá tomhaltas fuinnimh sách íseal ag ár Léitheoir - don bhaile. Dá airde an tomhaltas, is lú faoi deara an méadú ar bhillí leictreachais tar éis carr plug-in a cheannach.

Grianghraf oscailte: BMW i3 dár léitheoir roimh athchlárú. Muirearú ag stáisiún PGE Nowa Energia i Lodz. Grianghraf léiritheach

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: