Porsche Turbo VS GT3 RS - carr spóirt

La Cluiche Porsche 911 Carrera Is carr dochreidte é seo, ní hamháin go bhfuil sé mar thoradh ar níos mó ná caoga bliain d'fhorbairt, ach a bhuíochas le foirfeacht a chassis, tá leathnú an raoin tar éis ligean dó mearbhall a chur ar aon cheannaitheoir saibhir a shiúlann isteach i seomra taispeána.

Is féidir leis an rogha tosú leis na clasaiceacha cine e gairme, do na daoine is mó a shaothraítear Rás 4 e 4 Sag dul trí leaganacha speisialta GTS e Targa, go léir ar fáil freisin i leagan inchomhshóite.

Cé nach féidir leat dul amú le ceachtar den dá mhúnla, tá dhá leagan 911 ann a léiríonn go simplí an rogha idéalach, cé go bhfuil tréithe trasmhéadracha acu. LE praghas 180.394 euro do na 911 Turbo agus 187.287 euro do 911 GT3RS, tá an difríocht eacnamaíoch eatarthu go deimhin neamhshuntasach, ach faoi an craiceann luíonn duibheagán.

Ag breathnú orthu taobh le taobh, tá cuma orthu mar chúplaí scartha ag breith. D'fhás Turbo suas sa ghetto agus fuair sé oiliúint mar dornálaí, agus is cosúil gur thosaigh sí ar ghairm bheatha mar sprinter.

Last GT3RS Is é seo an carr a bhfuil cuid mhaith de cáineadh ó purists tiomána: toisc go bhfuil sé ar fáil ach le tarchur dé-bearradh agus roth stiúrtha stuáil-aistritheoirí-suite, tá rud éigin caillte i ndáiríre; ach níl aon amhras ar éinne faoina chumas sárcharranna a scriosadh atá níos cumhachtaí agus “níos mó” ná é. Tá a inneall cothrom-sé 4.0-lítear asúite go nádúrtha, agus sa ghlúin seo shroich sé 500 hp. ag 8.250 rpm, atá cúpla céad rpm níos lú ná a dheirfiúr. GT 3 3.8, ach ag lár-raon faigheann sé brú níos láidre fós. Déanann an Turbo nua, ar an láimh eile, 540 hp, ach le hinneall cúpla-turbo céimseata athróg 3.8-lítear a tháirgeann 710 Nm iontach de chasmhóiminte (i gcomparáid le 410 Nm sa GT3 RS), atá go leor le haghaidh tarraingthe. long.

Cé go bhfuil comhlacht éadrom ag an gcéad cheann acu, raon fada agus an t-aon tiomáint cúil, tá an dara ceann bródúil as tiomáint uile-roth agus tonna de chasmhóiminte in aon trealamh. Cuireann na difríochtaí seo isteach go mór ar an meáchan deiridh. Is toradh é GT3 ar thiomantas dian aiste bia agus deireadh a chur le farasbarr, agus léiríonn na scálaí meáchan tirim de 1420 kg.

Is "curtha" Turboar an láimh eile, mar gheall ar thiomáint uile-roth agus compord, rud nach féidir leis an GT3 a íoc ar chúiseanna soiléire, leideanna sé na scálaí ag 1595 kg. Ní chuireann sé sin bac ar an Turbo nua a bheith ina dhiúracán dromchla go haer: deir na sonraí gurb é 0-100 km/u 3,3 don RS agus 3,0 soicind don Turbo, agus 0-200 km/u an cás. i 10,9 agus 10,4 soicind faoi seach, agus is é a n-uasluas 310 agus 320 km/u.

Tá an bheirt deirfiúracha chomh difriúil sin go mbeadh comparáid dhíreach éagórach. Ag an gcéim seo, déantar an rogha ina ábhar blas.