Polo - bí "faiseanta", ceannaigh Volkswagen

Cad é faoi VW Golf go bhfuil leath na hEorpa craiceáilte faoi? Teicneolaíocht, stair, marthanacht agus easpa carachtar? B'fhéidir, ach is féidir agus níos óige ar an bpraghas Gailf. Lig nach bhfuil sé - chomh maith leis an lógó VW ar an cochall. Bhí an Polo i gcónaí ar scáth a dhearthár mór, ach tá neart díolachán ar an margadh tánaisteach ar aon nós. Is í an cheist, an ndéanann sé ciall féachaint orthu ar chor ar bith?

Tá trí thréimhse ina shaol ag an gceathrú glúin den Volkswagen beag seo. Chuaigh sé isteach sa mhargadh i 1999, agus anseo tá digression áirithe. Fiuch roinnt daoine cúig lítear uisce i bpota, doirt fiuchphointe uisce isteach i vása Ming álainn, caith roinnt pasta Iodálach taobh istigh, agus é a thabhairt chuig na haíonna, ag rá le gáire ar a n-aghaidh: "Seo brat delicious - delicious. " Itheann na haíonna an méid a chaithfidh siad, is é sin anraith i vása Ming. Tharla an rud céanna leis an Polo - thosaigh siad ag díol é, cé nach raibh aon rud suimiúil faoi. Mar sin féin, cé mhéad fiuchphointe uisce agus núdail is féidir a ithe - sa deireadh, beidh duine éigin grab Maggie agus é a dhoirteadh isteach i mbabhla i gcainníochtaí den sórt sin go mbeidh an anraith dul dath donn iompróidh. Rinne VW an rud céanna agus d'athraigh sé cuma an Polo beagán. Ní raibh, ní raibh sé éadrom. Níor athraigh an foirceann cúil mórán, ach tá an foirceann tosaigh imithe ó leadránach agus éighnéasach go dtí beagán idiotic agus spraíúil ag an am céanna a bhuíochas le ceannsoilse ceithre bhabhta. Mar sin féin, is cinnte gur ghlac sé le carachtar. Mar fhocal scoir, tá an t-am tagtha don chéim dheireanach - luath nó mall tiocfaidh sé ar intinn duine gur féidir leat ciúb bouillon a chur isteach san uisce le Maggi agus núdail. Ansin éiríonn sé ar fad i ndáiríre Infhulaingthe, agus mar sin bhí sé sa leagan is déanaí den Polo i gcás Volkswagen. Tháinig an deireadh tosaigh cosúil le samhlacha eile sa líne, thosaigh sé ag breathnú ionsaitheach agus ag an am céanna go maith. Ach amháin go raibh an dearadh sean cheana féin agus i 2009 bhí orainn slán a fhágáil leis. Mar sin, cad é an carr seo i ndáiríre?

Bhuel, níos fearr a iarraidh cad a bhí sé ceaptha a bheith. Theastaigh ó Volkswagen an Polo a dhéanamh mar mhionléiriú Gailf eacnamaíoch a bhí sách bríomhar, éicea-chairdiúil agus taitneamhach le húsáid. Bhí oideas aige fiú. Thóg mé inneall 4-sorcóir 1.4l faoin micreascóp, d'fhág mé é ar feadh cúpla oíche do mo speisialtóirí agus phioc mé aonad nua - mar a rinneadh cheana, gan ach sorcóir amháin níos lú. Amaideach? B'fhéidir mar sin, ach má ghlacann tú leis an smaoineamh fónta seo, is smaoineamh maith é. Ciallaíonn 3 sorcóir ídiú breosla 25% níos ísle, tógáil níos éadroime, táirgeadh níos saoire agus cothabháil níos éasca. Nach mbeadh sé sin ró-mhaith? Bhuel, sin an fáth go bhfuil sé beagán difriúil i gcleachtas.

An chéad tuiscint tar éis cúpla céad méadar a thiomáint? Beagán noisy. Dara? Oibríonn beagán míchothrom. Tríú? Tá sé rud beag sluggish. Táirgeann an t-inneall 1.2 lítear 54 nó 64 hp. Tá an chumhacht a scaoileadh i ndáiríre an-cothrom, ach ... go maith, cé mhéad cumhacht? Tá sé deacair cur i gcoinne an tuiscint go n-iompraíonn an rothar seo cosúil le madra gan cos amháin - is féidir leis é a dhéanamh, ach b'fhearr le ceithre cinn a bheith aige. Mar gheall ar an bhfíric nach ndéanann an duine aonair peaca le solúbthacht, agus, i ndáiríre, nach bhfuil sé ann ar chor ar bith, ní mór é a bhrú go réidh leis an "gáis" pedal. Sin an fáth ag an stáisiún gáis is féidir leat mianach "níos fearr" a bheith agat ná colic hepatic - ar an meán, fiú 8l / 100km. Umair Sóivéadach dóite níos lú. Go fortunately, tá innill eile ann. Is leor é a athrú go cóip le gásailín 1.4l 75km faoin gcochall. Má tá duine ann a deir go macánta nach mothaíonn sé aon difríocht, seolfaidh mé go Háití é le coimhdeacht ar mo chostas féin. Tá an tomhaltas níos ísle ná i 1.2l, tá an cultúr oibre go maith, fiú flashes an dinimic le feiceáil ag luas ard, agus nach bhfuil an fhuaim go háirithe annoying. Mura leor sin, is féidir leat an leagan 86 nó 100 horsepower a roghnú freisin. Tá dearadh níos nua-aimseartha ag an gcéad cheann - fuair sé instealladh breosla díreach. Ag an mbarr tá an t-inneall 1.6-lítear, ar féidir sa leagan GTI 125 hp a bhaint amach. Níl an carr mór ná trom, mar sin tá go leor cumhachta ann chun paisinéirí a lagú agus iad ag luasghéarú. Cad faoi díosail? Tá an rogha ollmhór. Is dearadh nach bhfuil chomh úrnua é an 1.9 SDI a bhfuil 64KM aige agus aimhleas ollmhór don chos “gás”. Déantar luasghéarú an Polo atá feistithe leis an mótar seo a thomhas ag an bhféilire, agus is é an turas ón mbaile go dtí an séipéal gach Domhnach a ghné. Is cinnte go bhfuil sé níos fearr inneall den chumhacht chéanna a lorg, ach leis an sonrúchán TDI. 100 nó 130 HP i ndáiríre a thabhairt ar an carr beag a lán de chumhacht. Suimiúil go leor, i Polo is féidir leat a fháil freisin inneall díosail mion le toirt de 1.4 lítear. Tá 70-80 km de rith aige, trí shorcóir, fuaim olc agus díograis iontach san obair. Ar ndóigh, tá sé níos fearr gan a bheith ag súil le haon mothúcháin uaidh, ach, mar gheall ar a dhearadh, a solúbthacht a dhéanann sé taitneamhach go leor a thiomána. Is í an cheist amháin, an bhfuil an carr ar fad go maith?

Léiríonn staitisticí go mbraitheann go leor ar luck. In innill, go háirithe innill gásailín 1.2L, uaireanta teipeann ar na cornaí adhainte, caidéil uisce nó alternator. Mar sin féin, tá sé deacair locht a fháil ar marthanacht na n-aonad féin - tá sé níos measa leis an bhfionraí. Tá sé an-simplí cóip a cheannach le córas inimeartha níos mó nó níos lú. Chun tosaigh, ní maith lenár mbóithre gléasanna uachtair ionsúire turrainge. Chomh maith leo, tá bloic chiúin na luamhán trasnánach agus bannaí rubair an chobhsaithe leochaileach go leor. Ar ámharaí an tsaoil, tá an chabhalra fós in aghaidh meirge - ní chruthaíonn sé ach trioblóid don chóras sceite. Is féidir leat teipeanna leictreonacha beaga ach corraitheacha a rialú, cé go mbíonn fadhbanna go minic leis an lasc adhainte, rud a chiallaíonn gur maith córais mhaithe cúnaimh cois bóthair a bheith agat ar eagla na heagla. Mar sin féin, tá sé deacair cur i gcoinne an tuiscint go bhfuil an carr machnaimh chomh mion agus is lú.

Tá bualadh bos tuillte ag an monaróir don taobh istigh. Breathnaíonn an fhírinne mar a bhí siad deartha ag duine éigin míshásta lena saol, agus in ionad milseoir tae úsáid siad pills antidepressant, cé go bhfuil go leor áiteanna i ngach áit, gan trácht ar an cath na n-áiteanna éagsúla i bhfolach. Tá na suíocháin tosaigh mhór agus compordach, tá ábhair a mheaitseáil go foirfe lena chéile, agus tá na rialuithe go léir suite go hintuigthe. Tá an cruth ceart ag an trunk fiú agus bailchríoch réasúnta - is leor 270 lítear toirte le haghaidh turas gearr. Más rud é amháin go raibh an trealamh ar an leagan bunúsach níos fearr. Chinn Volkswagen gur cavemen iad na Polannaigh, a raibh an micreathonn mar bhronntanas ón todhchaí, agus ba é an t-aon siamsaíocht ina saol ná táirgeadh líon mór leanaí - mar sin ní raibh ach 4 mhála aeir ag an Polo is saoire ar ár margadh. Tá sé níos fearr a chuardach le haghaidh roghanna níos saibhre - a úsáidtear, nach bhfuil an difríocht praghais chomh mór.

Go díreach - tá fós an cheist maidir le praghas an ghluaisteáin. Is Volkswagen é Polo a úsáidtear, agus mar sin bíonn an comórtas níos saoire agus is minic a bhíonn trealamh níos fearr fós ann. Ansin cad é an feiniméan atá aige? Toisc go bhfuil an carr seo cosúil le brat uisceach leis an bhfíric go bhfuil a feathal ar vása ó na dynasties Ming agus Maggi chun blas.

Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevskaya 70

54-117 Wroclaw

Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]

teil: 71 799 85 00