Fiat Croma - carr teaghlaigh Iodálach

Is é seo an carr paisinéirí is costasaí, is mó agus is neamhghnách sa líne Fiat. Níl aon rud ag iarraidh a chruthú. Ní leanann sé aon duine. Tá a smaoineamh Iodálach féin aige maidir le carr teaghlaigh. Is cuma leis faoi phraghas, méid, luas ... nó áilleacht.

An bhfuil a fhios agat a leithéid de chás? Tá tú ag siúl síos an tsráid i ndiaidh cailín caol ard a bhfuil coime Crann Creathach agus an figiúr Magda Frontskowiak. Agus go tobann casann an carachtar seo ó aislingí déagóirí thart agus ... bhraitheann tú nach bhfuil sé fós ar do chineál. Féadfaidh an chomparáid a bheith dána, ach tá sé comhsheasmhach go leor leis an gcarr a thuairiscítear inniu. Ar chúl, tá comhlacht an Fiat Croma thart ar 160 cm ar airde, agus ar chúl, tá cruth dinimiciúil an deireadh i gcuimhne do chuair SUV agus fiú na vaigíní iontach stáisiún Spóirt ó Alfa Romeo. Casadh an carr timpeall, ag taispeáint an indibhidiúlacht a sideline, agus, ar deireadh, is féidir leat a fheiceáil ar a "aghaidh" - whoever Is maith cad, ach ní mo chineál.

Agus fós, ní féidir an milleán a chur ar dhearthóirí fhoireann Giugiaro as an mbealach éasca a thógáil amach. Rinne siad a ndícheall agus fuair siad Fiat nach féidir a mheascadh le branda ar bith eile. Níl aon línte Gearmánacha ríofa nó sofaisticiúlacht milis na ngluaisteán Francach anseo. Is é seo an t-oideas bunaidh agus uathúil, ach ag an am céanna conspóideach na hIodáile do charr teaghlaigh. De réir na nIodálach, leis an tsamhail Crom, tá líne fíneáil tarraingthe acu idir cuma ionsaitheach agus neamhphearsanta, uathúil agus meánach. Trí tháirge a thógáil don lucht féachana is leithne is féidir, ní raibh siad ag iarraidh a bheith ró-ghar do aon cheann de na luachanna seo, agus d'éirigh leo an cleas seo.

Ach ar fiú dul sa tóir ar an lucht féachana is leithne seo i ndeighleog nár mhothaigh na hIodálaigh ró-mhuiníneach riamh ann? Ós rud é go raibh an tasc deacair ag Croma custaiméirí a chur ina luí ar aon nós, nach mbeadh sé níos fearr geall a dhéanamh ar chuid níos lú acu, rud éigin breise a thabhairt dóibh agus an líne tanaí sin a bhogadh níos gaire don chrios ionsaitheachta? Níl a fhios agam an tollán gaoithe nó straitéis mhargaíochta atá i gceist, ach tá cuma níos cosúla ar scáthchruth caol cruinn na Croma le muic lán le súile ceoacha móra ná le tarbh ionsaitheach leis na súile dearga.

Agus cé a dúirt gur chóir go mbeadh grá ag an gcéad amharc? Is fiú breathnú arís, agus ansin suí síos agus marcaíocht. Luchtaigh an trunk, sraith iomlán de phaisinéirí agus buail an bóthar. Sna sléibhte. Le rothair. Le páistí. Seinn an taifeadadh is fearr leat ag toirt iomlán. Téigh amach ar an mhórbhealaigh agus seiceáil an luasghéarú. Agus creidim dom, tar éis a leithéid de acquaintance leis an carr, sparkles rud éigin. Ní hea, ní comparáid mhaith do ghluaisteáin ... B'fhéidir díreach mar sin: tosaíonn an carr a thaitníonn sé agus i bhfad níos soiléire ná nuair a bhreathnaítear ón taobh.

Tá fiú níos mó spáis taobh istigh ná mar a gheallann an comhlacht cruinn. I "Krom" shuíonn tú beagnach cosúil le SUV - dosaen ceintiméadar níos airde ná mar a bhíonn i gcarranna gnáth, tá go leor spáis os cionn do cheann, tá ... go leor. Éascaíonn dul taobh thiar den roth raon leathan coigeartuithe do na suíocháin agus don roth stiúrtha araon. Fiú amháin do phaisinéirí arda, tá go leor spáis sa suíochán cúil - ná do na cosa, ná don cheann.

Tá na suíocháin tosaigh daingean agus compordach fiú ar thurais fhada. Ní sholáthraíonn siad greim cliathánach soiléir, ach níl sé seo ríthábhachtach sa charr seo. Le fionraí compordach agus inneall cumhachtach 150 Multijet 1,9 hp taisithe go foirfe. ní fheidhmíonn an carr seo go maith i gcomórtais stiall slalom. Ar an gcéad dul síos, ní hé seo an cás maidir le vaigín stáisiúin atá cairdiúil don teaghlach agus atá ar fionraí go compordach, sa dara háit, go gcuireann lárionad ard an domhantarraingthe iallach ort coirnéil a leanúint ag luasanna níos airde, agus ar an tríú dul síos, go bhfuil an chasmhóimint san inneall seo (ach amháin os cionn 1800 rpm min) builleann sé go héasca duel na mbonn le haghaidh tarraingt - go háirithe nuair a bhíonn na rothaí tosaigh níos casta. Fiú mura bhfuil idirghabháil déanta ag an leictreonaic fós, braitear cheana féin ar an roth stiúrtha gur dócha go dtiocfaidh na rothaí inbhéartaithe i bhfeidhm. Ní mór duit ach a bheith níos cúramach le gás - ar a laghad sa chathair, mar gheall ar luasanna níos airde ar an mhórbhealaigh níl aon fhadhb ann go praiticiúil. Ansin, is féidir leat brúigh an cos ar an urlár agus taitneamh a bhaint as inneall solúbtha agus cumhachtach, a, ina theannta sin, fiú le láimhseáil garbh, nach bhfuil appetite i bhfad le haghaidh breosla. ídíonn sé thart ar 6,5 lítear / 100 km ar an mhórbhealaigh, agus thart ar 9 sa chathair - toradh maith do charr chomh mór agus láidir!

Tógann sé roinnt ama chun dul i dtaithí ar an scálú luasmhéadair. Murab ionann agus samhlacha Fiat eile (seachas Punto), ní thosaíonn sé ag comhaireamh ó 20 km / h, ach ó 10 km / h, rud a chiallaíonn más mian leat dul 90 km / h, ansin ní mór duit an tsaighead a chur in iúl go díreach "i. an figiúir”. agus ní eatarthu (i.e. idir 80 agus 100 mar atá i meaisíní eile). Gheobhaidh tú a úsáidtear chun é. Níos measa leis an láimhseáil rialaithe cúrsála, a chuirtear go leor íseal agus uaireanta luíonn sé ar na glúine clé, agus sa Chroma, mar atá i roinnt gluaisteáin Iodáilis eile, chinn na dearthóirí go raibh an fheidhm "Cealaigh" sa rialú Cruise go hiomlán gan ghá. Ós rud é go n-aontaím go láidir leis seo, tá "cealú" déanta agam ar úsáid an aireagáin seo. Ar deireadh, ba mhaith liom cruth annamh, an-dronnach an mhála aeir ar an roth stiúrtha a thabhairt faoi deara. Ag pointe éigin, ag bun an roth stiúrtha, cuireann an mhaolú an oiread sin amach go n-éiríonn an bulge beagán ag cur isteach ar ainlithe tapa.

Ar eagla go ndéanfadh leanaí rummage sa charr, níor úsáid an monaróir an iomarca plaisteach bog agus scratch-resistant sa charr. Is é an t-aon eilimint a thugann beocht don taobh istigh ná plaisteach eile a dhéanann aithris ar adhmad. Is scéal eile é cibé an n-éireoidh leis, ach is cinnte go spreagann sé plé na "cuairteoirí" go léir taobh istigh den charr. Go suimiúil, tá tuairimí roinnte go leor - creideann cuid acu go bhfuil na stiallacha seo an-oiriúnach anseo, daoine eile vice versa.

Is é an eochair ná bosca plaisteach piorra-chruthach a luíonn isteach i sliotán san adhainte. Nuair a bheidh sé sa charr, bíonn iontas ar an tiománaí - seans go gcuirfear moill ar chuardach adhainte. Thóg sé dom thart ar deich soicind roimh mo lámh, d'éirigh as wandering, thit ar an tollán lárnach, áit a raibh ... an lasc adhainte. Cén chaoi a bhfuil a fhios againn an phaitinn seo? I measc rudaí eile, ó ghluaisteáin chostasacha agus eisiacha ó Chríoch Lochlann - ba é Saabs a chuir an adhainte ann go seasta. Mionsonra beag a fhágann go bhfuil an carr beagán uasal. Ach le haghaidh colbhaí laethúla na cathrach, is gá duit fionraí sách ard, ní cáilíochtaí uaisle, agus anseo déanann an Croma déileáil leis an tasc freisin. Le imréiteach talún de 18 cm, dreapann sé na colbhaí gan locht gan eagla a chur ar an úinéir trí na tuairteoirí a scriosadh. An toradh is fearr sa deighleog SUV.

Chomh maith lena imréiteach talún, tá go leor buntáistí eile ag an gCroma sa chathair. Tugann tuirlingt ard infheictheacht iontach don tiománaí. Cuir leis seo na scátháin mhóra taobh amuigh, na braiteoirí páirceála cúil agus an líne íseal fuinneoige, agus tá carr mór againn atá éasca a “shluasadh” isteach i bpoll i gclós páirceála daingean. Is é an t-aon míbhuntáiste atá ag an bhfuinneog cúil atá go mór ag an vaigín stáisiúin, rud a fhágann go bhfuil sé deacair an t-achar a mheas i gceart.

Dearadh Croma ón tús mar vaigín stáisiúin - ní scaoileann Fiat leaganacha eile. Ní haon ionadh é mar sin nach bhfágann toirt na hurrann bagáiste rud ar bith a bheith inmhianaithe: is é 500 lítear an méid íosta den urrann bagáiste (tá an luach seo le haghaidh cróluas sorcóir - beidh sé i bhfad níos mó suas go dtí an uasteorainn), nuair a bheidh an tá cúl taca na suíochán cúil fillte síos, faighimid 1610 lítear toirte. Tá an urrann bagáiste inchoigeartaithe, tá an limistéar luchtaithe íseal, níl aon ghanntanas urranna agus líonta stocála chun bagáiste beag a cheangal. Is mór an trua nach bhfaightear dromchla cothrom tar éis cúl na suíochán cúil a fhilleadh.

Níl aon rud ar iarraidh sa leagan Emotion Cromie: cuireann sraith málaí aeir, aerchóiriú 2 chrios, ceannsoilse xeanón, córas fuaime maith agus roth stiúrtha ilfheidhmeach an taisteal sa charr seo compordach agus sábháilte (Fuair ​​Croma sraith de chúig réalta sa Tástáil tuairteála Euro NCAP). Coinneoidh trealamh roghnach cosúil le DVD lasnairde aird ar phaisinéirí cúil. Ina theannta sin, tá an carr roomy agus praiticiúil. Buntáistí amháin! Ansin cén fáth nach raibh mórán de na gluaisteáin seo ar ár mbóithre? B'fhéidir go bhfuil siad ró-chostasach? Mar sin, déanaimid teagmháil le haghaidh na liostaí praghsanna ar shuíomh Gréasáin Fiat agus... tá fadhb bheag againn. Bhuel, ar shuíomh Gréasáin Fiat ní thairgtear an tsamhail Croma ar chor ar bith! Chuaigh mé trí sheanchatalóga eagarthóireachta agus fuair mé faisnéis a theastaíonn ó Fiat beagán níos mó ná PLN 100 do charr leis an inneall seo. Ar ndóigh, thug déileálaithe lascainí, ach tá sé seo fós ar phraghas amhrasach do bhranda a chomhlachú gach duine le gluaisteáin níos lú agus níos saoire. Fós féin, do charr teaghlaigh mór bhí sé ar phraghas réasúnta ríofa. D'admhaigh an tiománaí tacsaí a tháinig chun mé a phiocadh suas le Kroma an lá a bhí an tástáil seo á scríobh agam gur thiomáin sé 400 km sa charr seo in 2010 agus tar éis an fhionraí (go díreach ó Opel, caithfidh tú a bheith cúramach fós) ní raibh sé aige. rud ar bith a dheisiú faoi. Spreagadh? Mar sin déan deifir, mar is fiú é - is cóipeanna nua den bhliain iad na cúpla atá fós ar fáil i siopaí agus déantar iad a thairiscint do chustaiméirí le lascaine PLN ollmhór. Mar sin má tá tú ag lorg gluaisteán mór atá cairdiúil don teaghlach atá cliste agus intuartha, gan aon lochtanna móra agus ar phraghas tarraingteach, faigh greim ar mhargadh! Seans gurb é seo do sheans deireanach!