Alfa Romeo 156 - sliocht de ré nua

Tá roinnt déantúsóirí thar a bheith ádh, nó ina áit sin, tá tuiscint mhór acu ar threochtaí reatha - is cuma cad a dhéanann siad teagmháil, casann sé ina shárshaothar go huathoibríoch. Gan amhras is monaróir amháin den sórt sin é Alfa Romeo. Ó seoladh an tsamhail 1997 156, tá rath taifeadta ag Alfa Romeo tar éis rath: teideal Car na Bliana 1998, dámhachtainí iomadúla ó fhoilseacháin éagsúla feithicleacha, chomh maith le dámhachtainí ó thiománaithe, iriseoirí, meicnic agus innealtóirí.

Ciallaíonn sé seo go léir go bhfeictear Alfa trí lionsa an rath a bhí aige le déanaí. Go deimhin, bíonn gach múnla ina dhiaidh sin de mhonaróir na hIodáile níos áille ná a réamhtheachtaí. Ag féachaint ar éachtaí roinnt déantúsóirí Gearmánacha, ní tasc éasca é seo!

Thosaigh stair shásta Alfa le tús an Alfa Romeo 156, ceann de na rudaí is suntasaí a d’éirigh le grúpa na hIodáile sa mhargadh le blianta beaga anuas. Tá comharba an 155 tar éis deireadh a chur leis an gcleachtas míthreorach maidir le himill uile na talún a ghearradh amach. Gabhann an Alfa nua lena chuair agus a chuair, rud a chuireann i gcuimhne go soiléir na gluaisteáin stylish a bhí ann 30-40 bliain ó shin.

Tá an chuid tosaigh seductive den chorp, le ceannsoilse tipiciúil Alfa scartha le scudo (trádmharc an bhranda, “leabaithe” sa ghríl radaitheora), tuairteoir atá deartha go suimiúil agus ribín tanaí ar an gcochall, ar aon dul leis an taobhlíne ascetic. , gan lámh dorais cúil (bhí siad i bhfolach go cliste i ndoras dubh). Measann go leor go bhfuil cúl an chomhlachta ar an gcúl is áille de ghluaisteán le blianta beaga anuas - ní hamháin go bhféachann na taillights sexy an-tarraingteach, ach freisin an-dinimiciúil.

Sa bhliain 2000, bhí leagan wagon stáisiúin níos áille fós, ar a dtugtar an Sportwagon, ar fáil freisin. Mar sin féin, tá an vaigín stáisiúin Alfa Romeo-tógtha níos mó de ghluaisteán stylish le claonais teaghlaigh subtle ná carr teaghlaigh flesh-agus-fola. Ar an drochuair, bhí an urrann bagáiste, beag le haghaidh vaigín stáisiúin (thart ar 400 lítear), níos lú ná gach iomaitheoirí i dtéarmaí praiticiúlacht. Ar bhealach amháin nó eile, ní raibh an toirt istigh den charr Alfa mórán difriúil ó ghluaisteáin bheaga. Tá sé difriúil ó thaobh stíle - san ábhar seo, bhí Alfa fós ina cheannaire gan amhras.

Mar gheall ar an bhfionraí il-naisc bhí 156 ar cheann de na gluaisteáin is fearr a láimhseáil ar an margadh ina lá. Ar an drochuair, is minic a mhéadaigh an dearadh fionraí casta i gcoinníollacha na Polainne go suntasach costais oibriúcháin - b'éigean roinnt eilimintí fionraí (mar shampla, airm fionraí) a athsholáthar fiú tar éis 30 bliain. km!

Is cruthú breise é taobh istigh Alfa go bhfuil an áilleacht is fearr ag na hIodálaigh. Clog stylish suite i bhfeadáin atá deartha go suimiúil, léiríonn na saigheada luasmhéadair agus tacamhéadair anuas, agus tá a gcúlsolas dearg ag teacht go foirfe le carachtar an chairr. Tar éis an nuachóirithe a rinneadh i 2002, saibhríodh an taobh istigh a thuilleadh le taispeántais leachtchriostail, rud a thug an taobh istigh den charr stylish i dteagmháil leis an nua-aimsearthacht.

I measc rudaí eile, d'fhéadfaí na hinnill pheitril TS (Twin Spark) a bhfuil clú orthu a thiomáint faoin gcochall. Thug gach aonad peitril feidhmíocht mhaith don Alfie, ón inneall 120-horsepower 1.6 TS is laige go dtí an V2.5 6-lítear. Mar sin féin, b'éigean íoc as sárfheidhmíocht agus fonn nach beag ar bhreosla - d'ídigh fiú an t-inneall is lú sa chathair níos mó ná 11 l/100 km. Leagan dhá-lítear (2.0 TS) le 155 hp. D'ith mé fiú 13 l/100 km sa chathair, rud a bhí cinnte an iomarca le haghaidh gluaisteán den mhéid agus den rang seo.

I 2002, bhí leagan GTA le hinneall sé-sorcóir 3.2-lítear le feiceáil i seomraí taispeántais, agus chuir an nóta 250-horsepower ó na píopaí sceite shivers síos do spine. Ar an drochuair, tháinig luasghéarú den scoth (6.3 s go 100 km/h) agus feidhmíocht (uasluas 250 km/h) ar chostas ídiú breosla ollmhór - fiú 20 l/100 km i dtrácht na cathrach. Fadhb eile leis an Alfa Romeo 156 GTA is ea tarraingt - tiomáint tosaigh-roth in éineacht le cumhacht cumhachtach, mar a casadh sé amach, nach meascán an-mhaith.

Rinne innill díosail ag baint úsáide as teicneolaíocht iarnróid coitianta a gcéad chuma ar domhan i múnla 156. Tá na haonaid den scoth 1.9 JTD (105, 115 hp) agus 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) fós ina luí lena bhfeidhmíocht agus lena marthanacht - murab ionann agus go leor nua-aimseartha eile. innill díosail, aonaid Fiat cruthaithe a bheith an-durable agus iontaofa.

Is Alfa Romeo 156 fíor Alfa déanta as feoil agus fuil. Is féidir linn a mionfhadhbanna teicniúla, ídiú breosla ard agus taobh istigh cramped a phlé, ach ní féidir le haon cheann de na heasnaimh seo carachtar agus áilleacht an ghluaisteáin a scáthú. Le blianta fada anuas, measadh gurb é an 156 an sedan is áille ar an margadh. Go dtí 2006, nuair a... an comharba, samhail 159!