Málaí aeir. Gach rud a theastaíonn uainn a bheith ar an eolas fúthu

Is gné feithicle iad málaí aeir nach bhfeicimid ach an oiread. Idir an dá linn, d'fhéadfadh ár saol ag brath ar a ngníomh ceart!

Cé go dtugaimid aird ar líon na málaí aeir inár gcarr nuair a cheannaítear carr, déanaimid dearmad go hiomlán orthu le linn oibriú. Tá sé ceart? Freagraíonn saol seirbhíse na piliúir do na dearbhaithe ag an monaróir? An dteastaíonn athbhreithniú tréimhsiúil orthu? Conas a sheiceáil le haghaidh málaí aeir i gcarr athláimhe ceannaithe? Cad iad na camscéimeanna a úsáideann déileálaithe gluaisteán chun mífheidhmiú nó baint mála aeir a cheilt?

Sa chéad alt eile, déanfaidh mé iarracht mo chuid eolais oibriúcháin a chur i láthair ar na "málaí aeir" a bhfuil tóir orthu.

Mála aeir. Conas a thosaigh sé ar fad?

Téann stair na málaí aeir feithicleach siar go dtí na XNUMXanna, nuair a phaitinnigh an t-iar-innealtóir déantúsaíochta John W. Hetrick an "Córas Mála Aeir Feithicleach". Díol spéise é go raibh John spreagtha ag timpiste tráchta a bhí ann roimhe seo. Sa Ghearmáin timpeall an ama chéanna, paitinníonn an t-aireagóir Walter Linderer córas den chineál céanna. Bhí an smaoineamh taobh thiar d'oibriú feistí paitinnithe cosúil leis an lá atá inniu ann. Sa chás go ndeachaigh an carr i dteagmháil le constaic, bhí ar aer comhbhrúite mála a líonadh a chosain an tiománaí ó ghortú.

Thug GM agus Ford aire do na paitinní, ach ba léir go tapa go raibh go leor fadhbanna teicniúla ar an mbealach chun córas éifeachtach a chruthú - bhí an t-am chun an mála aeir a líonadh le haer comhbhrúite ró-fhada, bhí an córas braite imbhuailte neamhfhoirfe. , agus d'fhéadfadh an t-ábhar as a ndéantar an mála aeir dochar breise a dhéanamh do shláinte an mhála aeir.

Sna seascaidí amháin, d'fheabhsaigh Allen Breed an córas, rud a fhágann go raibh sé leictrimheicniúla. Cuireann Póir braiteoir imbhuailte éifeachtach, filler piriteicniúil leis an gcóras, agus úsáideann sé mála mhaolú níos tanaí le comhlaí chun brú a mhaolú tar éis don ghineadóir gáis pléascadh. Ba é an Oldsmobile Tornado 1973 an chéad charr a díoladh leis an gcóras seo. Ba é an Mercedes W126 1980 an chéad charr a thairg crios sábhála agus mála aeir mar rogha. Le himeacht ama, tá málaí aeir tar éis éirí coitianta. Thosaigh monaróirí iad a úsáid ar scála mór. Faoi 1992, shuiteáil Mercedes amháin thart ar mhilliún málaí aeir.

Mála aeir. Conas a oibríonn sé?

Mar a luadh mé sa chuid stairiúil, tá an córas comhdhéanta de thrí ghné: córas gníomhachtaithe (braiteoir turrainge, braiteoir luasghéarú agus córas microprocessor digiteach), gineadóir gáis (áirítear igniter agus tiomántán soladach) agus coimeádán solúbtha (tá an pillow féin déanta as fabraic níolón-cadás nó polaimíd le tuil rubar neoprene). Timpeall 10 milleasoicind tar éis na timpiste, cuireann an córas gníomhachtaithe microprocessor comhartha chuig an gineadóir gáis, a thosaíonn an mála aeir a insileadh. 40 milleasoicind tar éis an teagmhais, tá an mála aeir iomlán agus réidh chun comhlacht luas an tiománaí a ghabháil.

Mála aeir. Saol an chórais

Mar gheall ar an aois chun cinn go leor feithiclí atá feistithe leis an gcóras atá i gceist, is fiú smaoineamh an féidir aon cheann de na comhpháirteanna stop a ghéilleadh. An swelling an mála pillow le himeacht ama, an ndéanann an córas gníomhachtaithe briseadh síos, cosúil le haon chuid leictreonach eile den charr, nó an bhfuil marthanacht áirithe ag an gineadóir gáis?

Tá an coimeádán féin, an mála pillow, déanta as ábhair shintéiseacha an-mharthanacha (go minic le meascán de chadás), a chinntear a neart a bheith i bhfad níos airde ná an carr féin. Mar sin, cad mar gheall ar an gcóras gníomhachtaithe féin agus an gineadóir gáis? Is minic a bhíonn baint ag gléasraí díchóimeála feithicleach le hathchúrsáil málaí aeir. Tá an diúscairt bunaithe ar ghníomhachtú rialaithe an mhaolú.

Féach freisin: Conas breosla a shábháil?

I gcomhráite neamhfhoirmiúla, admhaíonn bettors go bhfuil piliúir d'aois beagnach 100% éifeachtach. Ní “dhóitear amach” ach do bheagán as na céad, go minic i gcarranna a bhfuil rochtain éasca acu ar thaise. Chuala mé an rud céanna i seirbhís ag speisialú i gcórais slándála gluaisteán a athsholáthar. Dá n-oibríodh an carr sa ghnáthmhód, i.e. nach bhfuil líonta nó deisithe i gceart, níl saol seirbhíse na málaí aeir teoranta ó thaobh ama.

Cad a deir stáisiúin seirbhíse údaraithe agus díoltóirí gluaisteán faoi seo? San am a chuaigh thart, ba ghnách le hinnealtóirí saolré 10 go 15 bliana a thabhairt do mhálaí aeir, go minic ag gabháil decals leis an gcabhalra chun a chur in iúl cathain a athraíodh na málaí aeir. Nuair a thuig na monaróirí go raibh friotaíocht caitheamh i bhfad níos mó ag piliúir, thréig siad na forálacha seo. De réir na saineolaithe neamhspleácha, ní féidir athsholáthar den sórt sin a dhéanamh i bhfeithiclí leis na moltaí thuas.

Tá tuairim eile agus sách imeallach freisin gur ploy margaíochta amháin é deireadh a chur le hathsholáthar éigeantach málaí aeir. Níl an monaróir ag iarraidh eagla a chur ar cheannaitheoir ionchasach leis na costais oibriúcháin a d'fhéadfadh a bheith ann chun comhpháirteanna daor a athsholáthar, dá bhrí sin, cosúil le olaí le saol seirbhíse fada, cuireann sé deireadh leis an ngá atá le hathsholáthar, a fhios agam go mbeidh an fhreagracht as mála aeir lochtach i gceann deich mbliana. ach a bheith meabhlach. Mar sin féin, ní dheimhnítear é seo i málaí aeir athmhonaraithe, fiú an-sean, a inflate le héifeachtacht beagnach 100%.

Mála aeir. Cad a tharlaíonn tar éis “lámhaigh” an philiúir?

Cad ba cheart dom a dhéanamh má imscartar mála aeir le linn timpiste? Cé mhéad a chosnaíonn sé comhpháirteanna a athsholáthar? Ar an drochuair, níl deisiúcháin ghairmiúla saor. Beidh ar an meicneoir an mála gineadóra gáis a athsholáthar, gach cuid den phainéal a ndearna an pléascadh damáiste dó a athsholáthar nó a athghiniúint, agus criosanna sábhála a athsholáthar le pretensioners. Ní mór dúinn dearmad a dhéanamh a chur in ionad an rialtóir, agus uaireanta an soláthar cumhachta mála aeir. In ionad seirbhíse údaraithe, is féidir leis an gcostas a bhaineann le málaí aeir tosaigh a athsholáthar teacht ar PLN 20-30. I gceardlann gairmiúil príobháideach, measfar go mbeidh deisiúcháin den sórt sin ag roinnt mílte zlotys.

Mar gheall ar an gcostas ard deisiúcháin sa Pholainn, tá "garáistí" atá ag gabháil do chalaois, arb é atá ann málaí aeir caocha a shuiteáil (go minic i bhfoirm nuachtáin rollta) agus leictreonaic mheabhlaireachta chun fáil réidh le foláirimh chórais nach dteastaíonn. Is é an bealach is éasca chun oibriú ceart an lampa mála aeir a insamhail ná é a nascadh le cumhacht an lampa ABS, brú ola, nó muirearú ceallraí.

Tar éis nós imeachta den sórt sin, téann an solas táscaire mála aeir amach nóiméad tar éis an adhainte a iompú, ag comhartha sláinte córas bréagach. Is furasta an scam seo a bhrath tríd an gcarr a nascadh le ríomhaire diagnóiseacha ag ionad seirbhíse údaraithe. Ar an drochuair, úsáideann scammers modhanna níos sofaisticiúla. I gceann de na ceardlanna athsholáthair mála aeir i Vársá, d'fhoghlaim mé gurb é an córas a rialaíonn oibriú agus láithreacht na málaí aeir go príomha chun friotaíocht an chuaird a rialú.

Déanann calaoiseoirí, trí fhriotóir den rátáil chuí a chur isteach, an córas a mheabhlaireacht, agus mar gheall air sin ní seiceálfaidh fiú rialú diagnóiseach ríomhaire an bhfuil caochadán ann. De réir an speisialtóir, is é an t-aon bhealach iontaofa le seiceáil ná an painéal a dhíchóimeáil agus an córas a sheiceáil go fisiciúil. Is nós imeachta costasach é seo, agus mar sin d'admhaigh úinéir an ghléasra gur fíor-annamh a roghnaíonn custaiméirí é. Mar sin, is é an t-aon seiceáil réasúnta ná measúnú ar an riocht saor ó thimpiste, riocht ginearálta an ghluaisteáin, agus b'fhéidir foinse iontaofa chun an carr a cheannach. Is ábhar sámh é, de réir faisnéise a fuarthas ón stáisiún díchóimeála gluaisteán is mó i Vársá, de réir staitisticí, go bhfuil málaí aeir caocha ag níos lú agus níos lú carranna a théann i líonadh talún. Mar sin, dealraíonn sé go bhfuil scála an chleachtais chontúirteach seo ag tosú ar imeallú de réir a chéile.

Mála aeir. Achoimre

Go hachomair, de réir an chuid is mó de na saineolaithe, níl dáta éagtha cinnte ag málaí aeir, mar sin ba cheart go ndéanfadh fiú an duine is sine acu, faoi ghnáthchoinníollacha tiomána, cosaint éifeachtach dúinn i gcás imbhuailte. Nuair a bhíonn carr athláimhe á cheannach, chomh maith le measúnú a dhéanamh ar a riocht saor ó thimpiste, is fiú diagnóisic ríomhaire a dhéanamh chun an dóchúlacht go gceannófar carr le mála aeir caol a laghdú.

Léigh freisin: Tástáil Volkswagen Polo