An tionchar a bhíonn ag an ghaoth ar ídiú fuinnimh feithicle leictreachais. Taispeánann ABRP ríomhanna do Shamhail 3 Tesla
Is féidir a mhaíomh gurb é an pleanálaí bealaigh is fearr do EVanna, Pleanálaí Bealach Níos Fearr (ABRP) blagphost suimiúil a thaispeánann éifeacht na gaoithe ar thomhaltas fuinnimh EV. Tá an tábla do Shamhail 3 Tesla, ach ar ndóigh is féidir é a chur i bhfeidhm ar leictreoirí eile atá ag smaoineamh ar chomhéifeachtaí tarraing éagsúla (Cx / Cd), dromchla tosaigh (A) agus dromchla taobh.
Tomhaltas gaoithe agus fuinnimh i Múnla 3 Tesla ar luasanna 100 agus 120 km / h
Ar ndóigh, léiríonn na sonraí a bhailigh ABRP gurb é an fhadhb is mó ná an ghaoth ag séideadh os comhair an chairr. Ag 10 m/s (36 km/u, séideáin láidre) b’fhéidir go mbeidh 3 kW breise ag teastáil ón bhfeithicil chun an fhriotaíocht aeir a shárú. An bhfuil 3 kW go leor? Má ídíonn Samhail 3 Tesla 120 kWh / 16,6 km ag 100 km / h (féach TÁSTÁIL: Tesla Model 3 SR + "Déanta sa tSín"), beidh 120 kWh de dhíth air chun 1 km a chlúdach - go díreach 19,9 uair an chloig tiomána.
Soláthróidh 3 kWh breise 3 kWh, mar sin tá an tomhaltas 15 faoin gcéad níos mó agus an raon 13 faoin gcéad níos lú. Tugann ABRP brí níos mó fós: + 19 faoin gcéad, mar sin ídíonn gaoth láidir ón gceann beagnach 1/5 den fhuinneamh!
Agus ní hamhlaidh go n-aisíocfaimid na caillteanais uile tar éis an slánúcháin. Fiú má tá eireaball 10 m / s againn, laghdóidh an tomhaltas cumhachta thart ar 1-1,5 kW. ag sábháil 6 faoin gcéad... Tá sé an-simplí: bíonn friotaíocht an aeir mar thoradh ar an ghaoth ag séideadh ón gcúl ag luas níos ísle ná luas an ghluaisteáin amhail is go bhfuil an carr ag dul rud beag níos moille ná mar atá sé i ndáiríre. Dá réir sin, níl aon bhealach ann an oiread agus a chaillimid a aisghabháil le gnáth-thiomáint.
Ní lú chomh tábhachtach gaoth taobha dhéantar gannmheastachán go minic. Ag gusts 10 m / s, d’fhéadfadh go mbeadh 3 go 1 kW ag teastáil ó Shamhail 2 Tesla chun friotaíocht aeir a shárú, tuairiscíonn ABRP. méadú 8 faoin gcéad ar thomhaltas fuinnimh:
Tionchar na gaoithe ar éileamh fuinnimh carr atá ag gluaiseacht. Headwind = Headwind, Headwind, Tailwind = Stern, Leeward, Crosswind = Crosswind. Luas na gaoithe i méadair in aghaidh an tsoicind ar na scálaí íochtaracha agus taobh, 1 m / s = 3,6 km / h. Chomh maith leis an gcumhacht riachtanach ag brath ar neart na gaoithe (c) ABRP / foinse
Is carr Cx 3 thar a bheith íseal é an Tesla Model 0,23. Tá níos mó ag gluaisteáin eile, mar shampla comhéifeacht tarraingthe Hyundai Ioniq 5 Cx de 0,288. Chomh maith leis an gcomhéifeacht tarraingthe, tá tábhacht ag baint le dromchlaí tosaigh agus taobh an ghluaisteáin freisin: dá airde an carr (carr paisinéirí < crossover < SUV), is ea is mó a bheidh siad, agus is mó an fhriotaíocht. Dá bhrí sin, úsáideann gluaisteáin atá trasnaithe agus a thugann níos mó spáis do thiománaithe níos mó fuinnimh.
Nóta ó na heagarthóirí www.elektrowoz.pl: le linn na tástála comórtha ar Mhúnla 6 Kia EV3 vs Tesla, bhí gaoth againn ón tuaisceart, i.e. ar an taobh agus beagán taobh thiar de, ar luas roinnt ciliméadar san uair (3-5 m / s). D’fhéadfadh go mbeadh an Kia EV6 ag fulaingt níos mó as seo mar gheall ar a scáthchruth níos airde agus nach bhfuil chomh cruinn.
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
