Carranna Úsáidte Spóirt: Ford Fiesta ST – Carranna Spóirt
Fíor, níl an oiread sin acu thart, ach ní chiallaíonn sin go bhfuil Ford Fiesta ní carr oibre é, ar a mhalairt. Tá an ceann beag ó Ford faoi thiomáint ag inneall turbo EcoBoost 1.6 le 180 hp. agus 240 Nm de chasmhóimint a chaith na rothaí tosaigh ar an talamh. Rothaí 17-orlach, boinn 205/40, meáchan 1.080 kg agus cóimheas cumhachta-go-meáchan 167 hp. / tonna, nach bhfuil chomh beag. Spréiceann an Ford Fiesta ST ó 0 km / h i 100 soicind agus tá luas barr 6,9 km / h aige, ach ní dhéanann na huimhreacha ceartas dó.
HARD AGUS CLEAN
I gcomparáid le hiomaitheoirí (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), An Cóisir ST is é seo an ceann is lú a léiríonn a anam lúthchleasaíochta, ar a laghad nuair a fhéachtar air ón taobh amuigh. Tá suaitheantas ST de shaghas éigin ann, tá na rims níos mó ná mar is gnách, agus tá na tuairteoirí rud beag níos matáin, ach ar an iomlán tá a chuma gann. Deir an taobh istigh rud éigin eile cheana féin: Is suíocháin spóirt Recaro iad i dtosach (traidisiún Ford), agus tá an suíochán chomh híseal go mbraitheann tú go bhfuil sí fillte sa charr, rud a thugann taithí tiomána compordach duit.
Tá na pedals déanta as alúmanam agus scríobhtar na litreacha ST ar an roth stiúrtha, ar shlí eile is Fiesta rialta é. Ach ní agus tú ag tiomáint. Sciorrann an struchtúr eibhir tar éis dó 20 méadar a thiomáint: ní spréálann sé cnapáin ná goir, rud a chuireann iallach ar an iarnród preabadh. Tugann an stiúradh gach gráin asfalt duit freisin agus braitheann tú go bhfuil tú ceangailte leis an gcarr cosúil le roinnt eile.
Il inneall bailíonn sé léirmheasanna ó 1.500 rpm agus ní chailleann sé anáil fiú ag 6.000 rpm, rud atá gann d’innill turbocharged. Is cosúil go bhfuil i bhfad níos mó ná an 186bhp luaite, agus i ndáiríre fuair na daoine a thriail an carr seo ar rollóirí roinnt bhp breise. agus Nm, ar iontas taitneamhach é ag smaoineamh go n-íoctar an stampa ar bhonn KW ...
Ach níos mó ná inneall, tá рамка chun iontas. Is é an stiúradh díreach agus cumarsáideach an uirlis iontach chun feithicil diana, comhtháite a láimhseáil a mbíonn claonadh ag súgradh leat. Tá an taobh cúil soghluaiste, ní neirbhíseach, agus ní bheidh sé i dtrioblóid go deo, cabhraíonn sé leis an trajectory a ghiorrú trí do chos a bhaint den chos gáis. Tá córas veicteora chasmhóiminte (tá níos mó agus níos mó pumpáilte suas anois) ag an Fiesta ST freisin a choscann an roth istigh ar sheal chun understeer a laghdú, rud atá éifeachtach i ndáiríre agus nach gcuireann isteach ar chor ar bith. Tá an giarbhosca iontach freisin, beacht agus le ionaclaithe gearra.
Ag gnáthluasanna, is féidir leat 13 km / L (15 ar an bpríomhbhóthar) a bhaint amach, ach tá sé deacair cur i gcoinne agus tú ag tiomáint rud éigin chomh spraoi.
AN DARA MARGADH LÁIMH
Agus muid ag breathnú trí na fógraí a úsáideadh, fuaireamar roinnt samplaí suimiúla ó 2013–2014 ar fiú thart ar 15.000 13.000 euro iad ar feadh roinnt ciliméadar (ó 25.000 2013 go 21.500 XNUMX). B’fhiú XNUMX XNUMX nua na bliana, agus anois tá an ceann nua amuigh. Cóisir ST 200, titfidh praghsanna don leagan ST 180 arís.
