Cén fáth a bhfuil sé tábhachtach brú na mbonn a rialú agus lasta á iompar?

Cailleann boinn thart ar psi amháin brú gach mí mar gheall ar chúiseanna nádúrtha.

Má choinnítear an brú ceart boinn, féadfar saol na mbonn a bharrfheabhsú agus ídiú breosla a íoslaghdú. Mar sin féin, tá cúiseanna maithe sábháilteachta leis seo freisin, go háirithe má éilíonn do phost nó gníomhaíocht fóillíochta tú ualaí troma a iompar agus/nó a tharraingt.

Mar shampla, b'fhéidir go gceapfá, toisc go bhfuil pálasta ollmhór aon tonna ag do chábán dúbailte agus cumas tarraingthe 3.5 tonna le coscáin, go bhfuil a bhoinn, mar atá sonraithe ag monaróir na feithicle, níos mó ná in ann ualaí den sórt sin a láimhseáil.

Tá sé fíor. Mar sin féin, tá rátálacha ualach na mbonn bunaithe ar an toimhde go gcoimeádtar brúnna fuar na mbonn atá molta ag monaróirí bonn toisc go bhfuil siad ríthábhachtach chun ualach trom pá agus barra tarraingthe d’fheithicle a dháileadh go cothrom trasna a mballaí taoibh agus a ndromchlaí cosanta.

Ní hamháin go laghdóidh brú mícheart na mbonn cumas ualaigh do bhoinn, ach freisin go dtiocfaidh caitheamh míchothrom, tarraingt laghdaithe agus droch-láimhseáil. Agus, sa chás is measa, teip iomlán na mbonn, rud a d'fhéadfadh a bheith tubaisteach, go háirithe i gcás feithiclí trom-ualach a ghluaiseann ar luasanna arda.

Mar sin má cheapann tú go bhfuil boinn díreach dubh, cruinn agus leadránach, is fiú nóiméad a ghlacadh chun tuiscint a fháil ar an tábhacht a bhaineann le brú ceart na mbonn ar mhaithe le do shábháilteacht, chomh maith le sábháilteacht do phaisinéirí agus úsáideoirí bóithre eile.

Na contúirtí a bhaineann le tearc-bhoilsciú agus le ró-bhoilsciú

Is féidir le tiomáint ar bhoinn faoi teannta ídiú breosla a mhéadú mar gheall ar an bhfriotaíocht rollta níos mó de bharr go mbíonn níos mó de na boinn i dteagmháil leis an mbóthar. Ach is iad billí breosla níos airde an chuid is lú de do imní má tá tú ag tarraingt agus/nó ag tarraingt ualaí troma.

Is féidir le brú neamhleor a bheith ina chúis le flexí balla taobh iomarcach freisin (an níos troime an t-ualach, is measa an flex), agus is féidir le lár an dromchla tráchta dífhoirmiú go dtí an pointe go n-éiríonn sé beagán cuasach agus nach ndéanann sé teagmháil leis an mbóthar a thuilleadh. Ní hamháin go ndíríonn sé seo níos mó meáchain ar imill sheachtracha an dromchla tread, rud a fhágann go bhfuil tarraingt níos lú agus caitheamh míchothrom ann, ach i gcoinníollacha fliucha, is féidir leis an mbonn a bheith ag sciorradh nó "hydroplan" in uisce fós, ag cailliúint teagmhála leis an mbóthar, agus á chailleadh go hiomlán. smacht.

Is féidir leis an lúbadh agus an dífhoirmiúchán iomarcach seo neartú inmheánach na mbonn a lagú freisin agus ró-teas a bheith mar thoradh air, rud a mhéadaíonn go mór le chéile an dóchúlacht go mbeidh pléasctha agus díbhoilsciú tapa nó "blowout".

Is féidir le boinn overinflated a bheith díreach chomh contúirteach agus contúirteach mar go bhféadfadh an dromchla tread "bloat" ina ionad sin agus cruth dronnach a ghlacadh, ag fágáil ach lár an tread i dteagmháil leis an mbóthar, ag laghdú tarraingt arís agus ag cruthú caitheamh tapa míchothrom.

Is féidir le brú iomarcach caitheamh feithiclí a mhéadú freisin trí níos mó tionchair a tharchur ó phoill agus bumps bóthair eile tríd an bhfionraí, rud a d’fhéadfadh a bheith go háirithe pianmhar faoi ualaí troma. Cruthaíonn siad turas an-righin agus míchompordach freisin.

Is féidir le boinn ró-bhreisithe a bheith díreach chomh millteach agus contúirteach.

Cothabháil brú na mbonn maith

Is féidir le boinn ag fiú leath an bhrú molta a gcruth a choinneáil, go háirithe trucail éadrom agus boinn 4x4 lena mballaí taoibh agus cosáin diana, mar sin ní leor seiceálacha amhairc má tá tú dáiríre faoi bhrú ceart na mbonn a choinneáil.

De ghnáth, cailleann boinn thart ar psi amháin de bhrú gach mí mar gheall ar chúiseanna nádúrtha. I bhfocail eile, má thosaigh tú leis an mbrú ceart ach nár sheiceáil tú é ar feadh sé mhí, abair, d’fhéadfadh sé a bheith ar a laghad 6 psi níos ísle ná mar ba chóir.

Mura bhfuil mórán fuaime ag baint leis sin, tá sé léirithe ag tástálacha go bhféadfaidh chomh beag le difríocht 6 psi ón mbrú molta saol boinn a ghiorrú na mílte míle. Agus is féidir le difríocht 14 psi oiread agus 14 méadar (is é sin 3-4 faid carranna) a chur leis an achar stoptha sa fhliuch.

Is féidir le boinn brú a chailleadh mar gheall ar chomhlaí sceite, mar sin déan cinnte i gcónaí go gcuirtear in ionad iad nuair a shuiteáiltear boinn nua agus go ndéantar na caipíní comhla go léir a scriú go docht freisin chun gaineamh a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh do na rónta comhla a choinneáil amach. Is féidir leo cabhrú freisin chun sceitheanna beaga i gcomhlaí atá ag teip a stopadh.

In aon chás, ba cheart duit brú na mbonn a sheiceáil agus a choigeartú uair sa mhí ar a laghad, ach go hidéalach gach uair a stopann tú chun athbhreoslaithe agus i gcónaí sula mbuaileann tú an bóthar le ualach trom.

Is é an bealach is cruinne agus is áisiúla ná tomhas brú cáilíochta agus comhbhrúiteoir aeir iniompartha a úsáid, a thagann i bhfoirmíochtaí éagsúla agus atá ar fáil go héasca ag siopaí na ngluaisteán.

Murar féidir leat an dá rud seo a bhlaosc, ceannaigh tomhas brú agus bain leas as caidéal saor ag do stáisiún gáis áitiúil. Ar an mbealach seo is féidir leat a bheith cinnte go bhfuil do léamha brú na mbonn cruinn mar is féidir léamh brú an phobail a chur i mbaol mar gheall ar easpa cothabhála nó damáiste.

Níos tábhachtaí fós, seiceáil agus coigeartaigh brúnna fuar na mbonn i gcónaí, sula bhfágann tú an baile ar maidin nó tar éis tiomáint nach faide ná an stáisiún seirbhíse is gaire duit. Tá sé seo toisc go ngineann boinn rollta teas, agus de réir mar a éiríonn an t-aer taobh istigh níos teo, leathnaíonn sé agus go dtógann sé brú, rud a fhágann go bhfuil léamh bréagach "fuar".

Na huimhreacha cearta a aimsiú

Tá na brúnna fuar boinn atá molta ag monaróirí feithiclí liostaithe ar dhecals bonn, de ghnáth suite taobh istigh d'oscailt doras an tiománaí, ach uaireanta freisin taobh istigh den flap filler breosla nó i lámhleabhar úinéara d'fheithicil.

Liostaíonn lipéad na mbonn de ghnáth dhá bhrú molta; ceann do thrácht fholamh agus ceann níos airde do charr luchtaithe. Féadfaidh cuma níos casta a bheith ar na plátaí seo ar fheithiclí XNUMXxXNUMX agus tráchtála éadroma mar is minic a thaispeánann siad méideanna iomadúla rotha/boinn don fheithicil chéanna. Mar sin, i gcásanna den sórt sin, ní gá ach an méid atá clóite ar bhalla taobh do bhoinn a mheaitseáil leis an méid céanna ar an pláta chun an brú ceart a chinneadh.

Go hiondúil cuirtear decals boinn taobh istigh de dhoras an tiománaí, laistigh den flap filler breosla, nó i lámhleabhar úinéara d’fheithicle.

Tríd an bhfaisnéis ar bhalla taobh do bhoinn a léamh, is féidir go bhfaighidh tú uasrátáil brú atá i bhfad níos airde ná an méid atá liostaithe ar an lipéad. Tá sé seo toisc go soláthraíonn sé lamháil sábháilteachta don mhéadú suntasach ar bhrú de bharr teasa.

Mar sin, má ardaíonn tú bonn go dtí an rátáil uasta brú fuar seo, ní bheidh sé in ann an t-ardú brú a ionsú de réir mar a théitear suas, rud a d'fhéadfadh pléasctha a bheith mar thoradh air. Mar sin, ná déan bonn a insileadh go dtí an t-uasbhrú ainmniúil!

Tá súil againn gur leor é seo chun aird níos mó a thabhairt ar bhrú na mbonn, go háirithe má tá tú ag tarraingt agus/nó ag tarraingt ualaí troma, mar is iad na boinn an t-aon rud a scarann ​​d’fheithicil atá luchtaithe go mór ón mbóthar. Smaoinigh air an chéad uair eile a bheidh tú ag turasóireacht ar luas an mhórbhealaigh agus á luchtú go dtí lánacmhainneacht le leantóir trom agus tú ag tarraingt.