Cén fáth an carr twitches, troit agus stallaí - na cúiseanna is coitianta

Má iompaíonn an carr, an troit agus an stalla mar gheall ar aon ghníomhartha an tiománaí nó gan aon chúis le feiceáil ar chor ar bith, ansin is é ceann de na sorcóirí foinse na faidhbe i gcónaí.

Bhuail úinéirí seancharranna, agus go minic gluaisteáin nua, le hoibriú éagobhsaí an aonaid chumhachta, rud a deir tiománaithe a bhfuil taithí acu “inneall troit”. Is é an fáth go bhfuil baint ag an gcarr troit agus na stallaí i gcónaí le riocht teicniúil an mhótair nó a chórais. Dá bhrí sin, is cúis thromchúiseach é oibriú jerky éagobhsaí an innill le seiceáil domhain ar "chroí" an ghluaisteáin.

Má tá an t-inneall troit, ansin tá rud éigin taobh istigh de lochtach nó nach bhfuil cumraithe.

Cad a chiallaíonn an téarma "troit"?

Tá innill dócháin inmheánaigh ceithre bhuille suiteáilte ar ghluaisteáin agus trucailí, agus labhair muid sna hailt seo a dhearadh agus a oibriú, chomh maith leis na mífheidhmeanna is coitianta agus na cúiseanna leo:

• Seasann an carr go díomhaoin.
• Tosaíonn an carr agus láithreach stallaí nuair a fuar - d'fhéadfadh a bheith ar na cúiseanna.
• Téann te.

Bhí an téarma "troit" le feiceáil i ré na n-innill ceithre-sorcóir, nuair nach raibh aon aonaid chumhachta le sé sorcóir nó níos mó. Agus chiallaigh sé gur stop ceann de na sorcóirí ag obair, níl ach trí cinn ag feidhmiú. Mar thoradh air sin, athraíonn an fhuaim a astaíonn an t-inneall: in ionad rumbling cothrom, feictear easaontas de chineál éigin.

Ina theannta sin, titeann cumhacht an aonaid chumhachta agus cobhsaíocht a oibríochta go mór, agus méadaíonn tomhaltas breosla, ar a mhalairt, go mór. Go minic, stopann aonad cumhachta den sórt sin nuair a bhíonn sé ag feidhmiú ar mhodhanna éagsúla, lena n-áirítear nuair a bhíonn an tiománaí ag brú go réidh nó go géar ar an gcos gáis. Léiriú eile ar an locht seo is ea creathadh láidir le rithim ragged.

Is féidir le fadhb an tuislithe tarlú is cuma cén míleáiste atá sa charr agus cén riocht ina bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh.

Is cuma cén míleáiste agus cén riocht ina bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh, féadann an fhadhb seo tarlú fós.

Cuimhnigh, má tá an carr twitches, troits agus stallaí mar gheall ar aon ghníomhartha an tiománaí nó gan aon chúis le feiceáil ar chor ar bith, ansin tá foinse na faidhbe i gcónaí ar cheann de na sorcóirí nach n-oibríonn de ghnáth. Chun a chinntiú go bhfuil an t-inneall ag feidhmiú go ham, chomh maith le sorcóir lochtach a aimsiú, déan na rudaí seo a leanas:

1. Ar innill gásailín, bain leideanna na sreanga armúrtha le coinneal. Más rud é, tar éis an sreang a bhaint, thosaigh an t-inneall ag obair níos measa, ansin tá an sorcóir seo ag obair, ach mura bhfuil athrú ar an obair, ansin fuarthas sorcóir lochtach.
2. Ar aonaid chumhachta díosail, díscriú na plocóidí glow tríd an sreang coitianta a bhaint astu agus é a leagan ar dhromchla tréleictreach. Nuair a aimsíonn tú sorcóir lochtach, ní imoibreoidh an mótar ar bhealach ar bith nó beagán beag ar dhísciú na coinneal.

Tá creathadh ag gabháil le tripping an mhótair i gcónaí, ar féidir é a bhraith le do lámha nó fiú le feiceáil.

Cén fáth go bhfuil troit an innill?

Chun a thuiscint cén fáth a bhfuil an meaisín troits agus stallaí, is gá a mheas cé na codanna nó córais is féidir tionchar a imirt ar oibriú ach amháin sorcóir. Is í an fhadhb atá ann go bhfuil an chuid is mó go minic tá roinnt cúiseanna leis an iompar. Mar shampla, laghdaíonn scagaire aeir clogged an soláthar aeir, ach tá go leor aer ann don chuid is mó de na seomraí dócháin, ach cruthaíonn ceann acu níos lú comhbhrú nó bíonn fadhbanna aige an meascán a adhaint. Mar sin féin, is iad na príomhchúiseanna a thosaíonn an carr, an troit agus na stallaí ná na fadhbanna seo a leanas ar cheann de na sorcóirí:

• comhbhrú íseal;
• sreang armúrtha lochtach;
• breiseán spréach lochtach;
• mífheidhmiú dáileoir;
• mífheidhmiú ceann de na cornaí adhainte nó ceann de na teagmhálacha;
• Tá ceann de na instealltaí lochtach.

Uaireanta tá na cúiseanna ar thosaigh an t-inneall ag méadú faoi thrí banal - tá an scagaire aeir clogged, saibhrítear an meascán breosla-aer agus líonann sé na coinnle.

Comhbhrú íseal

Déantar gach seomra dócháin d'aonad cumhachta amháin de na hábhair chéanna: tarlaíonn an titim comhbhrú ag an ráta céanna. Fiú nuair a théann na fáinní loine i doirteal, ní théann an difríocht brú a chruthaítear thar 1-2 atm agus ní féidir leis an meaisín a bheith ag casadh agus ag stopadh. Tar éis an tsaoil, le haghaidh seo, ba chóir go mbeadh an titim comhbhrú i bhfad níos mó. Le comhbhrú 6 atm le haghaidh gásailín agus 20 le haghaidh aonaid chumhachta díosail, tá an t-inneall go dona, ach oibríonn sé, ach tá laghdú eile mar thoradh ar stad. Mar sin, is é 5 atm an teorainn chomhbhrúite le haghaidh gásailín agus 18 le haghaidh aonad cumhachta díosail.

Tomhsaire comhbhrú inneall

Is iad na cúiseanna is coitianta leis an titim brú seo ná:

• miondealú ar an gasket ceann sorcóra (ceann sorcóir);
• burnout comhla;
• loine sruthán amach.

Cuimhnigh: ní tharlaíonn ach miondealú ar an gasket ceann sorcóra gan an chuma ar na hairíonna tosaigh agus i dtréimhse ama an-ghearr (roinnt nóiméad), agus forbraíonn an chuid eile de na mífheidhmeanna de réir a chéile. Ina theannta sin, tá na lochtanna seo go léir mar thoradh ar oibriú míchuí nó droch-riocht theicniúil an mhótair. D’fhéadfadh go gcuimseodh mí-úsáid:

• tiomáint ar droch-gásailín;
• obair fhada i mód róthéamh;
• úsáid go minic an mhótair faoi ualach uasta.

D'fhonn an t-inneall a bheith ag obair ar feadh i bhfad gan fadhbanna, é a oibriú i gceart: roghnaigh an fearas ceart in am, cuir an carr i neodrach níos minice, bain úsáid as stíl tiomána socair.

Tabhair aire do d'fheithicil agus bain úsáid as go cúramach é, cosnóidh sé seo an t-inneall ó thitim mhór ar chomhbhrú i gceann de na sorcóirí. Áirítear le mífheidhmiú teicniúil an aonaid chumhachta:

• uainiú adhainte mícheart (UOZ);
• tiomáint fada ar mheascán saibhir nó thrua (scagaire aeir salach, etc.);
• leibhéal neamhleor frithreoite.

Chun cásanna a sheachaint ina dtarlaíonn an carr uaireanta troits agus stallaí mar gheall ar na lochtanna, diagnóisíodh an mótar dhá uair sa bhliain nó níos minice. Thairis sin, dá sine an fheithicil, is giorra na tréimhsí idir seiceálacha.

Úsáidtear an uirlis seo chun comhbhrú innill a thomhas.

Sreang armúrtha lochtach

Is minic a bhíonn mífheidhmiú na sreinge armúrtha, mar gheall ar a bhfuil an carr troit, stallaí agus a thosaíonn go dona, droch-theagmháil leis an spréach breiseán nó críochfort coil adhainte. Is féidir leat iarracht a dhéanamh na teagmhálacha a oscailt ó thaobh an choil, toisc go gcuirtear an sreang armúrtha isteach ann agus vice versa, brúigh an barr ó thaobh an choinnle, toisc go gcuirtear ar an gcuid seo é. Mura bhfuil a fhios agat conas deisiú den sórt sin a dhéanamh nó mura n-oibríonn sé, cuir in ionad é. Chun seo a dhéanamh, atheagraigh na sreanga armúrtha in aice láimhe in áiteanna, ansin bain an sreang in-athsholáthair. Deimhneoidh meath breise ar an inneall mífheidhmiú na sreinge armúrtha, ach mura n-athraíonn an t-inneall, ansin féach ar chúis eile.

Breiseán spréach lochtach

Más rud é nach raibh an athsholáthar na sreinge armúrtha ag obair, mar gheall ar an carr troit agus stallaí, unscrew agus iniúchadh a dhéanamh ar an choinneal. Is féidir aon cheann dá lochtanna a bheith mar thoradh ar locht sa mhonarcha agus ar mhífheidhmiú teicniúil an aonaid chumhachta, mar shampla, droch-oibriú ar cheann de na soic. Chun an chúis a chinneadh, suiteáil breiseán spréach nua agus seiceáil a riocht tar éis cúpla céad míle. Má tá sé glan agus gan dóite, ansin is é an fhadhb atá ann ná locht sa mhonarcha, áfach, deimhníonn plaic dubh nó lochtanna eile droch-riocht theicniúil an innill.

Léiríonn stripes bán ar an taobh istigh den breiseán spréach go bhfuil misfires ann, is é sin, ní ghlacann an breiseán spréach páirt san inneall. Tugtar "triarach" ar an modh seo den aonad cumhachta.

Mífheidhmiú an dáileora

Ar innill carburetor, dáileann an dáileoir, mar aon leis an sleamhnán dáileoir adhainte, borrtha cumhachta ardvoltais chuig coinnle gach sorcóir. Má tá ceann de theagmhálacha an dáileora dóite nó clúdaithe le salachar, ansin beidh cumhacht spark an sorcóra comhfhreagrach níos lú, rud a fhágann go minic go mbíonn an carr troit agus stallaí nuair a bhíonn an pedal gáis brúite nó i modhanna eile. Uaireanta ní thugtar faoi deara damáiste don teagmhála le linn iniúchadh amhairc ar an gcuid: i bhfianaise a chostas íseal, molaimid ceann nua a chur ina ionad.

Breathnaíonn sé cosúil le dáileoir inneall carburetor

Mífheidhmiú ceann de na cornaí adhainte nó ceann de na teagmhálaithe

Tá roinnt cornaí adhainte feistithe ag innill insteallta, toisc go gceadaíonn sé seo duit fáil réidh leis an dáileoir ársa agus dáileadh na bíoga ardvoltais a rialáil trí na spréachphlocóidí ag baint úsáide as aonad rialaithe leictreonach (ECU) an innill. Má tá an meaisín twitches, stallaí an troit mar gheall ar mífheidhmiú ar cheann de na cornaí, ansin is féidir leat iad a sheiceáil le tástálaí trí é a aistriú go dtí an modh athrú friotaíochta. Maidir leis an bhfoirceannadh bunscoile, is gnáthfhriotaíocht 0,5-2 ohms é, don 5-10 kOhm tánaisteach, áfach, ba cheart sonraí níos cruinne a lorg sna doiciméid theicniúla do do charr.

Má tá difríocht idir friotaíocht aon cheann de na foirceannadh agus an fhriotaíocht atá sonraithe sa doiciméadúchán teicniúil, tá an corna lochtach agus ní mór é a athsholáthar. Cuimhnigh - má tá an fhriotaíocht i bhfad níos ísle ná an caighdeán, ciallaíonn sé go bhfuil roinnt casadh den foirceannadh dúnta dá chéile, is bagairt mhór é seo don ríomhaire, mar is féidir leis na trasraitheoirí eochair a dhó. Má tá friotaíocht aon foirceannadh go suntasach níos airde ná an caighdeán, ansin tá cineál éigin de chonstaic idir an críochfort agus an sreang créachta, mar shampla, teagmháil gan sádráil. Ní bagairt é seo don ECU, ach ní mór an chuid a athsholáthar fós.

Má léirítear méadú faoi thrí i “tumadh” le linn luasghéarú an ghluaisteáin, nó le linn iniúchadh amhairc ar an gcorna, breathnaítear “cosáin” an chliseadh leictreach, ansin is dóichí gurb é an chúis atá leis an méadú faoi thrí ná mífheidhmiú sna cornaí adhainte.

Tá ceann de na instealltaí lochtach

Más rud é, nuair a bhíonn an gás brúite, an t-instealladh nó an meaisín díosail troit agus stallaí, ansin is cúis féideartha é nozzle lochtach. Seo iad na lochtanna is coitianta de na codanna seo:

• caolú an asraon mar gheall ar thaiscí roisíneacha;
• mífheidhmiú nó coigeartú comhla mícheart;
• bristeadh nó ciorcad gearr an fhoirceannadh;
• damáiste don eilimint piezoelectric nó a thiomáint.

Tá sé beagnach dodhéanta mífheidhmiú an nozzle a chinneadh sa bhaile, toisc go n-éilíonn sé seo seastán speisialta, mar sin molaimid teagmháil a dhéanamh le dea-bhreoslaí a bhfuil an trealamh riachtanach go léir aige.

Má tá ceann de na instealltaí lochtach, beidh an mótar faoi thrí

Cad atá le déanamh má thosaíonn an mótar ag troit

I gcás fhormhór na n-úinéirí gluaisteán nach bhfuil oideachas teicniúil speisialaithe acu, is cosúil go bhfuil an chúis go bhfuil na stallaí agus na stallaí gluaisteán aisteach agus dothuigthe. Mar sin féin, tá a fhios ag fiú meicneoir gluaisteán nua nach bhfuil anseo ach léiriú seachtrach ar lochtanna inneall. Dá bhrí sin, ag an gcéad chomhartha de thríú, déan diagnóisic, ach mura bhfuil a fhios agat conas é seo a dhéanamh, nó mura bhfuil an trealamh riachtanach agat, déan teagmháil leis an gaire, agus b'fhearr le seirbhís carr iontaofa. Cinnfidh meicneoir taithí an chúis i 5-10 nóiméad, agus ina dhiaidh sin tabharfaidh sé roghanna chun an fhadhb a réiteach.

Tabhair aird nuair is cosúil tripping. Má tharlaíonn sé seo le hinneall fuar, agus tar éis téamh suas, déantar gnáthoibriú a athbhunú, ansin tá an deis ann dul tríd le "beagán fola", is é sin, deisiú beag agus saor. Tarlaíonn an cás céanna le linn réchasta éagobhsaí, is minic go leor chun an mótar agus a chórais a choigeartú, agus ina dhiaidh sin imíonn an tripling.

Féach freisin: Conas caidéal breise a chur i gceart ar an sorn gluaisteán, cén fáth a bhfuil gá leis

Is minic a bhíonn tuisleáil innill nuair a bhíonn an fuacht ann. Is féidir go leor cúiseanna a bheith leis seo, is iad seo mífheidhmeanna an aonaid rialaithe, droch-splancadh, scagaire aer nó breosla clogged, caidéal breosla briste.

Nuair a bhíonn locht le feiceáil tar éis téamh suas, is é sin, troit aonad cumhachta te, tá deisiú tromchúiseach fíor-riachtanach. Tar éis an tsaoil, i dteannta leis na comhlaí clampáilte, a laghdaíonn an comhbhrú beagán tar éis téamh suas, tá cúiseanna eile ann, a n-eascraíonn an éifeacht chomhcheangailte sorcóir amháin ó oibriú iomlán an innill.

Conclúid

Is é an fáth go bhfuil baint ag an gcarr troit agus na stallaí i gcónaí le riocht teicniúil an innill agus a chórais bhreise (adhaint agus ullmhú an mheascáin aerbhreosla). Mar sin, is é an chosaint is fearr i gcoinne mífheidhmeanna den sórt sin diagnóisic rialta an aonaid chumhachta agus deireadh a chur go pras le fadhbanna beaga fiú.

Cad is cúis leis an gcarr jerk agus stalla